Организационно-экономические аспекты использования аутсорсинга в транспортно-логистических технологиях тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Организационно-экономические аспекты использования аутсорсинга в транспортно-логистических технологиях"

На правах рукописи

ГЕРАСИМЕНКО РОМАН ГЕННАДЬЕВИЧ

ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АУТСОРСИНГА В ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ ТЕХНОЛОГИЯХ

Специальности

08 00 05 - "Экономика и управление народным хозяйством (транспорт)" 08 05 06 - "Логистика"

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва - 2007

003161664

Работа выполнена на кафедре "Управление на транспорте" Государственного университета управления (ГУУ)

Научный руководитель

Официальные оппоненты

- доктор экономических наук, профессор Курбатова Анна Владимировна

- доктор экономических наук, профессор Федоров Лев Сергеевич

- кандидат экономических наук, Фиалко Екатерина Валерьевна

Ведущая организация

■ ГУП "Мострансавто"

Защита состоится 12 ноября 2007 г в 14 часов на заседании

диссертационного совета Д212 049 07 в Государственном университете

управления (ГУУ) по адресу 109542, Москва, Рязанский проспект, 99, зал заседаний ученого совета

С диссертацией можно университета управления

ознакомиться

библиотеке Государственного

Автореферат разослан 12 октября 2007 г

Ученый секретарь

диссертационного совета Д212 049 07 доктор экономических наук, профессор

Т В Богданова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования

Одной из особенностей ведения бизнеса в России является высокая доля транспортно-логистической составляющей в цене товарной продукции отраслей материального производства В совокупности со сложной географической картой управление транспортно-логистическими потоками является актуальной и трудоемкой задачей для любой отрасли экономики России

В связи с этим в последние годы значительно возросла потребность в организации высокоэффективных транспортно-логистических потоков, что приводит к передаче транспортно-экспедиционных функций специализированным компаниям посредством механизма аутсорсинга

Описание данного механизма дано в работах ряда зарубежных и отечественных авторов, в прикладных инструкциях и процедурах крупных международных и российских компаний Стоит заметить, что в связи с постоянно растущим рынком транспортно-экспедиционных услуг, а также с развитием новых форм рыночных отношений аутсорсинг в сфере транспорта подлежит более детальному и глубокому анализу, что определяет актуальность диссертационной работы Цель и задачи исследования.

Целью исследования является разработка методики определения целесообразности применения аутсорсинга в транспортно-логистических технологиях

Для достижения поставленной цели в диссертации решены следующие задачи

• исследовано развитие теории и практики аутсорсинга, проведен анализ видов аутсорсинга, выявлены преимущества и недостатки аутсорсинга - в общем и для транспортно-логистических технологий - в частности,

• проанализированы и структурированы существующие транспортно-логистические функции, также разобраны транспортно-экспедиционные операции, из которых состоят указанные функции,

• разработаны рекомендации по построению взаимоотношений между субъектами транспортного рынка в рамках механизма аутсорсинга,

• разработана методика внедрения аутсорсинга транспортно-экспедиционных функций,

• проведены экспериментальные расчеты и апробация разработанной методики на примере компании ООО "Нестле Россия"

Объектом исследования является транспортно-скл адское хозяйство, предметом - организация транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий с использованием принципов логистики и аутсорсинга Теоретическая и методологическая основа исследования

Исследование основано на диалектических принципах научного познания, единстве логического анализа и исторического развития В работе применены системный подход, включающий методы экономико-статистического анализа, обобщение практического опыта и экспериментальные расчеты

В своей работе автор опирался на отечественные и зарубежные теоретические разработки в области аутсорсинга (Хейвуд Дж Брайн , Аникин Б А , Календжян С О и другие), управления организацией (М X Мескон, М Альберт, Ф Хедоури, Виханский О С, Зуб А Т, Гольдштейн Г Я, В Е Панкина и другие), менеджмента на транспорте (Ходош М С , Неруш Ю М , Н Н Громов, В А Персианов, Н С Усков и другие) Базой аналитической работы послужили данные конференций, материалы российских и международных организаций, публикации, а также результаты собственных исследований автора

Научная новизна работы заключается в обосновании научно-методических положений, связанных с обоснованием целесообразности передачи транспортно-экспедиционных функций на аутсорсинг Научная новизна исследования выражается в следующих результатах, выносимых на защиту

• научно-методический подход к обоснованию целесообразности аутсорсинга транспортно-логистических функций,

• структуризация договора аутсорсинга транспортных и складских функций,

• механизмы контроля над осуществлением процесса аутсорсинга Практическая значимость диссертационного исследования заключается в возможности использования предлагаемой методологии и рекомендаций в управлении транспортно-логистическими потоками Полученные результаты исследования могут представлять практический интерес для компаний с развитой транспортно-логистической структурой Теоретический материал, содержащийся в работе, может использоваться в учебных курсах по транспортно-экспедиционному обслуживанию

Реализация результатов

Разработанная в предлагаемой работе методология нашла применение в построении и разработке механизма аутсорсинга на дистрибуционнном центре компании ООО "Нестле Россия"

Апробация основных положений и выводов Основные положения и выводы по результатам диссертационного исследования докладывались автором и были одобрены на научных конференциях в Государственном университете управления в 2004-2007 гг

Публикации. Результаты научного исследования отражены в 3 работах, общим объемом 0,5 печатных листа Структура и объем работы

Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, приложений, списка использованной литературы из 69 наименований Общий объем диссертации 152 страницы, в том числе 23 рисунка, 22 таблицы, 2 приложения ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, сформулирована основная цель и ключевые задачи работы, определен предмет и объект исследования, показана научная новизна и практическая значимость полученных результатов

В первой главе "Использование аутсорсинга в современном управлении организацией" на основе анализа существующих научных трудов сформулировано понятие аутсорсинга, определены его виды Аутсорсинг трактуется как передача внутреннего подразделения или функции компании -поставщику услуг, предлагающей оказывать некую услугу определенный период времени за определенную цену В связи с тем, что аутсорсинг применяется во многих направлениях деятельности компаний, решает различные задачи, выделены следующие виды аутсорсинга

- полный аутсорсинг, который подразумевает передачу поставщику услуг полностью функции компании, включая контроль над этой функцией, активы функционального подразделения,

частичный аутсорсинг, который подразумевает совместное с поставщиком услуг управление функцией компании,

- трансформационный аутсорсинг, который подразумевает передачу поставщику услуг полностью функции компании или функционального подразделения с целью оптимизации работы данного направления с последующим возвращением компании,

- аутсорсинг совместных предприятий, который подразумевает создание совместного предприятия для управления выделенной функцией,

- аутсорсинг бизнес-процессов, что выделяет аутсорсинг в сфере транспорта, маркетинга, финансов и бухгалтерского учета и так далее,

- производственный аутсорсинг, что выделяет аутсорсинг основного и вспомогательного производств и другие

Транспортно-логистическая система, под которой понимается вся совокупность организаций и процессов транспортно-логистического рынка, развивается большими темпами, становится комплексной, рентабельной и интенсивно развивающейся отраслью мирового хозяйства Если в 1999 году, согласно исследованиям американской исследовательской компании в области логистики Агш81г0П§&А880ст1е8, присутствовало выраженное разделение логистических функций внутри транспортно-логистического рынка (рис 1), то в настоящее время картина принципиально меняется - компании приобретают

в настоящее время картина принципиально меняется - компании приобретают статус крупных игроков на рынке транспортно-логиетических услуг, открывают различные бизнесы для того, чтобы оказывать клиентам широкий спектр услуг.

□ прйеайдиры программного обеспечения

ЕЭлроаайдеры оптимизации транспортных услуг, не имеющих реальных эктиаоо

□ провайдеры складских услуг

□ международные экспедитора

■ гсрояаМе^ы трэнсппртпы* услуг, имеющие реальные активы

Рис. 1 Структура миру пути рынки лглч этических привййлсрои 1-0 : и лпч, %

В процессе исследования проанализированы эволюция и современное состояний аутсорсинга в России и за рубежом. Когда аутсорсинг начал развиваться в 70-х годах 20 века, он использовался как инструмент для минимизации затрат предприятий. Анализ эволюции аутсорсинга позволил сделать вывод о том, что аутсорсинг сегодня - это стратегический механизм управления (рис. 2).

Предложение услуг Модели логистического аутсорсинга Основные атрибуты

Расширенная логистика И нте гр атор ы ло гисти ч еско й цепи, кеду щи е логистические управляющие - сграгегичсекис отношения - глубокий анализ логистических цепочек - услуги на осешвс знаний и информации - разделение рисков и доходов - расширенные технические возможности - гибкость, сотрудничество

Ведущая логистика Ведушис логистические провайдеры - управление проектами - одна точка контакта с клиентами - интеграция логистических ироьайлеров

Услуги добавленной стоимости Г^ктайдеркг лог и сти чески х услуг - расширенные возможноети - более широкий спектр услуг

Основные услуги Провайдеры Логистических услуг - снижение затрат в отдельных обласгях - отдельные вид« услуг

Инсорсинг

Гис. 2 Модель эвол&ини логистическою аутсорсинг а

В связи с тем, что аутсорсинг определен как стратегический механизм управления, в диссертадйбнном исследовании изучено и выявлено определение стратегии. Стратегия трактуется как долгосрочное качественно определенное направление развития организации. Рассмотрены три основные (по М. Портеру) подхода к выработке стратегии поведения компании на рынке:

31 %

- подход, связанный с лидерством в минимизации издержек производства,

- подход, связанный со специализацией в производстве продукции,

подход, связанный с фиксацией определенного сегмента рынка и концентрации усилий компании на выбранном рыночном сегменте В работе приведена матрица аутсорсинга (рис 3), которая дает распределение вариантов на основании анализа и сопоставления важности той или иной функции предприятия и ее качественной организации и управления внутри предприятия по сравнению с аналогичными функциями других компаний на рынке

^га^ет!"™ Матрица аутсорсинга

Средняя

«Создавай и вступай в альянс»

«Бсгулай в альянс?

