Логистическое обеспечение сбытовой деятельности на предприятиях цементной промышленности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Логистическое обеспечение сбытовой деятельности на предприятиях цементной промышленности"

На правах рукописи

ЗОТОВ Алексей Михаилович

ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СБЫТОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЦЕМЕНТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в том числе логистика)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Саратов 2004

Работа выполнена в Саратовском государственном техническом университете

Научный руководитель - доктор экономических наук, профессор

Менжерес Владимир Николаевич

Официальные оппоненты - доктор экономических наук, профессор

Новиков Дмитрий Тимофеевич

- кандидат экономических наук, доцент Пахомова Алла Викторовна

Ведущая организация - Самарская государственная

экономическая академия

Защита состоится 30 июня 2004 г. в 14 часов на заседании диссертационного совета Д 212.242.11 при Саратовском государственном техническом университете по адресу: 410054, Саратов, ул. Политехническая, 77, Саратовский государственный технический университет, корп.1, ауд. 319.

С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке Саратовского государственного технического университета.

Автореферат разослан

2004 г.

Ученый секретарь диссертационного совета

Тюрина В.Ю.

з

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Переход экономики Российской Федерации от административно-командной модели к рыночной требует дальнейшего развития научной концепции формирования и функционирования экономики переходного периода, а также обоснования принципов, методов и средств организации и управления, адекватных новым экономическим отношениям.

Новые экономические условия существенно влияют и на процессы в обеспечении различных объектов строительными материалами, и прежде всего цементом. Рассматриваемая проблема обостряется сложными финансовыми условиями, в которых осуществляется управление поставками строительных материалов, недостаточно высоким уровнем надежности предприятий-поставщиков, значительным интервалом времени между началом планирования поставок и их реальным осуществлением.

Такая ситуация заставляет специалистов в области снабжения и сбыта более внимательно подходить к организации обеспечения строительными материалами как с позиции минимизации затрат, так и своевременности и надежности поставок и т.п. Таким образом, в настоящее время существует противоречие между необходимостью полного и своевременного обеспечения субъектов хозяйствования строительными материалами при минимальных затратах и имеющимся потенциалом поставщиков этих материалов. Данное противоречие можно в определенной степени разрешить, используя логистический подход к реализации процесса обеспечения строительными материалами, в том числе цементом.

На современном этапе развития общества в самостоятельные научные теории выделены многие методы прикладного характера. Примером является логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья, материалов и полуфабрикатов до производителя, а готовой продукции - до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

В настоящее время ведутся интенсивные исследования в области логистики, что нашло отражение в трудах ряда ученых: А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, Н.В. Афанасьевой, Г.Л. Багиева,. А.М. Гаджинского, Е.А. Голикова, МП. Гордона, В.Н. Дегтяренко, В.В.Дыбской, М.Е. Залмановой, А.В. Зырянова, К.В. Инютиной, С.Б.Карнаухова, В.Н. Клочкова, Д.Д. Костоглодова, В.С.Лукинского, В.Н. Менжереса, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, Б.К. Плоткина, О.Д. Проценко, А.Н. Родникова, В.Г. Санкова, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, Л.А. Сосуновой, В.Н. Стаханова, М.М.Третьякова, С.А. Уварова, Н.Д. Фасоляка, В.П. Федько, В.В. Щербакова, Д.Д. Бауэрсокса, К. Ф. Диганзо,. Д.Д. Клосса, Ф.Р.Дорниера, М.РЛиндерса, М.Е. Фирона и других.

ГОС.. ШЦНОНАЛЬНАЯ БИБЛИОТЕКА

Проведенный библиографический обзор показал, что научные исследования процесса обеспечения цементом объектов хозяйствования на основе логистического подхода проводились в недостаточной мере. Отсутствие должного внимания к теории и практике логистического обеспечения сбытовой деятельности неизбежно приводит к снижению уровня обеспеченности, излишним затратам участников деятельности по продвижению строительных материалов, в частности цемента, от предприятий-поставщиков до конечных потребителей.

В работе предлагаются авторская трактовка и дальнейшее развитие теоретических и организационно-методических основ формирования логистического обеспечения сбытовой деятельности для предприятий цементной промышленности.

Данное обстоятельство определяет актуальность проблемы использования логистики и обусловливает выбор темы настоящего диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка основных теоретических, организационно-методических положений и соответствующих практических рекомендаций по формированию и развитию логистического обеспечения системы сбыта продукции предприятий цементной промышленности в рыночной среде.

Предметом диссертационного исследования являются процессы формирования логистического обеспечения сбыта продукции на предприятиях цементной промышленности, функционирующих в рыночной среде.

Объектом диссертационного исследования являются материальные, финансовые, информационные потоки сбытовых подразделений предприятий цементной промышленности. В качестве базового предприятия взято ОАО «Вольскцемент».

Для достижения указанной цели в соответствии с предметом и объектом исследования поставлены следующие задачи:

-выявить особенности функционирования предприятий цементной промышленности на современном этапе развития отечественной экономики;

- уточнить отдельные теоретические и методические положения применения логистики в сбытовых подразделениях предприятий цементной промышленности в конкурентной среде;

- предложить систему методов, используемых при разработке логистического обеспечения сбытовой деятельности предприятий цементной промышленности, обеспечивающих их конкурентоспособность;

- обосновать характер и разработать программу трансформации процесса товародвижения в условиях сбытовой логистики на предприятиях цементной промышленности,

- разработать методические подходы и рекомендации по формированию рациональной логистической цепи в системе сбыта на предприятиях цементной промышленности;

- дать практические рекомендации по использованию речных терминалов в логистической цепи системы сбыта продукции предприятий цементной промышленности.

Теоретической и методологической основой исследования являются научные труды отечественных и зарубежных ученых в области экономики предприятия, логистики и маркетинга, менеджмента, стратегического планирования, конкурентоспособности.

При обосновании положений и рекомендаций учитывались требования действующих законодательных и нормативных актов Российской Федерации, субъектов РФ, отраслевых министерств и ведомств.

Информационную базу исследования, составили данные статистической отчетности, представленные материалами Госкомстата Российской Федерации, отдельных предприятий цементной

промышленности, данные ОАО «Вольскцемент», а также данные, опубликованные в научной печати.

Исследование проводилось с использованием принципов системного подхода, методов формальной логики и логического анализа, сравнительного и факторного анализа, логистического моделирования экономических потоков в рыночной среде.

