Применение принципов логистики при организации грузовых автомобильных перевозок тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- кандидата экономических наук
- Автор
- Пластуняк, Ирина Александровна
- Место защиты
- Санкт-Петербург
- Год
- 2003
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.05
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Пластуняк, Ирина Александровна
Введение.
ГЛАВА 1. Анализ методов планирования перевозок грузов автомобильным транспортом: традиционный и логистический подход.
1.1. Анализ состояния автотранспортной отрасли и развития автомобильных перевозок.
1.2. Исследование использования экономико-математических методов при оперативном планировании перевозок грузов.
1.3. Современное состояние и перспективы развития теории транспортной логистики.
ГЛАВА 2. Разработка методического подхода к планированию автомобильных перевозок грузов на основе принципов логистики.
2.1. Разработка общего алгоритма планирования перевозок грузов на основе принципов логистики и рекомендаций по его применению.
2.2. Систематизация методов решения задач оперативного планирования перевозок грузов автомобильным транспортом.
2.3. Исследование и разработка алгоритмов имитационного моделирования времени доставки груза.
ГЛАВА 3. Методические рекомендации по планированию автомобильных перевозок грузов.
3.1. Формирование справочно-информационной базы для внутригородских перевозок грузов автомобильным транспортом.
3.2. Апробация общего алгоритма планирования перевозок грузов на основе принципов логистики.
3.3. Особенности применения разработанного алгоритма планирования перевозок грузов.
3.3.1. Методические рекомендации по принятию управленческих решений при нарушении требования "точно во время".
3.3.2. Рекомендации по применению алгоритма ускоренного планирования перевозок грузов.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Применение принципов логистики при организации грузовых автомобильных перевозок"
Актуальность темы исследования. В период централизованного регулирования экономики организация и планирование грузовых автомобильных перевозок осуществлялось с помощью решения оптимизационных задач. Недостатком являлось то, что улучшение показателей работы на одном участке приводило к сбоям у других участников транспортного процесса. В тоже время такой метод планирования был достаточно эффективным, что объяснялось существовавшей системой управления, контроля и распределения ресурсов.
В период перехода к рыночной экономике предприятия вынуждены работать в условиях усиления конкурентной борьбы, что оказывает влияние на их деятельность. Произошедшие изменения в характере спроса на транспортные услуги привели к тому, что на сегодняшний день в структуре грузооборота автомобильного транспорта 80% составляют мелкопартионные грузы, перевозимые по маятниковым и развозочным (сборным, сборно - развозочным) маршрутам. Наметилась тенденция уменьшения коэффициентов использования пробега и грузоподъемности, средние значения которых для автомобильного транспорта составляют 0,4 - 0,5 и 0,4 - 0,55 соответственно. Среднее значение коэффициента выпуска для России составляет 0,25, для отдельных регионов достигает 0,5 - 0,6. Невысокие значения показателей, характеризующих степень использования подвижного состава, свидетельствуют о необходимости совершенствования организации перевозок, основываясь на принципах логистики, которые наиболее полно соответствуют современным условиям развития экономики.
Необходимость применения логистических принципов обусловлена, прежде всего, переходом от рынка продавца к рынку покупателя, когда последний определяет основные параметры перевозки. При этом особое внимание при организации перевозок уделяется такому параметру, как время. Учет временных составляющих позволяет повысить надежность составляемого плана доставки груза, а, следовательно, и конкурентоспособность предприятия.
Проблемам планирования грузовых автомобильных перевозок с использованием оптимизационных методов в теории транспортных процессов посвящено большое количество публикаций, в частности Беленького А.С., Вель-можина А.В., Воркута А.И., Геронимуса Б.Л., Горева А.Э., Гудкова В.А., Кожина А.П., Котикова Ю.Г., Литла Дж., Мочалина С.М., Николина В.И. и др. Однако, в работах указанных авторов уделяется недостаточное внимание иерархии (порядку) решения задач планирования перевозочной деятельности, также не учитываются схемы организации перевозочного процесса.