покупай на рынке »

«Рэзеигзии

покупай кзрь«*а>

Хуже

<Делзй сзм и продавай*

«Иьдаляй и

ПрО^ВсЙ*

П» сравнению е

рьитм

Рис 3 Матрица аутсорсинга

В процессе исследования были проанализированы основные преимущества и недостатки применения механизма аутсорсинга в транспортно-экспедиционном обслуживании (табл I)

Дальнейшее исследование позволило конкретизировать данные преимущества и недостатки для транспортно-логистических технологий, а также разработать и внедрить способы их сглаживания и управления ими для построения взаимовыгодных отношений между компанией-клиентом и поставщиком услуг

Таблица I

Преимущества и недостатки аутсорсинга с позиции клиента

Лреимущеста» Недостатки

1. Снизмвмие затрат 1 Угроза угечнм важиой информации

2. Концентрация руководства и персонала не основном в юнее е 2 Опасность передачи слишком многих единых функций

3. Повышение качества и надежности обслуживания (эугсорсин-гоаые компании дают гарант и качества работы) 3. Угроза отрыва руководящего з»ена от бизнес-практики (если &ое вопросы за менеджеров решают доугие то затем он« мужиы*>>

4. Внедрение передовых технологий (аутсорсинговая компания гораздо раньше любой отраслевой фирмы знакомится с новыми разработками) -4. Обучение чужих специалистов вместо своих

5. использование положительного чужого опыта {аужсорсимговые компании обладают -болыимы опытом & решении проблем) & Зависимость от одного источника снабжения

6. улучшение управляемости (эутсорсинговая компания обычно использует современные принципы и формы управления}

Во второй главе "Анализ структуры и транспортно-логистических функций нетранспортных и транспортных специализированных организаций" подробно рассматриваются методы стратегического анализа организаций, выделены характерные особенности организационных структур транспортных компаний, обобщены транспортно-складские функции и операции

Среди основных методов стратегического анализа организации выделены SWOT, портфельный, стратегический стоимостной

Концентрируя внимание на аутсорсинге транспортно-логистических функций, в работе подробно рассматривается механизм выбора стратегии и структуры отдела логистики в нетранспортной компании Изучение структур различных организаций позволило сделать вывод о том, что построение логистической структуры является индивидуальным для каждой организации, но с присущими ей инвариантными чертами (рис 4)

Рис 4 Процедура разработки логистической стратегии компании-клиента

Следуя данной процедуре, можно построить эффективную логистическую структуру организации Определение такой структуры с точки зрения общепринятой типологии, а именно линейная, линейно-функциональная, дивизионная, матричная, процессно-ориентированная, в данном случае не имеет значения, так как в каждом конкретном случае подбирается более удобный тип структуры, отвечающий потребностям логистики

В диссертационной работе рассмотрена типичная организационная структура специализированной транспортно-логистической компании, которая, как известно, состоит из следующих укрупненных блоков руководитель компании, служба эксплуатации (коммерческая служба), техническая служба, финансово-экономическая служба, отдел по персоналу, отдел делопроизводства, юридический отдел, административно-хозяйственная служба

Такой набор служб и отделов позволяет эффективно встраивать в него механизм аутсорсинга

Основными продуктами взаимоотношений логистических компаний и нетранспортных организаций (клиентов) являются логистические функции, которыми пользуются последние

Основные логистические функции, выделенные в работе, следующие управление складированием, консолидация отправок, экспедирование, оформление платежей за перевозки, сопровождение грузов, услуги таможенного брокера, проектирование информационных систем, выбор информационного обеспечения, обеспечение функционирования информационных систем, выбор перевозчиков, переговоры о тарифах, возврат товара, переупаковка, маркировка, управление выполнением заказов, консолидация отправок, управление запасами, управление процедурами заказов, консультационные услуги

Для того, чтобы выделить функциональные области в логистике, в главе дается классификация логистических функций и операций Логистические операции - это разнообразные действия, осуществляемые с грузом по пути его движения разгрузка, укладка на поддоны, перемещение, укладка на хранение и т д Другими словами - это совокупность действий, направленных на преобразование материального и/или информационного потока В третьей главе "Научно-методическое обоснование целесообразности аутсорсинга транспортно-логистических функций" разработана методика экономического обоснования внедрения аутсорсинга транспортно-логистических функций, приведены результаты экспериментальных расчетов данной методики, а также даны рекомендации по решению первоочередных практических задач

Методика экономического обоснования внедрения аутсорсинга приведена на рис 5

Этап 1. Обоснование потребности в расширении транспортно-логистических функций компании

В работе обобщены основные причины потребности в расширении логистических функций компании, а именно

- нехватка подвижного состава и перевозчиков,

- нехватка складских мощностей,

- нехватка или переизбыток персонала,

- повышение тарифов на транспортные и складские услуги,

- снижение коэффициента загрузки подвижного состава Этап 2. Определение оптимальных характеристик склада

В работе приведены основные характеристики склада, необходимые для организации тендера по передаче транспортно-логистических функций на аутсорсинг

- схема склада,

- разбивка высот стеллажей, а также сток, который будет храниться на складе, выраженный в количестве паллетомест,

- режим работы склада,

- наличие у склада различных разрешений, свидетельств, которые необходимы для хранения различного рода продукции

- доступное для использования оборудование Кроме самого оборудования здесь учитываются наличие специалистов, способных осуществлять ремонт оборудования, наличие договоров, позволяющих оперативно менять износившуюся или сломавшуюся технику

Этап 3. Определение требований к транспорту

Автором сформулированы основные показатели для определения требований к транспорту

