Формирование конкурентных отношений в дорожном хозяйстве тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- доктора экономических наук
- Автор
- Гасилов, Валентин Васильевич
- Место защиты
- Воронеж
- Год
- 1999
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.05
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктора экономических наук, Гасилов, Валентин Васильевич
ВВЕДЕНИЕ
Jçl. Конкуренция и эффективность функционирования инвестиционно- 11 строительного комплекса
1.1. Конкуренция, как основной фактор рыночной экономики
1.2. Исследование зависимости инвестиций в дорожное хозяйство на 18 социально- экономическое развитие региона
1.3. Определение оптимальной величины средств на функционирование 45 объектов дорожного хозяйства и их распределение
2. Формирование конкурентной среды в дорожном хозяйстве
2.1. Подрядные торги, как инструмент формирования конкурентной среды
2.2. Экономико-математические модели по оценке и прогнозированию 82 финансового состояния и конкурентоспособности предприятий
2.3. Экономико-математические модели по определению победителя 103 подрядных торгов
3. Ценообразование на строительную продукцию в условиях 124 конкуренции
3.1. Методы ценообразования на продукцию дорожного хозяйства
3.2. Методы формирования и использования сметно-нормативной базы
3.3. Оценка рисков инвестиционно-строительной деятельности и их 153 влияние на цену проекта
4. Реализация методов формирования конкурентных отношений в 175 дорожном хозяйстве
4.1. Расчетно-экспертная система по определению победителя подрядных 175 торгов
4.2. Методы расчета цены инвестора и цены подрядчика 188
5. Внедрение .методов, моделей и программ для ПК в практическую 218 деятельность дорожного хозяйства
-45.1. Применение расчетно-экспертной системы "ТЕНДЕР" для оценки 218 финансового состояния предприятий и определения победителей подрядных торгов
5.2. Применение программно-методического комплекса "РЫНОК" для 236 определения стартовой цены предмета торгов, расчета цены предложения и проведения взаиморасчетов заказчика с подрядчиками
5.3 Разработка ресурсно-технологических моделей и территориальных 246 сметных нормативов (ТСН - 81) на дорожно-строительные работы
Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование конкурентных отношений в дорожном хозяйстве"
Актуальность темы и значение поставленной проблемы. Формирование конкурентной среды, определение свободных (договорных) цен на продукцию дорожного хозяйства, размещение инвестиций и кредитных ресурсов на конкурсной основе, анализ и прогнозирование несостоятельности (банкротства) предприятий создают предпосылки для разработки методов, экономико-математических моделей (ЭММ), алгоритмов и программ для персональных компьютеров по оценке и прогнозу финансового состояния и конкурентоспособности предприятий, определению победителей подрядных торгов, расчету стартовой цены инвестора и цены подрядчика на строительную продукцию.
Спецификой функционирования дорожного хозяйства является его финансирование в преобладающей степени из бюджетных источников: федерального и территориального дорожных фондов. Такая ситуация создает предпосылки для решения следующих взаимосвязанных задач:
• оценка влияния затрат в дорожную отрасль на социально-экономическое развитие региона;
• рациональное, экономически обоснованное распределение средств дорожных фондов по видам работ на конкурсной основе;
• создание экономических механизмов формирования альтернативной дорожной сети на концессионной основе;
• экономическое обоснование создания сети платных автодорог и введения платных услуг на них.
Одним из основополагающих принципов рыночной экономики является свободное ценообразование и определение цены путем баланса между ценой спроса и ценой предложения на товары и услуги. Применительно к автомобильно-дорожному комплексу требуется разработать модели и программы для ПК, обеспечивающие различные методы расчета для предприятий находящихся в условиях конкурентных отношений:
• определение цены инвестора (стартовой цены при проведении подрядных торгов);
• определение цены подрядчика при участии в подрядных торгах;
• проведение взаиморасчетов заказчика с подрядчиками в процессе реализации инвестиционных ресурсов.
Это обусловило актуальность исследования по формированию конкурентной среды и совершенствованию ценообразования в дорожном хозяйстве.
Вопросам оценки эффективности долгосрочных инвестиций, их оптимальному распределению и использованию, размещения инвестиционных ресурсов на конкурсной основе, ценообразования на строительную продукцию посвящены исследования С.И.Абрамова,, В.Бернса, М.Бромвича, Л.А.Бронштейна, П.Г.Бунича, Э.В. Дингеса, Е.Н.Гарманова, В.Н.Глазунова, Ю.Я.Данилова, В.М.Дидковского, В.Р. Дорожкина, В.А. Дулича, Л.В.Канторовича, В.Н.Лившица, В.С.Резниченко, В.Д.Сарыкуловой, Я.А.Рекитара, Р.Ф.Самусевой, В.М.Серова, И.С.Степанова, Т.С.Хачатурова, и других ученых. Анализу финансового состояния предприятий, как одному из основных показателей их конкурентоспособности посвящены труды М.И.Баканова, В.В.Ковалева , И.Я.Лукасевича, В.В.Патрова, А.Н. Романова, Ж.Ришара, Р.С.Сайфулина, Г.АТитаренко, Р.Н.Холта, А.Д.Шеремета и других ученых.
Вместе с тем теоретические и методические вопросы формирования конкуренции и ценообразования в дорожном хозяйстве в изменившихся социально-экономических условиях не нашли достаточно полного отражения как в научно-методической литературе, так и в практических разработках. Актуальность темы ш диссертации обоснована и тем, что вышедшие в последние годы нормативно-правовые акты предполагают разработку научно-методических основ их реализации в инвестиционно-строительном комплексе и в дорожном хозяйстве, являющемся составной частью этого комплекса.
Исходя из вышеизложенного, цель диссертационной работы определена следующим образом: научное обоснование и разработка методических основ формирования конкурентных отношений в дорожном хозяйстве.
