ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ В СЕМНОВОДЧЕСКИХ ХОЗЯЙСТВАХ тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТ В СЕМНОВОДЧЕСКИХ ХОЗЯЙСТВАХ"

всероссийский нотдо-шшдашгшсюй шспгаг экоямви, туда и управши в смылен хоэйЯсод

В* щямх доошеа

юршвд шдвшр жиЛжяж

Ш 631.17

оганнзида тршзюртных пая в дашоводчвсюя " . ИСДЙСТЙИ - '

- 08.00.22 - Эвимшаж, опирают я вргвпяада эдмшмм омиш хвмйвтмш

1яхор«ф»р**

,даоо»р»ада вв совом«» учмю! омпш влвдщам юаамкчмж яаук

Цоскм - 1»а5

Дшооермцвя яшюляява ■ Яфактжом мутао-« ооладова*-оми шюпттт« «юмшн ж оргаяяавцп о ель oso го хомЖотм : А.Г. Щяпявр*.

RiTVII руководитель -ДОЯТФр 1ШШПНШ MJ», ...

пр;фвооор Кот ejuteeu В.Н.

»n»m«ra - доктор вковоиичесхях даух,

профессор ЭН В.А, кандидат экономических науи, старший научный сотруднви Кормаков Л.Ф.

Ведою* предЩМГМ «• Кмровоградокжй оельскохоаяйотвев-- ный Еястигут, кафедра организация о/х производства.

и жif/j? г«« г«» » *>Jè:

ооотовтаж

»oo» и мвйдано о пвпдилмяро ванного совета во Boepoocrtceoii иаучно-яоеледоватлкьеюм * вот жгуте якояоижха, трудв С в сальохом хоавйотм по адресу: I40051, Моо-

■о вопля оЛадсть, Лпбврвшш! район, гюо, Коояао, ул. Моеоовета, 9В ШИЭТУС1.

С даооврташвС можно оаявко««гъоя » би&иотвкв Воерооожв-ожого итчво-«ссладоввтвхьо«ого «нстштута вконоюот, труда ш уиравмни в сельской ховяЛотве.

Автореферат рвэоолан У" ъЛЛОT9BS г.

Учеим! 0«tp*NJk

овеивал иамроввню го сов««

К .Г. Цхятаряя

э

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИК! РАБОТЫ

проЛдяин. Продовольственно! програжю» СССР • на период до 1990 г. предусмотрев» дальнейшее оокрашенва катерка ль вых затрат к повышение уровня жсгожьэсванвя тахяжк». тек* дневную вроидаоджтвльвость тракторов,, уборочных малая я транспорт них средств ж 1990 г. веобходвш повысят», примерно за ЗДЕ. Решете атях вопросов особенно вхтуальво в крупных опешалвэж-реванша хозяйствах. Так, углу Олени» спеаиапизашв ав прожзводг стве животноводческой продуктом сойдет у еловая для рацвовалъ-ао! эксплуатация машин ж механизмов, позволяет йодов про« аводетально вх использовать.

Прв углубленжи специализации в кояцеятрация производства усложяяютоя тражлюртные с вязе, увалвчдвается о<Неи тра испортят работ. Эта »авн самость в вяявоводческшс хозяйствах да настоящею времени достаточно не я«учада, в литературе еда мало ос веща вы освоение закономерности изиенепжя объема перевозок, потребность в транспортных средствах, организация траазпортяых работ.

Исходя из задача уваличеетя производства свинвиы, а также учитывая веобходк!#ость дальнейшего ооверпенствовчти трй но портного обслухявавия свльсгохозяЯотвенного производства, иссладова-няе данной проблемы имеет важное народнохоэяЯотвенвов вкачвнде.

ц^тт и яалд^пг иплдело-ватгд. Цеп работы - на примере специализированных хозяйств по производству свинины проанализировать и установить закошмервооти изменения объеиа транспортных работ с увеличением поголовья свиней, определять вкожжжчески наиболее аффективную систему травесортных средств, обосновать пута совершеаствова ноя органа за цаж транспортного обслуживания

ошюводгесхжх хозяйств. в аадачс доследования входяло:

- шзучвть оообеввосзк оргевямсн* жопользоваяня транспортних средств » овяео во детве;

■ - уотановггь тенденцвж «аменвиия грузооборота на свиновод-чаокжх фермах к юэмплвхсах в аав::оямоста от повышения уровая 'концентрации поголовья;

- определять потреб но ось свиноводческих хозяйств в тран-воортвнх средствах (

• разработать предложения по рациональному сочетанию ж вффвмгквнои7 использованию транотртннх средств в хозяйствах о резвое концентрацией поголовья овиней;

- наметить пут* дальне Вшвго совертеяствованяя организации треке торт но го оболуливениж свмвояодческих хозяйств.