- количество точек загрузки/отгрузки,

- тип транспортного средства,

- маршруты перевозки,

- количество перевозчиков на направление

Этапы 4-5. Определение затрат на строительство и эксплуатацию склада, а также общих транспортных затрат при самостоятельном обслуживании склада Расчетами определяются основные статьи затрат, которые необходимы для строительства собственного склада и организации транспортировки продукции собственным подвижным составом проект, строительство складского комплекса, операционные затраты, включающие заработную плату персонала, техническое обслуживание здания и оборудования, оборудование, включая стеллажи, паллеты, погрузчики, штабелеры, тележки, аккумуляторные батареи и зарядные станции, транспортные средства, операционные затраты, включая обслуживание транспортных средств, заработная плата водителей

Рис 5 Последовательность этапов работ при обосновании целесообразности аутсорсинга траиспортно-

логистических функций

Этап 6. Проведение тендера Анализ коммерческих предложений поставщиков транспортно-логистических услуг

Автором разработан вариант опросного листа (его табличная форма дана в приложении к диссертации), а также выделены основные разделы опросного листа с их описанием, по которому проводится тендер

1 Общие параметры

В данном разделе приводится информация, которая дает представление о компании, о продукции, которая будет обрабатываться в процессе складского хранения и транспортировки

2 Приход товаров на склад

Данный раздел суммирует всю информацию по количеству товаров, которые будут приходить на склад, показывает колебание прибытия транспортных средств на выгрузку в течение дня, недели, месяца, а также дает представление о типах транспортных средств, которые будут приходить на разгрузку для оптимизации процесса приемки продукции

3 Складская обработка товаров

Данный раздел определяет размер необходимого склада, конфигурацию склада, характер поддонов, которые будут оборачиваться на складе Все это позволяет

оптимизировать склад под конкретного клиента и повысить оперативность обработки заказов клиента 4 Загрузка и отправка Данный раздел конкретизирует информацию по отгрузкам со склада, а именно здесь детализировано количество машин на отгрузку, количество заказов за рассматриваемый период, количество заказов на одну машину/один паллет, состав заказа (состоит из целых паллет, из коробов, из штук, мешков и так далее) Эта информация позволяет грамотно рассчитать необходимые трудозатраты

Сформулированы основные критерии для определения победителя тендера

- стоимость предоставляемых услуг,

- качество предоставляемых услуг,

- наличие клиентов с отзывами о работе компании,

- гибкость

Для того, чтобы оценить результаты тендера и принять решении, в работе конкретизированы транспортные и складские процессы (пример складских процессов приведен в табл 2) Дано описание каждого процесса с детализацией до конкретных операций

Таблица 2

Стандартные складские процессы

Услуга но обработке и хранению Описание процесса

Разгрузка на склад паллето-места Ставка за паллето-место Применяется ко всем паллето-местам, получаемым от перевозчика Должна включать разгрузку, перемещение в основную зону хранения или в зону подборки, а также администрирование входящих грузов Также распространяется на возвратные товары от клиентов и возвраты подобранных заказов из зоны подобранных заказов в зону основного хранения или в зону пикинга

Выгрузка со склада паллето-места Ставка за паллето-место Включает отгрузку исходящих паллето-мест перевозчику Должна включать перемещение из зоны основного хранения склада, формирование заказа/трансфера, погрузку в транспортное средство и администрирование отгружаемого товара

Разгрузка на склад коробов Ставка за короб Если короба разгружаются навалом, то указанная ставка должна включать работу по разгрузке коробов и формирование паллета-места (эта ставка включает лишь формирование паллето-мест) В ставку включаются связанные с этим административные расходы, обмотка пленкой и маркировка (материалы и трудозатраты)

Услуга по обработке и хранению Описание процесса

Выгрузка со склада коробов Ставка за короб Если короба загружаются не на паллетах, указанная ставка должна включать работу по расформированию паллето-места и загрузку коробов на транспортное средство для отправки В ставку включаются связанные с этим административные расходы и дополнительные материальные расходы

Подборка Ставка за короб Включает все виды работ, связанных с подборкой коробов для отправки, включая пополнение зоны пикинга, подборку заказа, обмотку паллето-места пленкой, перемещение в зону подобранных заказов и загрузку в транспортное средство В ставку включаются связанные с этим административные расходы, обмотка пленкой и маркировка (материалы и трудозатраты)

Переупако вка поврежден ных коробов Ставка за короб. Включает перемещение в зону поврежденных товаров, переупаковку и обратное перемещение в зону основного хранения или в зону подборки В ставку включаются связанные с этим административные расходы, упаковка в пленку и маркировка (материалы и трудозатраты)

Хранение паллето- мест Ставка за паллето-место в день • Применяется ко всем паллето-местам, которые хранятся в складском комплексе

Этап 7. Анализ рисков Расчет целесообразности передачи транспортно-

логистических функций на аутсорсинг

Принятие любого решения представляет собой риск для организации, который должен учитываться исходя из преимуществ и недостатков предложения, а также по итогам проведенного стратегического анализа

Для того, чтобы рассчитать целесообразность использования аутсорсинга логистических функций, рекомендованы принятые на практике основные показатели, позволяющие сравнивать предлагаемые варианты

- чистый дисконтированный доход (ЧДД),

где И, - результаты, достигаемые на 1-ом шаге расчета, 31 — затраты, осуществляемые на том же шаге,

Т - горизонт расчета (равен номеру шага расчета, на котором производится ликвидация объекта),

-3|) - - эффект, достигаемый на ^ом шаге, Е - коэффициент дисконтирования

- индекс доходности (ИД),

Л 1-0

К

(1 + £)'

(2)