Научная, новизна диссертационного исследования» определяется авторской постановкой проблемы и разработкой теоретических положений и соответствующих практических рекомендаций по совершенствованию логистического обеспечения сбытовой деятельности предприятий цементной промышленности на основе интегрированной логистики.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

- уточнены особенности функционирования и развития предприятий цементной промышленности и их отделов сбыта в условиях рынка с выделением приоритетных направлений в области использования рыночных инструментов, согласно которым глобализация рынков цемента и формирование потоковых процессов в распределении данной продукции создает предпосылки для дальнейшего развития предприятий данного типа и оптимизации их производства на основе логистики. При этом установлены причинно-следственные связи возникновения резервов, способствующих достижению целей данных объектов хозяйствования;

-уточнены отдельные теоретические и методические положения и предложена схема прогнозирования сбыта продукции предприятий цементной промышленности на основе развития связей между контрагентами поставки, включающая в себя регулирование отношений в системе хозяйствования с учетом влияния рынка на конкурентное взаимодействие структур участников поставки, развития отношений

партнерства, что позволило выявить значительные резервы в системе сбытовой деятельности и обосновать применение форм и методов сбытовой логистики;

- предложена система методов в сбытовой деятельности предприятий цементной промышленности в условиях рыночной экономики, позволяющая оптимизировать хозяйственные связи и материальные потоки между производителями и потребителями в процессе изменения рыночных условий. На ее основе предложен механизм непрерывного обеспечения взаимосвязи производства и рынка с минимальными издержками изготовления и доставки цемента заказчикам;

- определены условия трансформации традиционной системы сбыта в интегрированные системы сбытовой логистики, осуществляющие функции регулирования и контроля материальных, финансовых и информационных потоков, что дает возможность осуществлять более эффективное управление, развивая логистическое мышление персонала компании. Предложена программа трансформации процесса товародвижения на предприятиях цементной промышленности;

-разработаны методические подходы и рекомендации по формированию рациональных логистических цепей в сбытовой деятельности, позволившие определить критерии, условия выбора посредников предприятий цементной промышленности с учетом необходимости контроля затрат, обеспечения объема продаж на корпоративном уровне, соблюдения информационной прозрачности на всех уровнях управления и осуществления стратегических логистических преобразований в системе сбыта;

-сформулированы практические рекомендации по использованию речных терминалов предприятий цементной промышленности, что во многом обеспечивает устойчивое развитие данных предприятий в условиях непрерывно изменяющихся параметров внешней и внутренней среды.

На защиту выносятся:

- методические рекомендации по формированию логистических цепей в сбытовой деятельности продукции предприятий цементной промышленности;

- программа трансформации процесса организации товародвижения в условиях сбытовой логистики на предприятиях цементной промышленности;

- практические рекомендации по использованию потенциала существующих цементных речных терминалов в условиях развития рыночной экономики.

Достоверность научных результатов обеспечивается применением в ходе исследования научных методов, использованием реальных исходных данных, экспериментальной проверкой разработанных теоретических положений и методических рекомендаций на конференциях, подтверждена в

публикациях и реализации научных результатов исследования в практике системы сбытовой деятельности предприятий цементной промышленности.

Практическая значимость работы обусловлена целью диссертационного исследования, новизной полученных результатов, использование которых в практике бизнес-планирования предприятий цементной промышленности способствует росту конкурентоспособности за счет функционирования и развития логистического обеспечения сбытовой деятельности: улучшения качества и снижения совокупных издержек поставки цемента.

Изложенные в диссертации выводы и рекомендации могут быть использованы различными сбытовыми подразделениями предприятий цементной промышленности.

Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях и семинарах различного уровня, в том числе: II Международной Центрально-Азиатской конференции «Цементная промышленность и рынок» (г. Алматы, 2002 г.), XI Международной конференции «Цементная промышленность и рынок» (г. Ялта, 2003 г.), консультационном семинаре в Российской академии государственной службы при Президенте РФ «Логистическое управление складированием и распределением» (г. Москва, 2003 г.), Всероссийской научной конференции «Стратегия и механизмы современного общественного развития» (г. Саратов, 2003 г.), Всероссийской научно-методической конференции «Современный российский менеджмент: состояние, проблемы, развитие» (г. Пенза, 2004 г.), Региональной научно-практической конференции «Логистика инновационной деятельности» (г. Саратов, 2004 г.).

Реализация результатов работы. Основные результаты диссертационного исследования использованы при совершенствовании сбытовой деятельности предприятия цементной промышленности ОАО «Вольскцемент» и показали свою эффективность.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 работ общим объемом 5,29 печатных листа (авт. 4,99 п.л.).

Структура диссертационной работы обусловлена содержанием поставленных научных и практических задач. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы.

Объем диссертации. Текст диссертации изложен на 186 страницах, включая введение, три главы основной части и заключение, содержит 31 таблицу и 33 рисунка, список использованной литературы включает 250 наименований.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обосновывается актуальность темы, формулируются цель, задачи, предмет и объект исследования, отражаются научная новизна и практическая значимость полученных результатов.

В главе 1 «Теоретические основы логистического обеспечения сбытовой деятельности на предприятиях цементной промышленности» исследуются сущность и особенности формирования и развития логистического обеспечения сбытовой деятельности, в том числе инструменты формирования логистической стратегии, методология интегрированной логистики, а также стратегическое управление и планирование сбытовой деятельности.

Стратегическое управление — система предпринимательского управления деятельностью предприятия, направленная на выработку стратегий, позволяющих будущие изменения оценивать и учитывать в текущих решениях, и обеспечивающая организацию выполнения этих стратегий.

Стратегия представляет собой всесторонний комплексный план, предназначенный для осуществления миссии и достижения целей. Логистическая стратегия компании - это комплексный план, предназначенный для осуществления миссии и достижения долгосрочных целей путем координации и распределения ресурсов структуры данной компании на основе еелогистизации.

Особую роль при формировании логистической стратегии занимает управление сбытовой деятельностью. Сбыт продукции цементной промышленности, по нашему мнению, представляет собой деятельность по распределению цементной продукции, товародвижению, контролю и регулированию данных процессов с целью удовлетворения потребностей на рынке и получения прибыли.

Поэтому возникает необходимость в разработке логистической стратегии управления сбытовой деятельностью, которая, на наш взгляд, определяется следующими категориями: преобладанием потоковых процессов, адаптивностью к изменяющейся внешней и внутренней среде; надежностью, включающей понятия количества и качества; минимизацией расходов; конкурентоспособностью по отношению к другим конкурентам, включающей технологии, товар, организацию, управление и т.п.; сервисностью обслуживания.

По мнению автора, логистическая стратегия управления сбытовой деятельностью предприятий цементной промышленности - это программа регулирования товарных и сопровождающих их финансовых и информационных потоков в процессе сбыта с целью максимального удовлетворения требований и запросов заказчиков (потребителей) и снижения совокупных издержек поставок.

Выбираемая предприятием логистическая стратегия сбыта-должна, с одной стороны, соответствовать корпоративной стратегии, а с другой, -основываться на определенной концепции логистики. Основные направления реализации такой стратегии будут заключаться в использовании логистических посредников в дистрибъюции, создании сети региональных

распределительных центров, информационных и • управляющих логистических сбытовых систем.

Результатом выполнения функции сбыта продукции цементного производства является совокупность оптимальных каналов распределения, используемых для осуществления движения цементной продукции с привлечением необходимого количества ресурсов и их своевременной поставки.

Для того, чтобы предприятие цементной промышленности было конкурентоспособным на рынке, необходимо достигать быстрой адаптации к изменяющимся условиям рыночной среды и спроса на его продукцию. Как представляется, первым шагом в этом направлении является обеспечение достаточно надежного прогнозирования сбыта цементной продукции.