Планирование перевозочного процесса с использованием логистических принципов нашло отражение в работах Бережного В.И., Гаджинского A.M., Зайцева Е.И., Лукинского B.C., Миротина Л.Б., Неруша Ю.М., Сергеева В.И., Смехова А.А., Ташбаева Ы.Э., и др. Однако, влияние на полученный план перевозки груза таких логистических принципов как "точно во время" и "от двери до двери" практически не рассматривалось. Это и определило актуальность проведения научных исследований в области планирования транспортного процесса с использованием оптимизационных задач на основе логистических принципов.
Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в разработке методики организации грузовых автомобильных перевозок, основанной на логистических принципах, для повышения эффективности и надежности перевозочного процесса при внутреннем и международном сообщении.
Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения ряда взаимосвязанных задач:
- анализ состояния и развития внутрироссийских и международных автомобильных перевозок;
- выявление схем организации перевозочного процесса;
- анализ методов решения задач оперативного планирования и алгоритма моделирования международной автомобильной перевозки грузов;
- разработка общего алгоритма планирования перевозочной деятельности и алгоритма ускоренного планирования перевозочной деятельности;
- совершенствование алгоритма моделирования временных составляющих внутренней перевозки;
- формирование матрицы принятия решений при нарушении требования "точно во время".
Объектом исследования послужили грузовые автотранспортные предприятия и частные предприниматели, оказывающие автотранспортные услуги по доставке грузов.
Предметом исследования являются методы и модели организации перевозочной деятельности с учетом взаимосвязи и взаимозависимости, а также влияния логистических принципов "точно во время" и "от двери до двери" на процесс доставки груза.
Теоретической и методологической основой исследования послужили методы решения задач оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок, линейное программирование, теория вероятности, теория логистики, методы экономико-математического моделирования.
В качестве инструментов исследования в диссертационной работе нашли применение социологические методы, методы статистической обработки информации, методы логического анализа и синтеза.
Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:
1. Определены схемы организации перевозочного процесса на основании обследования внутренних и международных перевозок, включающие возможные варианты маршрутов, исходя из соотношения количества поставщиков и потребителей.
2. Разработан общий алгоритм планирования перевозочной деятельности с использованием логистических принципов, определяющий взаимозависимость и взаимосвязь таких задач, как транспортная, маршрутизации, определения кратчайших расстояний, выбора подвижного состава и загрузки транспортного средства, место диспетчеризации при оперативном управлении перевозочным процессом, а также учитывающий влияние на полученный маршрут доставки груза принципов логистики "точно во время" и "от двери до двери".
3. Усовершенствован алгоритм моделирования внутренней перевозки с использованием принципа "точно во время", позволяющий учесть ограничения, накладываемые на процесс доставки груза потребителями и поставщиками, и определены особенности его применения для различных маршрутов: маятникового, простого кольцевого, развозочного сборного и сборно - развозоч-ного.
4. Разработан алгоритм ускоренного планирования перевозочной деятельности, основанный на общем алгоритме, и предусматривающий использование приближенных методов решения оптимизационных задач, например, метод Фогеля для решения транспортной задачи, метод Свира для определения пунктов, включаемых в один маршрут, и аналитическую оценку числовых характеристик случайных величин, составляющих перевозочный процесс.
5. Предложена матрица принятия решений, применяемая при нарушении требования "точно во время", в которой выделены условия ее применения и выполняемые действия, позволяющая оперативно принимать управленческие решения и корректировать перевозочный процесс.
Практическая значимость работы заключается в том, что разработанный алгоритм планирования перевозочной деятельности с использованием принципов логистики позволяет повысить надежность и качество осуществления перевозочного процесса, выполнить оптимальное закрепление подвижного состава по маршрутам.
Проведенные исследования позволили определить законы распределения, средние значения и средние квадратические отклонения составляющих перевозочного процесса на внутригородском маршруте, которые могут быть использованы для планирования перевозочной деятельности.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 работ общим объемом 1,13 п.л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, приложения.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Пластуняк, Ирина Александровна
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Выполненные исследования позволили сделать следующие выводы:
1. Анализ современного состояния автомобильного транспорта позволил выявить невысокие значения технико-эксплутационных показателей, а именно, коэффициента выпуска, коэффициента технической готовности, коэффициента использования пробега, технической и эксплутационной скорости. Проведенные исследования международных автомобильных перевозок указали на значительные расхождения фактических и среднестатистических значений, что и определило необходимость подобного обследования для городских маршрутов. Полученные результаты могут быть использованы для планирования доставки груза с использованием логистических принципов "точно во время" и "от двери до двери".
