Методические основы управления автотранспортным предприятием в условиях выхода на международный рынок транспортных услуг тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Калинина, Ольга Витальевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ В УСЛОВИЯХ РЫНОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ.

1.1 Тенденции развития системы управления в автотранспортной отрасли.

1.2. Пути совершенствования управления автотранспортными предприятиями, выходящими на рынок международных перевозок.

1.3 Тенденции развития международных перевозок в.

Российской Федерации.

1.4 Особенности маркетингового исследования рынка международных автомобильных перевозок.

ГЛАВА 2 УПРАВЛЕНИЕ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ НА ПРЕДПРИЯТИИ ПРИ ВЫХОДЕ НА МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК.

2.1 Особенности инвестиционной деятельности на предприятиях, осуществляющих международные автомобильные перевозки.

2.2.Методика обоснования выбора инвестирования.

2.3 Преимущества лизинга как вида инвестиционной деятельности.

ГЛАВА 3 Методическое обеспечение совершенствования организации управления автотранспортным предприятием.

3.1 Методические основы формирования рыночной стратегии предприятия.

3.2 Использование метода оценки рыночной стратегии и выбора сегментов.

3.3 Применение методики выбора варианта инвестирования.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методические основы управления автотранспортным предприятием в условиях выхода на международный рынок транспортных услуг"

Развитие рыночных отношений в России обусловило реструктуризацию национальной экономики в целом. Тенденции структурных изменений наблюдаются и в экономике автомобильного транспорта. Расширение хозяйственной самостоятельности предприятий ведет к появлению новых форм и методов управления деятельностью в условиях свободных цен и конкуренции на рынке услуг.

Процессы приватизации предприятий автомобильного транспорта, реорганизации производственных объединений, преобразование филиалов и других структурных подразделений в самостоятельные единицы привели к снижению средней мощности одного предприятия. Кроме того, с изменением структуры производства наблюдается изменение структуры спроса на транспортные услуги: массовые перевозки для тяжелой промышленности вытесняются перевозками для населения, малых предприятий, возрастает номенклатура перевозимых грузов при одновременном снижении их партионности.

По мере развития процесса реформ в нашей стране возрос интерес к международным перевозкам, что нашло отражение в росте числа автопредприятий, осуществляющих международные перевозки. До начала реформ перевозки в международном направлении выполняло небольшое число государственных предприятий, являвшихся монополистами в этой сфере деятельности. Предприятия, выходящие на международный рынок, сталкиваются с новыми условиями работы, возрастающей конкуренцией.

Автотранспортные предприятия работают в условиях, когда им необходимо не только возмещать затраты на перевозки, возвращать кредиты, но и обеспечивать воспроизводство основного капитала, что обуславливает необходимость экономически обоснованного расчета капиталовложений, направляемых на воспроизводство основных средств. Наибольший интерес представляет вложение средств в активную часть основного капитала -подвижной состав. Для предприятий, осуществляющих международные перевозки это особенно актуально, так как подвижной состав должен соответствовать требованиям международных стандартов.

Необходимо отметить, что для руководителей автопредприятий проблемы, связанные с управлением предприятием, в настоящее время являются одними из наиболее актуальных. В первую очередь это обусловлено развитием таких функций управления как формирование клиентуры, определение структуры парка подвижного состава и провозных возможностей, финансовый менеджмент, маркетинг, а также возрастание активности факторов внешней среды. Среди внешних факторов существенную и определяющую роль с точки зрения обеспечения эффективности производства играют факторы рыночной конъюнктуры, сегментирования рынка, в частности оценка перспективности сегментов и ниш, оценка емкости сегментов. В этих условиях особую актуальность приобретают вопросы, связанные с повышением эффективности и конкурентоспособности российских перевозчиков.

В то же время, недостаточно высокий уровень развития рыночной инфраструктуры, механизмов государственной поддержки предприятий, занимающихся международными перевозками, приводят к необходимости решения указанных проблем самим автотранспортным предприятием.

Проблемы международных перевозок нашли отражение в ряде публикаций по вопросам организации и управления перевозками, экономическим, правовым и другим аспектам внешнеэкономической деятельности. Большую группу составляют работы, посвященные прикладным вопросам, связанным с управлением и организацией международных перевозок, экономикой, эксплуатацией и ремонтом подвижного состава, используемого при международных автоперевозках. Эти вопросы нашли отражение в работах Артемьева С.П., А.Б. Куршина, Смирнова О.С., Сухина

Ю.С., в изданиях АСМАП. Вместе с тем проведенный анализ показал, что вопросы, связанные с дальнейшим совершенствованием системы управления предприятием, выходящим на международный рынок, требуют дальнейшего исследования.

Вышеизложенное определило цель и предмет диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в разработке методических основ совершенствования системы управления автотранспортным предприятием в условиях выхода на международный рынок автотранспортных услуг.

Реализация поставленной цели выявила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:

• исследование проблем развития системы управления автотранспортным предприятием в рыночных условиях;

• анализ тенденций развития международных перевозок в РФ;

• исследование особенностей функционирования и управления предприятиями на автомобильном транспорте в условиях выхода на международный рынок услуг;

• разработка многокомпонентной рыночной системы, включающей товар, сегментированных потребителей, конкурентов, включающую методику расчета отдельных компонентов рынка для определения оптимального сегмента;

• разработка метода выбора варианта инвестирования на предприятии;

• разработка методики выбора приобретаемого подвижного состава;

Объектом исследования рассматриваются грузовые автотранспортные предприятия г. Санкт-Петербурга.

