Логистизация железнодорожных перевозок опасных грузов тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- кандидата экономических наук
- Автор
- Скибин, Юрий Викторович
- Место защиты
- Самара
- Год
- 2003
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.05
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Скибин, Юрий Викторович
Введение
Глава 1. Транспортный комплекс в системе перевозок опасных грузов
1.1. Особенности организации транспортных систем
1.2. Проблемы информатизации систем управления и оптимизации
1.3. Значимость региональной железнодорожной системы в пространственно-временном перемещении материальных ресурсов
Глава 2. Исследование особенностей функционирования транспортного звена в логистической системе >
2.1. Характеристика взаимодействия материальных потоков с окружающей средой
2.2. Экономическая оценка ущерба источников воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду
2.3. Анализ методов контроля влияния грузопотоков на окружающую среду
2.4. Анализ информационного обеспечения контроля и управления перевозками опасных грузов
Глава 3. Формирование информационной системы оптимизации перевозок опасных грузов
3.1. Информационная система управления и контроля потоков опасных грузов
3.2. Разработка подсистемы моделирования оптимального варианта доставки товара
3.3. Оптимизация перевозок опасных грузов железнодорожным транспортом
Диссертация: введение по экономике, на тему "Логистизация железнодорожных перевозок опасных грузов"
Связующим звеном элементов системы товародвижения является транспорт. Эффективность развития экономических отношений как между регионами нашей страны, так и на международном уровне в значительной степени определяется стабильностью функционирования транспортной системы.
При анализе и оценке деятельности вида транспорта в системе товародвижения практически никогда не затрагиваются экологические аспекты грузоперевозок. В силу того что в современном мире экономические, социальные, технические и биологические вопросы взаимосвязаны, при проведении экономической политики необходимо обращать внимание на причины и последствия воздействия материальных потоков, обслуживаемых транспортом, на окружающую среду.
Причины возникновения опасности и негативного воздействия грузов на окружающую среду обусловлены:
• существованием источников потенциальной опасности и перемещением их в пространстве, то есть перевозкой опасных грузов и выполнением операций с ними;
• действием факторов опасности, то есть веществ и энергии, высвобождаемых этими источниками;
• наличием определенного уровня и времени опасного воздействия на людей и окружающую среду.
Все это приводит к необходимости рассмотрения современной транспортной системы как сложной эколого-экономической системы, не противопоставляя экономические и природные факторы друг другу. Экологические особенности грузоперевозок практически во всех проявлениях следует рассматривать с экономической точки зрения, так как управление материальными потоками в системах без учета экологических аспектов имеет негативные экономические последствия. Возрастание мощностей опасных грузопотоков ведет к увеличению негативного влияния на окружающую среду и к экономическому ущербу социальной среде, издержкам предприятий транспортной системы. Управление товаропотоками с учетом экологических особенностей на сегодняшний день является актуальной задачей. На современном этапе развития транспортных систем в условиях конкуренции, учитывая объем грузооборота и специфику грузоперевозок, особую значимость и актуальность приобретают вопросы управления и оптимизации перевозок опасных грузов железнодорожным транспортом.
Исследованиям, проводимым в области логистики и транспортной логистики, посвящены труды российских ученых Б.А. Аникина, В.Н. Андросюк, С.В. Архангельского, Н.В. Афанасьевой, Г.Л. Багиева, Э.Б. Вальт, A.M. Гаджинского, В.Г. Галабурды, М.П. Гордона, М.Е. Залмановой, К.В. Инютиной, X. Кур, П.В. Куренкова, Н.А. Нагапетьянца, Д.Т. Новикова, О.А. Новикова, Ю.Н. Панкова, В.А. Персианова, Б.К.Плоткина, О.Д. Проценко,
A.Д. Родникова, А.И. Семченко, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, М.С. Соловьева, JI.A. Сосуновой, В.А. Строчкова, С.А. Уварова, JI.C. Федорова,
B.А. Шарова, В.В. Щербакова и др. В их работах показаны роль логистики в коммерческой деятельности и значимость транспорта в системе товародвижения. Однако экологические особенности функционирования логистической системы практически не рассматривались.
Изучение экологических особенностей хозяйственной деятельности человека и разработка соответствующих информационных систем осуществлялись отдельно от вопросов логистизации материальных потоков в системе и нашли отражение в трудах ряда ученых: Э.Ю. Безуглой,
A.А. Беккера, М.Е. Берлянда, Д.О. Горелик, И.А. Данилычева, Ю.А. Егорова,
B.Г. Зарха, Ю.А. Израэля, Н.Н. Казнина, А.А. Козлова, JI.A. Конопелько, К.П. Маханько, С.Н. Муравьева, А.М Островского, А.А. Павлова, Д.П.
Парцефа, О.Г. Польского, Е.К. Прохорова, Т.Н. Резниченко, Н.Г. Самоля, А.Н. Силантьева, И.А. Соболева, А.Н. Щербакова и др.