Эта цель обусловила постановку ряда задач исследования, которые можно сформулировать следующим образом:
• исследовать и классифицировать формы конкуренции в дорожном хозяйстве, обосновать влияние инвестиций в дорожное хозяйство на социально экономическое развитие региона;
• обосновать оптимальный размер средств на функционирование дорожного хозяйства, разработать методику и экономико-математическую модель оптимального распределения средств на содержание автомобильных дорог на конкурсной основе;
• обосновать методологические принципы проведения подрядных торгов в инвестиционно-строительном комплексе с последующей реализацией в дорожном хозяйстве;
• разработать экономико-математические модели оценки и прогнозирования финансового состояния и конкурентоспособности предприятий с целью учета этой оценки при определении победителя подрядных торгов;
• разработать расчетно-экспертные модели по определению победителя подрядных торгов в дорожном хозяйстве;
• обосновать методы ценообразования на продукцию дорожного хозяйства, разработать методы формирования многоуровневой базы сметных нормативов, обеспечивающей их адаптацию к условиям заказчика и подрядчика, разработать методы оценки рисков инвестиционно-строительной деятельности и определить их влияние на цену проекта;
• разработать модели расчета цены инвестора (заказчика) с применением ресурсно-индексного метода, модели расчета цены подрядчика с применением ресурсного метода, методы проведения взаиморасчетов заказчика с подрядчиками в процессе реализации инвестиционных проектов;
• разработать расчетно-экспертную систему (РЭС) по определению победителя подрядных торгов, программно-методический комплекс (ПМК) "РЫНОК" для проведения сметных расчетов; методы формирования территориальных сметных нормативов; б
• исследовать применение РЭС "ТЕНДЕР" при оценке финансового состояния предприятий и проведении подрядных торгов в дорожном хозяйстве, применение ПМК "РЫНОК" для определения стартовой цены инвестора, цены подрядчика на предмет торгов и проведения взаиморасчетов заказчика с подрядчиками.
Предметом исследования являются закономерности процессов формирования конкурентной среды в дорожном хозяйстве, методы и модели определения победителя подрядных торгов и оптимального распределения инвестиционных ресурсов на конкурсной основе.
Методической основой диссертации послужили законодательные акты, инструктивно-методические материалы, труды ведущих ученых по проблемам функционирования и развития инвестиционно-строительного комплекса, экономической оценки инвестиций, формирования конкуренции и совершенствования методов ценообразования в строительном комплексе. В процессе решения научных проблем, изложенных в диссертационной работе, были использованы достижения зарубежной экономической науки, общенаучные методы и приемы, такие как методы микроэкономического и корреляционно-регрессионного анализа, теории рыночного равновесия, теории игр, методов математического программирования.
Научная новизна диссертационной работы заключается в развитии методологических основ, разработке теоретических положений, методов и моделей формирования конкурентных отношений в дорожном хозяйстве в условиях развития рыночных отношений.
На защиту выносятся наиболее существенные результаты диссертационного исследования, составляющие научную новизну работы:
• теоретические основы определения величины инвестиций в дорожное хозяйство, методология оптимального распределения инвестиционных ресурсов на конкурсной основе;
• методы и модели оценки и прогнозирования финансового состояния и конкурентоспособности предприятий;
• расчетно-экспертные модели определения победителей подрядных торгов;
• модели ценообразования на строительную продукцию, обеспечивающие определение цены инвестора и цены подрядчика с применением ресурсно-индексного и ресурсного метода;
• методы формирования многоуровневой сметно-нормативной базы;
• методы оценки рисков инвестиционной деятельности и их влияние на цену проекта.
Практическая значимость работы заключается в разработке методологии определения победителя подрядных торгов, моделей расчета цены инвестора и подрядчика и реализованных на их основе:
• расчетно-экспертной системы "ТЕНДЕР" по проведению подрядных торгов на работы, выполняемые в дорожном хозяйстве;
• программно-методического комплекса "РЫНОК" по расчету цены инвестора и подрядчика при проведении подрядных торгов, проведению взаиморасчетов заказчика с подрядчиками в процессе реализации инвестиционных проектов.
Реализация работы. Основные положения диссертационной работы использованы в различных организациях дорожной отрасли, а также в учебном процессе. На основе разработанных теоретических положений, методов и моделей разработаны программы для ПК " КОНКУРЕНТ" и "ТЕНДЕР" для операционной системы MS DOS, зарегистрированные в Фонде алгоритмов и программ Высшей школы России и в Государственном фонде алгоритмов и программ. Для операционной системы Windows разработана программа "ТЕНДЕР-W. Методы и программы прошли успешную промышленную эксплуатацию в управлениях автомобильных дорог Воронежской и Липецкой областей, в дирекции Федеральной автодороги "Москва-Воронеж" в региональной дирекции строящихся (реконструируемых) дорог (г. Воронеж) и в ряде других организаций.
Программно-методический комплекс "РЫНОК" введен в промышленную эксплуатацию в управлении автомобильных дорог Воронежской области, в региональной дирекции строящихся дорог (г.Воронеж), а также в ряде подрядных организаций Воронежской, Орловской и Рязанской областей. На его основе разработаны Территориальные Сметные Нормативы (ТСН - 8]) для дорожном отрасли Воронежской области, введенные в действие в 1999 году.
Приведенные выше программные средства успешно используются в учебном процессе в Воронежской государственной архитектурно-строительной академии при выполнении лабораторных работ, в курсовом и дипломном проектировании, при подготовке инженеров-экономистов по специальности "Экономика и управление в строительстве".
Под руководством диссертанта в 1996 - 1997 гг. выполнены исследования в рамках гранта Российского гуманитарного научного фонда по теме "Экономико-математические модели оценки и прогнозирования финансового состояния и конкурентоспособности предприятий", в 1997-1998 гг. проводятся исследования в рамках отраслевого гранта по теме: "Ресурсный метод ценообразования в строительстве". В 1999 г. проводятся исследования в рамках фанта по исследованиям в области архитектуры и строительных наук на тему: «Модели оптимального распределения инвестиционных ресурсов на конкурсной основе».
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на научно-практической конференции "Основные направления перестройки управления экономикой строительства' (Владимир, 1988); на научно-практической конференции" Хозрасчет и самофинансирование " ( г. Пенза, 1989 г.); на Всероссийском совещании дорожников (Владимир, 1994); на научно-практическом семинаре "Организация и проведение подрядных торгов" (Санкт-Петербург, 1995); на межрегиональном семинаре-совещании по ценообразованию в строительстве (Воронеж, 1996); на международной научной конференции "Инвестиции в странах Восточной Европы в переходном периоде" (Польша, Торунь, 1997); на научно-практическом семинаре "Управление проектами в инвестиционно-строительной деятельности" (Воронеж, 1997); на межрегиональном совещании по ценообразованию в строительстве ( Воронеж, 1998 ), на семинаре по ценообразованию и проведению подрядных торгов в дорожном хозяйстве (г. Владимир, 1999), на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Воронежской Государственной архитектурно-строительной академии в 1980-1999 г.г.
Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 47 печатных работ общим объемом 25 печатных листов.