где К - сумма дисконтированных капиталовложений,

3* - затраты на Юм шаге при условии, что в них не входят капиталовложения - внутренняя норма доходности,

где Kt - капиталовложения на t-ом шаге - срок окупаемости

Этап 8. Выбор варианта расширения транспортно-логистических функций компании (аутсорсинг или самостоятельная организация)

Выбирается тот вариант расширения транспортно-логистических функций, который повышает эффективность организации транспортно-логистического потока исследуемой компании В процессе проведенного на ранних этапах анализа может быть принято решение о самостоятельной организации выбранных транспортно-логистических функций Этап 9. Заключение договоров на предоставление транспортно-логистических услуг (в случае выбора аутсорсинга)

Одним из важных моментов во взаимоотношении компаний, использующих аутсорсинг, является заключение договора В исследовании разработаны основные разделы транспортного и складского договоров аутсорсинга, отличительными чертами которых, по сравнению со стандартным договором подряда, являются направленность не на предоставление разовой услуги, а на стратегическое сотрудничество посредством преобразований с обеих сторон. Автором детализированы все разделы, которые являются достаточными для их подписания, определены критерии, по которым работают компании

Этап 10. Контроль результатов

Последним и весьма важным этапом предлагаемого методического подхода является оценка результатов применения аутсорсинга, а именно оценка работы аутсорсера Для такой оценки в процессе исследовательской работы разработаны два механизма

1 Score cards (карточки результатов работы транспорта и склада),

Данный отчет (рис 6) представляет собой совокупность отчетных показателей (как статистических, так и аналитических), на основании которых строятся прогнозы, делаются выводы о качестве проведенной работы

2 Key Performance Indicators (KPI) (основные показатели эффективности транспортно-складских технологий) Автором разработаны основные показатели, на основании которых производится оценка выполняемых странспортно-складских услуг компании, представляющей услуги аутсорсинга, и показано, как рассчитываются данные показатели Для того, чтобы оценивать деятельность аутсорсера, введены критерии работы аутсорсера (табл 3)

^ ~ з* _ ^ к,

„о О + Евн У ,=0 (1 + Е„н )'

-X

(3)

Компания „ 7 " Г

Нам анивЦклада?, * <* ' -» , >. , - !

Вместимость склада, количество паллето-мест■ > ; !

ГОД^я К» 1 . * » „ к I

Бизнес-и ндикаторы 01 03 07 31 03 07 В ме

Коп-»р заняты* .лаллето-мест >г ' \ ~ * -> паллет паллет

Кол-»охранимых паллет< , ■» л >_ *

Ра|^у^са*'Д|1сго попуЦ_иных ькпадом коробов * -- I балк

общее

Ра:нру«а£ Число паллета мест"^ ~ - паллет

Число Авллет _ ^ ^ - _

РазфуЗкМлис^^екандиЦионных паллвт£'\:; паллет

Отгрузка ^Чцсло^отфуЖенньк складом кррэбов - ' коробов

Отгрузка, ¿-Число отгруженных паплвта мест « '«<' < паллет

Опру>к«^Яисло отгруженных паллет Ч' -' > - V-1-7 паллет коробое паллет

Отгрузка * Число^прдобранных коробов " т *

ОтгРУЗка.и^зоны^икинтлЛа/у^ер'*' ^^ ^ *' ' ^ ?

Пйкинг как% от общих, отгру зок .,.,„ . ^и-**». * ' ; ^ - %

КЁл-вй'заказов на день полу чено/отррав пенно ; * получено

отправлено

Кол-во паллето-мест под л и кинг/Кол-в о занято >> паллет

занято

Кол-в¿^заказанных/Кол-во отгруженных - коробоа заказано

отгружено

Средй^е Кол-в,? коробоа на,подборную строку заказа ' строк

среднее

Производительность

Число паллетй мест разгруженных за 1'час прямых тру до затрат паллет

Число коробов разгруженных за1 час прямых трудозатрат > коробов

Число коробов подобранных за \ час прямых трудозатрат -подборщиков Г- „» ' коробов

Число паллет загруженных за 1 час прямых трудозатрат паллет

Число коробов загруженных за 1 час прямых трудозатрат - коробов

Качество

Точность4 исполнения заказа, % - „ % I I

Дэдя неУритерированных заказов - подтверждённый '' „-г..' коробов

%

Доля не притензированньЫ заказов - Всего ' - коробов

%

Доля не притензированных заказов - подтверждённых. « заказов

%

Доля не прйтензиров энных заказов » Всего заказов

%

Вовремяоттружвнные заказы * ^ вовремя отфуж

%

Эффективность

Коэффициент использования складской площади^ V „„л. %

Коэффициент использования зоны пикинга « %

* у^. ^^ - -* , -.-•«. "** Когь^о утерянных и бракованных коробов^"- 1 коробов

%

Вовр|цяЦ5азгруженные гриходы * ' ^ - ^' ~ _ * вовремя/всего I I I I

%

Трудовые ресурсы

Д0гЛПрямых:>труд6затр^ккосвенным . - - прямые/косвенные

* ч""* - л •< - - ' ^ота^и^ерюонала^а операциях Нестле1 л ^ »„ ' -. у или/нанялись I