Наибольший вклад в решение проблем анализа и управления рисками в экономических системах внесли следующие ученые: А.П. Альгин, И.Т. Балабанов, П.Г. Грабовой, Н.Д. Ильенкова, Г.Б. Клейнер, А.А. Первозванский, МА. Рогов, Н.Э. Соколинская, В.А. Чернов, В.К. Чертыковцев и др.
Вопросы управления и оптимизации потоков опасных грузов на железнодорожном транспорте с учетом экологических особенностей и формирования соответствующей логистической информационной системы в настоящее время не достаточно исследованы.
Целью диссертационной работы является оптимизация железнодорожных перевозок опасных грузов с разработкой методических положений и практических рекомендаций по разработке логистической информационной системы на транспорте.
Для достижения цели в диссертационном исследовании поставлены следующие основные задачи:
• выявить особенности организации и функционирования транспортных систем в рыночной экономике;
• проанализировать региональную транспортную инфраструктуру, показать роль железнодорожного транспорта в системе перевозок и особенности взаимодействия с окружающей средой;
• провести анализ методов контроля негативного влияния опасных грузов на окружающую среду;
• установить специфические особенности логистических информационных систем, управления перевозками и разработать методический подход к формированию системы мониторинга и оптимизации потоков опасных грузов на транспорте;
• изучить принципы управления экологическими рисками в логистической системе и определить критерии логистизации грузоперевозок на транспорте;
• разработать имитационную модель системы логистизации железнодорожных перевозок опасных грузов и оценить эффективность результатов оптимизации.
Предметом данного исследования являются методологические и методические основы логистизации процессов транспортировки опасных грузов.
Объектом диссертационного исследования стали материальные и информационные потоки Куйбышевской железной дороги.
Теоретической и методологической основой исследования являются положения и методики фундаментальных и прикладных наук в области транспортной логистики, экологии и статистики. Исследование проводилось с использованием экономико-математических методов, принципов системного подхода, экспертных оценок и логистического моделирования.
Информационную базу исследования составили материалы предприятий и организаций Куйбышевской железной дороги, информация, собранная автором в процессе исследования предприятий и опросов экспертов.
В диссертации получены следующие результаты, имеющие научную новизну:
• определен комплексный показатель, характеризующий рейтинговую оценку транспорта в системе перевозок;
• предложен методический подход к формированию логистической системы мониторинга и оптимизации потоков опасных грузов и разработана модель логистической информационной системы управления перевозками на железнодорожном транспорте;
• определены критерии логистизации материальных потоков на транспорте с учетом экологических особенностей;
• дана методика определения комплексного показателя опасности маршрутов транспортировки грузов;
• разработана имитационная модель оптимизации грузоперевозок, основанная на использовании комплексного показателя опасности;
• рассчитана экономическая эффективность как результат оптимизации транспортных потоков с учетом экологических особенностей грузов.
Практическая значимость работы вытекает из целевых установок диссертации, новизны полученных результатов и заключается в том, что основные положения диссертации служат основой для внедрения методов управления экологическим риском в транспортной составляющей логистической системы. Материалы исследования и рекомендации, приведенные в диссертационной работе, используются на Куйбышевской железной дороге в Дорожном центре фирменного транспортного обслуживания при планировании перевозочного процесса, а также в Самарской государственной академии путей сообщения при подготовке специалистов в области транспортной логистики и информационных систем на транспорте.
Апробация основных положений диссертационной работы состоялась: на научно-практической конференции «Безопасность транспортных систем» (г. Самара, 2000 г.); международном экологическом симпозиуме «Перспективные информационные технологии и проблемы управления рисками на пороге нового тысячелетия» (г. Санкт-Петербург, 2000 г.); научно-практической конференции УрГУПС «Фундаментальные и прикладные исследования - транспорту-2000», (г. Екатеринбург, 2000 г.); региональной научно-практической конференции «Стратегия развития транспортной логистики Самарского региона» (г. Самара, 2002 г.); Российской научно-практической конференции «Общероссийские и региональные проблемы национальной безопасности» (г. Уфа, 1999 г.);
Второй международной отраслевой научно-практической конференции «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта и роль молодых ученых в их решении» (г. Ростов-на-Дону, 2000 г.); Второй международной конференции молодых ученых и студентов «Актуальные проблемы современной науки» (г. Самара, 2001 г.); Второй международной научно-практической конференции студентов и молодых ученых «Социально-экономические приоритеты регионального развития» (г. Самара, 2001 г.). Материалы диссертации неоднократно обсуждались на научно-методических конференциях профессорско-преподавательского состава Самарской государственной академии путей сообщения (1999-2002 гг.) и кафедры коммерции и логистики Самарской государственной экономической академии (2002 г.)
Публикации. Основное содержание диссертационного исследования отражено в 8 научных работах общим объемом 2,714 печ. л.
