Организационно-экономические основы функционирования транспортных коридоров тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- доктора экономических наук
- Автор
- Королева, Елена Арсентьевна
- Место защиты
- Санкт-Петербург
- Год
- 2000
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.05
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктора экономических наук, Королева, Елена Арсентьевна
Введение.
1. Транспортные коридоры в системе международной экономической интеграции.
1.1 Международные экономические отношения и развитие мировых интеграционных процессов.
1.2 Транспортный фактор экономической интеграции.
1.3 Функционирование интермодальных коридоров на рынке транспортных услуг: отечественный и зарубежный опыт.
Выводы по главе 1.
2. Методология исследования рынка транспортных услуг и формирования конкурентных стратегий.
2.1 Теоретические предпосылки исследования конкуренции на рынке транспортных услуг.
2. 2 Методология исследования структуризации рынка транспортных услуг и интенсивности конкуренции.
2.3 Методология формирования конкурентных стратегий транспортных фирм.
Выводы по главе 2.
3. Концептуальные основы коммерческо-правового обеспечения функционирования транспортных коридоров.
3.1 Логистические принципы формирования и структуризации коммерческо-правового поля транспортной деятельности.
3.2 Обоснование парадигмы коммерческо-правового обеспечения функционирования транспортных коридоров.
3.2.1 Диагностика коммерческо-правового поля интермодальных перевозок и разработка концепции закона о смешанных (комбинированных) перевозках.
3.2.2 Развитие и совершенствование коммерческо-правового регулирования транспортно-экспедиторской деятельности
3.3 Организационно-экономические проблемы транспорта в мировых интеграционных процессах (в связи с присоединением Российской Федерации к ВТО).
Выводы по главе
4. Методологические основы формирования сквозных ставок как элемента тарифной политики в транспортных коридорах.
4.1 Мировой и отечественный опыт формирования сквозных тарифных ставок.
4.2 Методологические основы построения сквозных тарифных ставок.
4.3 Совершенствование принципов формирования железнодорожной составляющей сквозного тарифа.
4.4 Принципы и методы ценообразования терминальной составляющей сквозного тарифа.
Выводы по главе 4.
5. Организационно-экономические основы совершенствования таможенных процедур и документального оформления в транспортных коридорах.
5.1 Концептуальные основы регулирования таможенных процедур на транспорте.
5.2 Организационно-экономические основы и принципы совершенствования документального оформления смешанного сообщения.
Выводы по главе 5.
6. Методология формирования портами функциональной стратегии качества.
6.1 Методические положения по разработке технологических процессов коммерческих операций, как функциональной стратегии качества.
6.2 Разработка экономико-математической модели технологических процессов коммерческих операций.
6.2.1 Общие вопросы моделирования экономических и транспортно-технологических процессов.
6.2.2 Разработка экономико-математической модели технологических процессов коммерческих операций.
6.2.3 Результаты моделирования.
Выводы по главе 6.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Организационно-экономические основы функционирования транспортных коридоров"
Международные экономические отношения в мире достигли существенных масштабов, поэтому они приобретают все новые количественные и качественные характеристики, в таких областях, как торговля, транснациональная деятельность, интеграционные процессы.
Интеграционные процессы требуют создания системы, обеспечивающей экономические связи между странами мира, то есть международной системы товародвижения и транспорт становится важным фактором ее эффективного функционирования и развития.
В Европе интеграционные процессы способствовали образованию нового типа международных производственно-экономических связей. Формирование внутреннего рынка Европы потребовало разработки наднациональной транспортной политики, основной задачей которой является формирование транспортной системы, предоставляющей возможность наилучшего выбора варианта сети с унифицированными характеристиками и справедливой конкуренцией.
Концепция развития инфраструктуры общеевропейского значения и создание единой системы товародвижения основывается на интермодальном подходе, важной частью которого являются международные транспортные коридоры.
Группа экспертов КВТ ЕЭК ООН приняла следующее определение международного транспортного коридора: "это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные международные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами, включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов транспорта, работающие на данном направлении, а также совокупность технологических, организационных и правовых условий в осуществления этих перевозок"[59].
На территории Российской Федерации объектами международной транспортной инфраструктуры общеевропейского значения являются Панъевропейские коридоры № 1, 2, 9 и транспортная инфраструктура российских частей Балтийского, Баренцево-Евроарктического регионов и зоны Черноморского экономического сотрудничества.
Практика наглядно подтвердила, что транспортные коридоры следует рассматривать не только с позиций интеграции России в международную экономическую транспортную систему, а, прежде всего, как важнейший элемент мировой логистической системы. Ее важнейшими инфраструктурными составляющими являются распределительные центры, мульти модальные терминальные комплексы во взаимодействии с мультимодальной ® (интермодальной) транспортной сетью, увязанные в единый комплекс систему), работающие по единым стандартам, нормам и правилам на конечный результат по технологиям "от двери до двери" и "точно в срок". Состояние системы во всем мире служит критерием развития рынка и инвестиционной привлекательности той или иной территории.
Обобщение мировой и отечественной практики функционирования транспортных коридоров позволяет проследить четкую взаимосвязь в системе «экономическая интеграция - международная система товародвижения -I мировая логистическая система — единое транспортное пространство — интермодальные коридоры - конкуренция».
Проблема становления транспортных коридоров является комплексной, так как предполагает разработку организационно-экономических, коммерческо-правовых, технических и технологических основ их функционирования с целью обеспечения конкурентоспособности на международном рынке транспортных щ. услуг.
Отдельные ее аспекты проблемы исследовались в трудах российских и % зарубежных ученых.
Взаимодействию различных видов транспорта и повышению качества транспортного обслуживания посвящены труды: Бабкина Е. В., Багрова Л. В., Белого О. В., Булова А. А., Бутова А. С., Бучина Е. Д., Кацмана Ф. М., Левикова Г. А., Лимонова Э. Л., Лукинского В. С., Мацвейко А. Н., Митаишвили А. А., Панибратца Н. А., Плужникова К. И., Персианова В. А., Резера С. М., Смехова А. А.,Степанова А. Л., Телегина А. И., Трихункова М. Ф., Хачатурова Т. С., Ханина М. С. и других ученых специалистов и практиков.
В области разработки тарифных систем - в трудах Ахполова И. К., Абрамова А. П., Дмитриева В. И., Жусупова С., Крейнина А. В., Кочетова И. В., Мазо Л. А., Миськевича Н. И. и других.
В области взаимоотношений участников логистических систем - в трудах ^ Гордона М. П., Залмановой М. Е., Миротина М. Б., Новикова О. А.,
I Пурлика В. М., Семененко А. И., Сергеева В. И., Уварова С. А.,
Щербакова В. В. и других.
Теория конкуренции рассмотрена в трудах зарубежных и отечественных специалистов: Азоева Г. Л., Будриной Е. В., Горбашко Е. А., Коробова Ю. И., Портера М., Селезнева А. 3., Спиридонова И. А., Тотьева К. Ю., Украинцева В. Б., Фатхутдинова Р. А., Чемберлина Э., Юданова А. Ю. и I других.
I Анализ работ указанных авторов показывает, что отсутствует единый I методологический подход, который с системных позиций рассматривал бы ' проблему становления и эффективного функционирования транспортных коридоров.
Этим и определяется актуальность научных исследований, выполненных I в составе диссертации. Ш
Цель и задачи исследования. Цель настоящих исследований It сформулирована автором, как решение комплекса теоретических,
I методологических и методических проблем, связанных с разработкой организационно-экономических основ функционирования транспортных I коридоров в условиях конкуренции. I Для решения поставленной цели в составе диссертационного исследования необходимо:
• определить место транспортных коридоров в системе международной ; экономической интеграции; мировой логистической и транспортной системе;
• разработать методологию исследования рынка транспортных услуг и | формирования конкурентных стратегий;
• определить концептуальные основы коммерческо-правового обеспечения функционирования транспортных коридоров;
• разработать методологию и принципы тарифной политики в транспортных коридорах;
• обосновать теоретические и организационно-экономические основы документального оформления и таможенных процедур;
• разработать методологию формирования портами функциональных стратегий качества;
• разработать экономико-математическую модель технологических процессов коммерческих операций.
Объект и предмет исследования. Объектом данного научного исследования являются транспортные коридоры, а конкретным предметом -методология формирования организационно-экономических основ функционирования российских участков транспортных коридоров. | Методология исследования. Методологической базой исследования являются принципы диалектики научного познания. В качестве определяющих условий приняты принципы логистического подхода и обеспечения конкурентоспособности российских участков транспортных коридоров.