%

,Затраты I %

) Стоимости трудозатрат/час включая соц. затраты л - -> I I

,Транспорт Авто -Ж Д Авто Ж-Д Авто Ж Д Авто

Коп-ео разгруженных ' - - > » > I I I

ю^разфу р сегодня ^ ; С^да^и^хразфузки^ день г, * ^ _ I I

I I I

Рис 6 Зсогесаг()

Таблица 3

Критерии работы транспорта и склада

Наименование КР1 Ограничения уровней эффективности

Штраф 2 Штраф 1 Стандартный уровень КР1 Цель 1 Цель 2

Точность выполнения заказов и межскладских перевозок <0 15% 0 15% 0 1% 0 05% 0%

Доля не обжалованных отгрузок <97% 98 5% 99% 99 5% 100%

Доля вовремя отгруженных заказов и межскладских перевозок <95% 97% 98% 99% 100%

Доля внутрискладского брака <0 018% 0 018% 0 012% 0 008% 0%

Доля вовремя разгруженных траков <93% 93% 95% 97% 99%

В процессе апробации методического подхода (на примере компании ООО "Нестле Россия") были получены следующие результаты

- стоимость осуществления проекта запуска логистического центра по варианту самостоятельного выполнения транспортно-логистических функций составила около 530 млн рублей,

- стоимость осуществления проекта запуска логистического центра по варианту передачи транспортно-логистических функций на аутсорсинг составила около 80 млн рублей

Выбранный вариант расширения транспортно-логистических функций предполагает организацию частичного аутсорсинга

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основные выводы и положения, характеризующие научную новизну и ценность выполненного автором диссертационного исследования, состоят в следующем

1 Аутсорсинг определен как передача внутреннего подразделения или функции компании - поставщику услуг, предлагающей оказывать некую услугу в определенный период времени за определенную цену Выделены следующие виды аутсорсинга

- полный аутсорсинг, который подразумевает передачу поставщику услуг полностью функции компании, включая контроль за этой функцией, активы функционального подразделения,

- частичный аутсорсинг, который подразумевает совместное с поставщиком услуг управление функцией компании,

- трансформационный аутсорсинг, который подразумевает передачу поставщику услуг полностью функции компании или функционального подразделения с целью оптимизации работы данного направления с последующим возвращением компании,

- аутсорсинг совместных предприятий, который подразумевает создание совместного предприятия для управления выделенной функцией,

- аутсорсинг бизнес-процессов, что выделяет аутсорсинг в сфере транспорта, маркетинга, финансов и бухгалтерского учета и так далее,

- производственный аутсорсинг, что выделяет аутсорсинг основного и вспомогательного производств

При организации аутсорсинга следует исходить из того, что существует множество видов сотрудничества Каждая компания может разрабатывает индивидуальные схемы партнерства, учитывая имеющуюся практику

2 В процессе исследования эволюции аутсорсинга выявлена его трансформация от механизма, помогающего решить оперативные задачи, в механизм стратегического управления организацией

3 Проанализированы преимущества и недостатки аутсорсинга Как правило, основные недостатки сводятся к тому, что теряется преимущество в выборе между различными поставщиками услуг или же возникает возможность утечки коммерческой информации, являющейся коммерческой тайной для компании

4 На основе существующих методов стратегического анализа проанализирована процедура разработки логистической стратегии организации, выявлены типовые структуры логистических компаний, обобщены их транспортно-складские функции и операции

5 Разработан целостный научно-методический подход к обоснованию эффективности использования аутсорсинга транспортно-логистических функций, представляющий собой последовательность этапов - процедур расчетного и аналитического характера

6 Выявлены основные критерии, которые можно использовать при определении победителей тендера, проанализированы стандартные складские процессы, которые позволяют унифицировать предложения поставщиков услуг при организации тендера, разработаны основные разделы транспортного и складского договоров аутсорсинга

8 Проведены экспериментальные расчеты с апробацией результатов исследований на примере компании ООО "Нестле Россия" Расчеты показали, что выбор аутсорсинга экономит инвестиционные затраты компании, позволяя направлять средства в улучшение качества дистрибуции

Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах автора:

1 Основные направления развития транспортной логистики в условиях глобализации/ проблемы управления Тезисы докладов 13-ого Всероссийского студенческого семинара Вып 2/ ГУУ - М 2005 - 0,1 п л

2 Аутсорсинг как инструмент эффективного управления Аутсорсинг транспортных функций/ Реформы в России и проблемы управления - 2005 Материалы 20-ой Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов Вып 3/ ГУУ - М , 2005 - 0,2 п л

3 Аутсорсинг транспортных и складских функций Журнал Вестник университета управления Выпуск 2/20 2007 года — 0,2 п л

Подписано в печать 9 октября 2007 г Объем 1,0 п л Тираж 60 экз Заказ № 1147 Отпечатано в Центре оперативной полиграфии ООО «Ол Би Принт» Москва, Ленинский пр-т, д 37

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Герасименко, Роман Геннадьевич

Введение

Глава 1. Использование аутсорсинга в современном управлении организацией

1.1 Определение аутсорсинга и его виды

1.2 Эволюция и современное состояние аутсорсинга в России и за рубежом.