2. Основные задачи, решаемые при организации любого маршрута движения транспортного средства, выявлены при систематизации научно-прикладных исследований в области планирования грузовых автомобильных перевозок. В то же время дальнейшее совершенствование системы планирования грузовых автомобильных перевозок должно основываться на логистическом подходе, который наиболее полно отвечает современным условиям хозяйствования.
3. Схемы организации перевозочного процесса, выявленные на основании обследования внутренних и международных перевозок, применяются для описания возможных вариантов маршрутов, исходя из соотношения количества поставщиков и потребителей. Определены следующие схемы организации перевозочного процесса: "один - к - одному", "один - ко - многим" и "многие ко-многим".
4. Разработан общий алгоритм планирования перевозочной деятельности. Основой для построения алгоритма послужили выявленные иерархия и взаимосвязь таких задач, как транспортная, маршрутизации, определения кратчайших расстояний, выбора подвижного состава и загрузки транспортного средства.
Принципиально новым является применение статистического моделирования для определения надежности полученного плана доставки грузов, что позволяет учитывать влияние, оказываемое на маршрут движения транспортного средства логистических принципов "точно во время". Принцип "от двери до двери" реализуется посредством решения задачи маршрутизации.
5. Проведенные исследования показали, что при внутренних перевозках 52,0 % предприятий осуществляют перевозку по кольцевым развозочным или сборным маршрутам и 31 % - по маятниковым маршрутам. Существующий алгоритм статистического моделирования для маятникового маршрута в работе был усовершенствован, что позволило использовать его для внутренней перевозки на любом маршруте. Впервые была отмечена необходимость определения не только верхней границы времени прибытия транспортного средства в каждый пункт маршрута, но и нижней границы.
6. Разработанная матрица принятия управленческих решений, применяемая при нарушении требования "точно во время", включает в себя условия, при которых она может быть реализована, а так же действия и последовательность их выполнения для соответствующих ситуаций. Применение общего алгоритма достаточно трудоемко и занимает много времени, поэтому для повышения оперативности был предложен алгоритм ускоренного планирования грузовых автомобильных перевозок, в котором используются приближенные методы решения задач и формулы для оценки числовых характеристик случайных величин.
7. Сбор, обобщение и статистическая обработка фактических данных о внутригородских автомобильных перевозках частного предпринимателя позволили сформировать справочно-информационную базу технико-эксплутационных показателей, которая может быть использована при организации грузовых автомобильных перевозок в соответствующих условиях.
8. Апробация разработанной методики планирования грузовых автомобильных перевозок на примере внутригородского развозочного маршрута позволяет констатировать удовлетворительную точность предложенного методического подхода.
Диссертация: библиография по экономике, кандидата экономических наук, Пластуняк, Ирина Александровна, Санкт-Петербург
1. Аникеич А.А., Грибов А.Б., Сурин С.С. Математическое моделирование систем управление работой грузовых автомобилей // Методы оптимизации перевозочных процессов на автотранспорте. М., 1976. — с. 50-59.
2. Атрохов Н.А. О задаче коммивояжера // Повышение эффективности и качества автотранспортного обслуживания. М.: МАДИ, 1989. - с. 72-74.
3. Афанасьев В.М. Логистика в деле. Часть 1. Внедрение основных принципов. // Автоперевозчик. № 10 - 2001 - с. 10 - 16.
4. Бакаев А.А., Бажан Л.И., Попченко В.И. Экономико-математические модели оптимизации использования автотранспортных средств. Киев: РЖ АН УССР, 1982.-26 с.
5. Беленький А.С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. М.: Мир, 1992. - 582 с.
6. Беленький А.С. Левнер Е.В. Применение моделей и методов теории расписаний в задачах оптимального планирования на грузовом транспорте: Обзор // Автоматика и телемеханика. 1989 - №1 - с. 3-77.