Научная новизна диссертационной работы. Впервые для транспортной отрасли разработаны организационно-экономические основы функционирования транспортных коридоров в условиях конкуренции:
• обобщен зарубежный и отечественный опыт функционирования интермодальных коридоров на международном рынке транспортных услуг, оценены взаимосвязи в системе «экономическая интеграция -международная система товародвижения - мировая логистическая система — единое транспортное пространство - интермодальные коридоры -конкуренция»;
• разработана методология исследования рынка транспортных услуг и формирования конкурентных стратегий;
• разработаны концептуальные основы и определены логистические принципы формирования и структуризации коммерческо-правового обеспечения функционирования транспортных коридоров;
• обоснована концепция закона «О смешанных (комбинированных) перевозках», определены коммерческо-организационные основы развития законодательства о транспортно-экспедиторской деятельности,
• конкретизированы и намечены пути решения организационно-экономических проблем транспорта в мировых интеграционных процессах;
• разработана методология формирования сквозных тарифных ставок, как элемента тарифной политики в транспортных коридорах, конкретизированы направления совершенствования принципов и методов ценообразования железнодорожной и терминальной составляющей сквозного тарифа;
• сформулированы концептуальные основы регулирования таможенных процедур на транспорте и принципы совершенствования документального оформления смешанного сообщения;
• разработаны методология формирования портами функциональных стратегий качества и экономико-математическая модель технологических процессов в портах.
Практическая ценность работы. Основной научный и практический результат состоит в том, что в составе диссертации разработана методология создания организационно-экономической базы функционирования транспортных коридоров, которая может быть использована при разработке руководящих документов, таких как Законы «О транспортно-экспедиторской деятельности». «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках». Концепции государственной транспортной политики Российской Федерации, федеральной программы «Транспортные коридоры России», совершенствовании таможенного и транспортного законодательства, тарифной политики на различных видах транспорта.
Предложенная автором методика формирования функциональных стратегий - типовых технологических процессов уже используется в речных портах при разработке технологических процессов коммерческих операций с тарно-штучными грузами и контейнерами.
Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на международных научно-технических конференциях «Транском-94», «Транском-99», «Транстерминал, логистика, склад - 99», конференции, проводимой институтом Адама Смита в Вене «Порты, морское и речное судоходство в Балтийском регионе», российско-голландской (1998 г.) и российско-германской (1999 г.) конференциях по вопросам транспортных коридоров, транспортной логистики и экономике.
На научно-методических конференциях профессорскопреподавательского состава СПбГУВК (1986-1999 гг.), на круглом столе первой международной Евро-Азиатской конференции по транспортным коридорам.
Результаты исследования были использованы:
• при разработке федеральных целевых программ «Мировой океан», «Транспортные коридоры России»;
• при разработке «Положения о технологических процессах коммерческих операций в портах»; «Типовых технологических процессов коммерческих операций в портах с тарно-штучными грузами», утвержденными Министерством речного флота РФ 02.12.86 г. и 23.01.89 г., соответственно, которые внедрены в Ленинградском и Красноярском речных портах;
• в двух отчетах ЦНИИМФа о НИР, ответственным исполнителем которых являлся автор.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 24 научные работы общим объемом 28 печатных листов.
Структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, 6 глав, заключения, библиографического списка и приложений.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Королева, Елена Арсентьевна
Выводы по главе 6
1. Источники конкурентного преимущества фирмы находятся в ее внутренней среде - в оптимизации ресурсного потенциала.
Предлагаемые технологические процессы коммерческих операций (ТПКО) рассматриваются, как функциональные стратегии качества, позволяющие на примере портов оптимизировать их ресурсный потенциал.
2. Автором обоснованы возможность и необходимости разработки ТПКО Сформулированы следующие основные принципы разработки ТПКО:
• максимальное совмещение и согласование всех операций: коммерческих; перегрузочных; технических; сменно-суточного планирования;
• выполнение операций должно быть согласовано как по технологии, так и по времени (с учетом норм времени, выработки, продолжительности обработки транспортных средств);
• технология коммерческих операций должна гарантировать выполнение требований ППГ (этим во многом обеспечивается сохранность груза). Данный принцип тесно взаимосвязан с проблемой согласованности требований правил на различных видах транспорта;
• технология должна обеспечивать сокращение простоя транспортных средств (в том числе в ожидании оформления документов);
• в технологических процессах должно быть обеспечено максимальное выполнение операций до момента фактической передачи, приема и выдачи груза, с целью сокращения простоев транспортных средств;
• в технологических процессах должно быть реализовано максимальное согласование материальных и информационных потоков (это связано с совершенствованием информационного обеспечения, изменением схем документооборота, составом и количеством оформляемых документов);
• в целях устранения дублирования информации следует использовать принцип "одноразового ввода информации".
3. ТПКО должны разрабатываться по отдельным технологическим переходам (прием груза к отправлению, прием груза от железной дороги) и для различных групп грузов (контейнеры, генеральные, и т. д.).
4. В ТПКО должны найти отражение новые принципы взаимодействия между всеми участниками смешанной перевозки.
Предлагаемые технологии можно рассматривать как стандарты качества, строгое соблюдение которых обеспечивает заданный уровень качества.
В дальнейшем они могут быть использованы для дифференциации тарифов с учетом качества выполняемых услуг.
ТПКО должны стать составной часть единого технологического процесса транспортного узла.
5. На основании «Положения о технологических процессах КО в портах» была проведена разработка типовых технологических процессов КО для контейнеров и тарно-штучных грузов.
На основании типовых технологий разработаны технологические процессы КО для Ленинградского и Красноярского речных портов.
6. В работе представлена экономико-математическая модель исследуемых технологических процессов, которая является динамической стохастической моделью, где, в виде определенного алгоритма функционирования, отражены взаимосвязи между отдельными фазами каждого процесса.
7. В качестве основных инструментальных средств моделирования использовалась система GPSS, позволяющая достаточно эффективно моделировать различные объекты, описываемые в терминах систем массового обслуживания.
8. Результаты моделирования могут быть использованы:
• при оптимизации ресурсного потенциала в цепочке и системе формирования ценности;
• при нормировании коммерческих операций и определении численности работников, связанных с их выполнением;
• при нормировании перегрузочных операций и оптимизации технологических процессов работы порта;
• при нормировании обработки транспортных средств в порту;
• при разработке непрерывных планов-графиков работы транспортного узла;
• при разработке комплексной системы управления качеством в транспортном узле;
• при разработке тарифов на перегрузочные работы и выработке направлений совершенствования тарифной политики порта;
• при разработке мероприятий по совершенствованию условий труда и системы оплаты;
• при разработке нормативных документов, регламентирующих деятельность порта и его взаимоотношений с другими участниками логистической цепи.
В дальнейшем принципы, изложенные в работе, могут быть использованы при моделировании других технологических процессов КО, формирующих производственный процесс транспортного узла. Это позволит делать более обоснованные выводы о состоянии и перспективах порта, выявлять конкурентные преимущества и разрабатывать стратегии развития транспортных коридоров.
Заключение
В диссертации изложены результаты исследований автора по научной проблеме, связанной с основами формирования нормативно-организационной базы создания и функционирования транспортных коридоров.
Основные теоретические выводы и практические результаты заключаются в следующем.
1. Проведен анализ мировых интеграционных процессов, развитие которых потребовало создания системы, обеспечивающей экономические связи между странами мира, то есть международной системы товародвижения. Образование единой системы товародвижения основывается на интермодальном подходе, важным элементом которого являются международные транспортные коридоры.
2. Проведенный анализ отечественной и зарубежной практики функционирования транспортных коридоров, который показал, что:
• транспортные коридоры следует рассматривать не только с позиции интеграции в мировую (европейскую) транспортную систему, а, прежде всего, как важнейший элемент мирового логистического пространства;
• их функционирование проходит в жесткой конкурентной борьбе. Об этом, в частности, свидетельствуют новые транспортные коридоры, проходящие в обход России и переключение на них отечественных и транзитных грузопотоков.
• усиливается роль портов в привлечении грузопотоков и обостряется конкурентная борьба между портами в Балтийском регионе;
• происходящие изменения в составе логистической и транспортной инфраструктур, оказывают существенное влияние на перераспределение грузопотоков в Балтийском регионе, в том числе, проходящих через российские порты;
• повышается внимание к развитию системы Баренцево-Евроарктического региона, его взаимосвязи с Панъевропейской транспортной системой;
• усиливается роль политического фактора в принятии решений по формированию и развитию транспортных коридоров.
3. Сформулированы общие требования к теории конкуренции на рынке транспортных услуг, которая должна:
• базироваться на общих положениях теории;
• отражать специфические условия отрасли;
• учитывать роль транспорта в системах товародвижения и взаимосвязи в логистической системе «грузоотправитель - транспорт-грузополучатель»;
• отвечать сложившейся в России рыночной ситуации и тенденциям ее развития.