ОЯгаят ведд^вдтгд. Объектом исследования избраны специализированные свиноводческие колхозы Сует Уираивской ССР, ко тори* в настоящее время производят до 60£ с ев не ни, производимой в сельовохоаяйствашшх предприятиях. Оргвяжмпдя транспортных работ изучалась в 61 колхозе Днепропетровской х Кировоградской областей о равны» уровнем соешшлнвации на производстве свжяаны. 7глуйлбнные исследовакяя различных вопросов организация вереиоэ-кж грузов, а т.ч. во материалам первичного учета, проводилась в четырех типичных дм определенных групп исследуемых хозяйств с разным уровнен концепт расы поголовья свиней: колхоз ни. Кяро-. ва ж "Заря" Онуфриевокого района Кировоградской области, колхоз ан. Ленива Звеме некого района Кировоградской области ж колхоз "Победа" Покровского района Днепропетровской области. Эти еяец-хсэы являются тжпичвымк дня определенных групп исследуемых хозяйств /6, 12, 24 ж 54 тыс. голов свинеч/.

Цятдды .исе^гддо'иЁ!- Теоретической и методологической ос-

вовов исследования послужалв труда «ласспмв марксяемв^жвнжет»-ма, тстаноалегая съездов ПЮС s последующи Пхэкушэ ЦК ХПЗС, решетя Советского проватедьства во вопросам равжтжя овдьохого хозяйства. Использованы труда советских к варуЗежяых ученгх, специалистов ло вопроса» оргвяжзацм травоюртннх работ в сежыиюм хозяйотве. ягучел ош передошх хэакйстг во выоокопромаюдагс»-л кому хсподьзованк» технжкж. В процесое асодедоваявй вспохьзо-валвсь взвествые в научной арвхтжкв методы; мовогрв$вчпмяВ,ана-двтвчеоккх группировок, варао! ж »вож9ств«нной коррелята, сап- -них воде*аяовок, раочетко-коисгруяпвзцЗ. Источнпюц кяфоривнох послу*иле годрвие отчетк Kojuoao». цроизэодствчвт-^игапсотт ж перспективные плави, даяэде ст»г«ст!гчвскоа отчет воотя, матерее-ли аепосредстье иных хронографической вабдвдеявй.

Ндлгзгеч.ЯсвяЗАЙ результатов иселадованкА мкигчеемя в том, что уточяеяа дотодяка определения потребности в транспортнмг средствах cnetuoaoa в разним поголовьем овкнеЙ, определеbe т«в- > декциж к закономерности изменены обьема тренедартвых работ от уровня кощентрацеи поголовья жавотяых на фермах а коиялохсхг. установлена количественная связь меааду объемэм перевозок кормов, обияш объемом перевозимте груэов в грузооборотом о поголовьем свивай ва откорме, а также межку уровнем специализации свжвоьод-чеокнх хозяйств в потребное»» нх в транспортных средствах,

ПрактугэЕждц .раядорт^ двооертациояво* роботи состоят я том, что разработаны предложения !» совершенствовании организации ж повышения экономической »ффективаости использования тревсиорт-ннх средств в спецяалкзвроваших свиноводческих хозяйствах. При планировании развития транспорта ва перспективу но гут бить использованы обоснованные соотношения различных транспортных средств ва перевозке грузов, а также нормативы потребности в ннх ддл

£

сваиоюдчесхжх хозяйств. Со ьерювнствова иве организация граде порт во го обслуживания смвоводческях юаяЯств, рацвоналвое соче-теете автомэбяхьного л тракторного транспорта, технологического траве порта хозяйств х Совлекаемого для р&Зоти в спецхозах.как это предложено в диссертации, булет способствовать со крапе ню элтрв* труда к средств на перевозку грузов, уиеньшюио потерь продуют* прж транспортировав, ж, следовательно, повышение »ффек-тивюств производства.

Щд|у}йпия ряЛотц. Результаты вс «дедовавив, и »доха и (шв в даос ертацио пвоВ рвботе, долоиены ва:

- республиканской на у-чао-практическое конференции молодых учеши эхонокветов-аг^яртаков "Пути повышения вффегаивности сельскохозяйственного производства в свет« решения ТСЛ съезда КЮС", 1982 г. /г. Ют/;

— эа с еда вин отдаю капитальных кюхзннй, основных фондов к »ффекткваооти техники Украинского наувдо-асследо вательско го института вновомнки ш организации сельского ховяЯства ем.А.Г.ипег-твра, 1983 г« /г. КиевЛ

ГтилгИ"! гд-'уяутчтов всслепояаяи*. По результатам пров»-деняых иоследовакиа разработаны х переданы Днепропетровскеиу х Кировоградскому областным управлениям вельского хозяйства предпо-жедия по повыше ни» еффективиости тренстртаого обслуживания сви-доводчееххх хозяйств, повшюнио производительности транспортных средств х ендхеяию себестоимости перевозок | которые-приняты к внедрена» В впепхоаах по откорму свиней.

агйдтйддя-ваахаьхдгайжАшшвааи • По результата« иссдедо- • вакжй в дисоертациоано! работе опубликовано семь печатных работ общи объемом 1(7 печатных листа.

я ^тпудтур^ ^або^н- Диссертация состоят ха введения.