Структура диссертационного исследования обусловлена содержанием поставленных научных и практических задач. Работа состоит из введения, трех глав, заключения и библиографического списка. Результаты проведенных исследований содержат 177 страниц машинописного текста, 27 рисунков и 17 таблиц.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Скибин, Юрий Викторович
Заключение
Важнейшим элементом системы товародвижения, обеспечивающим существование материального потока, является транспорт. Транспорт представляет собой одну из наиболее сложных структур, характеризующуюся множеством взаимосвязанных параметров.
Эффективность функционирования транспортной инфраструктуры зависит от согласованности действий транспортных систем различного уровня, а также от согласования интересов клиентуры и владельцев транспортных средств. Но согласование интересов клиентуры и владельцев средств транспорта в целях достижения общего эффекта возможно, в свою очередь, лишь при объединении транспортных систем различных уровней сложности в особо большие.
Анализ различных видов транспорта показывает, что наиболее универсальными и наиболее популярными являются автомобильный и железнодорожный транспорт. Но статистика отмечает в последнее время значительное возрастание грузооборота железнодорожного транспорта и спад грузооборота автомобильного транспорта. Кроме того, объем транспортировки нефтепродуктов железнодорожным транспортом практически не уступает трубопроводному, а учитывая качество конечной продукции, выводит железнодорожный транспорт на первое место.
В условиях экономического развития международных отношений и организации транспортных коридоров особое значение приобретают железнодорожные сообщения Самарского региона.
Развитие транспортной инфраструктуры способствует возрастанию числа материальных потоков, требующих организации соответствующего уровня управления и оптимизации. В центре их рационального управления должен находиться эффективно управляемый поток информации, способной держать систему материального потока открытой, т.е. способной приспосабливаться к новым условиям рынка. Для обеспечения гибкой, ориентированной на потребителя логистической системы необходимо, чтобы физическая система функционировала параллельно информационной системе. Логистическая информационная система должна функционировать в соответствии с целями и задачами оптимального управления материальными и сопутствующими им потоками, причем эти задачи должны быть объединены как внутренними целями организации товаропотока, так и внешними.
Исследование характеристик основных грузопотоков, обслуживаемых железнодорожным транспортом, показывает, что значительную долю всех грузов (до 82,2%) составляют грузы, относящиеся к категории опасных. Они требуют дополнительного повышенного контроля как непосредственно при транспортировке, так и при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и других операций по переработке грузов. Это объясняется тем фактом, что при возникновении инцидентов и аварий с опасными грузами ущерб, объясняемый воздействием на окружающую среду, во много раз значительнее, чем при аварии с обычным грузом. Данный ущерб снижает прибыль транспортных предприятий либо способствует возрастанию тарифов, что делает железнодорожный транспорт менее конкурентоспособным.
Исследования в области информационного обеспечения контроля степени воздействия вредных веществ на окружающую среду показывают, что в основном ведется контроль за стационарными источниками негативного влияния на окружающую среду, анализ влияния опасных грузов не осуществляется. При этом применение некоторых программных комплексов дает возможность для построения необходимых моделей.
Анализ информационного обеспечения контроля за перевозками опасных грузов и управления ими ведется на уровне фиксации степени опасности данного вида груза.
Совместное использование указанных информационных систем дает возможность получения качественно новых данных по контролю, управлению и оптимизации перевозок опасных грузов с учетом факторов их воздействия на окружающую среду.
На основе анализа иерархической структуры контроля за экологической стороной деятельности железнодорожного транспорта, управления им, а также иерархической структуры системы управления перевозочным процессом было выявлено полное соответствие принципам и иерархии использования информационной логистической системы, что еще раз подтверждает возможности создания и эффективного использования системы управления потоками опасных грузов, их контроля и оптимизации.
В связи с этим был разработан методический подход формирования информационной системы мониторинга и оптимизации потоков опасных грузов, основанной на централизованном подходе к управлению базами данных. Централизованный подход заключается в интеграции распределенных баз данных для высшего уровня управления системой обслуживания грузопотоков.
Одной из актуальных задач оптимизации опасных товаропотоков является применение развитой подсистемы моделирования, использование которой является необходимым критерием для получения прогнозных данных и выработки стратегии деятельности железнодорожного транспорта.
В вязи с этим была разработана модель информационно-моделирующей системы оптимизации товаропотоков, обслуживаемых железнодорожным транспортом. Определены критерии логистизации перевозок опасных грузов. Учитывая некоторые особенности опасных грузов, применено ранжирование критериев оптимизации с учетом важности экологического фактора.
В ходе диссертационного исследования были проанализированы основные направления транспортировки грузов, относящихся к категории опасных, и определена степень опасности каждого из направления.
Анализ причин возникновения негативного взаимодействия опасных грузов с окружающей средой, приводящего к значительным финансовым потерям, позволил выработать ряд мер по снижению степени отрицательного воздействия товаропотока с окружающей средой:
• повышение контроля за соблюдением правил транспортировки грузов;
• повышение мер безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ;
• повышение надежности подвижного состава от внешних механических воздействий;
• повышение надежности пути;
• повышение уровня контроля прохождения состава на перегоне.