Структура диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы из 182 наименований, приложений. Содержит 293 страницы текста (включая таблицы и рисунки), 5 рисунков, 72 таблицы.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Гасилов, Валентин Васильевич
Основные выводы
В работе на базе выполненных экспериментально-теоретических исследований в сфере формирования конкурентных отношений, направленных на повышение эффективности инвестиций в дорожном хозяйстве решена научная проблема, имеющая важное народно-хозяйственное значение, заключающаяся в разработке методов и моделей, позволяющих осуществлять оценку и прогнозирование финансового состояния и конкурентоспособности предприятий - участников подрядных торгов, формировать стартовые цены инвестора и цены подрядчиков при оценке ценовой части предложений, осуществлять оптимальное распределение инвестиций на конкурсной основе,
1. Переход российской экономики к рыночным отношениям потребовал коренных преобразований в инвестиционно-строительном комплексе. В первую очередь это касается формирования конкурентной среды среди производителей (подрядчиков), а также расчета свободных (договорных) цен на продукцию строительной отрасли.
Формирование конкуренции в инвестиционно-строительном комплексе предполагает размещение заказов на конкурсной основе. Наряду с конкуренцией среди подрядчиков для отрасли автомобильных дорог специфической формой конкурентной борьбы на рынке услуг является развитие платного проезда по участкам автомагистралей и мостовым переходам с предоставлением более высокого уровня сервисных услуг и более комфортных условий проезда. Опыт введения платы за проезд, имеющийся в Воронежской области, показал как положительные, так и отрицательные стороны эксперимента.
К положительным результатам следует отнести повышение качества содержания платных участков и, как следствие, сокращение затрат на эксплуатацию автотранспорта, перевозку грузов и пассажиров. К отрицательным результатам следует отнести то, что за счет платного проезда по существующим расценкам удается собрать средства только на 1/3 от требуемых на содержание. Следовательно, необходим экономический механизм, обеспечивающий:
• с одной стороны заинтересованность инвесторов во вложении средств в платные автодороги и окупаемость вложений в экономически обоснованные сроки;
• с другой стороны, заинтересованность юридических и физических лиц пользоваться платным проездом, обеспечивающим снижение затрат на перевозки с учетом времени доставки грузов и пассажиров.
2. Специфической особенностью функционирования дорожной отрасли является ее финансирование в настоящее время из дорожных фондов (федерального и территориального), формируемых за счет различных налогов. В территориальном дорожном фонде около 95 % средств собираются за счет налога на пользователей автодорог. Величина этого налога устанавливается федеральным законодательством в размере 2.5 % от выручки, при этом законодательные органы субъектов федерации могут изменять ставку налога на 50 %. как в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения. В результате экономико-математического моделирования установлено, что оптимальная величина налога на пользователей автодорог для Воронежской области на 1998 год составляет 3.5 %, что соответствует фактически взимаемому налогу.
3. Оптимальное распределение финансовых ресурсов на конкурсной основе можно реализовать методами математического программирования. При этом из многих вариантов распределения инвестиционных ресурсов выбирается такой, который обеспечивает экстремальное значение выбранного критерия оптимальности. Такими критериями могут быть:
• максимум социально-экономического эффекта от деятельности дорожной отрасли;
• минимум затрат на выполнение работ по строительству, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
Рассмотрены две практические задачи оптимального распределения инвестиционных ресурсов:
• оптимальное проектирование сети внутрихозяйственных дорог;
• оптимальное распределение инвестиционных ресурсов на конкурсной основе.
Первая задача является актуальной для Воронежской области, поскольку лишь 80 % населенных пунктов имеют выход на автомобильную сеть. Задача оптимального проектирования сети решена на минимум затрат на строительство, ремонт и содержание дорог; затрат на перевозку грузов, а также потерь в сфере сельского хозяйства из-за бездорожья. Практическая реализация модели в ряду хозяйств Воронежской области показала, что затраты по оптимальному варианту на 5-6 % ниже, чем по варианту, запроектированному вручную.
Вторая задача реализует модель оптимального распределения финансовых ресурсов на содержание автомобильных дорог административного образования (района, группы районов, области) на конкурсной основе. Поскольку традиционное распределение участков дорожной сети за обслуживающими их подрядчиками складывалось стихийно, а вновь входящие на этот рынок предприятия берут на обслуживание объекты по остаточному принципу, затраты на доставку материальных ресурсов и техники на объекты г работ не являются оптимальными.
В результате решения задачи оптимизации сеть обслуживаемых автодорог будет поделена таким образом, что все участки у каждого подрядчика, выигравшего конкурс (тендер) будут объединены условием "связности", что обеспечит выполнение работ на обслуживаемой территории вне зависимости от других подрядчиков, а также минимизирует затраты на содержание автодорог.
4. Анализ мирового и отечественного опыта проведения подрядных торгов позволяет говорить о том, что размещение инвестиций на конкурсной основе является основополагающим принципом рыночной экономики, особенно при реализации крупных проектов (строительство электростанций, крупных предприятий, жилых массивов). В российских условиях конкурсная форма принята не только с экономических позиций, но и как форма борьбы с коррупцией. Указом Президента РФ .N»305 от 8.04.1997 г. "О первоочередных мерах по предотвращению коррупции и сокращению бюджетных расходов при организации закупки продукции для государственных нужд" установлено, что заказы на закупку товаров, работ и услуг для государственных нужд размещаются на торгах (конкурсах). Определен перечень показателей, учитываемых при определении победителя подрядных торгов.
5. Одним из отличий конкурсов на реализацию инвестиционных проектов от других является то, что сроки реализации проекта составляют от нескольких месяцев до нескольких лет.
В течение этого срока, особенно в нестабильных экономических условиях, предприятия-претенденты могут существенно изменить свое финансовое состояние, что может сказаться на условиях реализации проекта, а в некоторых случаях привести к невозможности его выполнения в установленных параметрах. Поэтому значительное внимание в исследовании уделено оценке и прогнозированию финансового состояния и конкурентоспособности предприятий.
Разработаны и экспериментально апробированы следующие модели оценки финансового состояния предприятий:
• статическая модель оценки для одного предприятия;
• статическая модель оценки для нескольких предприятий;
• динамическая.
Статическая модель для одного предприятия позволяет дать оценку по пятибалльной системе по следующим показателям:
- имущественному положению;
- ликвидности;
- Финансовой устойчивости; а * ~
- рентабельности;
- деловой активности.
По каждому из показателей рассчитывается ряд частных коэффициентов, каждый из которых сравнивается с рекомендуемыми границами, определяемыми экспертным путем. Границы могут изменяться в зависимости от макроэкономических условий, региональной и отраслевых условий, в которых находится предприятие. Модель реализована по данным баланса и приложений к нему.
Для оценки ряда предприятий по статической модели рассчитываемые коэффициенты сравниваются между собой и для наилучшего значения коэффициента устанавливается максимально возможный балл, а для остальных - в зависимости от соотношения рассчитываемого и абсолютно лучшего среди всех рассчитанных коэффициента. Таким образом, конкурентоспособным можно считать предприятие, набравшее максиматьное число баллов.