4. Разработана Методика исследования структуризации рынка транспортных услуг, где автором предложены:
• признаки структуризации рынка транспортных услуг;
• модель пяти сил конкуренции (по Портеру), адаптированная к условиям транспортной отрасли, где анализируются шесть основных факторов;
• понятие коммерческих характеристик транспортных услуг, в составе: нормативно-правового поля деятельности фирмы, тарифной политики, условий и технологии изготовления товаров или услуг, факторов взаимодействия с внешней средой;
• цепочка формирования ценности на базе ресурсной составляющей;
• использование матрицы Хинтерхубера для оценки состояния стратегического ядра транспортной фирмы.
5. Разработана Методика формирования конкурентных стратегий транспортной фирмы, где автором предложены:
• использование матрицы Юданова для анализа возможностей роста фирмы в условиях конкурентной борьбы;
• система создания ценности с учетом фирм, участвующих в мультимодальном сообщении, на базе ресурсной составляющей мультимодального транспортного оператора;
• конкурентные преимущества и базовые стратегии транспортных предприятий;
• функциональные стратегии транспортных предприятий.
6. Определены основные направления повышения конкурентоспособности отечественных транспортных коридоров, как элемента мировой транспортной и логистической системы. К ним относятся:
• совершенствование нормативно-правовой базы, в том числе, ее гармонизация с соответствующими международными правовыми нормами в области транспорта;
• создание отечественной тарифной системы, обеспечивающей их конкурентоспособность;
• упрощение таможенных, документальных и пограничных процедур с целью беспрепятственного продвижения грузов;
• оптимизация ресурсной составляющей в цепочке формирования ценности (на примере портов, как элементов системы).
7. Определена структура правового поля транспортной деятельности, в виде системы, состоящей из следующих элементов:
• законодательства о транспорте;
• правового регулирования инфраструктуры товарных рынков;
• правового регулирования международного товародвижения;
• нормативно-правовых и организационных аспектов присоединения Российской Федерации к ВТО.
Предлагаемый подход позволяет проанализировать влияние каждого элемента системы на интенсивность конкуренции, определить виды деятельности, имеющие недостаточную правовую базу, и разработать принципы создания нормативных актов.
8. Сформулирована концепция закона "О смешанных (комбинированных) перевозках", которая предусматривает:
• анализ необходимости и возможности разработки документа;
• определение его места в системе нормативных актов, регулирующих смешанные перевозки;
• устанавливает требование совместимости закона с другими нормативными актами;
• структуру закона с обоснованием ряда разделов.
9. Проанализирован опыт отечественного законодательства в области транспортно-экспедиторской деятельности. Показало, что его дальнейшее развитие целесообразно осуществлять в два этапа:
• разработка общих для всех видов транспорта Правил о транспортно-экспедиторской деятельности
• разработка закона "О транспортно-экспедиторской деятельности". Предлагается построить эти правила по образцу, рекомендованному FIATA в "Модели". Отмечается, что нет никаких противоречий, между нормами, изложенными в главе 41 ГК РФ, и содержанием "Модели". Достаточная правовая база российского законодательства и обобщенные в "Модели" нормы международной экспедиторской юрисдикции создают реальные возможности для развития делового сотрудничества в области транспортной экспедиции.
Внесены предложения по содержанию некоторых статей правил. Их практическая реализация должна способствовать укреплению положения отечественных экспедиторов на международном рынке транспортных услуг, защите прав грузоотправителей и грузополучателей, повышению качества обслуживания. т/
10. Показано, что интеграция России в мировое экономическое пространство сопряжена не только с положительными, но и негативными последствиями, которые необходимо предвидеть с целью их своевременного предотвращения. Проанализированы основные ограничения, мешающие повышению конкурентоспособности российских предпринимателей, в том числе, занимающихся транспортным бизнесом.
Выявлены основные противоречия законодательства нормам и принципам ВТО, а также возможные положительные и отрицательные последствия вступления в данную организацию, как для всей системы, так и отдельных видов транспорта. Показана необходимость разработки комплекса мер по защите интересов отечественного транспорта на международном рынке.
11. Сформулированы факторы, определяющие эффективность сквозного тарифа для клиента и транспорта, и которые следует учитывать при его формировании.
Определены основные положения тарифной политики при формировании сквозной ставки. Показана возможность и целесообразность использования "сетевого принципа''' при построении данных тарифов.
Разработана структура сквозного тарифа при мул ьти модальных контейнерных перевозках, учитывающая отечественный и мировой опыт котировки ставок, определены общие принципы их построения и применения.
Показано, что эффективность использования сквозного тарифа определяется логистическим подходом к его формированию. Это подразумевает не только комплексное рассмотрение всей системы, но постоянное, целенаправленное совершенствование ее отдельных составляющих. В условиях России это, прежде всего, относится к сухопутной и терминальной составляющей сквозного тарифа.
12. Сформулированы основные методические подходы к совершенствованию железнодорожной составляющей сквозного тарифа, в том числе:
• разграничение монопольной и конкурентной сфер деятельности;
• расширение сферы действия контрактных отношений;
• установление степени использования закона спроса и предложения и роли цены, перевозимого груза, в системе ценообразования на транспортные услуги железных дорог;
• корректировка системы налогообложения транспортных предприятий;
• установление единообразных тарифных схем для внутренних и международных перевозок, разработка концептуальных основ единого Прейскуранта;
• совершенствование практики заключения Соглашений между предприятиями транспорта и администрациями субъектов Российской Федерации;
• использование экономических методов регулирования взаимоотношений МПС с железными дорогами;
• согласование тарифно-статистической и таможенной номенклатуры грузов;
• рассмотрение возможности и целесообразности ухода от принципа "равновыгодности" работ;
• изучение правомерности установления единой движенческой ставки на различных расстояниях и введения территориальной дифференциации
13. Сформулированы требования, предъявляемые к составу и структуре методики расчета тарифов на перегрузочные работы и обязательные сборы, практическая реализация которых позволит разрабатывать портам обоснованные и конкурентоспособные ставки.
Выделены и рассмотрены стратегические и тактические направления совершенствования портового ценообразования. Сформулированы принципы портового ценообразования в тактическом плане. В стратегическом ценообразовании показана необходимость использования подхода "издержки -эффективность - стоимость". Поставлены цели и задачи стратегического портового ценообразования, намечены пути их практической реализации.
14. Показана актуальность и необходимость реформирования не только практики, но государственной таможенной идеологии в области процесса товародвижения.
В основу этой идеологии должен быть положен принцип ускорения процесса товародвижения при безусловном выполнении государственного контроля при пропуске товаров, транспортных средств и физических лиц через таможенную границу Российской Федерации.
Практическая реализация таможенной идеологии в области транспорта связана с решением проблем в следующих сферах:
• нормативно-правовая база;
• налогообложение;
• таможенные процедуры при оформлении и контроле товаров и транспортных средств; информационно-технологические и организационные вопросы.
Конкретизированы и определены пути решения некоторых проблем в указанных сферах, что может способствовать практической реализации таможенной идеологии в области транспорта.
15. Обосновано, что интересы российских товаропроизводителей связаны в наибольшей степени с использованием коносамента FIATA FBL. Для полноправного применения данного документа необходимо в законодательном порядке решить вопросы с таможенными органами, банковскими системами.
Совершенствование документального оформления смешанных перевозок в стратегическом плане должно идти по пути создания отечественной проформы комбинированного коносамента. Это особенно актуально при решении проблемы создания отечественных мультимодальных транспортных операторов. В работе приводится рекомендуемая автором структура документа смешанной перевозки.
16. Разработаны методология формирования портами функциональной стратегии качества и методические положения о технологических процессах коммерческих операций в портах.
Предлагаемые технологические процессы коммерческих операций (111КО), как функциональная стратегия качества, позволяют на примере портов оптимизировать их ресурсный потенциал.
Обоснованы возможность и необходимости разработки ТПКО, определены принципы и этапы. Показано, что практическая реализация данных технологических процессов в портах позволяет существенно повысить качество транспортной продукции, эффективность работы порта, уровень их конкурентоспособности.
17. Представлена экономико-математическая модель технологического процесса «Передача контейнеров на судно», которая является динамической стохастической моделью, где, в виде определенного алгоритма функционирования, отражены взаимосвязи между отдельными фазами каждого процесса. В качестве основных инструментальных средств моделирования использована система GPSS, позволяющая достаточно эффективно моделировать различные объекты, описываемые в терминах систем массового обслуживания.
Результаты моделирования могут быть использованы:
• при оптимизации ресурсного потенциала в цепочке и системе формирования ценности;
• при нормировании коммерческих операций и определении численности работников, связанных с их выполнением;
• при нормировании перегрузочных операций и оптимизации технологических процессов работы порта;
• при нормировании обработки транспортных средств в порту;
• при разработке непрерывных планов-графиков работы транспортного узла;
• при разработке комплексной системы управления качеством в транспортном узле;
• при разработке тарифов на перегрузочные работы и выработке направлений совершенствования тарифной политики порта;
• при разработке мероприятий по совершенствованию условий труда и системы оплаты;
• при разработке нормативных документов, регламентирующих деятельность порта и его взаимоотношений с другими участниками логистической цепи.