В ходе исследований была произведена оптимизация транспортировки основных опасных грузов с учетом экологического фактора как основополагающего критерия при выборе наиболее приемлемого варианта с точки зрения минимизации ущерба и отрицательного воздействия на окружающую среду, которое может иметь катастрофические последствия. При этом экономический эффект выражается в снижении издержек на 26,19%.
Таким образом, разработанная методика создания информационной системы мониторинга и оптимизации перевозок опасных грузов позволит совместно использовать уже существующие информационные системы на транспорте для получения качественно новых данных, которые, в свою очередь, позволят повысить гибкость деятельности предприятий железнодорожного транспорта при работе с опасными грузами и снизить издержки, связанные с воздействием грузов на окружающую среду. Система моделирования оптимального варианта доставки груза обеспечит эффективное использование транспортных коммуникаций.
162
Диссертация: библиография по экономике, кандидата экономических наук, Скибин, Юрий Викторович, Самара
1. Аванесов ЮА. Основы коммерции на рынке товаров и услуг М.: Экономика, 1995. - 240 с.
2. Алиев Р., Церковный А., Мамедова Г. Управление производством при нечеткой исходной информации. М.: Энергоатомиздат, 1991. — 240 с.
3. Андросюк В.Н. Вопросы организации грузовых перевозок на сети железных дорог Германии // Организации перевозок информатика на транспорте: ЭИ/ВИНИТИ. 1998. - № 14. - С. 5 - 12.
4. Анфилофьев Б.А., Дружина Н.А. К вопросу создания системы ^ экологического мониторинга железной дороги //Повышение надежностии эффективности пути и сооружений /Межвуз. сб. науч. тр. — Вып. 2. — Самара: СамИИТ, 1995. С.83-86.
5. Арманд Н.А., Крапивин., Шутко A.M. ГИМС-технология как новый подход к информационному обеспечению исследований природной среды // Проблемы окружающей среды и природных ресурсов, 1997. № 3. - С. 31 - 50
6. Афанасьев ЛД, Островский Н.Б. и др. Единая транспортная система и автомобильные перевозки / Л.Л. Афанасьев, Н.Б. Островский, С.М. Цукерберг. М.: Транспорт, 1984. - 333с.
7. Афанасьева И.В Логистические системы и Российские реформы. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. -147 с.
8. Безуглая Э.Ю. Мониторинг загрязнения атмосферы в городах./ Л.: Гидрометеоиздат, 1986.— 87с.
9. Берлянд М.Е. Об опасных условиях загрязнения атмосферы промышленными выбросами. // Тр.ГТО. — 1985. — Вып. 185. — С. 15-25.
10. Большая энциклопедия транспорта. В 8 т./ Под общей ред. В.П. Калявина. СПб.: «элмор», 1994.Т. 4 Железнодорожный транспорт / Под ред. А.А. Зайцева, В.Е. Павлова. - 1994. - 327 с.
11. Буч О.Г. Объектно-ориентированное проектирование. — М.: И.В.К., 1992.-519 с.
12. Вальт Э.Б. Повышение конкурентоспособности железнодорожных контейнерных перевозок // Грузовая и коммерческая работа: ЭИ/ВИНИТИ. 1998. -№ 2. - С. 24-41.
13. Варгунин В.И., Коваленко Н.А., Кручинин А.В. Пути повышения безопасности перевозок грузов железнодорожным транспортом // Безопасность транспортных систем: Труды 1 междунар. науч.-практ. конф. Самара, 1998. - С. 4 - 6.
14. Вютрих Х.А., Филипп А.Ф. Виртуализация как возможный путь развития управления // Теория и практика управления. — 1999. — № 3. — С.21-36.
15. Гаджинский A.M. Основы логистики. М.: ИВЦ Маркетинг, 1995. -124 с.
16. Гаджинский А.М Практикум по логистике. — М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. 375 с.
17. Гордон М Функции и развитие логистики в сфере товарообращения // Риск. — № 1.-1993.-С. 42-47.
18. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю: Справочное пособие для предпринимателя. — М.: Транспорт, 1993. — 64 с.
19. Горелик Д.О., Конопелько JT.A. Мониторинг загрязнения атмосферы и источников выбросов. Аэроаналитические измерения. / М.: Издательство стандартов, 1992. -433с.
20. Горенбургов М.А, Основа информатизации предпринимательства. — СПб.: УЭФ, 1995.- 155 с.
21. ГОСТ 164877-83. УССАСУ. Автоматизированные системы управление. Термины и определения. — М., 1985. — 13 с.
22. ГОСТ 24525.0-80. Управление производственным объединением. Основные положения. — М., 1981. 89 с.
23. ГОСТ 34.601-90. Автоматизированные системы. Стадии создания. — М., 1991.-43 с.
24. ГОСТ 6.10.3-83. У С Д. Запись информации унифицированных документов в коммуникативной форме. М., 1984. - 12 с.
25. Гребенюк Е.А., Ицкович Э.Л. Разработка автоматизированной системы экологической защиты региона от промышленных выбросов // Приборы и системы управления. — 1994. — № 9. С. 9 - 15.