Динамическая модель использует данные за ряд отчетных периодов (кварталов, лет), что позволяет сделать прогноз изменения финансового состояния в ближайшей перспективе. В качестве моделей прогноза нами исследованы следующие:
• Адаптивные модели краткосрочного прогнозирования;
• модели экспоненциатьного сглаживания.
6. Поскольку данных баланса предприятия недостаточно для достоверной оценки финансового состояния и его конкурентоспособности, разработаны расчетно-экспертные модели, которые позволяют учитывать как данные, представленные в численном виде, так и данные, которые нельзя представить в численном виде (деловая репутация и компетентность руководителей и специатистов, сфера бизнеса и др. показатели). Влияние таких показателей оценивается с применением экспертных систем (ЭС), позволяющих учитывать высококачественный опыт специалистов, работающих в конкретной области, для которой построена экспертная система.
Для финансового состояния и конкурентоспособности предприятий разработана модель и программная реализация ЭС, даны примеры ее практической реализации. Сочетание расчетных и экспертных методов оценки и прогнозирования позволяет построить расчетно-экспертные системы. Такие системы дают возможность учитывать влияние как рассчитываемых показателей, так и экспертных оценок специалистов.
7. Одним из главных оцениваемых показателей при проведении подрядных торгов является цена. При этом для определения цены инвестора используется ресурсно-индексный метод, а для определения цены подрядчика -ресурсный. Реализация этих методов в специфических условиях дорожного строительства позволила обеспечить выбор оптимальных транспортных схем для доставки местных материалов на объекты строительства
8. Оценка рисков инвестиционной деятельности предложено осуществлять с применением теории игр, что обеспечивает учет неценовых факторов при определении победителя подрядных торгов.
9. Формирование многоуровневой сметно-нормативной базы позволяет:
• обеспечить единство сметных нормативов на федеральном уровне;
• обеспечить учет отраслевых и региональных особенностей в ценообразовании на строительную продукцию;
• сформировать сметно-нормативную базу предприятия исходя из конкретных цен и условий использования машинных, трудовых и материальных ресурсов.
10. Реализация разработанных методов и моделей в практической деятельности организаций дорожной отрасли обеспечивает получение экономического эффекта за счет снижения цен на выполняемые работы на
10-15%, а также обеспечивает оперативность и точность расчетов путем применения информационных технологий.
Диссертация: библиография по экономике, доктора экономических наук, Гасилов, Валентин Васильевич, Воронеж
1. Абрамов С.И., Дурновцева Е.М. Основные направления экономики инвестиций при их освоении // Экономика строительства. 1997. - №5. - с. 10 - 22.
2. Абрамов С.И. Оценка риска инвестирования // Экономика строительства. -1996. № 12.-с. 2-12.
3. Алклычев A.M. Ценообразование в период перехода к рыночной экономике.1. ЧК -М., 1995. 145 с.
4. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учеб. 3-е изд., перераб. - М.: Финансы и статистика, 1994. - 284 с.
5. Берне В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инвестиций: Пер с англ. М.: Интерэксперт : Инфра - М., 1995. - 527 с.
6. Бронштейн Л.А., Гарманов E.H. Экономическая эффективность капитальных вложений в автодорожное строительство. М.: Высшая школа, 1966.
7. Бромвич М. Анализ экономической эффективности капиталовложений,1. Инфра-М., 1996.
8. Воропаев В.И. Управление проектами в России.- М., 1995.-225с.
9. Гасилов В.В. Использование ЭВМ при составлении проекта организации строительства автомобильных дорог // Тез. докл. на Всесоюзной научно-технической конференции. Фрунзе, 1983.
10. Гасилов В.В. Оптимальное проектирование организации строительства линейных сооружений с учетом сезонности выполнения работ // Оптимизация и эффективность строительства: Сб. научн. тр. Воронеж: Воронежский инженерно-строительный институт, 1986.
11. Гасилов В.В. Оптимальное распределение земляных масс в САПР АД // Автомобильные дороги. - 1983. - К® 2.
12. Гасилов В.В. Оптимизация основных параметров проекта организации строительства автомобильных дорог // Ресурсы и эффективность строительства: Сб. научн. тр. Воронеж: Воронежский государственный университет, 1984.
13. Гасилов В.В. Оптимизация проекта организации строительства земляного полотна. // Оптимальное использование ресурсов строительства в АСУ С: сб. научн. тр. Воронеж: Воронежский инженерно-строительный институт, 1980.
14. Гасилов В.В. Применение ЭВМ при подготовке инженеров-экономистов для отрасли "строительство" // Психолого-педагогические проблемы развития познавательной самостоятельности студентов. Тез. докл. науч. -практ. конф. - Воронеж, 1987.
15. Гасилов В.В. Программно-методический комплекс "РЫНОК" // Информационный сборник "Цены в строительстве" администрации Воронежской области. 1997. - выпуск 1.
16. Гасилов В.В. Разработка ЭММ и программ для ПЭВМ по оптимизации параметров автодорог с учетом ограничений по транспортному шуму // Опыт и перспективы применения микро-ЭВМ: Тез.докл. Воронеж, 1990.
17. Гасилов В.В. Расчетно-экспертная система по определению победителей подрядных торгов // Строитель: информационный журнал администрации Воронежской области. 1996. - № 9.
18. Гасилов B.B. Экономико-математическая модель оптимизации продолжительности строительства объектов // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1989. - № 12.
19. Гасилов В.В. Экономико-математические модели задачи распределения земляных масс // Автомобильные дороги, 1984. - № 7.
20. Гасилов В.В. Экономико-математические методы и модели: Учебное пособие. Воронеж: Воронежская государственная архитектурно -строительная академия, 1998. - 168 с.
21. Гасилов В.В., Антипов В.П., Куцыгина O.A. Определение договорной цены в условиях рынка // Повышение эффективности использования техники и совершенствование технологии строительных работ: Сб. научн. тр. -Владимир: ВПИ, 1992.
22. Дорожкин В.Р. ,Баркалов С.А., Гасилов В.В., Организация подрядных торгов в строительстве: Учебное пособие. Воронеж, Воронежская государственная архитектурно - строительная академия, 1998. - 189 с.
23. Гасилов В.В., Антоненков М.Ю. Расчетно-экспертные модели по проведению подрядных торгов. // Наука и техника в дорожной отрасли. 1998, № 4.
24. Гасилов В.В., Антоненков М.Ю. Расчетно-экспертные модели определения победителя подрядных торгов. // Экономика строительства, 1999. № 1.