В дальнейшем принципы, изложенные в работе, могут быть использованы при моделировании других технологических процессов КО, формирующих производственный процесс транспортного узла. Это позволит делать более обоснованные выводы о состоянии и перспективах порта, выявлять конкурентные преимущества и разрабатывать стратегии развития.
Результаты исследований, представленные в диссертации были использованы:
• при разработке «Положения о технологических процессах коммерческих операций в портах», Типовых технологических процессов коммерческих операций для контейнеров и тарно-штучных грузов;
• при разработке проекта концепции «Судоходная политика на морском транспорте Российской Федерации»;
• при разработке федеральных целевых программ «Мировой океан», «Транспортные коридоры России».
Диссертация: библиография по экономике, доктора экономических наук, Королева, Елена Арсентьевна, Санкт-Петербург
1. Абрамов А. П. Затраты железных дорог и цена перевозки. М.: Транспорт. - 1974. - 256 с.
2. Авен О. И., Ловецкий С. £., Моисеенко Г. Е. Оптимизация транспортных потоков. М.: Наука. - 1985. - 165 с.
3. Азоев Г. Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга. - 1996. - 208 с.
4. Аксенов И. В. Единая транспортная система: Учебник для вузов по специальности. Эксплуатация автомобильного транспорта. М.: Транспорт. - 1980. 213 с. с табл.
5. Артынов А. П. Управление взаимодействием транспортных систем. М.: Наука. - 1986. 198 с.
6. Архангельский С., Давыдов С. Самарское притяжение транспортных коридоров. // Логистика. 1999. № 3. - с. 3-5.
7. Афанасьева Н. В. Логистические системы и российские реформы. СПб. СПбУЭФ. - 1995. - 147 с.
8. Ахполов И., Жусупов С. Ценовое регулирование погрузочно-разгрузочных работ в российских торговых портах. // Бюллетень транспортной информации. 1996. - №> 2. - с. 11-16.
9. Бабкин Е. В. Управление качеством транспортной продукции: Учебное пособие. СПб.: СПбГУВК. - 1998. - 199 с.
10. Багаева Н. Г. Роль экспедитора в организации интермодальных перевозок. //Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 8-9. - с. 19-20.
11. Балтийский транзитный путь* 99. // Логистика. 1999. - № 3. - с. 6-9.
12. Багров Л. В., Мацвейко А. Н., Чеботарев М. Н. Организация коммерческой работы на речном транспорте. Учебник. — М.: Транспорт. — 1985,- 390 с.
13. Белгородцева О. Выгодно всем. // Морские порты. 1999. - № 5.- с. 56-57.
14. Белый О. Проблемы развития транспорта (научный подход). // Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 8-9. с. 2-6.
15. Белый О. В. Стратегия развития транспортной отрасли в условиях системного кризиса страны. // Бюллетень транспортной информации. -1999. № 7-8. - с, 2-5.
16. Бенсон Д., Уайтед Дж. Транспорт и доставка грузов, (перев. с англ.) М.: Транспорт. - 1990. - 279 с.
17. Бикмухаметов Р. Речной флот России планирует увеличить грузоперевозки со странами СНГ и Балтии.ii Международный экспедитор. 1999. - № 5. - с. 34-36.
18. Бикмухаметов Р Россия должна стать основным транспортным коридором. // Международный экспедитор. 1998. - № 4. - с. 10-11.
19. Богомазов В. А. Государственное регулирование транспортной деятельности и стратегическое управление автомобильными предприятиями. СПб.: СПбГИЭА. - 1997. - 157 с.
20. Борисов К. Г. Международное таможенное право. Учебное пособие. М.: РУДН. - 1997.-224 с.
21. Брухис Г. Е. Транспортно-экспедиционная работа морских портов. М.: Транспорт. - 1982. - 93 с.
22. Буглай В. Б., Ливендев Н. И. Международные экономические отношения. Учебное пособие. под редакцией Ливенцова, 2-е издание. - М.: Финансы и статистика. - 1997. - 160 с.
23. Будрина Е. В. К вопросу о конкуренции И Экономические проблемы развития автомобильного транспорт: Сб. науч. тр./ СПбГИЭА. СПб., 1996. с. 59-66
24. Булгак В. О повышении эффективности государственного регулирования тарифов на транспортные услуги. -//Бюллетень транспортной информации. Информационно-тематический журнал. - 1999. - № 5-6. - с. 3-40
25. Булов А. А. Основы стратегического менеджмента: Учебное пособие. -СПб.: СПбГУВК. 1999. - 50 с.
26. Бутов А. С. Большая энциклопедия транспорта, в 8-ми т. т. 6 Речной транспорт. СПб.: Элмор. - 1998. - 312 с.
27. Бучин Е. Д., Домнина О. Л., Костров В. Н. Диверсификация основной деятельности на водном транспорте. Учебное пособие. Н. Новгород. -1994. - 136 с.
28. Бучин Е. Д., Костров В. Н. Маркетинг на транспорте. Учебное пособие.
29. Н. Новгород. ВГАВТ. - 1996. - 136 с.
30. Бучин Е. Д. Показатели оценки качества перевозок грузов речным транспортом. Учебное пособие. Горький: ГИИВТ. - 1977. - 51 с.
31. Буянов С. И., Романенко А. А. Концепция создания "Российского международного реестра судов" // Проблемы развития морского флота: Сб. науч. тр. / ЦНИИМФ. СПб., 1999. - с. 128-140
32. Вензик Н. Г. Международные смешанные перевозки. // Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 11-12. с. 29-31.
33. Вензик Н. Г. Роль смешанных перевозок в международной торговле. // Морской транспорт. Сер. "Технология морских перевозок и морские порты". Экспресс-Информация. -1996. - вып. 11 (269) - 12 (270). - с. 1-20.
34. Ветренко Л. Д. Тайны тарифа. Тарифы на погрузо-разгрузочные работы в российских морских торговых портах. // Морские порты. - 19987. №1. -с. 19
35. Витте С. Ю. Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов. -СПб.: ПГУПС. 1999.-364 с,
36. Воздушный кодекс Российской Федерации. от 19.03.97. - № 60-ФЗ.-Действует в редакции от 08.07.99. - № 150-ФЗ.
37. Всего за МПС России гарантирует доставку транзитных контейнеров из Японии в Европу. // Морские порты. 1999. - № 3 -. с. 52-53.
38. Генеральное Соглашение по тарифам и торговле (Всемирная торговая организация ГАТТ-ВТО). // Сб. док. и рабочих материалов. М. 1995.
39. Герхарт, Поттгофф Учение о транспортных потоках, пер. с нем. М.: Транспорт. - 1975. - 344 с.
40. Гинсбург А. 3. Международные автомобильные перевозки грузов. Практическое пособие. Серия: Информация для потребителей транспортных услуг. Вып. 2 — СПб., Информационный цент "Выбор". -Петербург — XXI век. - 1999. - 256 с.
41. Горбатко Е. А. Менеджмент качества и конкурентоспособности. Учебное пособие. СПб.: СПбГУЭФ. - 1998. - 207 с,
42. Горбашко Е. А. Обеспечение конкурентоспособности промышленной продукции, СПб.: СПбУЭФ. - 1994. - 178 с.
43. Гордон М. Я., Корнаухов С. Б. Логистика товародвижения. М.: Центр экономики и маркетинга. - 1998. - 168 с.
44. Гравина А. А., Терещенко Л. К., Шестакова М. П. Таможенное законодательство. Практический комментарий. М.: Юристь. - 1997. - 392 с.
45. Гражданский кодекс Российской Федерации. 4.1. Официальное издание. -М.: Юридическая литература. 1994. - 240 с.
46. Гражданский кодекс Российской Федерации. ч,2. СПб.: "Альфа", КИФ "Равена". - 1996. - 272 с.
47. Гражданское, торговое и семейное право капиталистических стран. // Сборник нормативных актов: гражданские и торговые кодексы. М.: УДН. - 1986. - с. 116-118.
48. Гринев А. Международные транспортные коридоры. // Логистика. 1998. - № 3. - с, 6-9.
49. Гриневич Г. П. Комплексно-механизированные и автоматизированные склады на транспорте. 3-е издание переработанное и дополненное. М.: Транспорт. - 1987. - 296 с.
50. Грязев Р. Система портовых сборов в России и зарубежных странах. // Морские вести России. 1999. - № 21-22. - с. 11-12.
51. Давыдов С. П., Селезнева Н. Н. Экономика водного транспорта. М,: Транспорт. - 1991.-298 с.
52. Доклад министра транспорта Российской Федерации С. О. Франка на Международной Евроазиатской конференции по транспорту. Н Вестник транзитного бизнеса. 1998. - № 18. - с. 2-7.