трех глав, выводов ж праллохешй, сстсха «спаияованлоВлжт»-ратурн. »ключа шее го 141 аахмевовавпе. вести сраиохвкя!. Дх«-сертациоввая работа халожева ва 156 стрекжцах иаганописвого техота, влдпетраровап 43 таЛяцам» 5 ржеуяхам*.

ОСНОВНОЕ С0Д ЕШШ2 MOTU

Вщаадаяш обоснована акту ал вое ti хеш» о преды» вы кш я вадачв жссладованжя, научная вовявн» ж ярахтжчесхая цеввоо» дшосертвиновной pato ты.

g партия глд^в - "fon сальокохоаяНстжа много транспорта s условия! угду&гешм одецадмваци ж кояцежтрацвж проиаводства"^ рассмотрено место ж задаче траве до рта, оооЗвшюст* {oj»Œpo»8-ш ж использования транспорт тле средств ш рвекрмты ивтоддчао-кие оообенвостж мучонжя р«аорвов я путев улучшения хспохьаова-вяа траяооэрта в с натаяли анрова&кях хозяйствах по Бро15водсгт»у

свяквеш.

В свнвэводстве оообеино гювысалась рожь транспорта » охязя о переходом производства продуктов животноводства si проиыала*-ну» основу, когда Оша построены хоншехои во про s з во до гву саж-нкян в« 108 тно. годов, а также оргвшгэоваяи опацхоаи ва 6, 12, 24 к 54 тно. голов, ,

0со«59наосты) яоиольвованжя транспортах средств а спэцналавировании овжноводпеохях хозяйствах является то, что крупные маоюгабн производства щ валячие в хоаяйотвах 0осы»го количества раавообреэяых транспортних средств позволяют впирать дая перевозки тех жхв жннх грузов важболее рациокалькыА вармвт. в отличив от многоотраслевых хоеяВотв в опецховях подапветоя ухе» льннй вес грроа ируглогодсаого производства я круглогодового потребления /свинья ва пясокомЗяваты. кешбвкорыа, обрат ж вахта в хозяйства/. На перевозка »тих груаов транспорт вые средстве в

спеихозах вс польз?стоя более зффективио по сравнению о мвого-

ОТреСЛвВНМК ХОЗЯЙСТВОМ^.

углубление специализация в свавоводстве, лак к в другнх отраслях овтасвохозяйствандаго цроизводства» выдвинуло извне задала, веред промышленностью. В вашей стране ооэдянн более оо-взрш0Н5ыв хонотруиик груаовых автомобилей дня перевозки животных на мясокомбинаты, транспортировки молодняка, комбикорме] л других грузов. Широков распространение получили автомобили о подогревом и охлаяденхви ху зовов. Все ато позволило улучшить Tje воюртное обслуживание спагогалжаированных животноводческих хозяйств.

Концентрация поголовья свиней ва фермах И комплексах ьде-чет se собой не только рост объема перевозок, »о в увалнч»гааэ радиусе тревсвартжроши различных видов кормов, ином и дру-гех груээв. Это, в свое очередь, требует использования более производитель ни цянстюртнкх средств, вое больнее s паче иже приобретает о ока ив ни в колхозов ж совхозов собственным технологи ческв» трене юртом, а также развитие централизованных еврэ возок на базе транспорта общего пользования или специализированна* транспорткых предприятий, обслухиваюмсх колхозы и еонхови,

В сыьском хозяйстве к других отраслях народного хозяйства разделение функций меед транспортом предприятий и транспортов общего пользования не яоеит абсолютного характера. В зависимости от конкретных условия, уровня разделения выполнявших функций, складывающегося соотношения мевду атени видами трап-спорта перевозки может выполнять я тот и другой. Coiствеяний технологический транспорт более эффективно используется на внутрихозяйственное работах. Но на перевозке больших партий грузов - комбикормов, вывозке продукции на мясокомбината, завозе строи-

reJUHKX материалов целесообразно яспальзовать трввсгюрт опецав-тохваяйств.

Ift wpqfl глятт - "Объем перевозок ж организация транспортом работ в сшцсозагпо отвдрму свиява". жссладувтса передо гжж грузов к грузооборот« влияние уровня концентрации поголовье ездив* на количество транспорт сых работ0 а также вффежгжвяоот* жо-пользовадая автомобильного ж тракторного транспорта. 8 ввеэж о отсутствием отчетных данных об объемах ж структура серею asuso. грузов s целой ш> свлъскохозяйствешшм предприятиям, stosg графическое исследование »тих восрооов проводилось в тжшгшнх хозяйствах о разным объемом ж уровнем специализация произтдотэа /табл. I/.