25. Гасилов В.В., Голева И.В., Овсянников A.C. Формирование индексов цен на строительно-монтажные работы с применением ресурсно-технологической модели // Информ. листок Воронежского ЦНТИ № 213-97
26. Гасилов В.В., Голева И.В., Овсянников A.C. Ресурсный метод формирования договорной цены в строительстве // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1998. - № 11-12
27. Гасилов В.В., Калугина О.П. Определение победителя подрядных торгов // Строитель: информационный журнал администрации Воронежской области. 1997 - .Nk 11.
28. Гасилов В.В., Калугина О.П. Определение победителя подрядных торгов на дорожно-строительные работы // Строительство сегодня: региональный специализированный журнал Центрального Черноземья: Воронеж. 1997. -№6.
29. Гасилов В.В., Москалев E.H. Теория и практика проведения подрядных торгов в дорожной отрасли.- М.: Информавтодор, 1999. 82 стр.
30. Гасилов В.В., Кузьмин В.В., Овсянников A.C. "Конкурент" программа по оценке финансового состояния предприятий // Информ. листок Воронежского ЦНТИ, № 32-95.
31. Гасилов В.В., Кузьмин В.В., Овсянников A.C. "Тендер" программа для определения победителя подрядных торгов // Информ. листок Воронежского ЦНТИ №49-95.
32. Гасилов В.В., Куцыгина O.A. Моделирование стоимости строительства в условиях подрядных торгов. Сб. науч. тр. Воронеж.: ВГАСА, 1996. - 3 с.
33. Гасилов В.В., Москалев E.H. О ценообразовании в дорожно-строительной области // Строитель: информационный журнал администрации Воронежской области. 1997. - № 10.
34. Гасилов В.В., Овсянников A.C. Программа по определению победителя подрядных торгов "Тендер" // Государственный фонд алгоритмов и программ, № 50.96.0000031: М., 1996.
35. Гасилов В.В., Овсянников A.C. Ценообразование в дорожной отрасли и его программная реализация. М.: Информавтодор, 1999. - 64 стр.
36. Гасилов В.В., Овсянников A.C. Расчет стоимости выполненных работ ресурсным методом // Строитель: информационный журнал администрации Воронежской области. 1997 - № 13.
37. Гасилов В.В., Овсянников A.C., Кузьмин В.В. Программа по оценке финансового состояния и конкурентоспособности предприятий // Государственный фонд алгоритмов и программ, № 50.96.0000042: М.1996.
38. Гасилов В.В., Подольский В.П. Программа по определению оптимальных геометрических элементов автодорог // Информ. листок Воронежского ЦНТИ № 447 89. - Воронеж, 1989.
39. Гасилов В.В., Подольский В.П. Проектирование дорог с учетом ограничений по транспортному шуму // Автомобильные дороги. 1990. - № 1.
40. Гасилов В.В. Подольский В.П. Расчет оптимальной мощности карьеров с применением ПЭВМ // Тез. докл. Всероссийского совещания дорожников -Владимир, 1994.
41. Гасилов В.В., Подольский В.П. Экономико-математическая модель оптимизации автодорог при обеспечении заданного уровня транспортного шума // Автомобильные дороги, 1988. - № 12.
42. Гасилов В.В., Полянина Л.А. Пакет программ по оптимальному распределению земляных масс для СМ ЭВМ // Изыскание и проектирование автомобильных дорог и мостовых переходов: Сб. научн. тр. М.: ГипродорНИИ, 1989.
43. Гасилов В.В., Полянина Л.А., Шевченко Г.И. Пакет программ по определению объемов земляных работ и распределению земляных масс // Изыскание и проектирование автомобильных дорог: Сб. научн. тр. М.: ГипродорНИИ, 1981.
44. Гасилов В.В., Полянина Л.А., Шевченко Г.И. Подсчет объемов земляных работ и распределение земляных масс в САПР-АД // Совершенствование методов изысканий и проектирования автомобильных дорог и мостовых переходов: Сб. научн. тр. М.: ГипродорНИИ, 1985.
45. Гасилов В.В., Прудских С.М. Определение основных показателей работы треста в условиях хозрасчета // Экономика строительства. 1990.
46. Гасилов В.В., Прудских С.М. Сравнение эффективности моделей хозрасчета с применением ЭММ и ЭВМ // Хозрасчет и самофинансирование: Тез. докл. научн.-практ. конф. Пенза, 1989.
47. Гасилов В.В., Суворов A.B. Подрядные торги оценка величины и изменчивости денежного потока подрядчика // Строитель: информационный журнал администрации Воронежской области. - 1998 - № 16
48. Гасилов В.В., Тришин А.Г. Оптимальное проектирование сети внутрихозяйственных дорог // Автомобильные дороги, 1988. - № 3.
49. Гасилов В.В., Тришин А.Г. Экономико-математическая модель оптимальной сети внутрихозяйственных дорог // Основные направления перестройки управления экономикой строительства: Тез. докл. науч. практ. конф. - Владимир, 1988.
50. Гасилов В.В., Ушаков И.И., Шацких М.А. Оценка ущерба при пропуске негабаритных грузов по автодорогам // Тез. научн.-техн. конф.:- Липецк, 1995.
51. Гасилов В.В., Черниченко В.Е. Календарное планирование дорожно-строительных работ // Известия вузов. Строительство и архитектура. 1990. - № 6.
52. Гарманов E.H. Экономическая эффективность дорожного хозяйства. М., Транспорт, 1984. 173 с.
53. Гарманов E.H. и др. Экономика дорожного хозяйства: Учебник для автомобильно-дорожных ВУЗов. М., Транспорт 1990. — 247 с.
54. Госстрой России. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений . М.: ГП ЦПП, 1993.
55. Госстрой России. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений. М.: ГП ЦПП, 1995.
56. Госстрой России. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений. М: ГПЦПП, 1994.
57. Данилов Ю.Я. Моделирование экономических факторов роста эффективности инвестиционно-строительной деятельности // Экономика строительства. 1997. -№9. - с. 16-25.
58. Данилов Ю.Я. О качественном преобразовании и повышении эффективности инвестиционно-строительной сферы. // Экономика строительства. 1997. - .N°6. - с.2-19.
59. Дидковский В.М. Размещение на конкурсной основе заказов на продукцию, работы и услуги условие экономической оптимизации инвестиционного процесса // Экономика строительства. - 1996. - № 11.-е. 27-33.
60. Дидковский В.М. Методические вопросы обеспечения выбора на подрядных торгах наиболее эффективных предложений претендентов // Строитель: информационно-аналитический журнал администрации Воронежской области . 1997. - № 13. - с. 31-34.