53. Дюдин В. Н. Роль Советов грузоотправителей в современном судоходстве. // Морской транспорт. Сер. "Организация и управление морским транспортом". Экспресс-Информация, 1996. - вып. 11 (188) - 12 (189).-с. 1-21.
54. Европейская транспортная политика: тенденции и приоритеты. // Вестник транзитного бизнеса. 1998. - № 41. - с. 6-8.
55. Единые комплексные нормы выработки и времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях. М.: НИИтруда.1 1988.- Часть 1. 318 с. Часть 2. - 156 с.
56. Единая транспортная система. Учебник для вузов /В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошинин и др./ под редакцией В. Г. Галабурды. М.: Транспорт. - 1996. - 295 с.
57. Закон Российской Федерации "О сертификации продукции и услуг" от 10.06.93 № 5151-1. Действует в редакции от 31.07.98. - № 154-ФЗ.
58. Закон РСФСР "О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках" от 22.03.91 № 948-1. Действует в редакции от 02.01.2000. - № З-ФЗ.
59. Заяц Р. Г. О формировании тарифной политики при перевозках грузов речным транспортом России и стран СНГ. // Бюллетень транспортной информации. 1998.- № 11-!". - с. 26-28.
60. Зенкин А., Кабанов А. Вопросы деятельности транспорта в связи с присоединением России к ВТО: законодательно- правовой аспект. //ф Бюллетень транспортной информации. 1997. - с. 15-19.
61. Зенкин А. А,, Ковшов Г. Н., Забоев А. И. Развитие транспортной инфраструктуры Барецево-Евроарктического региона. // Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 2. - с. 16-20.
62. Зенкин А., Кабанов А., Забоев А. Транспортные аспекты присоединения России к ВТО. // Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 8-9. с. 25-30.
63. Зильбершехт Б., Подольская В. Транзит за валюту. Концепция реорганизации транссибирской контейнерной системы. // Морской флот. -1998. -№5-6. -с. 3-4.
64. Зубарова М. А. Коммерческие условия заграничных перевозок. Толковый тематический словарь-справочник. СПб.: СПбГУВК. - 1995. - 179 с.
65. Иванов Г. Вопросы морского транспорта в Международной конвенции об упрощении и гармонизации таможенных процедур. // Морские вести России. 1999. - № 21-22. - с. 13-14.
66. Иванов Г. О правотворческой деятельности в развитие Кодекса торгового мореплавания. // Морские вести России. 1999. - № 21-22. - с. 9-10.
67. Иванов Ю. М., Исаков Н. А., Яковлев А. Н. Перспективы развития Северного морского пути как международного арктического транспортного коридора // Проблемы развития морского флота: Сб. науч. тр. / ЦНИИМФ. СПб., 1999. - с, 120-124
68. Иоффе О. Обязательное право. М.: - 1975. - с. 547-548
69. Исаков Н. А., Силин А. В. Вопросы развития морского транспорта в проектах разработки нефтегазовых месторождений на условиях "Соглашения о разделе продукции" // Проблемы развития морского флота: Сб. науч. тр./ЦНИИМФ. СПб., 1999. - с. 124-128
70. Исаков Н. А., Силин А. В. Северный морской путь. Современное состояние и перспективы развития арктического транспортного коридора. // Морская Россия. 1999. - №> 8-9. -с. 5-8.
71. Кабашкин И. Об опыте разработки и реализации государственной транспортной программы Латвии. // Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 6. - с. 3-5.
72. Казаков А. П. Технология и организация перегрузочных работ на речном транспорте. Учебник. М.: Транспорт. - 1984. - 416 с.
73. Канторович Л. В. Экономический расчет наилучшего использования ресурсов. М.: АН СССР. - 1960. - 347 с.
74. Карлофф Б. Деловая стратегия: Пер. с англ./ Науч. ред. и авт. послесл. В. А. Приписнов. М.: Экономика. - 1991, - 239 с.
75. Кацман Ф. М., Багаева Н. Г., Королева Е. А. Как вернуть позиции на рынке транспортно-экспедиторских услуг. // Международный экспедитор. 1999. - № 3. - с. 30-36.
76. Кацман Ф. М., Королева Е. А. Нормативно-правовые проблемы взаимодействия основных видов транспорта. // Транспортный клуб № 2. -Официальный каталог выставки "Транстерминал, логистика, склад' 99": Тезисы докладов. СПб. - 1999. - с. 24-26.
77. Кацман Ф. М., Королева Е. А. Нормативно-правовые аспекты функционирования российских участков международных транспортных коридоров. // Морской флот. 1998. - № 9-10.с. 7-10.
78. Кацман Ф. М., Королева Е. А. Нормативно-правовые проблемы функционирования российских участков международных транспортных коридоров. СПб.: СПбГУВК. - 1998. - 74 с.
79. Кацман Ф. М. Протекционизм: Как это делается? // Морские вести России. 1998. - № 3-4. с. 12-14.
80. Кацман Ф. М., Королева Е. А. Российское морское судоходство. Состояние и проблемы. СПб.: СПбГУВК. - 1999. - 248 с.
81. Козлов В. К„ Уваров С. А. Логистика фирмы. СПб.: СПбГУЭФ. - 1998. -264 с.
82. Кокин А. С. Коносамент: Правовые аспекты.- М.: Транспорт. — 1987. — 149 е.
83. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации. М.: Ось-89. -1999. - 144 с.
84. Колпаков Н. Т. Регулирование перевозок во внутреннем водном и смешанном сообщениях. М.6 Транспорт. - 1981. - 147 с.
85. Комаров А. В. О быстрых экономиках и совершенствовании сферы обращения. // Транспорт: техника, наука и управление: Сб. обз. информ. -ВИНИТИ. 1997. - № 3. - с, 2-6.
86. Комаров А. В., Кравченко В. С. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства. М.: Транспорт. - 1988. - 205 с.
87. Контейнерная транспортная система, под редакций А. Т. Дерибаса. М.: Транспорт. 1974. - 432 с.
88. Королева Е. А. Вопросы координации и взаимодействия различных видов транспорта. // Управление и информационные технологии на транспорте: Тезисы докладов межд, научн.-техн. конф. "Транс-кон 99". СПб.: СПбГУВК. - 1999. - с.
89. Королева Е. А., Тарасова Н. В. Информационные технологии на транспорте. // Тезисы докладов научно-метод. конф. 98, часть 2. - СПб.: СПбГУВК. - 1998. - 36с.
90. Королева Е. А. Коммерческие операции и их роль в производственном процессе работы порта. //Автоматическое электрооборудование судов.портов, гидротехнических сооружений. Сб. науч. тр.- Л.: ЛИВ ! . 1987. — с. 85-96
91. Королева Е. А. Логистика на водном транспорте. // Экономика и управление предприятиями речного транспорта: Сб. науч. тр./ Под ред. Г. В. Поварова. СПб.: СПбГУВК. - 1998. - с. 34-39
92. Королева Е. А., Котляров С. Л. Логистические аспекты транспортно-экспедиторской деятельности. // Экономика и государственное управление речным транспортом: Сб. науч. тр./ Под ред. Г. В. Поварова. -СПб.: СПбГУВК. 1999. - с. 144-151.
93. Королева Е. А. Вопросы совершенствования организации и технологии работы портов. //Повышение эффективности организации и управления предприятиями речного транспорта. : Сб. науч. тр Л.: ЛИВТ. - 1988.- с. 35-40.
94. Королева Е. А., Уксусов С. А. Мультимодальные транспортные коридоры: проблемы и перспективы. // Тезисы докладов научно-метод. конф. 98, часть 2. - СПб.: СПбГУВК. - 1998. - с. 36.
95. Королева Е. А. Теоретические основы логистики. Текст лекций. СПб.: СПбГУВК. - 1997. - 68 с.
96. Королева Е. А., Уксусов С. А. Транспортные логистические системы. // Автоматизация решения транспортных задач: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГУВК. - 1998. - с, 33-40.
97. Коробов Ю. И. Теория и практика конкуренции. Саратов: Саратовская государственная экономическая академия. 1996. - 150 с.
98. Костров В. Н. Внешнеторговые операции водного транспорта. Учебникдля вузов. Н. Новгород: ВГАВТ. - 1993. - 228 с,
99. Костров В., Миронов В., Лапшин А. Возродить Волгу как догистико-хозяйственную систему. // Речной транспорт. 1998. - № 4. - с. 10-12.
100. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент. СПб.: Питер Ком. 1998. -896 с.
101. Крейнин А. В. Железнодорожные грузовые тарифы и методика их построения. М.: Транспорт. 1975. - 78 с.
102. Крейнин А. В. Исследование регулирования железнодорожных грузовых тарифов в России (1837-1997 гг.). // Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 3. - с. 8-13.