На основе анализа принципов и опыта формирования микрологистической системы предприятия цементной промышленности и процесса прогнозирования результатов ее функционирования уточнены методические положения прогнозирования сбыта продукции

микрологистической системы данного субъекта хозяйствования. Как представляется, основополагающим принципом прогнозирования сбыта цементной продукции является принцип динамичности, который предусматривает необходимость учета в прогнозной модели изменения факторов внешней и внутренней среды микрологистической системы на требуемый момент времени. Принципы логистической координации и интеграции предполагают достижение согласованного, интегрального участия всех звеньев логистической подсистемы сбыта цементной продукции от ее начала и до конца в управлении потоками при реализации целевой функции.

Применительно к предприятиям цементной промышленности автором были рассмотрены процесс формирования системы логистического сервиса, алгоритм реализации функции «Управление распределением», алгоритм продаж и определения режима сбыта, формирования целей и результатов функционирования логистической системы.

В главе 2 «Исследование логистических процессов при обеспечении сбытовой деятельности на предприятиях цементной промышленности» автором рассмотрены и проанализированы общее состояние и структура товарных потоков предприятий цементной промышленности и организационное обеспечение сбытовой деятельности в ОАО «Вольскцемент».

Основными потребителями цемента являются заводы железобетонных и асбестоцементных изделий и конструкций, на долю которых традиционно уходит до 75% производимого цемента, примерно 15% цемента используется при проведении строительно-монтажных работ, порядка 5% продается в розницу населению. В последние годы в структуре потребления цемента наблюдаются тенденции, связанные со снижением

производства сборных железобетонных конструкций, увеличением объемов домостроения из монолитного бетона и железобетона, ростом объемов работ малоэтажного строительства, объемов ремонтных работ. Роль России в развитии цементной промышленности мира представлена в табл. 1.

Таблица 1

Мировое производство цемента

Страны- 2001 год Доля в общем Темп прироста, %

производители производстве, %

Китай 595 36,1 2,0

Индия 100 6,1 5,0

США 91,1 5,5 1,8

Япония 82 5,0 0,9

Республика Корея 52 3,2 1,4

Бразилия 40 2,4 2,0

Германия 40 2,4 5,0

Италия 36 2,2 0,0

Турция 36 2,2 0,5

Россия 35,2 2,1 7,4

Таиланд 32 1,9 0,0

Мексика 30 1,8 -5,7

Испания 30 1,8 0,0

Индонезия 28 1,7 0,7

Иран 23 1,4 13,0

Египет 22 1,3 -9,8

Франция 21 и 4,8

Тайвань 18,5 1,1 0,0

Всего 1650

Основным источником удовлетворения повышающегося спроса на цемент в РФ в обозримом будущем останется собственное производство. К 2005 году его объем прогнозируется на уровне 40-42 млн. т в экспортных операциях при наличии позитивной конъюнктуры на рынках Европы, а также сопредельных с Россией азиатских государств может наблюдаться подъем.

Открытое акционерное общество «Вольскцемент» создано в 1992 году на базе двух заводов: «Большевик» и «Красный Октябрь». Предприятие расположено на правом берегу реки Волги в г. Вольске Саратовской области и занимает участок 470 га, взятый в аренду на 50 лет с правом последующего выкупа. Близость основных рынков сбыта продукции и транспортные коммуникации между производителем и рынками являются важными условиями успешной работы цементных заводов. Основными рынками сбыта цемента ОАО «Вольскцемент» являются крупные города. Основные потребители Вольского цемента для общестроительных целей сконцентрированы в ближайших к г.Вольску крупных городах: в Саратове, Самаре и других.

ОАО «Вольскцемент» имеет следующий объем продаж цемента по регионам: 25% - Саратов и область, 20% - Самара и область, 15% -Татарстан , 5% - Астрахань и область , 5% - другие регионы. Основным средством доставки цемента ОАО «Вольскцемент» потребителям, как и на большинстве других цементных заводов России, является железнодорожный транспорт. В начале девяностых годов практически весь цемент отгружался железной дорогой.

Отличительной особенностью предприятия является возможность отгрузки цемента водным транспортом, хотя в настоящее время этот вид доставки не используется ввиду отсутствия развитой логистической инфраструктуры, как у потребителей, так и у поставщиков цемента.

Автомобильный транспорт используется для перевозки цемента потребителями ближайших к заводу областей - Саратовской и Пензенской. Ближайшим крупным городом при перевозке автотранспортом является г. Саратов - около 150 км. Расстояние по автодороге до Пензы составляет более 300 км, до Самары - около 400 км.

Таким образом, перспективы развития рынка цемента требует от' предприятий этой отрасли совершенствовать систему сбыта продукции, формировать эффективные каналы сбыта, к числу которых необходимо отнести и проанализировать железнодорожный, автомобильный иречной виды транспорта цемента.

В главе 3 «Совершенствование системы логистического обеспечения в сбытовой деятельности на предприятиях цементной промышленности» автором разработаны методические положения по формированию логистических цепей по сбыту продукции предприятий цементной промышленности, даны рекомендации по совершенствованию организации процесса товародвижения в условиях сбытовой логистики на предприятиях цементной промышленности и использования потенциала существующих цементных речных терминалов.

В современных условиях развития российской экономики внедрение методов сбытовой логистики на уровне промышленного предприятия позволяет определить границы зоны потенциального сбыта продукции. Для этого используется совокупность факторов, отражающих состояние конкуренции на рынке, характеристики продукции, условия ее сбыта и т.д. В результате применения теоретического аппарата сбытовой логистики приближенно или с допустимой точностью на географической карте можно выявить места расположения потребителей. Определение размеров зон потенциального сбыта продукции дает возможность существенно сократить область территориальных маркетинговых исследований предприятия, определить основу для создания экономичной логистической системы сбыта продукции, своевременно реагировать на изменения условий конкуренции на рынке и предпочтения потребителей, проводить гибкую ценовую

политику. В итоге созданная логистическая система сбыта продукции позволит значительно сократить затраты на сбыт продукции, в максимальной степени учесть интересы привлекаемых к сотрудничеству посредников, способствовать организации крупных посреднических структур, обеспечивающих эффективное выполнение ряда трудоемких сбытовых операций.

На российском рынке цементной промышленности продолжаются процессы структуризации и формирования стабильных сбытовых каналов. Эти каналы, на наш взгляд, характеризуются следующими принципиальными моментами:

- трехуровневой цепочкой поставщиков;

- отказом предприятий-производителей от прямых продаж и переходом к оптимизации взаимодействия с региональными поставщиками по трехуровневой схеме;

- оптимизацией сбытовых каналов по трем главным потокам: физическим; информационным; финансовым.

Обеспечение эффективности сбытовых каналов достигается с помощью ряда инновационных технологических методов. К ним относятся: оптимизация логистических упаковочных операций (выбор возвратных или утилизируемых материалов: кооперация с транспортными службами, переход на стандартные контейнеры); упрощение коммуникаций и переход к методам электронной коммерции; развитие и расширение сервисных услуг для заказчика; внедрение прямых онлайновых каналов взаимодействия с заказчиками ^еЬ-сайты для заказчиков, специальные форумы и консалтинговые службы); переход к схемам электронного бизнеса; онлайновые каталоги продукции; электронные платежи и ведение контрактно-финансовой документации; предоставление заказчикам удобных интерфейсов для подготовки заказов и контроля за их реализацией.