61. Дидковская О.В., Рябова М.Е. Создание региональных баз данных и программ для автоматизированной оценки стоимости строительства // Экономика строительства. 1998. - № 7. - с. 43-49,
62. Дингес Э.В. Опыт разработки нормативной базы для планирования ремонта автодорожных мостов. М. : Транспорт, 1991. - 45 с.
63. Дингес Э.В. Технико-экономическое обоснование развития и размещения мостовых переходов: Учебное пособие/ МАДИ. М., 1988. - 97 с.
64. Доничев O.A., Самусева Р.Ф. О системном подходе к проблеме инвестиционной деятельности в регионе // Экономика строительства. 1996. -№ 7. - с. 24-33.
65. Доничев O.A. Формирование эффективной системы регулирования инвестиций в регионе // Экономика строительства. 1997. - №7. - с.35-45.
66. Дорожкин В.Р. Оптимизация стоимости строительной продукции // Экономика строительства. 1997. - №5. - с. 40-46.
67. Дорожкин В.Р. Торги как оптимизация стоимости строительства // Строительство сегодня: Воронеж. 1998. - № 1.-е. 40-41
68. Дорожкин В.Р. Управление проектами в подрядных торгах // Экономика строительства. 1998. - №4. - с. 52-55.
69. Дорожкин В.Р. Управление стоимостью строительства при проведении подрядных торгов I! Информационно-аналитический журнал "Строитель". -1998. №14.-с.131-134.
70. Дулич В.А. Инвестирование развития реального сектора экономики и социальной сферы России К Промышленное и гражданское строительство. -1997. №9.-с. 42-45.
71. Дулич В.А. Инвестиционная деятельность в России в 1 квартале 1997 г. И Экономика строительства. 1997.- №6. - с.35-42.
72. Дулич В.А. Инвестиционный кризис нарастает при низком уровне инфляции // Экономика строительства. 1997. -№9. - с. 2-15.
73. Зеленцов Л.Б. Методы определения договорной цены в строительстве с использованием компьютерной технологии обработки информации // Изв. вузов. Строительство. 1997. №6. - с.62-66.
74. Зигель Э.С. и др. Составление бизнес-плана: Пер. с англ. М.: Джон Уайли энд Саиз, 1994. - 224 с.
75. Зуева Л.М. Методы расчета окупаемости инвестиционных проектов // Экономика строительства. 1997.- №7. - с.46-52.
76. Зуева Л.М. Учет факторов риска в строительном производстве // Экономика строительства. 1997. - №7. - с. 19-35.
77. Иванец В.К., Шнейдер Ю.Ю., Резник А.И. Об организации и проведении подрядных торгов в инвестиционно-строительной сфере // Экономика строительства. 1998. - № 6. - с. 43-48.
78. Ковалев А.П. Диагностика банкротства.- М.: Финстатинформ, 1995. 92 с.
79. Карасев А.И., Кремер Н.Ш., Савельева Т.И. Математические методы и модели в планировании М.: Экономика, 1987.
80. Ковалев В.В. Финансовый анализ. М.: Финансы и статистика, 1995. - 92с.
81. Ковальский М. И. Управление строительством: опыт США, Японии, Великобритании, ФРГ, Канады. М., Стройиздат, 1994, 416 с.
82. Компьютерные технологии обработки информации: Учебное пособие / Под ред. С.В. Назарова. М.: Финансы и статистика, 1995. - 248 с.
83. Корецкий В.И. Нормативные документы в строительстве. Договорные отношения и сметное нормирование // Экономика строительства. 1996. - № 10. -с.18-28.
84. Корецкий В.И. Переход на новую сметно-нормативную базу: цель, задачи, проблемы // Экономика строительства. 1998. - № 5. - с.39-47.
85. Корчаков А.А., Орлова И.В. Компьютерные экономико-математические модели. Учебное пособие для вузов.-М.: Компьютер: ЮНИТИ, 1995.-136 с.
86. Кузнецов Ю.И., Кузубов В.И., Волощенко А.Б. Математическое программирование. М.: Высшая школа, 1980.
87. Лившиц В.Н. Оптимизация при перспективном планировании ипроектировании. М:, Экономика, 1984. - 223 с. ¥
88. Лившиц В.Н. Васильева Е.М. и др. Нелинейные транспортные задачи на сетях.: -М., 1981.
89. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте.: М., Транспорт, 1986. - 239 с.
90. Лившиц В.Н. Васильева Е.М. Экономика транспорта. Системный анализ процессов планирования и управления. : Учеб. пособие /МАДИ., М., 1985. -100 с.
91. Лукашин Ю.П. Адаптивные методы краткосрочного прогнозирования. М.: Статистика, 1979.
92. Лунев H.H., Макаревич Л.Д. Бизнес-план для получения инвестиций: Методические рекомендации М.: ТОО "Внешсигма", 1995. - 111 с.
93. Макконелл К., Брю С. Экономикс: Пер. с англ. Т.1,2. - М.: Республика, 1992.
94. Маркова В.Д., Кравченко H.A. Бизнес-планирование. Новосибирск: ЭКОР, 1994. - 152 с.
95. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: ГП ЦПП, 1995.
96. Методические рекомендации по оценке оферт и выбору лучшего предложения, из представленных на подрядные торги. М., 1994, 16 с.
97. Методические рекомендации по подготовке тендерной документации при проведении подрядных торгов. М., - 1994, 20 с.
98. Методические рекомендации по проведению предварительной квалификации претендентов на участие в подрядных торгах М., 1994, 32 с.
99. Методические рекомендации по проведению торгов (конкурсов) на закупку товаров (работ), предварительному квалификационному отбору поставщиков (подрядчиков) (Конкурсная документация) М., 1997, 120 с.
100. Методические рекомендации по процедуре проведения подрядных торгов. -М., 1994, 12 с.
101. Методические рекомендации по подготовке тендерной документации при проведении подрядных торгов / Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1997. - 25 с.-ISBN 5-88111-081-1.
102. Методические рекомендации по проведению предварительной квалификации претендентов на участие в подрядных торгах / Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1997. - 20 с. - ISBN 5-88111-077-3.
103. Методические рекомендации по процедуре подрядных торгов / Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1997. - 17 с. - ISBN 5-88111-077-3.
104. Методические рекомендации по разработке условий (требований) инвестора (заказчика) при подготовке подрядных торгов. М., 1997, 50 с.
105. Методические рекомендации по разработке коммерческой части тендерной документации заказчика и оферты претендента / Госстрой России. М.: ГП ЦПП, 1997. - 16 с. - ISBN 5-88111-205-9.
106. Методические рекомендации по бальной оценке конкурсных заявок и квалификации поставщиков, участвующих в конкурсах на закупку товаров для государственных нужд". — М. Минэкономики РФ, 1999.