1.3 Аутсорсинг как метод стратегического управления организацией

Выводы

Глава 2. Анализ структуры и транспортно-логистических функций нетранспортных и транспортных специализированных организаций

2.1 Существующие методы стратегического анализа организации

2.2 Выбор логистической стратегии и структуры отдела логистики нетранспортной организации

2.3 Структура и функции специализированной логистической организации

Выводы

Глава 3. Научно-методическое обоснование целесообразности аутсорсинга транспортно-логистических функций

3.1 Разработка методики экономических обоснований

3.2 Экспериментальная проверка методики на примере компании ООО "Нестле Россия"

3.3 Научно-практические рекомендации по процессу осуществления аутсорсинга

Выводы

Диссертация: введение по экономике, на тему "Организационно-экономические аспекты использования аутсорсинга в транспортно-логистических технологиях"

Одной из особенностей ведения бизнеса в России является транспортно-логистическая составляющая в цене товарной продукции отраслей материального производства. В совокупности со сложной географической картой управление транспортно-логистическими потоками является актуальной и трудоемкой задачей для любой отрасли экономики России.

В связи с этим в последние годы значительно возросла потребность в организации высоко эффективных транспортно-логистических потоков, что приводит к передаче транспортно-логистических функций специализированным компаниям посредством механизма аутсорсинга.

Описание данного механизма дано в работах ряда зарубежных и отечественных авторов, в прикладных инструкциях и процедурах крупных международных и российских компаний. Стоит заметить, что в связи с постоянно растущим рынком транспортно-экспедиционных услуг, а также с развитием новых форм рыночных отношений аутсорсинг в сфере транспорта подлежит более детальному и глубокому анализу, что определяет актуальность диссертационной работы. Диссертация представляет собой исследование составных процессов аутсорсинга и разработку комплексной, научно-обоснованной методологии анализа целесообразности применения аутсорсинга в транспортно-логистических технологиях.

Исследованию аутсорсинга, как относительно нового явления, посвящено сравнительно мало книг, причем в основном зарубежных авторов. Среди таких авторов нужно выделить Хейвуд Дж. Брайна, Аникина Б. А., Календжяна С.О., а также ряд авторов статей в транспортных и складских журналах. В работах авторов подробно рассматривается определение понятия аутсорсинга, рассматриваются его отдельные составляющие, рассматриваются некоторые преимущества и недостатки. Однако нужно отметить, что авторами не уделяется достаточного внимания аутсорсингу как сложному процессу, требующему наличия методики расчета целесообразности его применения. Недостаточно исследован аутсорсинг в области транспортно-складской логистики, который является в настоящее время весьма востребованным в силу роста транспортно-складского рынка России и прихода на него иностранных логистических партнеров и провайдеров.

В связи с этим возникает необходимость системного исследования механизма осуществления аутсорсинга транспортно-логистических функций, методологии его осуществления, оценки и анализа вариантов использования аутсорсинга или инсорсинга.

Целью диссертационной работы является разработка методики определения целесообразности применения аутсорсинга в транспортно-логистических технологиях, подробное описание всей цепочки процесса аутсорсинга с учетом мировой практики.

Для достижения поставленной цели в диссертации решены следующие задачи:

• исследовано развитие теории и практики аутсорсинга, проведен анализ видов аутсорсинга, выявлены преимущества и недостатки аутсорсинга - в общем и для транспортно-логистических технологий - в частности;

• проанализированы и структурированы существующие транспортно-логистические функции, также разобраны транспортно-экспедиционные операции, из которых состоят указанные функции;

• разработаны рекомендации по построению взаимоотношений между субъектами транспортного рынка в рамках механизма аутсорсинга;

• разработана методика внедрения аутсорсинга транспортно-экспедиционных функций;

• проведены экспериментальные расчеты и апробация разработанной методики на примере компании ООО "Нестле Россия".

Объектом исследования является транспортно-складское хозяйство.

Предметом исследования является организация транспортно-экспедиционного обслуживания предприятий с использованием принципов аутсорсинга.

Информационную основу диссертационной работы составляют научная литература и материалы периодической печати, конференций, доклады международных компаний о механизмах использования аутсорсинга, а также процедуры и проектные решения компании ООО "Нестле Россия".

Научная новизна исследования В результате диссертационного исследования получены следующие новые результаты:

• научно-методический подход к обоснованию целесообразности аутсорсинга транспортно-логистических функций;

• структуризация договора аутсорсинга транспортных и складских функций;

• механизмы контроля над осуществлением процесса аутсорсинга.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в возможности использования предлагаемой методологии и рекомендаций в управлении транспортно-логистическими потоками. Полученные результаты исследования могут представлять практический интерес для компаний с развитой транспортно-логистической структурой. Теоретический материал, содержащийся в работе, может использоваться в учебных курсах по транспортно-экспедиционному обслуживанию.

Апробация работы и внедрение ее результатов. Основные положения и теоретические выводы диссертации обсуждались на научно-практических конференциях в ГУУ в 2004-2007 годах. Результаты исследований и методологические разработки по оценке целесообразности аутсорсинга транспортно-логистических функций проверялись путем практических расчетов в процессе запуска логистического центра.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 работы общим объемом 0,5 печатных листа.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Герасименко, Роман Геннадьевич

Выводы

Целью третьей главы являлась разработка научно-методического подхода к экономическому обоснованию перехода на аутсорсинг и его экспериментальная проверка на примере компании Нестле, а также изложение научно - практических рекомендаций по процессу осуществления аутсорсинга.