Не вызывает сомнения, что определение длины каналов — неотъемлемая часть формирования всей системы сбыта продукции предприятий цементной промышленности. Алгоритм проведения работ в данном направлении представлен на рис. 1. Процесс определения длины каналов сбыта традиционно определяется на основе исследований рынка, связанных с изучением потребностей потребителей продукции. Эти потребности, в основном, ограничены реально существующим платежеспособным спросом.

Поэтому при практически одинаковых потребительских свойствах продукции производителей-конкурентов решающее влияние на выбор поставщика оказывают таких два важных экономических критерия, как минимальный уровень логистических затрат и минимальное значение времени на доставку продукции потребителю.

Рис.1. Алгоритм определения каналов сбыта предприятий цементной промышленности

Кроме традиционных работ, касающихся исследования потребностей покупателей и их платежеспособного спроса в условиях российского рынка, следует определить:

- плотность распределения потенциальных покупателей продукции, производимой конкретным предприятием в приоритетной для него географической зоне;

- коэффициенты весомости потребительских свойств продукции с точки зрения ее покупателей;

- коэффициенты весомости сервисных услуг, связанных с доведением продукции до ее потребителей; условия транспортировки продукции и виды привлекаемого транспорта;

- уровни надбавок и скидок к цене, которые следует применять для успешной реализации продукции;

- затраты времени, необходимые для обслуживания клиента;

- себестоимость логистических операций на различных стадиях сбыта продукции.

Одним из главных факторов оптимизации сбытовых каналов является эффективная работа складов. Результаты деятельности оптовых дистрибьюторов в значительной степени зависят от организации работы складов: объема складских хранилищ, мониторинга и качества управления складскими запасами. Дистрибьютор должен обеспечить консолидацию заказов, поставку продукции точно по графику, ее оперативную доставку бизнес-партнеру.

В настоящее время принцип «продажи под заказ» зачастую вытесняется другим, более гибким и тонким принципом - «партнерское сотрудничество» поставщика и заказчика. Организационно - экономические преимущества интегрированного управления товародвижением через складские объекты (включая коммерческо-посреднические и транспортные складские предприятия, а также промышленные склады) были определены на основе имитационной модели. Она построена по аналогии с графом, характеризующим возможные варианты товародвижения в~ существующих условиях. Расчет максимального количества складских «перевалок» в новых условиях показывает, что оно сокращается в сфере товарообращения при транзитной форме ресурсообеспечения с 3 до 2 (через кустовые материальные склады и транспортные перевалочные базы); при складской форме - с 6 до 3 (помимо транспортных баз, через межрайонные и областные складские предприятия или кустовые материальные склады); в сфере производства - с 4 до 3 этапов складирования, т. е. соответственно в 1,5; 2 раза и на 25%. Кроме того, примерно на 1/5 сокращается общее число вариантов товародвижения при транзитной и в 12 раз - при складской форме ресурсного обеспечения.

Интеграция управления обеспечивает сопутствующее сокращение объектов (вариантных процессов товародвижения) управления и связанных с ним затрат. Его эффективность повысится только благодаря экономии расходов на оперативное планирование, организацию и контроль за поставками и перевозками продукции, но, главным образом, в результате

сокращения складских и грузовых операций. При организации товародвижения в условиях сбытовой логистики немаловажная роль принадлежит правильному и обоснованному выбору критериев оптимизации складского хозяйства. Алгоритм выбора системы складирования представлен на рис. 2. В логистическом плане синтетическая структура складских мощностей должна быть наилучшим образом приспособлена для реализации функционирования логистической системы товародвижения.

С позиций системного подхода такая наилучшая приспособленность может рассматриваться как эффективность логистического подхода, характеризующаяся тремя показателями: величиной ожидаемого полезного эффекта; вероятностью достижения эффекта; затратами ресурсов.

Важнейший принцип количественной оценки критерия эффективности рассматривается в соизмерении результатов логистического управления с затраченными логистическими издержками на его получение. Под критерием результативности понимаются экспериментальные значения показателя эффективности функционирования складского хозяйства.

В большинстве случаев основным критерием эффективности логистических систем является минимум совокупных логистических издержек, связанных со сквозным управлением товаропотоков. Однако с позиции корпоративной стратегии сбыта в качестве критериев оптимизации ее функционирования в рыночной среде, и соответственно, синтеза логистической организации и управления, могут применяться, например, показатели: максимальный объем продаж; максимальная прибыль; завоевание максимальной доли рынка; удержание позиций на рынке сбыта.

Обязательным условием всегда остается наиболее полное удовлетворение запросов потребителей о качестве товаров, сроках выполнения заказов, логистическом сервисе. В то же время необходимо учитывать, что критерии оптимизации складской системы и ее отдельных параметров (локальные критерии) должны быть увязаны с глобальными критериями и учтены в общей модели оптимальной логистической системы предприятия цементной промышленности.

Проведенный анализ функционирования существующих цементных речных терминалов позволяет сделать вывод о том, что ОАО «Вольскцемент» имеет возможности по увеличению продаж цемента, отгружаемого речным транспортом, однако для реализации этих планов необходимо осуществить:

целенаправленную политику по созданию дилерской сети, формированию механизмов взаиморасчетов;

- ценовую политику, обеспечивающую продвижение «Вольских цементов» на рынки других заводов;

формирование парка собственных судов или учреждение (совместно с дилерами) судоходной компании.

Рис.2 Алгоритм выбора системы складирования продукции предприятий цементной промышленности

Безусловно, наибольший интерес представляет Жигулевский терминал, так как его использование позволит увеличить объем реализации цемента ОАО «Вольскцемент» на 300-400 тыс. т в год. Действующий терминал в г. Нижнем Новгороде позволяет поддерживать продажи в этом регионе на уровне 30-50 тыс. т в настоящее время и увеличить их до 80-100 тыс. в ближайшие пять лет. Терминал в Набережных Челнах обеспечит продажу цемента в Татарстане в объеме 10 - 15 тыс. т с последующим увеличением до 20-25 тыс. т. Основной смысл использования этого терминала в том, что на его базе возможно расширить продажи цемента холдинга за счет прямых поставок цемента по железной дороге. Астраханский терминал имеет стратегическое значение для обеспечения поставок специальных цементов, прежде всего тампонажных, в регионы нефтедобычи Прикаспия. В функции терминала должны входить упаковка цемента, накопление судовых партий и отгрузка.

В работе определены объемы перевозки клинкера, оборачиваемость судов, себестоимость перевозок на линии Вольск - Жигулевск.

Для определения максимально возможного объема перевозок при минимуме затрат на рассматриваемой линии определена фактическая пропускная способность причала (Пф), принимая, что работы по погрузке клинкера будут выполняться двумя портальными кранами с ковшами грейферного типа, грузоподъемностью 10 т каждый:

Пф = %РтхТрхквр,

где п - количество перегрузочных установок (кранов); Pi - производительность крана; Т - время работы перегрузочной установки в сутки; квр- коэффициент использования причала непосредственно для выполнения погрузки и выгрузки судов.