26. Грейсон М. Функции и развитие логистики в сфере товарообращения // Риск. 1993.-№1.-С. 42-47.
27. Громов Г.Р. Очерки информационной технологии. М.: Инфоарт, 1992. -420с.
28. Гуков Л.И., Ломако Е.И., Морозова А.В. Макетирование. Проектирование и реализация диалоговых информационных систем. — М.: Финансы и статистика, 1993. —320 с.
29. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга. Ростов-на-Дону, 1992.- 127 с.
30. Дмитров В.И. К вопросу о создании компьютерных интегрированных логистических систем // Информационные технологии. — 1995. — №1. — С. 8-10.
31. Доветов М.Ш. Информационные системы управления предпринимательской деятельностью — важное звено логистики. // Логистика в переходный период к рыночной экономике: Тез.докл. -Саратов: СГТУ, 1995.-С.51-52.
32. Домнина С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиторских фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. — М.: АСМАП. — 1994.-43 с.
33. Дудинская Э. Информация в деятельности менеджмента по маркетингу 3 тысячелетия // Теория и практика управления. 1999. - №3. — С. 21— 24.
34. Егоров Ю.А. Экологически безопасная деятельность //Экология и промышленность России. — 2000. — № 11. — С. 25 — 29
35. Жданов С.А. Экономические модели и методы управления. — М.: Дело и Сервис, 1998.-176 с.
36. Залманова М.Е. Сбытовая логистика. Саратов: СГТУ, 1993. - 64 с.t
37. Залманова М.Е. Управление системами переработки, хранения и доставки продукции. Логистическая концепция. Саратов: СПИ, 1990. -64 с.
38. Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. — Саратов:СГТУ, 1995.-76 с.
39. Зарх В.Г. Автоматизированная система радиационного контроля внешнего облучения. / Гигиена и санитария. — 1987. №5. - С. 15 — 18.
40. Ивлев В.А., Каменова М.С., Попова Т.В. Методологический подход реорганизации деятельности предприятий // Открытые системы. — 1996. -№2. — С. 67-69.
41. Ивлев В.А., Огороднийчук Д.Л., Попова Т.В. CASE в моделировании деятельности предприятий // КомпьтерПРЕСС. 1997. — №8. — С. 212216.
42. Ивлев В.А., Попова Т.В., Павлов Л.Н. Реорганизация АСУ промышленных предприятий // КомпьтерПРЕСС. — 1997. №7. — С. 236-244.
43. Измайловский Н.Д., Калмыков А.Д. Средства маркетинга для повышения доходности грузовых перевозок // Ж.-д. трансп. Сер. Общетрансп. вопросы и экономика: ЭИ/ЦНИИТЭИ. 1993.- Вып. 3 — 4. -С. 18-27.
44. Израэль Ю.А. Экология и контроль состояния природной среды. — Л.: Гидрометиздат, 1979.-375 с
45. Интеграция логистических центров в систему грузовых перевозок (ФРГ) // Железные дороги мира. — 1993. № 9. - С. 50 -52.
46. Исследование рынка грузовых перевозок в регионе Куйбышевской железной дороги / Строчков В.А., Куренков П.В., Полетаева Е.Н. // Железнодорожный транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность / ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. 1999. - Вып. 2.
47. Карминский A.M., Нестеров П.В. Информатизация бизнеса. М.: Финансы и статистика, 1997. - 416 с.
48. Колесников С.Н. Стратегия бизнеса: системы управления ресурсами предприятия от MRP II к ERP и CSRP. - М.: СОКАП, 2000. - 341 с.
49. Колобов А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики. — М.: Изд-во МГТУ им. Баумана, 1998. 116 с.
50. Комков Н„ Тодосийчук А. Формирование рынка научно-технической продукции// Экономические науки. -1990.-№ 5.-С.36.
51. Концепция государственной транспортной политики Российской Федерации. Одобрена постановлением Правительства РФ от 8 сентября 1997 г. № 1143. М.: АО «Трансконсалтинг», 1997.
52. Косарев В.П. и др. Компьютерные системы сети / Под ред. Косанева В.П., Еремина Л.В. М.: Финансы и статистика, 1999. - 464 с.
53. Костоглодов Д.Д. Управление движением товарных и финансовых потоков в макрологических системах: Автореф. докт.дис. — СПб., 1996. — 31 с.
54. Краснов С.В., Брусникин Н.Ю., Куролесова Н.О. Организация промышленных корпоративных структур на основе логистико— ориентированной системы критериальных оценок / Под ред. Омельченко И.Н. Тольятти: ТолПИ, 2000. - 567 с.
55. Красов В. И., Горина Е.А. Задачи прогнозирования в автоматизированных системах контроля и управления качеством воздушного бассейна // Проблемы контроля и защита атмосферы от загрязнения. 1984. - Вып. 10. - С. 9-13.
56. Крутик А.Б. Коммерческая работа и менеджмент на предприятиях автомобильного транспорта. СПб.: ГАСУ, 1993.
