Перестройка экономических отношений по использованию и обслуживанию строительной техники (на примере Красноярского края) тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Перестройка экономических отношений по использованию и обслуживанию строительной техники (на примере Красноярского края)"

ГОССТРОЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р г о л , Ц Н И И Э У С

И и 0/1

„ ^ На правах рукописи

Л ч ^ ¿1 «^ и

САЕНКО ИРИНА АЛЕКСАНДРОВНА

ПЕРЕСТРОЙКА ЭКОНОМИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЙ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ' И ОБСЛУЖИВАНИЮ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

(на примере Красноярского края)

08.00.05 - Экономика, планирование, организация управления народным хозяйством и его отраслями (строительство)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва, 1993 г.

Работа выполнена в Центральном научно-исследовательском институте экономики и управления строительством Госотроя России.

• • Научный руководитель - доктор технических наук, профессор В.Н.Евстифеев

Официальные оппоненты: доктор экономических наук;профессор Панкратов Е.П.

кандидат экономических наук, с.н.с. Малашкина З.С,

' Ведущая организация - ККГП "КрасноярскстроАстратегия"

Защита состоится " "¿6 " ^^тсм^^гЛ. 19ЭЗг. в '' часов на заседании специализированного 'совета К 033.13.01 в Центральном научно-исследовательском институте экономики и управления строительством Госстроя России по адресу: 117943 ГСП, г.Москва, В-331, проспект Вернадского,29, 14 этаж, конференц-зал ЦНИИЭУС.

' С диссертацией можно ознакомиться в отделенш й 3 Центральной научно-технической библиотеки по строительству и ар-* хитектуре Госстроя России,проспект Вернадского, д.29, 2 этаж).

Автореферат разослан" " 1993 г.

Ученый секретарь специализированного совета, кандидат экономических -наук

В.В.Мамонов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. Капитальное строительство - фондообразующая отрасль общественного производства, обеспечивающая темпы и пропорции развития всего народного хозяйства. Правильное развитие экономических отношений в этой отрасли хозяйствования будет давать существенный рост валового национального продукта.

Перестройка экономических отношений в строительстве, происходящая вследствии структурной перестройки в экономике республи- , ки, долгла основываться на новых эффективных методах организации , производства, управления и собственности, обеспечивающих развитие производственных отношений, создающих условия для достижения высоких конечных результатов строительного производства.

Эффективность строительного производства зависит от ряда факторов,' в том числе и от уровня использования имеющихся основных производственных фондов, а именно, их активной части, т.е. строительных машин, механизмов, средств малой механизации, составляющих машинный парк строительства.

От структуры строительно-монтажных работ и соответствия ей структуры парка машин и механизмов, их технического состояния, а также уровня эффективности строительной техники в решающей мере зависит выполнение производственной программы строительными предприятиями и организациями. В тоже время технико-технологический уровень строительного производства, техническое состояние и структура активной части основных производственных фондов зависит от уровня организации труда и производства в этих предприятиях.•

Б строительном производстве сложилось неравномерное распределение техники между отдельными организациями в силу разделения труда в строительстве на механизированные и немеханизированные -части со структурным обособлением организаций по этому признаку, что в г'вою очередь приводит к значительным осложнениям экономических отношений между специализированными предприятиямй по производству механизированных видов строительно-монтажных работ с oбщecтpcк,ГQЛJ-^т"'-I!,т;■., а также в своевременном и качественном техническом обслуживании и ремонте строительной техники.

- г -

В условиях рыночных отношений необходимость разработки новых практических подходов в организации экономических отношений по использованию и обслуживанию строительной техники резко возрастает, что и определяет актуальность теш диссертационного исследования.

Целью исследования является разработка организационно-экономического механизма рационального использования и обслуживания машинного парка строительного производства в условиях рыночных . отношений.

Поставленная цель потребовала решения следующих основных задач:

•исследования состояния экономических отношений и выявления . недостатков существующих организационных форм по использованию и обслуживанию строительной техники в строительном производстве;'

изучения отечественного и зарубежного опыта в организации использования и обслуживания строительно-дорожных машин, механизмов, средств малой механизации, а также методов оценки их.эффективного применения;

формирования принципов определения показателей эффективного использования и обслуживания строительно-дорожных машин, механизмов, средств малой механизации, а также методов оценки их эффективного применения;

разработки экономического механизма по стимулированию эффективного использования и обслуживания строительной техники;

разработки методических рекомендаций по организации сервисного гарантийного обслуживания и ремонта строительной техники.

Предметом исследования являются экономические отношения по использованию и обслуживанию строительных машин и механизмов в рамках административно-экономического района в условиях перехода к рыночным условиям.

Объектом исследования явились строительные предприятия и организации, входившие в 1986-1992 гг. в состав Главкрасноярск-строя - ТОО "Красиоярскстрой" -ККГП "Красяоярскстро!!стротаию" -ведущая строительно-монтажная организация Красноярского края.