Оборачиваемость судна (Ткр) при перевозке цемента определяется с учетом времени погрузки состава в г. Вольске (Тг), времени хода состава (Тхг), времени выгрузки (Тв) в Жигулевске и времени хода порожнего состава (Тхп).

Стоимость перевозок определяется с учетом принятых технических вариантов по навигации.

При меньших объемах перевозок клинкера, что более реально, например, в объеме 200 тыс. тонн за навигацию, возможно выполнение перевозок одним составом (две баржи) с использованием одного толкача. Возможен и вариант, при котором используются один толкач и два состава барж. В этом случае толкач, оставляя приведенный состав под погрузкой, уходит за разгружаемым в г. Жигулевске составом. При таком варианте работы объем перевозок может быть увеличен приблизительно до 350-400 тыс. т за навигацию, что является разумным объемом для

удовлетворения потребностей локального рынка Жигулевского завода в настоящее время.

Стоимостные оценки на перевозку цемента двумя вариантами представлены в табл. 2.

Таблица2

Стоимостные оценки на перевозку цемента

Показатели Единицы изм. 1-й вариант (две баржи в составе) 2-й вариант (восемь барж)

Пропускная способность причала т/сутки 6000 6000

Навигационный период сутки 180 180

Пропускная навигационная способность т/сутки 1080 000 1080 000

Потребность в судах ед. флота 4,8 4,8

Затраты за навигацию млн. руб./ навиг. 9731,2 4329

Себестоимость перевозок тыс. руб. /т 9,01 4,0

При высокой значимости цементного терминала для ОАО «Вольскцемент» наиболее целесообразным вариантом следует признать создание акционерных обществ, обеспечивая в них запретительный пакет для холдинга (или завода). В остальных случаях отношения с терминалами необходимо строить на основе коммерческой заинтересованности и обеспечения технологической зависимости терминала от завода (ОАО «Вольскцемент»). Создание сети терминалов является наиболее рациональным путем создания сбытовой сети, что обеспечит более стабильную работу заводов общества и является стратегически важным для его будущего развития. При соответствующей организационной работе такой путь развития может быть наименее затратным, а позиции завода на рынке - менее уязвимыми.

Представления о приоритетах ОАО «Вольскцемент» позволили более определенно сформулировать миссию данного предприятия и его стратегии.

Миссия предприятия, как и ее общественное предназначение, на взгляд автора, характеризуется параметрами, которые могут быть представлены следующей совокупностью: философия, услуги, категории целевых потребителей, целевые рынки, технологии, приоритеты развития, конкурентные преимущества, отношение к работающим на предприятии, общественный имидж.

В заключении формулируются выводы и рекомендации проведенного диссертационного исследования.

Перспективы развития рынка цемента требуют от предприятий этой отрасли совершенствовать логистическое обеспечение сбытовой деятельности продукции, формировать логистические цепи в системе

сбыта, к элементам которых необходимо отнести железнодорожный, автомобильный и речной виды транспорта цемента.

Система сбытовой логистики строится как интегрированная система регулирования и контроля материальных, финансовых и информационных потоков, циркулирующих в сфере сбытовой деятельности предприятия. Функционирование этой системы осуществляется на стратегической основе. Построение системы сбытовой логистики и механизм ее функционирования зависит от отраслевой специфики предприятия.

Результатом выполнения функции сбыта является сформированная система распределения цементной продукции, то есть совокупность каналов распределения, обладающих или привлекающих необходимое количество-ресурсов для осуществления товародвижения.

Предложены авторские варианты определений миссии предприятий цементной промышленности и логистической стратегии управления сбытом данных объектов хозяйствования, что развивает теорию сбытовой логистики.

Определены условия трансформации системы сбыта в интегрированные системы сбытовой логистики, осуществляющие функции регулирования и контроля материального, финансового и информационного потоков.

Предложен алгоритм определения логистической цепи сбытовой деятельности предприятия цементной промышленности, который основан на исследовании. Поэтому при практически одинаковых потребительских свойствах продукции производителей-конкурентов решающее влияние на выбор поставщика оказывают таких два важных экономических критерия, как минимальный уровень логистических затрат и минимальное значение времени на доставку продукции потребителю.

Предложен авторский вариант схемы выбора системы складирования продукции предприятий цементной промышленности

Сформулированы методические рекомендации по использованию речных терминалов предприятий цементной промышленности, что позволяет обеспечить эффективность их развития в условиях рыночной экономики.

Перечисленные положения далеко не исчерпывают перечень положений и инструментария логистики, которые можно использовать в программах обеспечения эффективности систем сбыта различных предприятий. Таким образом, предложения, представленные в настоящей диссертационнойработе, являются методологической основой организации, развития и повышения эффективности функционирования предприятий цементной промышленности, как важной составляющей социально-экономического развития регионов и специфического объекта системы управления.

Основные положения диссертации отражены в следующих опубликованных работах:

№11371

1.Зотов A.M. Определение зон сбыта продукции на основе теории и методологии логистики // Ведущие стратегии и механизмы современного общественного развития: Межвуз. науч. сб'. по материалам Всерос. науч. конф. Саратов: Аквариус, 2004. С. 369-375 (0,33 пл.).

2.3отов А.М. Организация товародвижения в условиях сбытовой логистики // Современный город: социокультурные и экономические перспективы. Саратов: Научная книга, 2004. С. 253-257 (0,3 пл.)

3.3отов А.М. Организация транспортировки цемента в комплексе логистических процедур // Проблемы совершенствования инвестиционно-строительной деятельности: Сб. науч. трудов. Саратов: СГТУ, 2003. С. 53-56 (0,21 пл.).

4. Зотов А.М. Оценка эффективности процессов складирования на предприятиях цементной промышленности // Логистика инновационной деятельности: Межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 2004. С. 80-84 (0,37 п л ).

5.3отов А.М. Проблемы формирования каналов сбыта на предприятиях цементной промышленности: логистический подход // Ведущие стратегии и механизмы современного общественного развития: Межвуз. науч. сб. по материалам Всерос. науч. конф. Саратов: Аквариус, 2004. С. 389-394 (0,3 пл.).

6.3отов A.M. Прогнозирование как основа формирования стратегии сбытовой логистики предприятий цементной промышленности // Логистика бизнес-процессов: Межвуз. науч. сб. Саратов: СГТУ, 2003. С. 72-75 (0,21 пл ).

7.30Т0В A.M. Стратегии сбытовой логистики предприятий цементной промышленности // Социально-экономические проблемы гуманизации современного общественного развития: Межвуз. науч. сб. по материалам межрегион, науч. конф. Саратов: Аквариус, 2004. С.261-265. (0,3 пл.).

8. Зотов А.М. Теоретические основы формирования стратегий сбытовой логистики предприятий цементной промышленности. Саратов: СГТУ, 2003. 44 с. (2,75 пл.).