Разработанная автором последовательность этапов работ при обосновании целесообразности аутсорсинга транспортно-логистических функций включает: обоснование потребности в расширении транспортно-логистических функций компании; определение оптимальных характеристик склада; определение требований к транспорту; определение затрат на строительство и эксплуатацию склада; определение транспортных затрат при самостоятельном обслуживании склада; проведение тендера. Анализ коммерческих предложений поставщиков транспортно-логистических услуг; анализ рисков. Расчет целесообразности передачи транспортно-логистических функций на аутсорсинг; выбор варианта расширения транспортно-логистических функций компании (аутсорсинг или самостоятельная организация); заключение договоров на предоставление транспортно-логистических услуг (в случае выбора аутсорсинга); контроль результатов. Эта методика является адаптированной к реальности и находит свое применение на практике, что подтверждается расчетами при выборе аутсорсинга транспортно-логистических функций в компании ООО "Нестле Россия". Она является специфической и применима только к транспортно-логистическому комплексу. Ее разработка потребовала глубокого анализа транспортно-логистических технологий.

Основные причины, по которым возникает необходимость решать вопрос об аутсорсинге транспортно-логистических функций компании, это нехватка подвижного состава; нехватка складских площадей; нехватка квалифицированного персонала; повышение тарифов; снижение коэффициента загрузки подвижного состава.

Определены также важнейшие параметры, на основании которых следует осуществлять выбор победителя тендера:

- стоимость предоставляемых услуг;

- качество предоставляемых услуг;

- наличие крупных клиентов, которые могут предоставить отзывы о работе поставщика услуг и охарактеризовать эту работу;

- гибкость.

Автором предложены и подробно описаны два вида договоров - транспортный и складской, их содержание и особенности.

Актуальными на сегодняшний день и новаторскими способами оценки работы поставщиков транспортных и складских услуг являются заполнение ими отчетов Бсогесагс^ и КРЬ, которые позволяют количественно и качественно измерять произведенную работу.

Рассмотрение конкретных примеров осуществления аутсорсинга в компании ОАО "РЖД" подтверждает вывод о том, что процесс аутсорсинга требует индивидуального подхода к применению на практике.

Экспериментальная проверка предложенного научно-методического подхода на примере компании ООО "Нестле Россия", являющейся мировым лидером в области производства продуктов питания, показала, что передача транспортно-складских функций на аутсорсинг выгоднее варианта инсорсинга (то есть осуществления этих функций силами самой компании).

Заключение

Основные научные выводы и результаты, характеризующие вклад автора в разработку темы диссертационного исследования, состоят в следующем:

1. Аутсорсинг определен как передача внутреннего подразделения или функции компании - поставщику услуг, предлагающей оказывать некую услугу определенный период времени за определенную цену. Выделены следующие виды аутсорсинга:

- полный аутсорсинг, который подразумевает передачу поставщику услуг полностью функции компании, включая контроль за этой функцией, активы функционального подразделения;

- частичный аутсорсинг, который подразумевает совместное с поставщиком услуг управление функцией компании; 2

- трансформационный аутсорсинг, который подразумевает передачу поставщику услуг полностью функции компании или функционального подразделения с целью оптимизации работы данного направления с последующим возвращением компании;

- аутсорсинг совместных предприятий, который подразумевает создание совместного предприятия для управления выделенной функцией;

- аутсорсинг бизнес-процессов, что выделяет аутсорсинг в сфере транспорта, маркетинга, финансов и бухгалтерского учета и так далее;

- производственный аутсорсинг, что выделяет аутсорсинг основного и вспомогательного производств.

Данное распределение показывает, что существует множество видов сотрудничества. Также этот перечень показывает, что каждая компания разрабатывает индивидуальные схемы партнерства, учитывая имеющуюся практику.

2. В процессе исследования эволюции аутсорсинга выявлена его трансформация из механизма, помогающего решить оперативные задачи в механизм стратегического управления организацией.

3. В диссертационной работе проанализированы преимущества и недостатки аутсорсинга и выявлены основные из них. Как правило, все недостатки сводятся к тому, что теряется преимущество в выборе между различными поставщиками услуг или же возникает возможность утечки коммерческой информации, являющейся коммерческой тайной для компании.

4. В работе подробно рассматриваются методы стратегического анализа организаций, процедура разработки логистической стратегии организации; выделены и проанализированы типы организационных структур компаний; выявлены типовые структуры логистических компаний, а также обобщены транспортно-складские функции и операции.

5. В процессе исследования разработан целостный научно-методический подход к обоснованию эффективности использования аутсорсинга транспортно-логистических функций, представляющий собой последовательность этапов работ при обосновании целесообразности аутсорсинга транспортно-логистических функций.

6. В работе обобщены основные причины потребности в расширении логистических функций, а именно:

- нехватка подвижного состава и перевозчиков;

- нехватка складских мощностей;

- нехватка или переизбыток персонала;

- повышение тарифов на транспортные и складские услуги;

- снижение коэффициента загрузки подвижного состава.

7. Автором выявлены основные параметры, которые используются при определении победителей тендера; проанализированы стандартные складские процессы, которые позволяют унифицировать предложения поставщиков услуг при организации тендера; разработаны и представлены основные разделы транспортного и складского договоров аутсоринга, а также способы оценки взаимоотношений компаний в процессе осуществления аутсорсинга.

8. В диссертационной работе проведена апробация результатов исследований на примере компании ООО "Нестле Россия". Расчеты показали, что выбор аутсорсинга экономит инвестиционные затраты компании, позволяя направлять средства в улучшение качества дистрибуции.