Методологической основой разработки теоретических и практических положений и выводов диссертационной работы являются труда отечественных и зарубежных ученых по экономическим методам управления производственными системами, вопросам экономики в организации эксплуатации машинного парка строительного производства, а также решейия правительства в области совершенствования управления строительным комплексом республики. При выполнении исследования использовались инструктивно-методические материалы Госстроя РФ, результаты научно-исследовательских работ ЦНИИЭУС, ЦНИИОМТП и ВНШстройдормаша, далше Краевого управления по статистике в Красноярском крае. Обоснованность разработанных в диссертационной работе научных положений и выводов определяется системным подходом к исследуемол проблеме, применением экономико-математических и статистических методов анализа экономических процессов, привлечением представительного массива фактического материала из планово-отчетной документации исследуемых строительных предприятий и организаций.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:

разработана классификация строительных предприятий и организаций по признаку' выполнения ими объема механизированных видов строительно-монтажных работ производственной программы, а также классификация их по признаку обеспечения ремонтно-механической базой и ремонтным персоналом для проведения технического обслуживания и ремонта строительной техники;

предложен организационно-экономический механизм использования и эффективного технического обслуживания и ремонта строительно-дорожных машин и меха!глзггавВршючных условиях путем создания центров по их сервисному гарантийному обслуживанию и ремонту;

разработаны методические рекомендации по организации сервис-лого гарантийного обслу::с:лагшя и ремонта строительной техники в условия;: ринка.

Практическая значу..':остъ исследования заключается в том, что предложенный оргага'.гар^лпо-эконог.теский механизм использования п одсл/гздопзя строительной техники в условиях рыночных отношений

- 4 -

V

будет способствовать росту эффективности строительного производства за счет улучшения использования машинного парка строительства и повышения уровня его технической готовности. При этой предлагаемый механизм экономического взаимодействия между производственными структурами, осуществляющими строительную деятельность и имеющими в собственности строительные машины, .механизмы, средства ма- • лой механизации и структурами, обеспечивающими эксплуатационную готовность техники в производящими ее техническое обслуживание и ремонт, может быть применен на любом уровне: в строительном управлении, тресте, фирме и подобных- им организационных структурах а , также в рамках административно-экономического района.

Алробатшя и реализация результатов исследования. Содержащиеся в диссертации предложения и рекомендации нашли отражение в научно-технических отчетах Красноярского комплексного, отдела : ЦНИИЭУС:

Разработка предложений по переводу мехсхозяйствешшх отношений, строительных организаций на хозрасчетную основу / ЦНИИЭУС. Хоздоговор J3 16-88,- Красноярск, 1988 г.

Развитие комплексного инженерного обеспечения объектов строи- ; тельства в ТСО "Красноярскстрой" / ЦПШЭУС. Йифр П.2.68. - Красно- ! ярск, 1989 г.; " '

Совершенствование системы организации управления в ТСО "Красноярскстрой" / ЦНИИЭУС. Шифр 1У.1.12. - Красноярск, 1990 г.

Материалы диссертационного исследования реализованы в разработанных указанным отделом ЦНИИЭУС "Методических, рекомендациях по организации сервисного обслуживания строительной техники", в подготовке которых принимал участие диссертант.

Практическое внедрение результатов диссертационной работы проведено в АО "Строймеханизация" ККГП "Красноярскстройстратегия".

• На защиту выносится комплекс теоретических и методических положений по регулированию экономических отношений по использованию, обслуживанию и ремонту строительных машин и механизмов в строительстве.

Публикации. По теме диссертационного исследования опубликовано 4 печатнях работы общим объемом 1,8 печатных листа.

Структура диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, списка использованной литературы и 3 приложений. Она содержит 159 страниц машинописного текста, включая 8 рисунков,10 таблиц, библиографию из 128. наименований.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении "обосновывается актуальность выбранной темы диссертационного исследования,-определены цель и задачи, предает и объект исследования, раскрыта научная новизна и практическая значимость результатов диссертации.

В первой главе сформулированы принципы определения показа' телей эффективного использования и обслуживания строительной техники; произведен сравнительный анализ фактического уровня исполь-" зования строительной техники до и после перехода к рыночным отношениям;. рассмотрены проблемы обслуживания строительной техники в строительном производстве в условиях перехода к рынку.

Во второй главе проанализированы существующие и предложены новые метода по оценке эффективного применения строительной техники;' определены резервы улучшения использования строительной техники в строительном производстве и пути улучшения обслуживания строительной техники в рыночных условиях хозяйствования.

. В третьей главе разработаны предложения по организации стимулирования рационального использования строительной техники на основе положений метода системного подхода, а также созданию системы сервисного гарантийного обслуживания строительных машин', механизмов, средств малой механизации; сформулированы рекомендации по организации сервисного гарантийного обслуживания и ремонта строительной техники в условиях рынка.

Ориентация верх факторов строительного производства на конечный результат в условиях рынка достигается путем изменения

организационных форы собственности, структурной перестройки и взаимодействия элементов системы управления и факторов производства, При этом становится возможным ихтехнико-^ехнологическое и организационно-экономическое единство на основе ерднстт результатов деятельности и экономической взаимосвязи и зависимости всех участников строительного процесса.

Развитие специализации в рыночных отношениях должно еще больше быть ориентировано на повышение фондоотдачи и обеспечиваться экономической заинтересованностью в кооперировании или организационном единстве. Важнейшее значение имеет оптимальное сочетшше организационных форм собственности и специализации по критерию сни-жешш издержек производства на едишшу продукции.