9.3отов A.M., Менжерес В.Н. Особенности товародвижения продукции на предприятиях цементной промышленности: логистический подход // Логистика инновационной деятельности: Межвуз науч. сб. Саратов: СГТУ, 2004. С. 85-90 (0,33 пл., авт. 0,15 пл.).

10.3отов А.М., Менжерес В.Н. Особенности формирования логистической стратегии предприятий цементной промышленности // Современный российский менеджмент, состояние, проблемы, развитие: Сб. материалов Всерос. науч.- метод, конф. Пенза: ПДЗ, 2004. С. 83-87 (0,3 пл., авт. 0,15 пл.).

ЗОТОВ Алексей Михайлович

ЛОГИСТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СБЫТОВОЙДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЦЕМЕНТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Автореферат

Корректор О.А. Панина Лицензия ИД № 06268 от 14.11.01

Подписано в печать 25.05.04 Формат 60x84 1/16

Бум. тип. Усл. печл. 1,0 Уч.-изд.лЛ,0

Тираж 100 экз. Заказ 238 Бесплатно

Саратовский государственный технический университет 410054 г. Саратов, ул. Политехническая, 77 Копипринтер СГТУ, 410054 г. Саратов, ул. Политехническая, 77

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Зотов, Алексей Михайлович

Введение.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ ПРОЦЕССОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ СБЫТОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЦЕМЕНТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

1.1. Понятие и виды стратегий сбытовой логистики предприятий цементной промышленности.

1. 2. Принципы и методы логистизации прогнозирования сбыта продукции предприятий цементной промышленности.

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ СБЫТОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЦЕМЕНТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

2.1. Общее состояние и структура товарных потоков предприятий цементной промышленности.

2. 2. Анализ сбытовой деятельности в ОАО «Вольскцемент».

3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ В СБЫТОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЦЕМЕНТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ.

3.1. Методические положения формирования логистических цепей сбыта продукции предприятий цементной промышленности

3.2. Направления совершенствования организации процесса товародвижения сбытовой деятельности на предприятиях цементной промышленности.

3.3. Методические положения оценки использования потенциала существующих цементных речных терминалов для обеспечения сбытовой деятельности.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Логистическое обеспечение сбытовой деятельности на предприятиях цементной промышленности"

Переход экономики Российской Федерации от административно-командной модели к рыночной требует дальнейшего развития научной концепции формирования и функционирования экономики переходного периода, а также обоснования принципов, методов и средств организации и управления, адекватных новым экономическим отношениям.

Новые экономические условия существенно влияют и на процессы в обеспечении различных объектов строительными материалами, и прежде всего цементом. Рассматриваемая проблема обостряется сложными финансовыми условиями, в которых осуществляется управление поставками строительных материалов, недостаточно высоким уровнем надежности предприятий-поставщиков, значительным интервалом времени между началом планирования поставок и их реальным осуществлением.

Такая ситуация заставляет специалистов в области снабжения и сбыта более внимательно подходить к организации обеспечения строительными материалами как с позиции минимизации затрат, так и своевременности и надежности поставок и т.п. Таким образом, в настоящее время существует противоречие между необходимостью полного и своевременного обеспечения субъектов хозяйствования строительными материалами при минимальных затратах и имеющимся потенциалом поставщиков этих материалов. Данное противоречие можно в определенной степени разрешить, используя логистический подход к реализации процесса обеспечения строительными материалами, в том числе цементом.

На современном этапе развития общества в самостоятельные научные теории выделены многие методы прикладного характера. Примером является логистика — наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья, материалов и полуфабрикатов до производителя, а готовой продукции - до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.

В настоящее время ведутся интенсивные исследования в области логистики, что нашло отражение в трудах ряда ученых: А.У. Альбекова, Б.А. Аникина, Н.В. Афанасьевой, Г.Л. Багиева, A.M. Гаджинского, Е.А. Голикова, М.П. Гордона, В.Н. Дегтяренко, В.В.Дыбской, М.Е. Залмановой, А.В. Зырянова, К.В. Инютиной, С.Б. Карнаухова, В.Н. Клочкова, Д.Д. Костоглодова, В.С.Лукинского, В.Н. Менжереса, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, Б.К. Плоткина, О.Д. Проценко, А.Н. Родникова, В.Г. Санкова, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, Л.А. Сосуновой, В.Н. Стаханова, М.М.Третьякова, С.А. Уварова, Н.Д. Фасоляка, В.П. Федько, В.В. Щербакова, Д.Д. Бауэрсокса, К. Ф. Диганзо, Д.Д. Клосса, Ф.Р.Дорниера, М.Р.Линдерса, М.Е. Фирона и других.

Проведенный библиографический обзор показал, что научные исследования процесса обеспечения цементом объектов хозяйствования на основе логистического подхода проводились в недостаточной мере. Отсутствие должного внимания к теории и практике логистического обеспечения сбытовой деятельности неизбежно приводит к снижению уровня обеспеченности, излишним затратам участников деятельности по продвижению строительных материалов, в частности цемента, от предприятий-поставщиков до конечных потребителей.

В работе предлагаются авторская трактовка и дальнейшее развитие теоретических и организационно-методических основ формирования логистического обеспечения сбытовой деятельности для предприятий цементной промышленности.

Данное обстоятельство определяет актуальность проблемы использования логистики и обусловливает выбор темы настоящего диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка основных теоретических, организационно-методических положений и соответствующих практических рекомендаций по формированию и развитию логистического обеспечения системы сбыта продукции предприятий цементной промышленности в рыночной среде.

Предметом диссертационного исследования являются процессы формирования логистического обеспечения сбыта продукции на предприятиях цементной промышленности, функционирующих в рыночной среде.

Объектом диссертационного исследования являются материальные, финансовые, информационные потоки сбытовых подразделений предприятий цементной промышленности. В качестве базового предприятия взято ОАО «Вольскцемент».

Для достижения указанной цели в соответствии с предметом и объектом исследования поставлены следующие задачи:

- выявить особенности функционирования предприятий цементной промышленности на современном этапе развития отечественной экономики;

- уточнить отдельные теоретические и методические положения применения логистики в сбытовых подразделениях предприятий цементной промышленности в конкурентной среде;

- предложить систему методов, используемых при разработке логистического обеспечения сбытовой деятельности предприятий цементной промышленности, обеспечивающих их конкурентоспособность;

- обосновать характер и разработать программу трансформации процесса товародвижения в условиях сбытовой логистики на предприятиях цементной промышленности; разработать методические подходы и рекомендации по формированию рациональной логистической цепи в системе сбыта на предприятиях цементной промышленности;

- дать практические рекомедации по использованию речных терминалов в логистической цепи системы сбыта продукции предприятий цементной промышленности.

Теоретической и методологической основой исследования являются научные труды отечественных и зарубежных ученых в области экономики предприятия, логистики и маркетинга, менеджмента, стратегического планирования, конкурентоспособности.

При обосновании положений и рекомендаций учитывались требования действующих законодательных и нормативных актов Российской Федерации, субъектов РФ, отраслевых министерств и ведомств.

Информационную базу исследования составили данные статистической отчетности, представленные материалами Госкомстата Российской Федерации, отдельных предприятий цементной промышленности, данные ОАО «Вольскцемент», а также данные, опубликованные в научной печати.