103. Крейнин А. В. Новые проблемы формирования тарифов в условиях подъема экономики России. II Бюллетень транспортной информации. -2000. № 4. - с. 28-30.
104. Крейнин А. В. Экономические проблемы формирования железнодорожных тарифов при переходе к рыночной экономике. /Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 10, 11-12. - е. 17-20. -1999. -. № 1. - с. 23-25.
105. Кудрявцев Ю. Логистика сфера мировоззрения. // Морская Россия. -1999. - № 10-11. - с. 6-7.
106. Кузнецов А. Прибалтийский транзит останется одним из наиболее перспективных направлений транспортного бизнеса. // Партнер. 1998. -№ 7. - с, 1-2.
107. Кузнецов А. Октябрьская магистраль в системе международного транспортного коридора № 9.II Партнер. 1998. - № 10.-е, 10-11.
108. Кузнецов Е. Грузовые автотранспортные тарифы. // Бюллетень транспортной информации. 1996. - № 11. - с, 6-11.
109. Кузнецов Е. Современный транспортно-экспедиторский сервис. // Логистика. 1999. - № 1. - с, 4-7.
110. Куршин А. Б. Актуальные проблемы транспортной политики России в области международных перевозок // Экономические проблемы развития автомобильного транспорта: Сб. науч. тр./ СПбГИЭА. СПб., 1996. - с. 90-93.
111. Лебедев С. Б. Управление транспортными предприятиями в условиях перехода к рынку. 1997. - 194 с.
112. Левиков Г. А. Международное морское торговое судоходство (тенденции, особенности и проблемы). 1978. - 295 с.
113. Левиков Г. А., Шермухамедов А. Т. Международные смешанные перевозки грузов. М.: Транспорт. - 1993. - 143 с.
114. Левиков Г. А., Ханин М. С. Морская транспортная политика на современном этапе. // Морской транспорт. Сер. "Организация и управление морским транспортом". Экспресс-Информация. - 1994. -вып. 7(160)- 8(161). - с. 40.
115. Левиков Г. А. О координации деятельности основных участников перевозки грузов в смешанном сообщении. // Бюллетень транспортной информации. 1999. - № 1. - с. 2-7.
116. Левиков Г. А. Транспортная логистика. // Бюллетень транспортной информации. 1999. - № 11-12. - с. 13-17.
117. Леонтьев Р. Г. Локальный проект грузовой компании на железнодорожном транспорте. // Транспорт: техника, наука и управление: Сб. обз. информ. ВИНИТИ. - 1999. - № 5. - с, 2-6.
118. Лимонов Э. Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. Учебник. СПб.: Информационный центр "Выбор"; Петербург-ХХГ век. - 1997. -253 с.
119. Лицензирование отдельных видов деятельности. Федеральный закон от 22.09.98 г. . 158 - ФЗ. // Экономика и жизнь. - 1998. октябрь, № 40.
120. Луговец А. Минтранс РФ привлекает дополнительные грузопотоки. // Морские вести России. 2000. - № 1-2. - с. 6-8.
121. Люкшинов А. И. Стратегический менеджмент: Учебное пособие для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА. - 2000. - 375 с.
122. Мазо Л. А., Шмелев А. В. Определение конкурентоспособных тарифных ставок на перевозки нефтепродуктов. // Бюллетень транспортной информации. 2000. - № 8. - с. 22-26.
123. Мазо Л. А., Шмелев А. В. Предложения по построению системы грузовых железнодорожных тарифов с учетом создания операторских компаний. // Бюллетень транспортной информации. 2000. - № 4. - с. 28-360
124. Мазо Л. А. Совершенствование регулирования и построения системы грузовых железнодорожных тарифов. // Бюллетень транспортной информации. 1997. - № 6. - с. 18-21.
125. Мазо Л. А. Совершенствование системы железнодорожных тарифов, //
126. Экономика железных дорог. 1999. - № 1.-е. 41-52.
127. Маркова В. Д., Кузнецова С. А. Стратегический менеджмент. Курс лекций. М.: ИНФРА-М. - Новосибирск: Сибирское соглашение. - 1999. -288 с.
128. Международная торговля: финансовые операции, страхование и другие услуги. Перевод с английского. К.: Торгово-издательское бюро BMV. -1994. - 480 с.
129. Международная купля продажа товаров. М.: Приор. - 1996. -32 с.
130. Международные перевозки грузов. СП.: Закон и бизнес. - 1996. - 143 с.
131. Мельник А. Д. О принципах стратегии развития транспорта. // Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 11-12. - с. 2-5.
132. Миронов В. Интеграция в мировую логистическую сеть. // Логистика. -1998. -№ 4. с. 8-10.
133. Миськевич Н. И. Проблемы формирования тарифной политики на автомобильном транспорте России и стран СНГ. // Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 5. - с. 27-30.
134. Миськевич Н. И. Проблемы формирования согласованной тарифной политики на воздушном транспорте России и государств СНГ. // Бюллетень транспортной информации. 1997. - № 6. - с. 13-17.
135. Михайлов Д. М. Внешнеторговый контракт. Учебное пособие для вузов. -М.: Закон и право. ЮНИТИ. - 1997. - 183 с.
136. Моисеева Мг-Л. Международный маркетинг. Учебное пособие. М.: Центр экономики и маркетинга. - 1998. - 320 с.
137. Мостовой И. Ф. Эксплуатация портовых складов. Учебное пособие для вузов. М.: Транспорт. - 1994. - 110 с.
138. МПС и руководители регионов России подписали Соглашение о сотрудничестве. // Морские порты. 1999. - № 3. - с. 20-22.
139. Мясникова Л. А. Логистика экономики среднего звена. СПб.: СПбУЭФ. - 1997. - 72 с.
140. Мясникова Л. А. Мезологистика: информация и ожидания. СПб.: СПбГУЭФ. - 1998. - 177 с.
141. Необходима согласованная тарифная политика портов и судовладельцев. // Морские вести России. 1999. - № 7-8. - с. 9.
142. Николаев Д. С. Международные торговые перевозки. Учебное пособие. -М.: МГИМО Пресс. - 1995.- 190 с,
143. Николайчук В. Проект "Туманган". // Морской флот. 1997. - № 4. - с. 6-7.
144. Новиков О. А., Уваров С. А. Коммерческая логистика. Учебное пособие. -СПб.: СПбУЭФ. 1995. - 110 с.
145. Новосельцев Е. М. О концепции портовых сборов в России. // Бюллетень транспортной информации. 1999. - № 9-10. - с. 7-9.
146. Ойхман Е. Г., Попов Э. В. Реинжиниринг бизнеса. Реинжиниринговые организационные технологии. М.: Финансы и статистика. - 1997. - 336 с.
147. Окрепилов В. В. Управление качеством и конкурентоспособностью: Учебное пособие. СПб.: СПбУЭФ. - 1997. - 208 с,
148. О мерах по упорядочению государственного регулирования центарифов). Постановление правительства Р. Ф. от 7 марта 1995. № 239 // Экономика и жизнь. - 1995, март, № 10.
149. О повышении эффективности государственного регулирования тарифов на транспортные услуги. Общий тарифный съезд транспортников Российской Федерации. II Бюллетень транспортной информации. 1999. -. № 5-6. - с. 3-40.
150. Отраслевая инструкция по составу затрат и калькуляции стоимости работ и услуг предприятий основной деятельности речного транспорта. Министерство транспорта Российской Федерации. Министерство экономики Российской Федерации (11.03.93 № ВА-6/165).
151. Очигава Р., Панфилова Т., Миськевич Н. Проект налогового кодекса: уменьшатся ли проблемы транспортного комплекса. // Бюллетень транспортной информации. 1997. - № 11. - с. 3-6. - № 12. - с. 2-5.
152. Панибратец Н. А. Продукция морского транспорта, ее свойства и условия эффективной реализации. М.: ЦРИА "Морфлот". 1980. - 43 с.
153. Панибратец Н. А. Пути повышения качества морской транспортировки грузов. Текст лекций. М,: Рекламинформбюро ММФ. - 1974. - 34 с.
154. Панибратец Н. А. Сокращение сроков доставки грузов важнейший резерв экономии народнохозяйственных затрат. - М.: Рекламинформбюро ММФ. - 1974.- 51 с.
155. Панибратец Н. А. Управление качеством продукции морского транспорта. М.: Транспорт. - 1984. - 135 с.
156. Перевозки грузов укрупненными местами в смешанных международных сообщениях (технология и организация). Э. А. Гагарский, И. А. Трабарник, X. Костов и др., М.: Транспорт. - 1980. - 200 с.