I. 1арактержотяюа иослчдуамих с пециадя аированных хозяйств то производству свмрка /в среднем за

Показатели )-K-ft ДШЛ.н-———4

!жы. Ка-1 »-а™«* !ям.Л&-!"Пов®-_;_1 рота i ^^imtsa 1 да» ,

Еяоиадь пашни» га 2502 6539 7ЭТ2 7158

Сревде годовое поголовье свиней as откорме, голов 4025 7820 21048 32760

Уровень специализация, % 43,6 . 31.7 54,8 72,9

Произведено свинины на 100 га пашни, т 8,7 8,8 36.4 44.7

Себестоимость I ц свигаыш, руб. 190 137 113 108

Серовазано грузов - всего, тнс.т 90,2 224,2 515,6 805,7

То же, sa I га пашни, т 36.1 34,3 73,1 112,4

В том числе, в %t

автомобилями -хозяйства г? ,8 Ê2.4 50,0 49,5

привлечен щм автотранспортом 21.2 13.4 10,6 10,8

тракторами хозяйства гм 13,8 25,8 28.2

тракторами Сельхоэхимии к других организаций 20,5 8.3 I2.I 9,5

ловвдыа 3,4 2.1 1.5 2.0

Иа приг>едевных данша пила, что углубление спецналязаг--ж я концентрация поголовья сванеа ва откорма проводят к уваллче-вхп объемов тренепортных работ. Так, в колхоз« "Победа" погод»-вь* сesнеК ва откорме в 8 рев больше, чем в колхозе хм. Кирова, а объем перевозок грузов в целом по хозяйству - в 12,7 раза х . в расчете ва I га пашня - в 4,4 раза больше.

В «сол«дуемых опецхоэах по производству «витаю транспортируются различные грувы. В диссертации они объединена в о двенадцать хуупв. Наибольший удельный вео в обоек объеме п эре возок составляют хорма - 3I-53Í х органически« удобрения /до Значительная удельный вео ланями* строительные материала /6-8JÉ/.

Концентрация поголовья свиней на фермах и комплексах способствует се только совы пению «хономичесхой з{фектхвностх uponi-водства, во х более рациональной оргвниэаоти транспортных работ. Но ва практике недостаточно знать только тенденции» изменения объемов транспортных работ от концентрации поголовья с пеней, важно иметь даяние о количественное их связи. На изменение объемов тразопортмд работ ва свинофермах х комплексах влияет не только количество овинеЯ на откорме, но и структура стада, номенклату-. ра кормов, рационы, количество привозных кормов и радиус их доставки, способы уборки навоза. По исследуемым спецхозам была определена статистическая связь меиду объемом перевозок кормов к грузов в целом, а также грузооборотом и количеством поголовья свиней ва откорме /табл. 2/.

Эвоаоиическая интерпретация полученных коэффициентов nap-not регрессии /lj/ заключается в следуквэм: о увеличением поголовья свиней ва 1000 плов объем перевозок кормов возрастает на 770 т. соответственно обвий объем перевозок грузов по хозяйству -на 6900 т х грузооборот - на 101,1 тыс. тки.

2. Завискмость объема транспортных работ от поголовья свивеб па откорма в спецхозах Днепропетровское ж кировоградской областей

! Уравнения регрео- |коеф}жще»-Виды транспортных работ ! cm ¡ты хорреля-___} Гт ~ ♦ A,! \ ша

*** - .33 ♦ 0.972 О.ЭТ

ОбшВ объем перевозок грузов, . 92,6g + 6>91 0(33

Груэоойорот, тис. тхм Уд - 1336.6 + 101,II 0,96

Исследуя вопроси планирования и организации транспорт тсс работ в спецхозах, било установлено, что в зависимости от объемов производства в соответственно объемов трваспортки работ изменяется структуре треь.портнмх средств в хозяйствах и тип подвижного состава. В сравнительно »больном спеют«« им. Кирова тра «с порт вые работы «ффективво мэгут вотоляяться автокобяхя-ми-самооваламк ГАЗ-53Б. Основными бортовыми автомобкиши здесь мэгут быть автомобили ГАЗ-бЗА. В спецховах со з на тигель во большим поголовьем свиней га откорме, sa пример, колхозы км. Левина к "Победа*, траиспортные работа в предалах хозяйства, а там более маихозяЯственяые перевозки цаласообрв8во осуществлять автомобилями более высокое грузоподъемности /31Л-ИО-654М, ЗЦ-1Э0/.

Изучая объемы транспортах работ в спецхозах по производству свянввы, установлено, что они растут по мере увеличопия удельного веса привозных корнов в обгом их объеме. Группировав вне колхозов по удельному весу привозных кормов свидетельствует о том, что практически орм.одинаковоВ концентрации поголовье свивай на откорме прямие затрата труда в расчете на I s провеса свиней увеличиваются там, где больше приводах кормов. Следователь» но, хозяйства, в которне болы» навозятся кормов, следует обео-

пгчигвть «аийолее производительными спеотаяязарованиши трвв-onopitwwE средствами.

В крртид сва новодчесюпс хозяйствах еначителыю увиаяяльа-ется оЛдем работ по транспортировке х* во г гая на шюокоийвявти. Цовтому, кредитами требования к го.овижиому оостйву траве по рта для к ере во ам cDBueSo необходимо ойеевечять возможность ого мо-яодъвоввЕК* па перевоз*» других грувов п те периоды, когда уив-вьнэется транспорт ¡греем животаых.