Исследование проводилось с использованием принципов системного подхода, методов формальной логики и логического анализа, сравнительного и факторного анализа, логистического моделирования экономических потоков в рыночной среде.

Научная новизна диссертационного исследования определяется авторской постановкой проблемы и разработкой теоретических положений и соответствующих практических рекомендаций по совершенствованию логистического обеспечения сбытовой деятельности предприятий цементной промышленности на основе интегрированной логистики.

Научная новизна исследования заключается в следующем: уточнены особенности функционирования и развития предприятий цементной промышленности и их отделов сбыта в условиях рынка с выделением приоритетных направлений в области использования рыночных инструментов, согласно которым глобализация рынков цемента и формирование потоковых процессов в распределении данной продукции создает предпосылки для дальнейшего развития предприятий данного типа и оптимизации их производства на основе логистики. При этом установлены причинно-следственные связи возникновения резервов, способствующих достижению целей данных объектов хозяйствования;

-уточнены отдельные теоретические и методические положения и предложена схема прогнозирования сбыта продукции предприятий цементной промышленности на основе развития связей между контрагентами поставки, включающая в себя регулирование отношений в системе хозяйствования с учетом влияния рынка на конкурентное взаимодействие структур участников поставки, развития отношений партнерства, что позволило выявить значительные резервы в системе сбытовой деятельности и обосновать применение форм и методов сбытовой логистики; предложена система методов в сбытовой деятельности предприятий цементной промышленности в условиях рыночной экономики, позволяющая оптимизировать хозяйственные связи и материальные потоки " между производителями и потребителями в процессе изменения рыночных условий. На ее основе предложен механизм непрерывного обеспечения взаимосвязи производства и рынка с минимальными издержками изготовления и доставки цемента заказчикам;

- определены условия трансформации традиционной системы сбыта в интегрированные системы сбытовой логистики, осуществляющие функции регулирования и контроля материальных, финансовых и информационных потоков, что дает возможность осуществлять более эффективное управление, развивая логистическое мышление персонала компании. Предложена программа трансформации процесса товародвижения на предприятиях цементной промышленности;

- разработаны методические подходы и рекомендации по формированию рациональных логистических цепей в сбытовой деятельности, позволившие определить критерии, условия выбора посредников предприятий цементной промышленности с учетом необходимости контроля затрат, обеспечения объема продаж на корпоративном уровне, соблюдения информационной прозрачности на всех уровнях управления и осуществления стратегических логистических преобразований в системе сбыта;

- сформулированы практические рекомендации по использованию речных терминалов предприятий цементной промышленности, что во многом обеспечивает устойчивое развитие данных предприятий в условиях непрерывно изменяющихся параметров внешней и внутренней среды.

На защиту выносятся:

- методические рекомендации по формированию логистических цепей в сбытовой деятельности продукции предприятий цементной промышленности;

- программа трансформации процесса организации товародвижения в -условиях сбытовой логистики на предприятиях цементной промышленности;

- практические рекомендации по использованию потенциала существующих цементных речных терминалов в условиях развития рыночной экономики.

Достоверность научных результатов обеспечивается применением в ходе исследования научных методов, использованием реальных исходных данных, экспериментальной проверкой разработанных теоретических положений и методических рекомендаций на конференциях, подтверждена в публикациях и реализации научных результатов исследования в практике системы сбытовой деятельности предприятий цементной промышленности.

Практическая значимость работы обусловлена целью диссертационного исследования, новизной полученных результатов, использование которых в практике бизнес-планирования предприятий цементной промышленности способствует росту конкурентоспособности за счет функционирования и развития логистического обеспечения сбытовой деятельности: улучшения качества и снижения совокупных издержек поставки цемента.

Изложенные в диссертации выводы и рекомендации могут быть использованы различными сбытовыми подразделениями предприятий цементной промышленности.

Апробация работы. Основные положения диссертационного исследования докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях и семинарах различного уровня, в том числе: II Международной Центрально-Азиатской конференции «Цементная промышленность и рынок» (г. Алматы, 2002 г.), XI Международной конференции «Цементная промышленность и рынок» (г. Ялта, 2003 г.), консультационном семинаре в Российской академии государственной службы при Президенте РФ «Логистическое управление складированием и распределением» (г. Москва, 2003 г.), Всероссийской научной конференции «Стратегия и механизмы современного общественного развития» (г. Саратов, 2003 г.), Всероссийской научно-методической конференции «Современный российский менеджмент: состояние, проблемы, развитие» (г. Пенза, 2004 г.), Региональной научно-практической конференции «Логистика инновационной деятельности» (г. Саратов, 2004 г.).

Реализация результатов работы. Основные результаты диссертационного исследования использованы при совершенствовании сбытовой деятельности предприятия цементной промышленности ОАО «Вольскцемент» и показали свою эффективность.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 10 работ общим объемом 5,29 печатных листа (авт. 4,99 п.л.).

Структура диссертационной работы обусловлена содержанием поставленных научных и практических задач. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Зотов, Алексей Михайлович

Выводы

Вопрос использования речного транспорта, даже при очевидных выгодах, сопряжен с большими организационными трудностями и необходимостью вложения средств. Рассчитывать на инициативу потребителей цемента в этом вопросе нельзя, инициатором должна выступить сторона, непосредственно заинтересованная в конечном результате проекта. В то же время, в сегодняшней экономической ситуации России, когда намечается оживление производства, по нашему мнению, могут найтись, как частные лица, так и коммерческие структуры, которые при определенных гарантиях со стороны собственников цементных заводов вложат средства в создание судоходной компании и оснащение цементных терминалов.

Что касается права собственности на речные цементные терминалы, то вряд ли холдингу стоит ставить задачу владеть ими, так как, во-первых - это очень дорого, во-вторых - неэффективно с точки зрения возможностей контроля собственности и вероятных рисков.

При высокой значимости цементного терминала для ОАО «Вольскцемент», наиболее целесообразным вариантом следует признать создание акционерных обществ, обеспечивая в них запретительный пакет для холдинга (или завода). В остальных случаях отношения с терминалами необходимо строить на основе коммерческой заинтересованности и обеспечении технологической зависимости терминала от завода (ОАО «Вольскцемент»).

Реализация подобного проекта в настоящее время кажется абсурдной и несвоевременной, однако, необходимо учитывать то, что это довольно сложный и длительный по времени реализации проект, а также то, что в настоящее время его проще реализовать по причине того, что все предприятия (цементные терминалы) находятся в сложном финансовом положении и ищут выход из кризиса. Завтра, когда ситуация в экономике будет улучшаться, решить эту проблему будет и сложней, и дороже.

1. Использование речного транспорта для перевозки цемента (клинкера) является экономически оправданным при перевозке по конкретным целевым маршрутам и обеспечивает ОАО «Вольскцемент» преимущества перед заводами - конкурентами на их локальных рынках.

2. Речные перевозки являются средством значительного расширения географических границ рынка цемента акционерного общества и позволят обеспечить приемлемую загрузку мощностей ОАО «Вольскцемент».