Предметом исследования является совокупность теоретических и практических вопросов формирования системы управления автопредприятием в условиях выхода на международный рынок услуг.

Теоретической и методологической основой исследования послужили основные положения теории управления, законодательные акты Российской Федерации, научная литература по экономике, организации управления, маркетингу, методы экономического анализа, элементы экономико-математического моделирования.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

1. Выявлены основные факторы, влияющие на эффективность международных автоперевозок.

2. Предложена классификация автотранспортной услуги как многокомпонентной системы.

3. Разработан метод комплексной оценки рыночной системы для определения оптимальной рыночной ниши по критериям емкости и удовлетворенности.

4. Разработана методика выбора варианта инвестирования на предприятии автотранспорта, включающая в себя выбор подвижного состава и способ финансирования. я Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что реализация предложений, содержащихся в работе, позволяет принятию оптимальных управленческих решений, связанных с инвестированием средств для приобретения подвижного состава, выбором перспективного рыночного сегмента, повышает устойчивость функционирования предприятия и эффективное использование денежных, трудовых, материальных и информационных ресурсов в условиях жесткой конкуренции. Результаты исследования прошли апробацию в ряде автотранспортных предприятий г. Санкт-Петербурга.

Публикации. По теме диссертации опубликованы пять печатных работ общим объемом 1 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Калинина, Ольга Витальевна

ВЫВОДЫ ПО ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ

1.В рамках формирования метода исследования рыночной стратегии предлагается система переменных факторов маркетингового анализа рыночной системы, с уточнением маркетингового смысла рассматриваемых переменных факторов.

2. Разработан алгоритм расчета основных показателей экспертной системы анализа рынка, создающий единую оценочную базу для существующего, так и вновь создаваемого рынка любых услуг, для определения основных характеристик конкурентного рынка.

В рамках разработанного алгоритма произведено таблично-визуальное отображение маркетинговой модели рынка и его показателей в рамках одной наглядной схемы, но учитывающей все рыночные показатели.

3. Проведенный анализ позволил выявить перспективный сегмент рынка, переориентировать мощности предприятия именно на него, определить объем перевозок, необходимое количество автомобилей и капитала.

4. Произведен расчет варианта инвестирования по предложенной методике для автомобилей, использующихся на международных перевозках. Рекомендуется использовать вариант приобретения за счет собственных средств, если автомобиль эксплуатируется пять лет. Лизинг целесообразно применять при более длительной эксплуатации.

105

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения диссертационного исследования были сделаны следующие выводы:

1. В условиях рыночной экономики значительно возрастает роль автомобильных перевозок; не смотря на общий кризис в ряде отраслей народного хозяйства, развитие рынка транспортных услуг, изменение структуры спроса на транспортные услуги, развитие конкуренции на рынке транспортных услуг определяет круг первостепенных задач для каждого предприятия, среди которых особую важность представляют задачи совершенствования управления предприятием.

2. Проведенное исследование показало, что формирование международного рынка транспортных услуг характеризуется увеличением количества российских предприятий участвующих в международных автомобильных перевозках. Усиливается конкуренция между российскими и иностранными автоперевозчиками за счет недостатков налогового законодательства, а также несоответствия подвижного состава российских предприятий международным стандартам. Выявлены основные факторы, оказывающие влияние на международные автомобильные перевозки: подвижной состав; средства связи и компьютеризация; маркетинг и планирование перевозок; система организации технического обслуживания и ремонта; персонал.

3. Исследование выявило, что одним из центральных вопросов для предприятий, осуществляющих международные перевозки, является приобретение подвижного состава, соответствующего международным требованиям. Рыночные условия и недостаток средств для создания парка для международных перевозок требуют разработки методических основ по приобретению транспортных средств, а также по выбору варианта финансирования покупки подвижного состава.

4. Разработанная методика обоснования выбора варианта инвестирования приобретаемого подвижного состава позволяет проводить сравнение приобретения транспортных средств различными способами финансирования. Нестабильность экономики России, несовершенство налоговой системы, невысокая точность и достоверность прогнозирования инфляционных процессов являются основными причинами многовариантного подхода для принятия управленческих решений выбора приобретаемого транспортного средства.

5. Предложение услуг на рынок производиться на основе формирования (изменения) их потребительских свойств или их технико-технологических параметров. Предлагается рассматривать услугу как многокомпонентную систему, в которой суммарное воздействие потребительских свойств обеспечивает достижение "полной удовлетворенности потребителя", приводиться классификация транспортных услуг.

6. В целях повышения эффективности управления предприятием разработана методика оценки рыночной стратегии и выбора перспективных сегментов. Определение перспективности сегмента предлагается проводить по критерию минимальной насыщенности и максимальной удовлетворенности на основе расчета основных показателей сегментов и рынка в целом. В рамках разработанного алгоритма произведено таблично-визуальное отображение маркетинговой модели рынка и его показателей в рамках одной наглядной схемы, но учитывающей все рыночные показатели.

7. На основе предложенной методики рыночной стратегии проведен комплексный анализ маркетинговых возможностей предприятия, который позволяет выявить перспективные направления развития отрасли, основные стратегические группы конкурентов, проанализировать возможности предприятия по выходу на новые сегменты рынка.

8. Проведены расчеты вариантов приобретения подвижного состава за счет собственных средств, на условиях лизинга. Расчеты показали, что наилучшим вариантом приобретения автомобиля для международных перевозок является приобретение на условии лизинга, если автомобиль будет эксплуатироваться более 5 лет. Если транспортное средство используется до 5 лет и у предприятия достаточно собственных средств, то целесообразна покупка за счет собственных средств.