Про взучеяЕи резервов вовышандя эффективно от и вксгиуата-стя евтомэбальпого транспорта вило установлено, что уровень его жотльэсвавжя более высокий в спвщсозах Днвяро петров око й области. Здесь меньше используется в хозяйствах прявдэчвнкаП трав-о порте внедряются более прогрессивные 4ормы организация пере-вовкк грузов. Авали si осковта вксплуагвцжонно-вкогомячвских пока ва теле fi к ж »учен* о их уровня в различных хозяйствах позволили обосновать соответствуете норматива /табл. а/.

Решив асу ш« веля чкяи показателей я с пользования аетотре и-опорта в свиноводческих хозяйствах хотя являются в напряхеякнив, во реальным. Витолненкн» в процессе исследование анализ свидетельствует, что а ряде хозяйств рекомендуемые показателя исполь-воваюя 6 вт от ре ко порт а уже достигнуты. Приведение в действие нв-воиодьвованных в спетаозах резервов по повы-дени» эксплувтацион-ких аокааателей автотранспорта до рекомендуемого уровня позволит повысить прожэ водит ель ностъ подвижного состьва я с his ять себестоимость перевозок. Сра это» уменьшится потребность в прим ячейкой транспорте.

Нел*tee болыоого коли-чества разнообразных по классам грувов. а также необходимость транспортировав их по грунтогшм дорогам я в пераод Йеадоро«я явились основными причинена того,что

Э. Примерные нормативы эксплуатационно-экономических пока за тале В использования автотранспорта » специализированных ховлйотвах по производств; овинжяы

} Дне про петровская 1 Кировоградская {, , , .ойдаату.....}.........облдсдь____

Показателя

! фа ктжче^ I рвкомв а-1 фа ктича-1 рекомв н-1ски ав 1дуетск !ски за (дуется на 11981- 1иа 1936-И 981- 11986-

1т«ш гг.пям гг.пиа гг.нээо гг.

Ко»Ф&(шект техническое готовности

Коэффициенты испольэош-нкя автомобиле*

Среднесуточный пробег

Коэффициент использования пробеге

Коэффициент использования грузоподъемности

Выработка на I т грузоподъемности:

тонн тыс .тки Себестоимость 10 т км. но п.

0,85 0,87-0,88 0,80 0,83-0,84

0,73 0,74-0,75 0,68 0.&Э-0.70

198 185-190 154 160-165

0,53 0,55-0.57 0,48 0,51-0,53

0,92 0,94-0,37 0,88 0,92-0,95

1161 1230-1280 807 910-960

25,1 25,0-27,0 16,9 18,0-20,0

84,4 65,0-75,0 93,4 74,0-84,0

тракторный транспорт наряду с а вт омобядьным является основным. Он соответствует техкологяческим особенностям сельскохозяйственного производства, обеспечивает васокуо производительность труда на вкутргхозяЯ ст вевны* перевозках кормов и навозе. Во многих спецхозах тракторам» перевозится до 35-40? грувов,

В тратьеЦ уда^д - "Пуп оовершенствовакяя организации транспортных работ в свиноводческих хозяйствах", обосновывается потребность и рациональное сочетание различных транспорт них средств в спецхозах, показаны основные направления совершенствования организация перевозки грузов при разной концентрация соголонья свяней, определена авономнчеохая зф^ективнооть оовер-менствования оргашаэаши трансаортного обслуживания смязводче-

СXIX хозяйств.

Учггызая, что 8 на читальни 4 удаль ¡шВ в во перевозок вшюлия-ется в растениеводстве, определение потребност* в автомобильном ж тректорном транспорте производилось в naco» ш хозяйствам. Еря »том учгтдаалжоь сезонность проведения различных работ,'сроки, необходимость выполнения технологических перевоаок грузов, реализации продукции к других транспортных работ* Определение объема транешртных работ приводилось на основании планов развития хозяЗотв в перспективных планов.

Исходя хэ ре ко меидатВ научно-исследовательских учреждения, било принято, что тракторным транспортом наиболее целесообразно перевозить груви на расстояние до 4-5 км. Ори обосновании предложений по сочетают различных транспортных средств было предусмотрено раовирение централизованных перевозок, значительное уве-лжченив транспортнкх услуг, оказываема Сельхозтехникой и други-мх предприятиями. Исследованиями установлено, что в целом по хозяйствам автотранспортом колхозов целесообразно перевозить 46-56J, привлеченным автотранспортом - 14,3-16,1, тракторным транспортом - 26,0-40,0 и гуиевым - 1,1-2,8^.

Gpi определения потребности в <}изи чески* автомобилях исходили из того, что крупные спецхозы должны быть обеспечены транспортным средствами более высокой грузоподъемности. Установлено, что в специализированных хоэяаствах с лучшей обеспеченность!) ав-томобхляш-самосвалаыи более производительно используется автопарк, eue себестоимость перевоаок. Уравнение связи показателей работа подвижного состава с удельным весом в автопарке евтомоби-лев-самосвалов приведено в таблице 4.