57. Кудрявцев А.В., Кузнецова Л.М., Протасов В.И. Организация ^ диспетчерской службы с комплексом систем контроля и управления впроцессе грузообработки транспорта. — Л.: ЛДНТП, 1982. 25 с.
58. Кузьмин Н.М., Нейман Е.Я., Попов А.А. Концепция эколого-аналитического контроля в Российской Федерации. // Системы эколого— аналитического контроля в действии. — М.: Химавтоматика (Миннауки и технической политики РФ) 1994. С. 5.
59. Кур X., Полиньский Я. Логистические центры как форма обслуживания грузовых перевозок в XXI веке // Вестн. ВНИИЖТ. 1997. - № 4. - С. 11 -13.
60. Куренков П.В. Логистика управления грузовыми международными железнодорожно-водном перевозками // Бюллетень трансп. информации. 1997. - № 2. - С. 7 -9.
61. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике. — Саратов: — ГТУ, 1995. -36 с.
62. Линдере P.M., Фирон Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика. Пер. с англ. СПб.: Полигон. - 1999. - 768 с.
63. Логистика в переходный период к рыночной экономике: Тезисы докл. междунар. межвуз. конф. Саратов, 1995. - 115 с.системы управления на железнодорожном транспорте: ЭИ/ВИНИТИ. — 1994.-№21.-С. 2-5.
64. Майоров С.И. Информационный бизнес: коммерческое распространение и маркетинг. М.: Финансы и статистика, 1993. - 321 с.
65. Маркетинг и проблемы информатизации предпринимательства: Тезисы докл. международного конгресса. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996.
66. Маркушевич О.Г. Свободная экономика и управление предприятием. СПб.: Политехника, 1993.-488 с.
67. Мате Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия: Пер. с фр. М.: Прогресс, 1993. -155 с.
68. Материально-техническое обеспечение: адаптация к рынку. / Под ред. О.А. Новикова. Л.: ЛФЭИ, 1991.-131 с.
69. Международный стандарт ИСО 9004-2. 1991. Общее руководство ^ качеством и элементы системы качества Часть 2: Руководящиеуказания по услугам. — М. ВНИИС, 1996. -43 с.
70. Мельник Л.Г. Экономические проблемы воспроизводства природной среды. Харьков : Вища Школа, 1988. — 159с.
71. Методические уаказания по ведению единого экологического производственного контроля за загрязнением атмосферного воздуха, воды и почвы предприятиями и железными дорогами МПС. М. : ВНИИЖТ, 1993.-22с.
72. Микитьянц С.Р. Модели процессов материально-технического снабжения. Л.: ЛГУ, 1974. - 99 с.
73. Миротин Л. и др. Транспортно-экспедиционное обслуживание: слагаемые качества // Риск. — 1996. № 4-5. - С.35 - 38.
74. Миротин Л. Маркетинг логистических услуг. //Риск. 1995. - № 5-6. — С.68-70.
75. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистические системы и технологии перевозного процесса на транспорте, основанные по логистике, // Транспорт, наука, техника, управление. -1993. — № 2. С.15
76. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Эффективность транспортно-экспедиционного обеспечения логистики в современных условиях // Бюллетень трансп. информации. — 1996. № 11. — С. 2 —5.
77. Мишенин А. И. Теория экономических информационных систем. — М.: Финансы и статистика, 1993. — 307 с.
78. Муравьева С.Н., Казнина Н.Н., Прохорова Е.К. Справочник по контролю вредных веществ в воздухе. — М.: Химия, 1989. — 320 с.
79. Мюллер-Штевенс Г., Анаванден С. Информационные технологии и управление предприятием // Теория и практика управления. — 1999. — №5.-С. 7-10.
80. Мясникова Л.А. Логистика экономики среднего звена. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997.-72 с.
81. Нагловский С.Н. Экономика и надежность логистических контейнерных систем. — Ростов-на-Дону: РГЭА, 1996,-139 с,
82. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. — М.: ЮНИТИ, 1997. 271 с.
83. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. -М.: Экономика. 1990, 75 с.
84. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990. - 90 с.
85. Новиков О.А. и др. Логистика. СПб.: СЗПИ, 1996. - 112 с.
86. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993.- 192 с.
87. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика. — СПб.: Изд-во СПб УЭФ, 1995.-110 с.
88. Новиков О.А., Щербаков В В. Оптовая торговля средствами производства. Л.: ЛФЭИ, 1990. - 90 с.
89. Овсянников М.В. Информационная модель производственно-логистической системы в стандарте STEP // Вестник МГТУ. Машиностроение. 1995. -№3. - С. 17-21.
90. Организация логистических систем для перевозки экспортно-импортных грузов / Под ред. А.В. Кириченко. СПб.: ИПО «Базис», 2001.-306 с.
91. Основы логистики / Под ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. М.: Инфра-М, 1999. - 200с.
92. Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте. М.: Интекст, 2000.
93. Панков Ю.П., Соловьева М.С. Развитие транспортных услуг — путь наращивания перевозок // Ж.-д. трансп. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность ЭИ/ЦНИИТЭИ. 1997. - Вып. 3. - С. 1 -10.