Решение проблем эффективного соединения ф'акторов проиввод-ства на основе изменения форм организации и экономики их взаимодействия в условиях рынка ведет к становлению новых экономических отношений по использованию и обслуживанию строительшх машин, механизмов, средств малой механизации.

В сложившейся практике хозяйствования производственная программа строительных предприятий п организаций монет выполняться, силами как собственных, так и привлеченных средств механизации. Иселедовашш показали, что существует четыре основных организационных формы использования и обслуживания строительной техники.

В первом случае, когда механизированные комплекты строительной техники, обеспечивающие выполнена® производственной программы предприятия, формируются из машин, находящихся на собственном балансе строительного предприятия и техническое обслуживание и ремонт этой техники производится силами самого предприятия, образуется первая организационная форма использования и обслужива-1шя строительной техники, названная в работе внутренней.

Во втором случае, когда производственная программа строительного предприятия полностью или частично выполняется силами привлеченных средств механизации, складываются три варианта организационных форм и' экономических отношений по использованию и обслуживанию строительной техники, которые можно назвать внешними.

Во-первых, выполнение определенного комплекса строительно-' монтатлшх работ, за который производится оплата согласно сметно- • договорных цен по договору о субподряде. Комплекты техники формируются при этом полностью сторонней организацией; техническое обслуживание и ремонт этой техники осуществляется также силами организации, в чьей собственности она находится. Возможно выполнение и вида строителънсмлонташшх работ из комплекса. Это могут быть определенные технологические операции, процессы, оплата которых не может отдельно выделяться из сметно-договорных цен. Комплекты строительной техники формируются при помощи машин, сторонних организаций.

Во-вторых, аренда средств механизации, т.е. когда машины находятся в пользовании данной организации значительно долгое время. Управление или техническое обслуживание и ремонт осуществляется ' сил&'.ш организации, арендующей машины. Оплата за пользование техникой производится согласно договора об аренде.

В-трэтьих .строительные машины и механизмы входят в механизированный комплект строительной техники на условиях проката шесте с маишнистом. Оплата за использоваше техники производится согласно договорных цен за фактически отработанные промежутки времени (маш.час., маш.день). Техническое--обслуживание и ремонт осуществляется за счет владельца.'

Указанные выше четыре основные организационные формы с присущими для каждой из них конкретными экономическими отношениями по использованию и обслуживанию строительной техники в рабште условно разделены на внутренние и внешние и образуют так называемые комбинированные организациошше формы и экономические отношения. При этом число комбинаций экономических отношений при выполнении производственной программы строительно-монтажного предприятия будет зависеть от числа механизированных комплектов строительной техники, необходимых для выполнения объема работ, соответствующего производственной программе предприятия, и от состава мадшн в комплекте, т.е.экономические отношения по использованию и обслуживанию строительной техники представляет собой систему взаимоотношений.

Под системой экономических отношений по использованию и обслуживанию строительной техники автор понимает совокупность отношений, складывающихся в процессе строительства'определенного объекта или выполнение в целом принятой производственной программы строительно-монтажным предприятием с применением как собственных машин и механизмов, так и строительной техники сторонных организаций. ,

Система экономических отношений по использованию и обслужи- ' ванию строительной техники является сложной системой, так как обладает всеми признаками сложных систем:

многообразие структуры (иерархическая Ьтруктура);

многосвязевость элементов (взаимосвязь подсистем в одном .' уровне и между различными уровнями иерархии);

многообразие природы элементов (машины, автоматы, люди-опе- ■ раторы); :

V

многократность изменения состава и составления системы (переменность структуры связей и состава системы);

■ многокритериалъность (наличие локальных критериев для под> систем и глобального критерия для системы в целом, их противоречивость).

Для исследования проблемы-в диссертации используется системный подход. 0*г предполагает, что разработка любой системы должна начинаться с'определения цели, которую данная система должна Достигнуть.

^Применительно к системе экономических отношений по использованию и обслуживанию строительной техники целью системы является организация и осуществление управления парком строительных машин, механизмов и средств малой механизации таким образом, чтобы производственная программа строительно-монтажного предприятия, в рамках_ которого эта система функционирует была выполнена в срок и с соответствующим уровнем качества строительно-монтажных работ как при помощи собственных, так и привлеченных средств механизации.

' Анализ системы экономических отношений по использованию и обслуживанию строительной техники, проведенный в работе на примере

строительных предприятий Красноярского края, позволил автору произвести классификацию строительных-предприятий и организаций, во-первых, по признаку выполнения.ими объема механизированных строительно-монтажных работ, включенных в производственную программу предприятия (рис.1), во-вторых, по признаку их обеспечения ремонтно-механической базой и персоналом ремонтных рабочих для проведения технического обслуживания и ремонта строительной техники (рис.2), а также позволил выявить проблемы, существующие в системе.

Общая тенденция по концентрации строительшх машин в специализированных предприятиях по механизации, сложившаяся в стране с 60-х годов, характерна и для строительного комплекса. Красноярского края. Так, по объекту исследования 56-62 процентой ведущих машин в рассматриваемом периоде находилось в собственности подразделений треста "Строймеханизация" - АО "Строймеханизация" и согласно классификациям строительных предприятий и организаций / рис. № I, 2/ относятся, главным образом, к первнм группам предприятий.