3. Создание сети терминалов (на различных условиях) - является наиболее рациональным путем создания сбытовой сети, что обеспечит более стабильную работу заводов общества и является стратегически важным для его будущего развития.

4. При соответствующей организационной работе такой путь развития может быть наименее затратным, а позиции завода на рынке менее уязвимы.

5. Создание цементных терминалов позволит увеличить объемы продаж цемента, отгружаемого по железной дороге непосредственно с заводов холдинга.

6. Создание цементных терминалов ослабит позиции заводов -конкурентов ОАО «Вольскцемент» на их локальных, а, следовательно, и на региональных рынках.

Представления о приоритетах ОАО «Вольскцемент» позволили более определенно сформулировать миссию данного предприятия и его стратегии.

Миссия предприятия, как и ее общественное предназначение, на взгляд автора, характеризуется параметрами, которые могут быть представлены следующей совокупностью: философия, услуги, категории целевых потребителей, целевые рынки, технологии, приоритеты развития, конкурентные преимущества, отношение к работающим на предприятии, общественный имидж.

Миссия предприятия может быть сформулирована следующим образом:

- Мы — часть глобальной системы, предоставляя цемент, мы обеспечиваем успешное развитие бизнеса наших потребителей и удовлетворяем личные потребности отдельных граждан.

- Наш потребитель знает нас как надежного поставщика, одного из лидеров цементной отрасли промышленности.

- Мы достигаем успеха, опережая конкурентов на шаг, применяя передовые технологии производства и управления, в том числе теорию и методологию логистики (TQM, JIT).

- Наше благополучие и устойчивое развитие — результат эффективного управления на основе долгосрочных партнерских отношений по всей цепочке «производитель — потребитель».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Перспективы развития рынка цемента требует от предприятий этой отрасли совершенствовать систему сбыта продукции, формировать эффективные каналы сбыта, к числу которым необходимо отнести и проанализировать железнодорожный, автомобильный и речной виды транспорта цемента.

Система сбытовой логистики строится как интегрированная система регулирования и контроля материальных, финансовых и информационных потоков, циркулирующих в сфере сбытовой деятельности предприятия. Функционирование этой системы осуществляется на стратегической основе. В рамках общей логистической стратегии разрабатывается стратегия сбыта, регламентирующая правила поведения предприятия на рынке. Построение системы сбытовой логистики и механизм ее функционирования зависгт от отраслевой специфики предприятия. Предприятия цементной промышленности относятся к хозяйственным системам с непрерывным типом производства. В большинстве случаев они являются крупными монопродуктовыми структурами, функционирующими на массовых рынках.

Под сбытовой деятельностью цементной продукции автор понимает процесс проектирования и создания устойчивой системы разделения на партии, сортировки и передачи-приемки продукции для обеспечения ее физического перемещения от производителя до потребителя. Результатом выполнения функции сбыта является сформированная система распределения цементной продукции, то есть совокупность каналов распределения, обладающих или привлекающих необходимое количество ресурсов для осуществления товародвижения.

Предложены авторские варианты определений миссии предприятий цементной промышленности и логистической стратегии управления сбытом данных объектов хозяйствования.

Уточнены отдельные теоретические и методические положения методов логистизации прогнозирования сбыта продукции предприятий цементной промышленности, согласно которым автором предложен алгоритм прогнозирования сбыта продукции, что развивает теорию сбытовой логистики/

Определены условия трансформации системы сбыта в интегрированные системы сбытовой логистикии, осуществляющие функции регулирования и контроля материального, финансового и информационного потоков, что позволяет осуществить процесс управления сбытом наиболее эффективным образом и развить логистическое мышление персонала компании/

Определение длины каналов - неотъемлемая часть формирования всей системы сбыта продукции предприятий цементной промышленности. Процесс определения длины каналов сбыта традиционно определяется на основе исследований рынка, связанных с изучением потребностей потребителей продукции. Эти потребности, в основном, ограничены реально существующим платежеспособным спросом. Поэтому при практически одинаковых потребительских свойствах продукции производителей-конкурентов решающее влияние на выбор поставщика оказывают таких два важных экономических критерия, как минимальный уровень логистических затрат и минимальное значение времени на доставку продукции потребителю. Кроме традиционных работ, касающихся исследования потребностей покупателей и их платежеспособного спроса в условиях российского рынка, следует определить:

- плотность распределения потенциальных покупателей продукции, производимой конкретным предприятием в приоритетной для него географической зоне;

- коэффициенты весомости потребительских свойств продукции с точки зрения ее покупателей;

- коэффициенты весомости сервисных услуг, связанных с доведением продукции до ее потребителей; условия транспортировки продукции и виды привлекаемого транспорта;

- уровни надбавок и скидок к цене, которые следует применять для успешной реализации продукции;

- затраты времени, необходимые для обслуживания клиента;

- себестоимость логистических операций на различных стадиях сбыта продукции.

Предложен авторский вариант алгоритм выбора системы складирования продукции предприятий цементной промышленности

Сформулированы методические рекомендации по использованию речных терминалов предприятий цементной промышленности, что позволяет обеспечить эффективность их развития в условиях рыночной экономики.

Основные пути реорганизации работы с клиентами ОАО «Вольскцемент» рассматривается нами с учетом двух вопросов, неразрывно связанных между собой:

- изменение принципов организации работы с существующими и потенциальными потребителями цемента;

- изменение (приспособление) технических возможностей отгрузки цемента (клинкера) под избранную организационную структуру.

Первичными являются планы изменения организации работы с клиентами. Лишь определившись с вопросом приоритетов того или иного вида цемента, отгрузки (россыпь или тара), вида транспорта - необходимо технически и организационно развивать те или иные переделы производства и отгрузки. Решая первый вопрос, отметим наиболее серьезные недостатки применяемой сегодня организации работы с существующими и потенциальными потребителями: отсутствие приемлемых коммуникаций с потребителями (в том числе потенциальными), как следствие, отсутствие достоверной информации о состоянии рынка (особенно в отдаленных регионах); невозможность быстро реагировать на изменения, происходящие на рынке; невозможность оперативного выполнения контракта с потребителем;

- отсутствие возможностей по привлечению небольших по объемам потребления, но многочисленных потребителей цемента в других регионах (потребность в объеме менее одного вагона предприятие удовлетворить не в состоянии и большинство таких потребителей, как правило, платежеспособных, делают выбор не в пользу ОАО «Вольскцемент»;

- сложность работы с огромным числом потребителей маленьких партий цемента (вагон) и невозможность выполнения поставок в соответствиЬ с контрактными сроками, по причине неудовлетворительной работы железной дороги; необходимость работы с железной дорогой «на личных контактах» без выставления претензий, ввиду постоянной срочности решения вопросов по текущей отгрузке.

Перечисленные положения далеко не исчерпывают перечень положений и инструментария логистики, которые можно использовать в программах обеспечения эффективности систем сбыта различных предприятий.

Таким образом, предложения, представленные в настоящей диссертационной работе, являются методологической основой организации, развития и повышения эффективности функционирования предприятий цементной промышленности, как ваэюной составляющей социально-экономического развития регионов и специфического объекта системы управления.