157. Плужников К. .Концепция закона о транспортао-экспедиционной деятельности. // Бюллетень транспортной информации. 1997. - № 12. - с. 6-10
158. Плужников К. Модель правил транспортно-экспедиционного обслуживания Международной федерации экспедиторских ассоциаций (ФИАТА). // Бюллетень транспортной информации. 1997. - № 6. - с. 5-9
159. Плужников К. От экспедитора к оператору общего распределения. // Бюллетень транспортной информации. 1997. - № 4. - с. 6-12
160. Плужников К. И. Транспортное экспедирование. Учебник. М.: Рос-консультант. - 1999. - 576 с,
161. Поваров Г. В., Попов И. М., Попов С. А. Организационные и функциональные структуры на водном транспорте. // Методы и алгоритмы решения задач контроля и управления на транспорте: Сб. научн. тр. / Под ред. Поварова Г. В. СПб.: СПбГУВК. - 1998. - с. 5-9.
162. Поваров Г. В. Попов И. М., Емельянова Т. В. Управление транспортным комплексом в нашей стране и за рубежом. // Экономика и управление предприятиями речного транспорта: Сб. научн. тр. СПб.: СПбГУВК. -1995.-с, 11-15.
163. Поваров Г. В. Экономика и государственное управление речным транспортом: Учебное пособие для учебных заведений водного транспорта. СПб.: СПбГУВК. - 1999. - 182 с.
164. По великому Шелковому пути в XXI век. // Логистика. № 3. - с. 10.
165. Положение о МАП России;, утвержденное Постановлением Правительства Российской Федерации от 12.07.99. № 793.
166. Положение "О реестре субъектов естественных монополий на транспорте, в отношении которых осуществляется государственное регулирование и контроль", утвержденное приказом МАП России от 09.07.99. № 215.
167. Постановление Правительства Российской Федерации от 13.10.95 № 997. -"О государственном регулировании цен (тарифов) на продукцию (услуги) естественных монополий".
168. Постановление Правительства Российской Федерации от 15.05.98. № 448.- "О концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта".
169. Постановление Правительства Российской Федерации от 03,03.99 № 253. -"О мерах исключающих необоснованный рост затрат и цен (тарифов) на продукцию (услуги) субъектов естественных монополий".
170. Правила для транспортных документов на смешанную перевозку ЮНКТАД/МТП. Публикация № 481. Серия: "Издания Международной Торговой Палаты". Пер. с англ. - М.: АО "Консалтбанкир". - 1998. - 64 с.
171. Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. М.: Транспорт. - 1985. - 87 с.
172. Правила перевозок грузов. Часть первая. Н. Новгород: Фора. - 1994. -186 с.
173. Проблема развития транспорта СССР. Комплексная эксплуатация. /А. В. Комаров, А. П. Полуэктов, В. С. Кравченко и др./Под редакцией С. С. Ушакова и В. С. Кравченко. М.: Транспорт. - 1982. - 229 с.
174. Проблемы организации и управления международными автомобильными перевозками. Сборник научных трудов. /Редколлегия:. В. С. Лукинский (отв. редактор) и др./. СПб.: СПбГИЭА. - 1999. - 235 с.187. Портер М.
175. Международная конкуренция: Перевод с английского/Под редакцией и с предисловием В. Д. Щетинина. М.: Международные отношения. - 1993. 896 с.
176. Проблемы организации и управления международными автомобильными перевозками: Сб. науч. тр. / Редкол.: В. С. Лукинский (отв. ред.) и др. -СПб. СПбГИЭА. - 1999. - 235 с.
177. Пурлик В. М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. Монография. М.: Международный университет бизнеса и управления. 1997. - 192.
178. Регулирование транспортной деятельности: Учебное пособие по спец. 060813 "Экономика и управление на транспорте". / Под. ред. Г. А. Кононовой. СПб.: СПбГИЭА. - 1996. - 90 с.
179. Резер С. М. Управление транспортом за рубежом. М.: Транспорт. - 1994. - 315 с.
180. Резник А. Морской терминал в Новороссийске. П Морские порты. 1999. -№ 5. - с. 52-55.
181. Риккио Э. Определяющий метод управления материалопотоками. И Логистика. 1999. - № 3. - с. 22-23.
182. Рубинская Э. Т. Управление внешнеэкономической деятельностью. М.: Контур. - 1998. - 448 с.
183. Рыжова Л. П. Адаптация речного транспорта России к рыночным преобразованиям. // Бюллетень транспортной информации. 1999. - № 78. - с. 20-22.
184. Рынок и логистика /Под ред. М. П. Гордона. М.: Экономика. 1993. - 144 с.
185. Самостоятельность и управление производственным профилем предприятия / А. П. Градов, А. П. Вещунов, Н. Л. Вещунова и др.; Рук. авт. колл. А. П. Градов. М,: Экономика. 1990. - 237 с,
186. Слепов В. А., Гордиенко В. И. Международные торговые расчеты. Учебное пособие. /Рос. экон. академия им. Г. В. Плеханова/. М.: ФБК-Пресс. - 1998. - 168 с.
187. Селезнев А. 3. Инфраструктура рыночного хозяйства. // Экономика и организация рыночного хозяйства: Учебное пособие. М.: - 1995. - с. 7090.
188. Селезнев А. 3. Конкурентные позиции и инфраструктура рынка России. -М.: Юристь. 1999. - 384 с.
189. Селезнев А. 3. Становление рынка и его инфраструктуры. // Экономист.1993, -№ 9. с. 72-77.
190. Селезнева Н. Н. Налоги и налоговая система России. М.: ЮНИТИ-ДАНА. - Закон и право. - 2000. - 444с,
191. Семененко А. И. Предпринимательская логистика. Спб.: СПбУЭФ. 1994. -Ч.1.- 123с., 4.2- 175 с.
192. Семенов К. А. Международные экономические отношения. Курс лекций. -М.: Гардарика. 1998. - 336 с,
193. Сентюрин Ю П. О государственном ценовом регулировании в сфере железнодорожных перевозок. // Бюллетень транспортной информации. -2000.-№8. с. 16-20.
194. Сергеев В. И., Усов А. А. Альтернативы транспортировки в логистическом менеджменте. / Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. / СПбГИЭА. СПб. - 1998. - с, 105-109.
195. Сергеев В. И. Логистический алгоритм выбора перевозчика и экспедитора. / Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. / СПбГИЭА. СПб. - 1998. - с, 109-114.
196. Сергеев В. И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Информационно-издательский дом "Филинъ", - 1977. - 772 с,209. "Си-Ленд" и контейнерные перевозки в России. // Морской флот. 1997. -№ 2. - с. 30.
197. Синецский Б. И. Основы коммерческой деятельности. Учебник. Юристь.- 1998. 659 с."
198. Система портовых сборов нуждается в пересмотре. // Морские вести России. 1999. -№ 13-14. - с, 10-11.
199. Скобелева И. П. Эффективность предприятия в конкурентной экономике: Монография, СПб.: ЛИВТ. - 1992. - 132 с.
200. Смехов А. А. Автоматизированные склады. М.: Машиностроение, 1987.- 196 с.
201. Смехов А. А. Введение в логистику. М.: Транспорт. 1993. - 112 с.
202. Смехов А. А. Основы транспортной логистики. Учебник. М.: Транспорт.- 1995. 197 с.
203. Смехов А. А., Повороженко В. В., Дерибас А. Т. и др. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. Учебник. Под ред. А. А. Смехова. М.: Транспорт. - 1990. - 351 а.
204. Соколов А. И., Попов В. В. Сборы и платы в портах мира. — М.: Транспорт. —1981. — 142 с.
205. Соколов Б. И. Соколова С. В. Конкуренция и транспорт // Экономические проблемы развития автомобильного транспорта: Сб. науч. тр./ СПбГИЭА. -СПб., 1996. с. 141-148
206. Соловяненко Н. Совершение сделок путем электронного обмена данными (принципы правового подхода). // Хозяйство и право. 1997. - № 6. - с. 5259. - № 7. - с. 55-63.
207. Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов. Институт комплексных транспортных проблем. М.: Транспорт. - 1972. -488 с.
208. Спиридонов И. А. Международная конкуренция и пути повышения конкурентоспособности экономики России: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М. - 1997. - 170 с.
209. Ставки сборов с судов в морских торговых портах Российской Федерации.- СПб.: АО "Санкт-Петербургская типография № 6". 1995. - 44 с.
210. Степанов A. JI. Мультимодальные транспортные коридоры в XXI век. // Сб. по пробл. трансп. коридоров РФ и материалам российско-голландской конф. "Морское и мультимодальное образование в XXI веке". СПб.: ГМА им. адм. С. О. Макарова. - 1998. с. 8-16
211. Суворов К. Морские порты транзитный мост между Европой и Азией.!! Морские порты. - 1999. - № 5. - с. 6-7.
212. Тарифная научно-практическая конференция "Взаимодействие различных видов транспорта при перевозке грузов в смешанном сообщении". // Бюллетень транспортной информации. 2000. - № 1.-е. 19-37.