Создание структурно-обособленных подразделений по производству механизированных строительно-монтажных работ обосновывалось полу ченнем дополнительного экономического эффекта от концентрации строительной техники в одном тресте (управлении) за счет б<?лее полного ее использования по мощности"и времени, более качественного, и быстрого ремонта, сокращения затрат времени и средств на монтаж, демонтаж, перебазировку и, в целом, сокращения затрат на эксплуатацию техники в расчете на один млн.руб. строительно-монтажных работ.

Управления общестроительных предприятий относятся согласно классификаций, представленных на рис. Ш, 1<2 к последним группам предприятий и организаций. При этом управления механизации строительных предприятий относятся, главным образом, ко второй и третьей группам предприятий, а строительно-монтажные управления к третьей и четвертой группам предприятий.

Однако, как показали исследования, в существующей системе организации строительного производства имеются значительные проблемы во взаимодействии специализированных предприятий по эксллуатащш строительных машин, механизмов, средств малой мехштзации с об-щестроителышш.

Рис. I. Классификация строительных предприятий и органпзащй

' по признаку выполнения 'или объема механизированных видов • строительно-дантаглых работ производственной программы

Строительные предприятия и организации

I ■ -

I. Объем механизированных ВЦДОБ а.1Р ВШОЛНЯ-епг строительной организацией, имеющей в своей собственности достаточное количество с топ тельных маппш, ме-::ак:;з:.:ов, средств мало;'; мгхаи^оэцс:, в тс:,: чпс-ле образцов

тошпе, чтобы выполнять э?:: С.? без привлечения стстэбпней тёх-

2. Объем механизированных 'видов С.1Р вшодня-', ется строительной организацией, имеющей в -своей собственности строительную технику'"для выполнения опроделейных'видев мэхан::з::рс1Г>кных С?.!?, но ;:е располагающей унп-образцами тех1ш-кп, поэтому последние•при необходимости щпзлеказт-ся из сторонних организа

3. Объем механизированных видов СГ.ГР выполняется строп-

• тельной организацией, имелцей в своей собственности некоторое количество ,

• с троп таль ной техники, но недостаточное, и .■ поэтому,. чтобы выполнить весь объем .

' механизированных СМР, приходится привлекать достаточно большое/ -.количество - сторонней техники

4. Объем механизированных видов <ЕЛР выполняется строительной организацией, не клеюцей собственной техники и привлекающей технику сторонних организаций

о

4

Р::с. 2. КлассиГтткацяя строительных предприятий п оргагсгзацпй 'по прсзнаяу их обеспечения рэмонтно-мехаикчосшй базой

л персоналом ро.'.'эцтню: рабочее для прсведокш техннчес-~ гого обслумчвзния ремонта строительной техшае:

С'люггтелььше предприятия п оргашзаии

I. Строительная оргек::-' обладазт нообходп-| М1Г": ро;;онтно-:.:эг.а:-п"гес-I ш;г: мастэрсгссс:, тохпо-| лодгкзпгл оборудованием, .. о'.', с окзлои тэошппик рабочих для проведения качоствегшого • технического обслуживания и регента с^ронтельно-дороз-пых маппн, механизмов, срсдств малой механизации, а также имеет авторемонтные мастерские

2. Строительная организация обладает небольшой ремонтно-^еханпчес-кой базой к- персоналом ремонтных -рабочзгх для : проведения несложного текущего ремонта и тех-шгческого обслуживания строительной техники

3. Строительная организация не располагает собственной ремоп-тно-мехашхчоской базой по ш,тоо т необходимые кадры рабочих для проведения технического обслуживания и текущего ремонта строительной техники -

4. Строительная ор-гагшзафя не располагает Ш1 рет.тонтно-мс-ханпческой базой; ш персоналом ремонтных рабочих

Специализированные подразделения по производству механизированных видов строительно-монтажных работ выступают в основном в роли субподрядных организаций и не. ориентирован" в должной мере на готовую строительную продукцию с вводом в действие предприятий, их . очередей и объектов. Взаиморасчеты с гёнлодрядныш общестроительными организациями в большинстве случаев производятся за фактическую эксплуатацию строительной техники, представляемой последним в виде услуг проката или аренды, по договорным ценам за машино-час, машино-день, месяц, год согласно заключенных договоров. Расчеты по . сметно-договорной стоимости'выполняемых объемов строптельпо-мон- ■ тажных работ идеально реализуются только за земляные и свайные работы. • . "

В специализированных предприятиях по эксплуатации строительных машин, механизмов, средств малой механизации складывается нерациональная структура парка в результате их заинтересованности в увеличении единичной мощности техники, так как от этого в применяемой системе взаиморасчетов и оплаты труда рабочих, увеличивается выручка, зарплата, прибыль; Возникает .несовпадение интересов участников строительства, возрастают непроизводительные затраты трудовых, материально-технических и горюче-смазочных материалов. Работает затратный механизм: чем больше срок строительства, т^м больше . затраты на эксплуатацию машин и механизмов, тем выгоднее специали-зировашшм предприятиям.