Повышение удельного веса автомобилей-самосвалов на ICtf в автопарке свивоводческхх хозяйств способствует увеличению годо-

4. Влияйэ жзиенетая удельного веса автомобилей-самосвалов в автопарке яа показатели его работы

Показа геля работы I Уравнения регрессии автотранспорта t ^ . ^ » м 1ТЫ gF**-

Годовая срояэнодитадь кость автопарка в расчете на I т грузоподъемности:

тонв lt - 737,6 + 5,7710 0,54

тно. ТИМ УГК1) и 16,74 + 0,102ХС 0,55

Себестоимость № тем,коп. У0 « 83,ЭЗ - 0,2IIQ 0,58

вой выработки в расчете на 1 тонну грузоподъемности на 57,7 т и 1020 тки при снижении себестоимости 10 ткм на 2,1 коп.

Проведенные исследования свидетельствуй, что для обеспечения эаплвкироваиных на 1990 г. объемов производства в специализированные хозяйствах по откорму свиней потребность в грузовых автомобилях возрастет. При этом, чем выше уровень специализации, тем больше потребность в автотранспорте. При помощи корреляционного анализа установлена зависимость межда наличием автотранспорта и уровнем специализации: Па = 19,5 + 0.64Х, где: Па - наличие автомобялэй, шт.;

X - уровень специализации, %.

С повышением уровня специализации на I% в исследуемых хозяйствах количество автомобилей возрастает на 0,64 единицы. Изменение потребности специализированных хозяйств в грузовых автомобилях в расчете на 1000 га пашни и на 1000 голов свиней на откорме показана на рисунке.

Анализ приведенных на рисунке данных свидетельствует о росте потребности слецхозов в грузовнх автомобилях с повышением уровня специализации. Это объясняется увеличением внутряхозяйст-

Уробень специализации, %

Гис.5. Hî»ei«kne потгеоиосги спецкоэм по производств; свниинн в грузовых и той об кя «с « савмсмиостх от уровня с ne и кии заик и исзяисга

__ía lCOü rí м 10СЮ юясь свййвЯ

„и■■ ав^омобн- — пайки, tí. «—»»«и» ьз стхсрм, игг.

л<н, jt.

вентсс перевозок /особенно кормов, возрастая«ем количестве ври-взэяых кормов, вьгвозямого с ферм на во sa я др.

Dpa среднем размере пашня 6 тыс.га, с повышением уровня специализации потребность хозяйств в автотранспорте будет такая: при уровне специализации па производстве свинакм до 30Í /откармливается в среднем 4 тыс. голов свиней/ необходимо 36 грузовик автомобилей, при более высоком уровне специализации /51-€0%/, где откармливается в среднем 15,5 тыс.голов, необходимо 54 грузовых автомобкля, а в хозяйстрах, где глубокая специализация /свыше 60i/ и откармливается в средним 3$,5 тыс.свиней, необходимо 65 автомобилей. 6 расчете не 1000 га пашни это составляет 6, 9 и 10,8 грузовых автомобилей, а в расчете на _ 1000 годов свиней m откорме - соответственно 9, 3,5 и 1,8.

В хозяйствах с неодинаковым уровнем специализации и наличием разного количества автомобилей, как уие отмечалось, структура автопарка будет резной, В крупных специализирован них хозяйствах появляется возможность более эффективно использовать трая-с портные средства, что достигается со вершен от во вашем организации трене i.-ортных работ.

В специализированных свиноводческих хозяйствах более четвертой части всех перевозимых кормов составляет комбикорма. Наиболее элективными для их транспортировки является специализированные автомобили ЭСК-Ю ны шасси автомобиля ЗИЛ-1ЭУ в специализированный автокормовоэ с пневматической выгрузкой АСП-25. Спе-иваляэированный автотранспорт позволяет непосредственно производить загрузку емес ителей кормов на комплексах в производить их раэдвч> при сухом сиярмлиппнив без затрат ручного труда.

JtBHHHe исследований свидетельствуй о преямудаствах соециа-л и эй ронянных автомобилей по сравнение с автомобилями oöatero наэ-

начепхя. Так, грузоподъемность автомэбнля АСЕ-25 в шесть pas больше а вт о мо б i ля ГАЗ-52-04, а производительность выше в 4 pasa. При »то« ватратн труда на доставку I т комбикормов я себестоимость транспортировки соответственно пахе в 4,1 раза я яа 40Í.

Наиболее эффективной является организация цеятрел изо ванного вывоза сея ней из колхозов. Перевозка свиней транспортом колхозов, как правило, осуществляется с большими затратами труда и средств, так как при атом используется автомобильный транспорт обоего па значении грузоподъемностью 2,5-4 т. Для перевозки свиней наиболее эффективно использовать полуприце»-фургон 0д&3~ 857Б в сцааке о седельным тягачей ЗИЛ-1Э0В1 или KA3-603B. Затраты труда на доставку одной головн втим полуприцепом-фургоном из хозяйства на мясокомбинат на расстоянии 40 дм составляет 0,13 чел.-час, а бортовыми автомобилями ГАЗ-52-04-0,24 чел.-часа, нли в 1,6 раза больше, время простоя под аэгруеиой и разгрузкой снимется да 58,33t.