213. Тарифы на перевозку грузов и буксировку плотов речным транспортом. (Прейскурант 14-01). М.: Прейскурантиздат. - 1989. - 487 с.
214. Тарифы на службу экономике. // Международный экспедитор. 1998. № 4.-е. 14-17.
215. Теоретические проблемы построения грузовых тарифов транзитной системы СССР. под редакцией В. И. Дмитриева. - М.: Транспорт. -1977. - 288 с.
216. Терехов О. А., Ветренко Л. Д., Куренков П. В. Непрерывный план-график работы транспортного узла и концепция его возрождения в рыночных условиях. // Бюллетень транспортной информации. 1998. - № 6. - с. 1417.
217. Тетлей В. Претензии и иски при перевозке грузов морем: (Морские требования по грузу). Пер. с англ. - М,: Транспорт. - 1983. - 351 с.
218. Тотьев К. Ю. Конкуренция и монополии. Правовые аспекты регулирования. М,: Юристь. - 1996. - 264 с.
219. Транзит через Финляндию // Логистика. 1998. - № 4.- с. 11-14.
220. Транспорту России нужна оптимальная тарифная политика. // Морские порты. 1999. - № 3. - с. 10-18.
221. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации. Официальный текст. М.: Информационно-издательский дом "Филинъ".1998. 96 с.
222. Трихунков М, Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность". 1998. - 96 М.: Транспорт. - 1993. - 255 с.
223. Уваров С. А. Логистика: общая концепция, теория, практика. СПб.: Инвест-НП. - 1996. - 232 с.
224. Украинцев В. Б. Конкуренция и логистика. -М.: Экспортное бюро. 1999. - 224 с.
225. Усанов Б. "Европейские ворота" раскрыты на одну створку. // Морская Россия. 1999. - № 10-11. - с. 5.
226. Усанов Б. П. Российские участки международных интермодальных транспортных коридоров. // Промышленный вестник. 1999. № 10. - с. 2526.
227. Устав внутреннего водного транспорта СССР. М.: Транспорт. 1985. -126 с.
228. Фатхутдинов Р. А. Менеджмент конкурентоспособности товара. М.: АО "Бизнес-школа", "Интел-Синтез". - 1995. - 55 с.
229. Фатхутдинов Р. А. Стратегический менеджмент. Учебник для вузов. 3-е издание. - М.: ЗАО Бизнес-школа. - Интел-Синтез. - 1999. - 416 с.
230. Федеральный закон "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушением порядка их выполнения" от 24.07.98 № 127-ФЗ. Действует в редакции от 02.01.2000 № 9-ФЗ.
231. Федеральный закон "О естественных монополиях" от 17.08.95 № 147-ФЗ.
232. Федеральный закон "О лицензировании отдельных видов деятельности" от 25.09.98 № 158-ФЗ. Действует в редакции от 22.12.99. № 216-ФЗ.
233. Федеральный закон "О федеральном железнодорожном транспорте" от 25.08.95. № 15Э-ФЗ.
234. Федин А. Транзит через Эстонию. Вчера сегодня - завтра. // Транспортная политика, экономика и образование: Сб. науч. тр. по материалам российско-германской конференции по проблемам транспорта/. СПб.: ГМА им. адм. С. О. Макарова. - 2000. - с. 110-112.
235. Федько В. П., Альбенов А. И. Маркировка и сертификация товаров и услуг: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Феникс. - 1998. - 640 с.
236. Франк С. К вопросу о конкурентоспособности российского торгового флота. // Морские вести России. 1998. - № 3-4. - с. 8-9.
237. Ханин М. С., Тысячников А. В. Влияние соглашений ГАТТ на деятельность морского транспорта России на мировом рынке услуг. // Морской транспорт. Сер. "Организация и управление морским транспортом". Экспресс-информация. - 1996. - вып. 4(181). - с 16.
238. Ханин М. С. ВТО флоту России на мировом рынке транспортных услуг. // Морские вести России. 1998. - № 1-2. - с. 8-9.
239. Ханин М. С. Генеральное соглашение по торговле услугами. // Морской транспорт. Сер. "Организация и управление морским транспортом". -Экспресс-информация. 1994. - вып. 11 (164). - 24 с.
240. Ханин М. Процесс либерализации морских перевозок. // Морской флот. -1998. -№ 1. с. 4-7.
241. Ходунов М. Е., Колпаков Н. Т. Комментарий к Уставу внутреннеговодного транспорта СССР. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт. -1986.-216 с.
242. Хрупкий Е. А. Оптимизация хозяйственных связей. М. Экономика. 1973.-95 с.
243. Цах Н. Экономику России поднимет транспорт. // Международный экспедитор. 1999. № 5. - с. 21-24.
244. Чеботаев А. А., Чеботаев Д. А. Внедрение логистических технологий -важный фактор эффективности товародвижения в Российской Федерации // Бюллетень транспортной информации. 1997. - № 6. - с. 7-9.
245. Чемберлин Э. Теория монополистической конкуренции: (Реориентация теории стоимости): Пер. с англ. /Под ред.
246. Ю. Я. Ольсевича. М.: Экономика. - 1966. - 351 с.
247. Чубаков Г. Н. Стратегия ценообразования в маркетинговой политике предприятия. М.: ИНФРА-М. - 1996. - 215 с.
248. Чумак И., Пугач А. Новые технологии для международных транспортных коридоров. // Судоходство. 1998. - № 10. - с. 38-39.
249. Шабарова Э. В, Транспортный комплекс Балтийского региона. // Транспортная политика, экономика и образование: Сб. науч. тр. по материалам российско-германской конференции по проблемам транспорта/. СПб.: ГМА им. адм. С. О. Макарова. 2000. - с. 94-105.
250. Шаталов В. Конкуренция на фоне монополии. // Партнер. 1999. - Ш . - с. 14-15
251. Шафиркин Б. И. Единая транспортная система СССР и взаимодействие различных видов транспорта. Учебник для экономических специальностей транспортных вузов", 3-е издание, переработанное и дополненное. М.: Высшая школа. - 1983. - 191 с.
252. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем: искусство и наука. Перевод с англ. М.: Мир. - 1978. - 418 с.
253. Щербаков В. В., Уваров С. А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: СПбУЭФ. - 1997.84 с.
254. ХЦербанин Ю. А. и др. Международные экономические отношения. Интеграция. Учебное пособие для вузов.
255. Ю. А. ХЦербанин, К. Л. Рыжков, В. Е. Рыбалкин, Г. Фишер/. М.: Банки и биржи. ЮНИТИ. - 1997. - 128 с.
256. ХЦербанин Ю. Трасека иранский или российский транзит. // Логистика. 1999. № 2. - с. 8-9.
257. Эглит Я. Я. Маркетинг на транспорте: Учебное пособие. Спб.: Ломоносовская типография. - 1996. - 200с.
258. Экономическая кибернетика на водном транспорте: Учебник для институтов водного транспорта (авт. : Б. А. Атлас, А. С. Бутов, Н. И. Волков, П. Г. Голоскоков, О. К. Ступин). М.: Транспорт. - 1978. - 280 с.
259. Экономические проблемы развития транспорта. Под редакцией А. А. Митаишвили. - М.: Транспорт. - 1982. - 231 с.
260. Юданов А. Ю. Конкуренция: Теория и практика. Учебно-практическое пособие. 2-е издание исправленное и дополненное. - М.: Ассоциация авторов и издателей "Тандем". - "ГНОМ-ПРЕСС". - 1998 - 384 с,
261. Юринов В. Главное внимание развитию транзита. // Партнер. - 1998. - № 10.-с. 21.
262. Якушев В. К вопросу о правовом регулировании смешанных перевозок. // Хозяйство и право. 1998. - № 2. с. 12-18.
263. Якушев В. Общие тенденции развития современного права перевозок грузов и их влияние на правовое регулирование смешанных перевозок. // Хозяйство и право. 1996. - № 9. - с. 57-68.
264. Ярцева О. Загрузка портов и транспортная безопасность страны: две стороны одной медали. // Морские порты. 1999. № 5. - с. 20-21.
265. Containership crisis. // Lloyd s Ship. Econ. 1998. - 20. - № 5. - с. 112-115. англ.
266. L. Sisula Tulokas Kuljetusoikeuden perusteet. - Helsinki. - 1994. - s. 13
267. Zima Corp. v. m/v Roman Parinski (1980) M. Clarke. Op. cit. p. 85
268. The economic and commercial implication of entry into force of the Hamburg rules and the multimodal Transport Convention. — Report UNCTAD Secretariat, November 10, 1989.
269. R. De Wit. Multimodal Transport, Lloyd s London Press, 1995, p. 231.
270. Reforme des chemins de feret tarification d usage des infrastructures lerroviaires en Allemagne/Guihery L. 11 Transports (Fr.). — 1997. — 42. # 382. — c. 112-121