Наряду с централизованным парком строительной техники, сконцентрированным в специализированных подразделениях по производству мехшшзированных видов .строительно-монтажных работ, в собственности ■ строительных предприятий также находится достаточно большое количество строительной техники. Ддя выполнения комплекса работ!по . ее техническому обслуживанию и ремонту требуется ремонтная база, мобильные мастерские, штаг ремонтных рабочих, что вызывает удорожание себестоимости готовой строительной продукции, но в то же время не может обеспечить необходимого уровня технической готовности парка строительных машин и механизмов, так. как в большинстве случаев подрядные строительные организации не обладают достаточной материальной базой и квалифицированным ремонтным персоналом'для

проведения качественного технического обслуживания и ремонта техники.

, Для оценки резервов повышения эффективности использования строг тельных машин и механизмов необходимо знать реальный уровень ис- • пользования машинного парка строительных предприятий и конкретные возможности его повышения. В этих целях в работе были исследованы показатели, характеризующие уровень использования строительной техники.

Анализ основных технико-экономических показателей использора-ния ведущих строительно-дорожных машин, произведенный в работе на основе статистической отчетности ф.2-строительство, ф. 12-строитель-ство предприятий и организаций; входивших в 1986-1992 гг. в состав' Главкрасноярскстроя-ТСО "Красноярскстрой" - ККГП "Красноярск-стройстратегия" (фрагмент информации представлен в табл; I) пока-■зал следующее.

Во-первых , всего лишь 38-44 процентов от общего количества машин в исследуемом, периоде находилось в собственности подрядных строительных организаций. Это свидетельствует о необоснованно неравномерном распределении техники между специализированными по механизации и общестроительными предприятиями и способствует возникновению в их отношениях тех проблем, о которых говорилось выше.

Во-вторых, до начала рыночных преобразований в экономике респуб лики уровень использования парка ведущих строительных машин по времени в общестроительных предприятиях был на 10-25 процентов ниже, чем в специализированных управлениях треста "Строймёхаш1зация". Однако за последние два года картина резко изменилась, и теперь, наоборот, коэффициент использования строительных машин в общестроительных предприятиях стал выше, на 16 процентов в 1991 г., и 'на 6 процентов в 1992 г., чем в АО "Строймеханизация";

Кроме того, исследования показали, что в .условиях рынка многио строительные предприятия вообще отказываются от услуг спе-циализированиых предприятий по механизации вследствии их дорогой цены и предпочитают лучше использовать собстве^шый парк техники. Поэтому сегодня специализированные предприятия по производству

Таблица I.

ОСНОВНЫЕ ТЕШИКО-ЭКОНОиИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ [»боты строительной техники е организациях ККГО "Красноярскстройстратегхя" в 1992г.

*> '¡у М.»дмен1ван*э организаций средне-списочное ко- Количество дней работы р Роду Кол-во ¿шей наховдення в обслуживает. Отработано Средняя продолжитель- Коэффициент Среднее фактическое Коэффициент Объем работ, выполненный за год парком маскн (тыс.руб) )бьвм ра-!от,ри- голненкый Заработка >а. I маякнз .ртб/агнь)

личество мспян в году(пт) ремонте ожидании монта И Рв- парком машин в голу (час) ность работе в дань сменности парка время работы I ыалош технической готов- в ценах КИК1 1991 ''ИНН :992 : це-:ах 1Я год I (апяной в те.р.) е це-[990 ¡в центах

парка махин одной машины парка маяин одной ияяины I ваии- ?тае) калия в гож 1час) ности парка М23ГХН 1992 1990 1991 .У90

Г 2 3 4 5 6 7 8 9 Ю II 12 13 14 15 16 17 [8 19

АО "Стря?!ыеха.чязацкя" /^ресг' "СтроймехаштЯацхя"

933\

200593 215,0 25929 27,8 16И673 8,03 0.99 1727 0,92 983791 1,58 15,73 39700 42,6 198 4929

"СибспедстроЯ*) 135 27253 201,9 69Э6 43,9 231120 8,48 1,05 1712 0,87 99607 1,58 15,73 4008 29,7 147 3655

3. АО ".'Ср^нэярстаплстрой* ^тпгст "Красноярскжил-

17 4232 248,9 1326 78,0 34100 8,06 6,99 2006 0,Я 14005 1,58 15,73 564 33.2 133 3309

АО (трест ' "Нудь?бытстрэЯ")

24 4927 205,3 1351 66,3 33508 6,80 0,84 1396 0^85 22950 1,58 15,73 024 38.5 188 . 4658

АС "Дом^строктезгьный пои- |

бгкт.?" ^ Доисстроятельный 57 11155 195,8 0,99

2321 «3,7 89043 7,93 1562 0,89 40387 1,68 15,73 1624 23,5 146 36X9 н-.

АО "КЬ.чскпрсмгллетроА* .й.