Одна из главных причин низкой эффективности использования автотранспорта во многих свиноводческих хозяйствах - несоответствие орга низа двойных форм использования техники современному техническому уровню. Исследования показывают, что бригадная форме организация труда на транспортных работах позволяет повысить уровень использования подвижного состава и снизить себестоимость перевозок. Ее внедрение дает возможность увеличить сменность ре-боты автомобилей, выпуск Их на ливию, включая выходные дни, сократить орга кизациоаные простои под погрузкой в разгрузкой.

Насыщение исследуемых хозяйств более производит ельвнми траи-спортвша средствами в зависимости от объемов производства, а также совершенство ваше организации траве порт них работ будет со-

провожаться снижением затрет труда и средств ш переюэку грузов. Э ко ко на ческа Я эффект определев в расчет» ва конец ХП пятилетки с учетом разно9 концентрации поголовья свиаей ва откорме.

ВЫВОДЫ

1. Организация использования транспортных оредотв В свиново дческях хозяйствах имеет специфические особенности, которые заключаются в том, что работа транспорта связана о еаед::ев(шм обслуживанием большого количества животных, находящихся на вира шивашш к откорме, При атом требуется перевозить несколько видов кормов в определенных объемах и в строго установленные сроки, вывозить с ферм на роз ж жжху, а также транспортировать большое количество других различных грузов, обеспечивавших вор-мальков функционирование ве только свиноводческих ферм, но в кормопроизводства, а также других от^есле! хозяйотвв.

2. Углубление специализация в свиноводстве создает усло-вжя дан внедрения высокопроизводительной техники, прогресс ж»-воЯ технологии и организация транспортных работ. Это обусловливается тем, что с увеличением концентрация поголовья с вине Я в специализированных хозяйствах значительно возрастают объемы транспортных работ,

3. Особенности формирования грузооборота в свиноводческих хозяйствах обусловливаю применение соответствующего метода определения потребности спецхозов в транспорткых средствах. Расчет их количества должен производиться не только традиционно на

единицу ялоиади, но я на 1000 голов свиней, находящихся на выращивании ж откорме,

4. Повышению производительности транспортных средств ж улучшению транспортного обслуживания спецхозов по откорму сви-

ней едоообствуат внедрение бригадных форм организация «руда. Ври формированы бригад водителей в хозяйстве по откогыу свивай целесообразно создавать их во таким принципам: во типу под-важного состава /бортовые, самосвалы, специализированные/ и не типу перевозимых грузов /корма, живность, общехозяйственные работы/. В зависимости от выполняемого объема работ бригада может закрепляться за фермами и укомплектовываться необходимым подвижным составом. Если грузопотоки на постоянные /вывозка навоза к навозной жижи на поля, заготовка кормов И др./, то бригады за $ермаш! и комплексами не закреплятся, а создастся временные бригады.

5. В цоддх дальнейшего повышения эффективности использования автотранспорта необходимо, чтоби в свиноводческих хозяйствах дороги находились в соответствия с возросший масютабаия производства. Так, в исследуемых хозяйствах Днепропетровской области в основном в результате того, что дороги находятся в лучшей состоянии, средняя техническая скорость .автомобилей 2525 км/час, или на 18-25? выше по сравнения со с пето за ми Кировоградской области, где она равна 20-23 ш/час. Обобщение опыта по уходу за дорогами позволяет рекомендовать ярупчнм спещозам создавать специальные звенья по уходу за дорогами и оснащать кх необходимым оборудованием. В дальнейшем при ш«колхозных дорожно-строительных организациях целесообразно создавать специальные бригада во уходу за дорогами к фермам ж комплексам.

6. Наряду с автотранспортом в спецхозах го откорму свиней целесообразно использовать тракторный транспорт. Рациональное сочетание автомобильного и тракторного транспорта /перевозка лег-ховесных грузов, работа в условиях бездорожья/ позволяет наиболее э4фективно осуществлять трене порт нов обслуживание ферм и

комплексов, более производительно использовать автотранспорт, хотя себестоимость перевозке грузов тракторами значительно вине, чем автоюбкиями.

7, Реализация мероприятий по совершенствовании организации транспортных работ в свиноводческих хозяйствах позволит осуществить своевременную перевозку грузов« а такие снизить затраты труда и средств на транспортировку. Так, в спецхсзах, где' поголовье свиней на откорме 6 тш, голов, в результате совершенствования организации траюпоргных работ затраты труда будут сокращен» на 25,9 тыс. чел—часов или на 10,855, а на феуыах с поголовьем 12 тыс.голов - на 41,4 тыс. чел—часов или на II,3Ï. Использование более эффективных погрузочно-роэгрузочных и транспортных средств позволит на этих фермах сократить прямые зк-едяуататионные затраты на 22,4 тис, в 31,0 тыс.руб., яда соответственно на 7,4 и 5,4)£..

ПРВДОХЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВУ

1. При формировании структуры автотранспорта в свиноводческих хозяйствах необходимо исходить из того, чтобы был минимальный марочная состав. Основными автомобилями в спэцхозах рекомендуются: бортовые - ГАЗ-53А, ЗПЛ-130; самосвалы - ГАЗ-САЗ-53Б, ЗНЛ-ШО-554 ; специализированные для перевозки кокцкормов, животных.

2. С увеличением объемов производства в автопарках специализированных хозяйств целесообразно внедрять бригадяу» форму организации труда. Так, при 50-60 автомобилях в автоварке опещоза наиболее эффективно создавать такие бригада: 2 бригады бортовых автомобилей /по 5-7 автомобилей/, 3-4 бригады автомобилей-самосвалов /по 6-В автомобилей/. Остальной автотранспорт /ЗСК-10,

АСП-25 ж др./ следует объединять в спеииализированные бригады, но чтобы кодичеотво автомобилей в ник не превысило 5-7 единиц,

3. В свиноводческих хозяйствах» как к в других колхозах и совхозах, аффективна организация межхоэяйствешых отрядов на уЗо-рочно-гранспортшсс работах. Так. на силосования целесообразно транспортные средства закреплять не за отдалышма уборочными агрегатами, а за труппой в целом. Так, за двумя комбайне« КСК-100 закрепляется 14-16 грузовых автомобилей /урожайность - 300 t^ra, среднее расотояяиа - 5-7 хи/, в за тремя комбайнами - 2124 автомобиля. Производит ель нооть автомобилей и комбайаов в уйорочно-транстрткых отрядах на 15-16$ выше по сравнению с использованием вто8 техники в каждом отдельном хозяйства.

4. При транспортировке свиней га заготовительные пункты целесообразно расширять централизованные перевозки с приемкой животных непосредственно в хозяйствах в использованием специализированного автомобильного транспорта. Так, применение автомобилей КАЗ-608В о полуприцепом для перевозки свиней 0дАЗ-857Б позволяет сократить по сравнению с, перевозкой бортовыья автомобилями время простоя сод погрузкой и разгрузкой в расчета на I голову о 5,7 до 0,6 минуты. При атом себестоимость транспортировка снижается на 18,6-30,5%.

5. Значительный экономический эффект дает внедрение централизованных перевозок комбикормов специализированным автотрен- ' спортом. Использование автомобилай-кормовозов АСП-25 позволяет сократить затраты труда на доставку Ii комбикормов до сравнена» о автомобилями ГА&-53А - в 2,8 раза и ЗСК-10 - в 2,2 раза. Ори этом приведенные затраты на перевозку 1 т комбикормов авто-мобалем-кормовозом АСВ-25 ка 30,5% ниже, чем при транспортировке автомобилями ГАЗ-52 в на 10,4% 'ниже по сравнению с автомобн-

лями ГАЗ-5ЗА.

в. Целесообразно в зависимости от конкретных условий даж-дого спецхоза разработать к осуществить мероприятия, направленные на повышение уровня технической готовности и улучшение во-пользования автомобилей. При этом необходимо обеспечить повышенно коэффициента технической готовности автомзбклеД до 0,650,90, коэффициента использования автопарка - до 0,70-0,75. коэффициента использования грузоподъемности - до 0,94-0,90, сократить время простоев под погрузкой о разгрузкой автомэбдлей. Б результате выработка автотранспорта в расчете на одну авгомо-биле-тонну составит не менее 1000-1100 т я 19-21 тас. тш, а себестоимость перевозов будет снижет на 7—Э?6.

По теме диссертации опубликована следуйте работ»:

1. Эффективность автотранспорта специализированных хозяйств, я. "Механизация сельского хозяйства", Я 4, 1981 /ва украинском

я зим/,

2. Влияние уровня концентрация поголовья свиней на объем транспортных работ. Г. "Вестник сельскохозяйственной пауки", * 8, 1932 /на украинском языка/.

3. Организация перевозки грузов в свиноводческих хозяйствах. - Тезисы докладов научно-практической конференция молода* ученых-экономистов "Пути повышения эффективности сельскохозяйственного производства в свете решений ХХЛ съезда КЕКС". К., 1982.

4. Снизить себестоимость перевозов. X. "Механизация сельского хозяйства", * 5, 1983 /на украинском яэыле/.

5. Эффективность транспортного обслуживания специализированных колхозов по проиэводетгу свянины. X. "Вестник с&аьскохо-

зяйствеввой за утл", К 9, 1983 / на уяражясгои языке/ ,

Органилапвя.траиспортпых работ в сельском хозяйстве, -К.: "Урожай", 1984, 6,2? П.л. /коллектив авторов, ва украинском язихе/.

74 Влияние уровня специализации хозяйств ив потребность в травовортша средствах. - Тезисы докладов 1-й республиканской тучно-производственной конференции "Вклад молодых ученых и специалистов в интенсификации сельскохозяйственного производства", г. Львов, 1984 г.

Л-1099М Подл, к печати 24/У-1985г. Эака» 374 Тифа» 100

РУ Центре "Роосе*мсо»!ГОТ", Москва, Кос »но,