94. Перевозка опасных грузов: Документы. Материалы. Сер. Информация для потребителей транспортных услуг. СПб.: Информационный центр "ВЫБОР", 1999.-Вып. 3.
95. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику. — СПб.: Издательство СПб УЭФ, 1996. 171 с.
96. Польский О.Г., Соболев А.И. Информационно-аналитическая система радиоэкологического мониторинга г. Москвы. // Проблемы управлениякачеством окружающей среды городов: Научно-практическая конференция при РАН 11-14 апреля 1995. С. 77.
97. Попов А.А., Качин С.В. Компьютеризованные аналитические комплексы в проблеме экологического мониторинга. // Системы эколого— аналитического контроля в действии, -М.: Химавтоматика, 1994
98. Попов А.А., Качин С.В., Кузьмин Н.М. Образ современного эколого-аналитического приборно-методического комплекса. // Системы эколого-аналитического контроля в действии. — М.: Химавтоматика 1994.-С. 6.
99. Постановление Правительства Российской Федерации от 23 октября 1995 г. №1030 «О федеральной целевой программе «Обращение с радиоактивными отходами и отработанными ядерными материалами, их утилизация и захоронение на 1996-2005 годы».
100. Постановление Правительства Российской Федерации от 5 ноября 1995 г. №1113 «О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций».
101. Правила перевозки опасных грузов по железным дорогам. — М.: Транспорт, 1995. —256 с.
102. Правила по проведению сертификации в Российской Федерации. Утверждено пост Госстандарта РФ от 16.02.94, №3,
103. Правила по проведению сертификации систем качества в Российской Федерации. -М.: Госстандарт, 1995. 4 с.
104. Правила транспортно-экспедиторского обслуживания грузов на железнодорожном транспорте. — М., 1992.
105. Примак А. В., Щербань А. Н., Сорока А. С. Автоматизированные системы защиты воздушного бассейна от загрязнений — Киев: Техника, 1988.- 166 с.
106. Применение информационных технологий в экономике / М.С. Гаспариан, Г.Н. Лихачева, С.В. Григорьев, и др. М.: МЭСИ, 2000. -49с.
107. Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками: проблемы, поиски, решения. -М.: Нефть и газ, 1994. 103 с.
108. Проценко О.Д., Белотепов Е.Л., Кодуа Д.М. Оперативное регулирование поставок продукции производственно-технического назначения. — М.: Экономика, 1985. -176 с.
109. Пути решения экологических проблем транспортных коридоров. СПб.: НУЦ «Когерент», 2000.
110. Пшенко А.В. Основные нормативные требования к документам и документационному обеспечению управления. М.: Финстатинформ, 1999.-90 с.
111. Резер С.М. Оптимальное управление перевозочным процессом в транспортных системах (Итоги науки и техники). — М.: ВИНИТИ, 1978 — 257с.
112. Резер С.М. Транспортные проблемы в городских системах логистики //Транспорт: наука, техника, управление. — 1993- № 3.
113. Рекомендации МКРЗ 1990 года. Пределы годового поступления радионуклидов в организм работающих. Часть 1. — М.: Энергоатомиздат, 1994.
114. Рихтер К.-Ю., Шнейдер Г., Фишер П. Статистические методы в транспортных исследованиях. М.: Транспорт, 2000.
115. Родкина Т.А. Информационная логистика. — М.: Экзамен, 2001. 288 с.
116. Родников А.Н. Логистика. Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.-251 с.
117. Рузавин Г.И., Мартынов В.Т. Курс рыночной экономики. — М,: ЮНИИТИ, 1994-300 с.
118. Руководство по контролю качества атмосферного воздуха в городах. — М.: Медицина, 1980. 58 с.
119. Саймон А.Р. Стратегические технологии баз данных: менеджмент на 2000 год: Пер. с англ. / Под ред. Когаловского М.Р. М.: Финансы и статистика, 1999. — 479 с.
120. Самарский статистический ежегодник / Самарский областной комитет статистики. Самара: ЭИЦ Облкомстата, 2000.
121. Санков В.Г. Проблема разработки эффективных логистических стратегий организации региональных материально-транспортных потоков: Автореф. Докт. Дисс. — СПб., 1994. — 31 с
122. Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Книга 1.-М.: Юридическая фирма «КОНТРАКТ», 2001. 599 с.
123. Севрук М.А. Система маркетинга: социально-экономический анализ, компьютеризация. -М.: Изд-во МГУ, 1992.-67 с.
124. Сергеев В.И, Логистика. -СПб.: СПбГИЭА, 1995. 131 с.
125. Сергеев В.И. Логистические центры в региональных транспортных системах // Бюллетень трансп. информации. — 1998. — № 5. — С. 13 — 15.
126. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Филинъ, 1997. — 772 с.
127. Сергеев В.И., Богданов В.В. Товарные биржи и снабжение предприятий автомобильного транспорта. — СПб.: СПбГИЭА, 1993. 78 с.