^-рГгСТ Т.£НСКСР01ВД!ЯСТр0Я") \ТЗ 2445 1ез,1 2145 165,0 17693 7.« 0,89 1361 0,55 9С99 1,58 15,73 366 28,2 150 37211

7. КО 1с <п"?сксЕ* (трест хп ,219,0

'-:п<усилохлр"нгтрэ£") 25621 5312 45,4 174880 6,83 0,84 1495 о,ез 44320 1,58 15,73 1784 15,2 70 1730

Ь. Трест "КрасноярскаромстроЯв ■ 6 797 132,8 357 89,5 6851 8,60 1,06 1142 0,84 19737 1,58 15,73 794 I. .,3 996 24760

П1 "КраснояротзепромэтроЯ' ' II 2763 251,2 443 40,3 44020 15,93 1,96 4002 0,89 2837 1,58 15,73 114 10,4 41 1026

10. АС "Сарнстрой" (С£ "Саян- 158

с-рой") 26677 158,8 . 9730 59,3 273933 10,27 Х.27 1631 0,84 107239 1,58 15,73 4314 25,7 162 4020

XI. АО "Кр^снолрситр-ихкчстрсЯ*

'.трсст "Ксасноярскпрсюскы- 171,4 863 1,03

гтрсГ) 20 3427 43,2 2&392 6,37 1435 0,83 26738 1,58 15,73 1079 54,0 315 7602

1С. Т^гс.'' "КрасноярскзгтшинстройМ .631 157,8 ■ 274 68,Б 5620 8,91 1,10 1405 0,81 12944 1,66 15,73 521 130,3 825 20513

1." . 1р<-.ст "Ачинскалшу.нстрой" 5 644 128,8 745 149,0 • 5297 8,23 1,02 1059 0,59 6673 1,58 15,73 268 53,7 417 10362

Тггст "Ксасноясскэгскаватор»

17 4129 242,9 1038 61Д 29237 7,08 0,87 1720. 0,83 13325 1,58 15,73 536 31,5 130 3227

и. Ш "Альфа". I 80 • 80,0 • 10 10,0 640 8,00 0,99 640 0,97 1020 1,58 15,73 41 41,0 513 12748

¿':ТСГ0 го обцэстрсК1вгъньа< Й5.

сргаккгасйги: (/^•-П/-, __ ЬТ.ТТТ «IV . . . - 114785 192,9 32581 &4,е 974687 8,49 1,05 1638 0,85 420881 1,68 15,72 16937 28,5 148 3666

механизированных видов' строительно-монтажных работ не могут полностью реализовать мощность собственного парка техники и, как следствий, мощность ремонтио-механических баз.

В третьих, уровень технической готовности парка ведущих машин в целом по кругу исследуемых -организаций за эти года оставался примерно одинаковом и составлял порядка 89-91 процента. Однако, уровень технической готовности парка ведущих строительных машин в специализированных управлешпас механизации треста "Строймеханиза-вдя"-А0 "Строймоханизацая" был всегда лчт, чей в оби-естроительных организациях, так как они обладают значительно, лучщей материально-технической базой и трудовыми ресурса,® для проведения качест-вэнного технического обслуживания и ремонта техшнш.

В четвертых, за этот же период уровень технической готовности парка техники-по судостроительным предприятиям снизился на 4 процен« та,, а в управлениях АО "Стромеханизация" остался на прожнем уровне,

. Сегодняшняя ситуация характеризуется изменением форм собственности на-основные фонда и образованием частного и акционерного капитала, что ведет к росту числа субъектов хозяйственной деятельности в капитальном строительстве. Появившиеся в последнее время - малые строительные предприятия, строительные кооперативы, товарищества, частные предприятии с широким профилем деятелыюсти и т.д. находятся очень часто в затруднительном положении в области обеспечение их строительной техникой и ее технического обслуживания и ремонта. - - '

С развитием рыночных отношений становится целесообразным пересмотреть структуру организации использования и обслуживания парка строительных-машин и механизмов.-

В рыночных условиях строителышо предприятия самостоятельно определяют величину п структуру парка строительных машин и механизмов, 'потребность в которых определяется на основании технико-экономичсских расчетов.

В настоящее время накоплен значительный опит по применению различных методов по оценке эффективного применения технических средств и технологических процессов механизированных видов строитсльио-ионтазаплх работ. В диссертации рассматриваятся метода:

оперативного расчета затрат (метод прямого счета); функциональный метод; 1

' графоаналитический метод; дискретный метод. (

,В поисках резервов улучшения использования и обслуживания строительной техники диссертантом была предпринята попытка найти при помощи метода'корреляционного анализа зависимость между количеством ведущих строительных машин, которыми располагают строитель_ ные организации,и техш!ко-экономическими показателшли,характеризующими уровень их использования (количество дней работы одной машины в.году; количество дней нахождения в техническом обслуживании, ремонте и ожидании ремонта одной'машины в роду; годовая выработка одной машины в денежном выражении; выработка одной.машины в день-в денежном выражении от общего количества парка ведущих строительных машин в строительном предприятии).

■ Полученные результаты показали, что, с одной стороны, определенной' зависимости между изучаемыми величинами не существует и задать уравнение регрессии не представляется возможным, с другой стороны, разброс значений технико-экономических показателей, ха- ' растеризующих уровень использования царка ведущих строительных мадшн, от примерно одинакового количества техники (берется одно, и то ке строительное предприятие в разные годы) весьма велик, что свидетельствует о нестабильности эксплуатации парка строительной техники и жеицихся резервах в использовании строительных машн и механизмов на основе более ритмичной их загрузки.

Исследования позволило автору прийти к выводу, что строительная техника, загрузка которой, на 80 процентов и выше обеспечивается в организациях (государственных, кооперативных, акционерных, малых, частных и т.д.), непосредственно осуществлякщих строительство и отвечающих за ввод объектов в эксплуатацию, должна находиться в их собственности. Это позволит оперативно управлять движешшы машин, механизмов, средств малой механизации и совершенствовать структуру парка этих организаций до оптимальной. Дополнительную потребность организаций в технике целесообразно удовлетворять на прокатной основе.