107. Методические рекомендации по разработке условий (требований) инвестора (заказчика) при подготовке подрядных торгов / Госстрой России. -М.: ГУП ЦПП, 1997. 49 с. - ISBN 5-88111-180-Х.
108. Минстрой России. Методические рекомендации по оценке оферт и выбору лучшего предложения из представленных на подрядные торги. М.: ГП ЦПП, 1995.
109. Минстрой России. Положение о подрядных торгах в Российской Федерации. М.: ГП ЦПП, 1995.
110. Основы бухгалтерского учета. Перевод с английского М.,1996 .
111. Основные положения о порядке организации и проведения подрядных торгов (конкурсов) на строительство объектов (выполнение строительно-монтажных работ) для государственных нужд / Минстрой РФ и Минэкономики РФ.- М.: 1997, 5 с.
112. О первоочередных мерах по предотвращению коррупции и сокращению бюджетных расходов при организации закупок продукции для государственных нужд // Указ Президента РФ от 8.04.1997 г. №305. М.: Российская газета № 92. - 1997.
113. Патров В.В., Ковалев В.В. Как читать баланс. М.: Финансы и статистика, 1993.
114. Пешкова Е.П. Маркетинговый анализ в деятельности фирмы. М.: "Ось-89", 1996.
115. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика: Пер. с англ. М.: 1992.
116. Положение о подрядных торгах в дорожной отрасли Воронежской области: Воронеж, 1995. 46 с.
117. Положение о порядке организации и проведения подрядных торгов на выполнение дорожных работ / Федеральный дорожный департамент. М.: Информавтодор, 1996. - 132 с.
118. Положение о проведении конкурсов (торгов) на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы: Федеральная дорожная служба России. -М.: 1996 -26 с
119. Потапова Л.И. Методика отбора претендентов для участия в подрядных торгах // Экономика строительства. 1995.- №10.- с.
120. Практикум по применению ЭВМ и экономико-математических методов и моделей в решении экономических задач. // Под ред. Кочуровой Т.В. Воронеж.: Т.В. Кочурова, В.В.Гасилов и др. // Издательство ВГУ, 1992. 186 с.
121. Положение о порядке организации и проведения подрядных торгов на выполнение дорожных работ. Федеральная дорожная служба. - М, 1998 г.,120 с.
122. Практическое пособие по организации и проведению подрядных торгов в Российской Федерации. Под ред. A.A. Бабенко. - М., 1995, 268 с.
123. Регламент работы тендерного комитета/ Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1997. - 27 с. - ISBN 5-88111-181-8.
124. Резванцев В.И., Гасилов В.В., Проектирование земляного полотна с использованием ЭВМ // Автомобильные дороги. 1976. - №5.
125. Резванцев В.И., Гасилов В.В., Распределение земляных масс с учетом охраны окружающей среды // Автомобильные дороги. 1978. - .N"25.
126. Резванцев В.И., Гасилов В.В., Славинский A.B. Оптимизация распределения земляных масс с учетом рекультивации земель // Тез. докл. VII Всесоюзного совещания дорожников. Москва, 1981.
127. Резванцев В.И., Гасилов В.В., Славинский A.B. Распределение земляных масс с учетом рекультивации земель // Автомобильные дороги. 1984. - № 2
128. Резник А.И. Формирование цены предмета торгов в инвестиционно-строительной сфере // Экономика строительства. 1998. -№4. - с.23-30.
129. Резник А.И., Дронов Р.И. Подрядные торги в капитальном строительстве:определение и повышение экономической эффективности // Экономика строительства. 1998. -N23. - с.2-8.
130. Резниченко B.C. и др. Оценка затрат по управлению инвестиционными проектами и программами / Резниченко B.C., Мезенцев В.М., Резник А.И. // Экономика строительства. 1997. -N29. - с. 58-63.
131. Резниченко B.C., Суханов Ю.А. Новые подходы к ценообразованию // Экономика строительства. 1997. - №4. - с. 33-38.
132. Рекитар Я.А. Проблемы повышения инвестиционной активности в экономике России // Экономика строительства. 1997.- №8. - с. 15-31.
133. Рекитар Я.А., Караваев В.П. Региональная инвестиционная политика в России в условиях перехода к рынку II Промышленное и гражданское строительство. 1997. - №9. - с. 39-41.
134. Ришар Жак . Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятия / Пер. с франц. под ред. Белых Л.П. М.: Аудит, 1997. - 375 с. - ISBN 5-85177016-3.
135. Романов А.Н., Лукасевич И.Я. Оценка коммерческой деятельности предпринимательства.
136. Романов А.Н., Лукасевич И.Я., Титаренко Г.А. Компьютеризация финансово-экономического анализа коммерческой деятельности предприятий, корпораций, фирм. Москва: Интерпракс, 1994.
137. Рутковская Е.А. Анализ и прогноз динамики и отраслевой структуры капитальных вложений // Экономика строительства. 1996. - № П. - с. 16-26.
138. Саму сева Р.Ф., Архипова В.Ф. Об оценке экономической эффективности инвестиций в автомобильные дороги // Экономика строительства. 1997. -№8. - с.31-46.
139. Сарыкулова В.Д. Условия и факторы повышения инвестиционной активности // Экономика строительства. 1997.- №4. - с. 2-16.
140. Сафиуллова Л.Ш. Влияние инфляции на финансовое положение строительного предприятия // Изв. вузов. Строительство. 1997.- №5. - с. 7072.
141. Сборник методических документов по ценообразованию в строительстве / Минстрой России. М.: Б.и., 1997. - 110 с. - ISBN 5-88111-062-5.
142. Свод правил по проектированию и строительству: Свод правил по определению стоимости строительства в составе предпроектной и проектно-сметной документации: СП 81-01-94. Взамен глав 1-16 СНиП IV-84
143. Сметные нормы и правила"; Введ. 01.04.95/ Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1997.-54с.
144. Серов A.B. Определение цены продукции строительного предприятия // Экономика строительства. 1997. - №6. - с.53-58.
145. Серов В.М., Серов A.B. Совершенствовать методологию и практику ценообразования в строительстве // Экономика строительства. 1997. - №4. -с. 39-45.
146. Синцов А.Н. Организационно экономические методы управления инвестиционным процессом в строительстве // Изв. вузов. Строительство. -1997. - №8 - с. 27-30.
147. Смирнов А.Л. Организация финансирования инвестиционных проектов / Отв. ред. Ю.В. Полетаев. М.: Консалтбанкир, 1993. - 104 с.