128. Сестр Г. Стратегическое значение информации и роль базы данных в маркетенге // Теория и практика управления. 1998. — №5. — С. 12-19.
129. Система сертификации ГОСТ Р. Основные положения и порядок сертификации услуг. -М.: Госстандарт, 1996. 24 с.
130. Система сертификации ГОСТ Р. Порядок проведения сертификации продукции.-М.: Госстандарт, 1996-24с.
131. Смехов А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. - 113 с.
132. Смехов А.А. Логистика и транспорт. М.: Транспорт, 1993. — 98 с.
133. Смехов А.А. Логистика. М.: Знание, 1990. - 64 с.
134. Смехов А.А. Совершенствовать транспортный сервис // Ж.-д. трансп. — 1993. -№ 7. С. 6 - 8.
135. Смехов А.А. Транспортная логистика в международных сообщениях // Ж.-д. трансп. 1994.-№ 5. - С. 36-37.
136. Современное состояние транспортного комплекса: Докл. министра путей сообщений РФ на Первой междунар. Евроазиат. конф. 1998 г. // http://www.eatc.ru/eatc-QO.files/l-konferencia/l-ct htm
137. Современное состояние транспортного комплекса: Доклад Министра транспорта РФ. -М.,1998.
138. Статистический сборник / Самарский областной комитет статистики. — Самара: ЭИЦ Облкомстата, 1997. 459 с.
139. Страхование отдельных видов предпринимательского риска/Под ред. В.А.Коннова. СПб.: Изд-во СПбУ-ЭФ, 1992.-63 с.
140. Строчков А.В. и др. Исследование рынка грузовых перевозок в регионе Куйбышевской железной дороги / Строчков В.А., Куренков П.В., Полетаева Е.Н. // Ж.-д. трансп. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность: ЭИ/ЦНИИТЭИ МПС. 1999. - Вып. 2. - С. 7 - 12.
141. Тарасов Н.П., Анохин Н.П., Малков А.В., Сегаль М.Д. К вопросу об оценке потенциальной опасности химико-технологического объекта // Химическая промышленность. 1994. - №6. - С. 368 - 372.
142. Тулупов Л.П. Автоматизированные системы управления перевозочными процессами на железных дорогах. М.: Транспорт, 1990. — 204 с.
143. Федоров А.А. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // РИСК 1994. — № 76-80,
144. Федоров Л.С. Логистика и транспорт // Ж.-д. трансп. 1996 - № 6. - С. 36-41.
145. Формирование международной транспортной системы через Самарский регион / С.В. Архангельский, В.А. Ефремов, С.В. Давыдов, В.В. Васин, // Логинфо. 2001.— № 11.
146. Хачатуров Т.М., Фейтельман Н.Г. Инвестиционная политика природы пользования. -М.: Наука, 1989. 198с.
147. Хессиг к., Арнольд М. Информационная логистика и менеджмент работ // Теория и практика управления. 1998. - №3. - С. 29-31.
148. Христенко С.И. Экономический механизм управления производством и охраной окружающей среды. Киев Одесса : Вища Школа, 1986. - 143с.
149. Цховребов Э.С. Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте М.: Космосинформ, 1996. - 528 с.
150. Чаботаев А.А., Чаботаев Д.А. Внедрение логистических технологий -важный фактор эффективности товародвижения в РФ // Бюллетень трансп. информации. 1996. № 6 — С. 7 - 9.
151. Шаров В.А. Элементы логистики на железнодорожном транспорте // Бюллетень трансп. информации. 1997. № 8 - 9 - С. 28 — 31.
152. Шатилов С.В. Путь повышения эффективности транспортного обеспечения внешнеэкономических связей в современных условиях // Маркетинг и коммерческая деятельность: ОИ/ЦНИИТЭИ МПС. 1998. Вып. 1.-С. 20-24.
153. Экланд И. Элементы математической экономики. — М.: Мир, 1983. — 248 с.
154. Экономика железнодорожного транспорта/Под ред. Белова И.В. — М.: Транспорт, 1999. -351 с.
155. Экономико-математические методы и модели в ценообразовании /Под ред. В.М. Тарасевич. JL: Изд-во ЛФЭИ, 1991.-200с.
156. Экономико-математические модели /Под ред. Н.Федоренко. — М.: Мысль, 1969.-512 с.170. «Packung und Transport» (ФРГ).
157. Dennis Е.В. Blumenfeld dr. Analyzing trade of between transportation, inventory and production. Журнал Transport. Res. Bvol. 19 B№ — 5 pp 361 -385, USA
158. Langstaff J., Seigneur C., Lui M.K., Behar J., McElroy J.L. Design of an optimal air monitoring network for exposure assessments. Atmospheric Environment, 1987, Vol. 21,Pag. 1393.
159. Moller C., Johansen J. Paradigms in Logistics. -Department of Production, University of Aalborg, Denmark, 1993.
160. Chistopher M. The Strategy of Distribution Management. Grower, 1985.