Обеспечение высокого уровня технической готовности, предупреждение отказов в работе строительных машин, механизмов", средств . малой механизации в процессе эксплуатации возможно на основе своевременного технического обслуживания и ремонта. В этих целях в работе'предлагается создание центров по сервисному гарантийному обслуживанию и ремонту строительной техники.

Центры,по гарантийному сервисному обслуживанию и ремонту строительной техники, должны создаваться для ремонта, технического . обслуживания, монтажа, демонтажа строительных машин и механизмов, 1 а также проката особо мощной и уникальной техники,' подготовки и повышению квалификации кадров механизаторов. При этом они должны нести материальную ответственность за обеспечите нормативного срока службы техники, возмещать единицу техники или ее стоимость (с учетом износа),' если она вышла из строя не отработав 'его.

• Экономические взаимоотношения строительных и обслуживающих предприятий определяются организационной структурой, взаиморасчетами ~ .и экономическими нормативами^на основании заключенных между ними-договоров. В работе разработаны методические рекомендации по орга-■ низацаи сервисного гарантийного обслуживания и ремонта строитель- ' ной техники в-условиях рынка. .

Предлагаемые рекомендагдав.дозволяют установить порядок расчета норматива платы за сервисное обслуживание строительной техники, взаиморасчетов между лодря^^нми строительными предприятиями, имеющими на своем балансе строительные масшш и механизмы и специализированными организациями (центрами), обеспечиващими эксплуатационную готовность техники и производящими ее техническое обслуживание и ремонт.■.

• . Норматив платы за сервисное обслуживашю и ремонт строительной техники устанавливается для конкретных марок машин и механизмов с учетом показателей по режиму их использования и мероприятий по снижению себестоимости маш.часа эксплуатации. Должен разрабатываться организацией, производящей техническое обслуживание и ремонт техники и определяется по предлагаемой формуле:

Мсни.о*«. = I [ГрЛ + ^Р ^ТиГ

где; • jL — коэффициент, учитывающий накладные расходы и планируемую прибыль;

i - трудоемкость годового комплекса планово-дрегупре-дительного ремонта и технического обслуживания машин, чел.час и определяется как Тр = Т п г = Л, Tro-« + Л2. W loo 1- п^ тг.р

Т"Гои.; I ro-i; looi'ijs. трудоемкость выполнения одного технического обслу- .

живания соответственно И, Г£, сезонного обслужива-Ш1Я, текущего ремонта, чел.час;

П-г. П2; п5; П^ порядковый номер технического, сезонного обслуживания, текущего ремонта, приходящихся на один год;

Зр - заработная плата рабочих, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом, руб.час; _ ■

" Р1р - затраты на ремонтные материалы и запасные части М р = К ■ 3 р , где

К - коэффициент перехода от суммы заработной платы

ремонтных рабочих к затратам на ремонтные материалы , и запчасти;

Цп.р- рыночная стоимость машины на момент определения для нее норматива платы за сервисное обслуживание и ремонт, руб.;

Цм.г»:- базисная стоимость машины, определяемая как балансовая стоимость машины до либерализации цен, руб. .

В диссертации приводится расчет определения норматива платы за сервисное обслуживание и ремонт гусеничного экскаватора

Оплата за монтаж, демонтаж, перебазировку строительной техники, а также за подготовку и повышение квалификации механизаторов должна производиться согласно специальных .расчетов (кальруля- . ций) за фактически проделанную работу и оказанные услуги.

В рамках административно-территориальных районов необходимо, создать достаточное количество центров по сервисному гарантийно- ' му обслуживанию и ремонту техники. При этом следует руководствоваться научно-обоснованной программой развития системы сервисного

обслуживания и ремонта строительной техники, которая исключает монопольные структуры и создает условия для здоровой конкуренции.

Центры по гарантийному сервисному обслуживанию и ремонту строительной техники в административных районах необходимо создавать и ^развивать в двух направлениях:

1. Создание центров сервисного гарантийного обслуживания и ремонта строительной техники предприятиями-изготовителями через открытие на конкретной территории (область, край, автономная 'республика, реегион), дочернего предприятия (представительство, филиал, .отделение, совместное предприятие), обеспечивающих'техническое обслуживание-и ремонт собственных машин и механизмов, а также возможно и смежных;

2. Создание центров сервисного гарантийного обслуживания и ремонта строительной техники на базе существующих специализированных подразделений по производству механизированных видов строитель-но-монтакных работ (участки, управления, трзсты механизации или образованные на их основе акционерные общества), обладающих достаточной материально-технической базой и квалифицированным персоналом для проведения технического обслуживания'и ремонта строительной техники согласно основному виду машин в парке.

Создание центров по сервисному гарантийному обслуживанию' и ремонту всех технических средств в регионе' позволит исключить ' дублирование ремонтных служб и сократить общие затраты на ремонт и техническое обслуживание строительной техники в предприятиях и организациях, непосредственно осуществляющих подрядную строительную деятельность, избавит последние от необходимости развития собственнойремонтной базы, а также сократить в них аппарат управления и затрата на ого содержание, увеличить объем работ за рчет роста выработки на единицу техники.