148. Стоун Д., Хитчинг К. Бухгалтерский учет и финансовый анализ: Подготовит, курс: Пер. с англ./Под ред. Б.С. Лисовика. СПб.: Литера Плюс, 1993. -272 с.
149. Теория и практика антикризисного управления. Под ред. Беляева С.Г., Кошкина В.И. М.: Закон и право, ЮНИТИ, 1996.
150. Терехов Л.Л. Производственные функции. М.: Статистика, 1974.
151. Терехов Л.Л. Экономико-математические методы. М.: Статистика, 1972.
152. Ткач В.И., Риполь-Сарагоси Ф.Б. Анализ зон финансового риска и мотивационных систем в фирмах и организациях строительного комплекса // Изв. вузов. Строительство. 1997. - №7.- с. 64-68.
153. Управление проектами. Под ред. В.Д. Шапиро СПб., 1996, 610 с.
154. Финансовый менеджмент // Под. ред. Е.С. Стояновой. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Издательство Перспектива, 1997. - 574 с.
155. Холт Р., Барнес С.Б. Планирование инвестиций: Пер с англ. М.: Дело Лтд., 1994. - 120 с.
156. Холт Р.Н. Основы финансового менеджмента. Пер. с англ. М.: Дело Лтд., 1995.- 128 с.
157. Ценообразование и рынок: Пер. с англ./ Общ. ред. и предисл. Е.Н.Пунина, С.Б. Рычкова. М.: Прогресс, 1992. - 320 с.
158. Ценообразование и сметное дело: Материалы семинара / Центр. Рос. Дом знаний./ М„ 1991. 100 с.
159. Чепурных Н.В., Новоселов А.Л. Планирование и прогнозирование природопользования. М.: Интерпракс, 1995.
160. Шарп У.Ф., Александер Г.Дж., Бейли Д.В. Инвестиции. М.: Инфра - М, 1997.
161. Шепелев И.Г. Математические методы и модели в строительстве. М.: Высшая школа, 1980.
162. Шеремет А.Д., Сайфулин P.C. Методика финансового анализа. М.: Инфра-М., 1996.
163. Щепкина Г.Т. Учет фактора времени при обосновании инвестиционных проектов. // Монтажные и специальные работы в строительстве. 1997.- №4. - с.14-15.
164. Экономика строительства: Учебник для вузов / Под ред. Степанова И.С.; Моск.гос.строит.ун-т, Моск.гос.ун-т путей сообщения, Самарск. арх,-строит.акад. М.: Юрайт, 1997. - 412 с. - ISBN 5-85294-012-7.
165. Экономическая школа, том 1, выпуск 1. Санкт-Петербург. "Экономическая школа", 1991.
166. Яичников Е.А. Оценка конкурентоспособности строительной фирмы // Экономика строительства. 1997. - №4.- с. 46-52.
167. Altman .1. Corporate Financial Distress.— New York: John Wiley, 1983.
168. Elton E.J.,Gruber M.J. Modern Portfolio Theori and Investment Analisus,4—th ed.—John Wiîey & Sons,Inc., 1991.
169. Higgins R.S. Analisus for Financial Mannagement, 2—nd ed.—Richard D.Irwin, Inc.,. 1989.
170. Horrigan J.O. Schools of Thoughtin the Historical Development of Financial
171. Statement Anaiisus.—Proceedings of the Pacioli Qoincentenennial Sumposia.— Seattle University, Seattle, Washington, USA, 1994.
172. How to Real a Balange Sheet, 2—nd ed.— International Labor Organization, 1985.
173. Invitation to the auction by keeping streets programme for 1997. California, st. Clara countv, Saratoga, 1997.
174. ReesB. Financial Anaiisus.—Prentice Hall, 1990.
175. Ross S.A., Westerfeld R.W. Corporate Finance.— Times Mirror / Mosby College Poblishing, 1988.
176. Samvels J.M., Wilkes F.M., Bravshaw R. E. Management of Compani Finance, 6-th ed.—Chapman & Hall,1992.
177. Van Home J. C., Wachowilz J. M. Fundamentals of Financial Management, 8— th ed.—Prentice Hall, Inc., 1992.
178. Wisniewski M., Skidmore S. Business Maths and Information Tehnologv.— ACCA Longman Groop UK Ltg. 1988.
179. Федеральная дорожная служба РОССИИ РЕГИОНАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ СТРОЯЩИХСЯ (реконструируемых) АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
180. РЕГИОНАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ СТРОЯЩИХСЯ (реконструируемых)1. АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
181. Адрес: Россия.394000,г.Воронеж.ул.Орджоникидзе.26 Телефон: 0732. 78-97-98 Телефакс: (096] 993-78-38 Код факса в Воронеже: J 901J Код факса в Москве: [2] Телетайп: 153255 РАНЕТ E-mail: rdsd@ns.comch.ruна .V»от «»199 г.1. АКТо внедрении научных разработок
182. ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
183. ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ МОСКВА-ВОРОНЕЖ394018. г. Воронеж. ГСП-7, ул. Ф. Энгельса, 65 тсл.(<>732) 77-15-45, факс. 77-15-45 оЬ11<2)Г(1а<1ту.угп.ги- /-'бох /- // 1998 Г.
184. На № 50-к-9/ 132 от 22. 01. 1998 г.1. АКТо внедрении научных разраооток
185. Администрация Воронежской области
186. Управление автомобильных дорог Воронежской области
187. ИНН 3662020525 Расчетный счет4 060381041302 0000001394026 Россия, г. Вороне-*, Московский пр., 4тел.: 52-33-22, 52-17-96, факс: 52-17-50 телетайп: 153852 ЛОТОС E-MAIL: vupdor@ . ru.
188. АК сбеооанк РФ Вооонежский банккоосчет 301013106000000006815ИК 042007681код яо ОКОНХ 51523кол по ОКПО 10629874на Хгот1. АКТо внедрении научных разработок
189. Первый заместитель начальника
190. Диьлчлп * 3M-«vvnp or 2М2 "КДо^чст я .4 ит ;<*. Л.чЯ1. Воронежупрдора1. Е.Н.Москалев
191. Администрация Воронежской области
192. Управление автомобильных дорог Воронежской области1. ВОРОНЕЖУПРДОР1. ИНН 3662020526
193. Расчетный счет 4060381041302000000}
194. В настоящее время, в соответствии с постановлением администрации Воронежской области на основе предложенных В.В.Гасиловым методов и моделей разрабатываются территориальные сметные нормы на работы, выполняемые в дорожной отрасли.
195. Первый заместитель начальника Воронежупрдорадоклхк-т к гл .чш.упр us 2*м • n» ul-чч-упр «г 2* 12.чк1. Е.Н.Москалев1. ЙЗ^Й?