Предлагаемый в диссертационной работе вариант организации парка строительной техники и создания системы сервисного гарантийного обслуживания и ремонта строительных машин и механизмов будет способствовать развитию спэциализацкивстроительстве, создаст условия для орга'тзавдонпо-технологического единства основных факторов чого производства, снизит производствешше издержки

- го-

на единицу продукции, что особенно важно в условиях рынка^

1. Структурная перестройка в экономике вследствии ее перехода к рыночным отношениям веде? непосредственно к перестройке экономических отношений в строительном производстве, в частности,

в использовании и обслуживании строительной техники.

Исследования показали, что" экономические отношения по использованию и обслуживанию строительной техники представляют собой сложную экономическую систему открытого типа, для которой применимы положения метода системного подхода.

Для оценки резех)вов повышения эффективности использования строительных машин и' механизмов в работо были выявлены показатели, характеризующие уровень эксплуатации строительной техники, а также, рассматриваются методы по оценке эффективного применения строительных машин, механизмов и технологических процессов механизированных видов строительно-монтажных работ.

2. Анализ системы экономических отношений по использованию обслуживанию и ремонту строительной техники выявил существующие

в настоящее время организационные Форш использования и обслужи-, ваякя строительных машин, механизмов, средств малой механизации (внутренние, внешние, комбинированные) и позволил произвести классификацию строительных предприятий и организаций, во-первых, по признаку выполнения ими объема механизированных строительно-монтажных работ, а во-вторых, по признаку их обеспечения ремонт-но-механической базой и персоналом ремонтных рабочих.

3. Анализ деятельности строительных предприятий и организаций, входивших в 1286-1992 гг., в состав Главкрасноярскстроя - ТСО "Красноярскстрой" -ККГП "Красноярскстройстратегия" дозволяет сделать следующие выводы: _

отсутствует организационное единство основных факторов строительного производства; :

экономические интересы между' специализированными подразделениями по производству механизированных видов етроительно-контап-

ОСНОВШЕ ВЫВОДЫ И, ПРВДШЕ1Ш

них работ и подрядными общестроительными организациями не согласованы; ;

использование ведущих строительных машин по времени в управлениях механизации до перехода к рынку бил выше, чем в общестроительных;

с развитием рыночных отношений интенсивность использования парка техники В'общеотроителышх предприятиях стала выше, чем в специализированных предприятиях по производству механизированных видов строительно-монтажных работ, а отказы общестроительных подрядных организаций от уолуг управлений механизации стали чаще;

в специализированных предприятиях по производству механизированных видов работ складывается структура парка, ориентированная на увеличетпш единичной мощности техники, так как от этого в применяемой системе взаиморасчетов зависит их выручка, зарплата, прибыль, однако они не могут полностью реализовать мощность тлеющегося парка строительно-доро'жных машин л механизмов, а также . ремонтно-механических баз;

.■ уровень технической готовности парка техники в управлениях механизации выше, -чем в общестроительных,..ибо они в большинстве олучаев обладают развитой ремонтно-техйической базой и квалифицированным персоналом для проведения качеотвешого технического обслуживания и ремонта строительно-дорожных машин, механизмов, средств.малой механизации;

' подрядные строительные предприятия (государственные, кооперативные, акционерные, частные) находятся в затруднительном положении в части обеспечения их.строительной'техникой и ее технического обслуживания и ремонта.

4. На основе проведенного исследования в диссертации предлагается:

осуществить структурную перестройку в организации использования строительной техники на основа технологического и организационного единства всех факторов производства;

для обеспечения высокого уровня технической готовнооти строительно-дорожных машин, механизмов, средств малой механиз&т^т раз-

вивать систему оервионого гарантийного обслуживания и ремонта строительной техники;

развитие оистемы сервисного гарантийного обслуживания и ремонта строительной техники проводить через создание центров оервионого гарантийного обслуживания и ремонта строительно-дорожных машин, механизмов, средств малой механизации.

Разработанный в диссертации организационно-эконошчоский механизм использования, обслуживания и ремонта строительной техники обеспечит становление новых экономических отношений в строительном производстве, отвечающих требованиям, предъявляемым рын-. ком, и будет опоообствовать повышению его эффективности, а методические рекомендации по организации сервисного гарантийного обслуживания и ремонта строительной техники в условиях рынка, разработайте автором, позволяет упорядочить взаимодействие между подрядными строительными-организациями и центрами оервионого гарантийного обслуживания и ремонта техники.

Ооновныэ положения диссертации опубликованы в следующих работах:

1. Развитие сервисного обслуживания техники и технологического оборудования в система территориальных строительных объединений // Инвестиционный процесо в новых условиях хозяйствования: Тезисы докладов краевого совещания-семинара. - Красноярск,1989г.

2. Новые формы экономических отношений в строительстве // ЩШИЭУС Госстроя СССР. Сб.научных трудов - Москва, 1990 г.

3. Методачеокие рекомендации по организации сервисного обслуживания строительной техники // ЦНШЭУС Госстроя СССР. - М., 1990г.

4. Организация стимулирования рационального использования строительной техники в рыночных условиях // БНЙГИЖ Госстроя Р5, 1993 г.