7. Беленький А.С. Методы оптимального планирования на транспорте. М.: О-во "Знание" РСФСР, 1989. -48 с.
8. Беленький А.С. Совершенствование планирования в транспортных системах (методология и опыт применения экономико-математических моделей иметодов оптимального планирования). М.: Знание, 1988. - 64 с.
9. Бенсон Д., Уайхед Дж. Транспорт и доставка грузов: Пер. с англ. М.: Транспорт, 1990. - 279 с.
10. Бережная Е.В. Методы и модели управления автотранспортным предприятием в нестабильной экономической среде. Ставрополь: Кавказский край, 2000. - 292 с.
11. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2001. -368 с.
12. Бережной В.И. Методы и модели логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием. Ставрополь: Изд-во "Интеллект-сервис", 1996.- 338 с.
13. Бережной В.И. Методология логистического подхода к управлению автотранспортным предприятием. Автореферат дисс. на соиск. Учен, степени д.э.н. -СПб., 1997.-36 с.
14. Бобарыкин В.А. Математические методы решения автотранспортных задач: Учебн. пособие. Л.: СЗПИ, 1986. - 84 с.
15. Ботвинник А.Х., Сигал И.Х. Выбор оптимального варианта транспортных средств // Экономика и математические методы 1973 - том IX - вып. 6 - с. 1130- 1136.
16. Брайловский Н.О. Взаимосвязь планирования грузовых перевозок и регулирования транспортных потоков в городских сетях // Методы оптимизацииперевозочного процесса на автотранспорте. М., 1976. - с. 16-22.
17. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Теория транспртных процессов и систем: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1998. - 167 с.
18. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов. Волгоград, 1999. - 296 с.
19. Вельможин А.В., Гудков В.А. Основы технологии, организации и управления автомобильными перевозками: Учебн. пособие. Часть 1. Волгоград: Вол-гГТУ, 1997.- 104 с.
20. Власов К.Ю. Некоторые практические аспекты реализации системы "точно в - срок" // Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М., 2002. - с. 202 - 203.
21. Воркут А.И. Автомобильные перевозки партионных грузов. Киев: Вища школа, 1974.- 184 с.
22. Воркут А.И. Выбор автомобилей для перевозок груза на развозочных маршрутах с помощью номограмм. Киев, 1967. - 14 с.
23. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки: 2-е изд. перераб. и доп. -Киев: Вища школа, 1986. 447 с.
24. Воркут А.И., Гомолко В.В., Ковалик А.Г. Комплексные задачи оптимизации автомобильных перевозок. Киев: Общ-во "Знание" Украинской ССР, 1978.-25 с.
25. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учеб. пособие. М.: ИВЦ "Маркетинг", 1996.- 124 с.
26. Гаджинский A.M. Практикум по логистке: 2-е изд. перераб.и доп. М.: Издательско-книготорговый центр "Маркетинг", 2001. - 180с.
27. Гайдаров К. А., Штейн Б. Е. О методе решения задачи развозки // Методы оптимизации перевозочных процессов на автотранспорте. М., 1976. - с. 84-90.
28. Гайндрик К.В., Житков В.А. Задача развозки готовой продукции комплекса // Проблемы оптимального функционирования экономического комплекса. -М.: ЦЭМИ АН СССР, 1987. с. 92-112.
29. Геронимус Б.JI. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте: Учебн. для техникумов. 2-е изд., перераб. и допол. -М.: Транспорт, 1982. - 192 с.
30. Геронимус Б.Л., Максимова Н.И. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом. Рынок и логистика / Под. Ред. М.Р. Гордона. М.: Экономика, 1993. - с. 117 - 127.
31. Голоденко Б.А. Логистика в системном представлении. Воронеж: ВГТА, 2000.-187 с.
32. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. 2-е изд., перераб., доп. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. - 208 с.
33. Гордон М.П. Комплексное управление товародвижением // Материально-техническое снабжение. 1990 - №4 - с. 100-104.
34. Горев А. Э., Штерн Л. О. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учебн. пособие. СПб.: СПбГАСУ, 1999. -183 с.
35. Горяинов А.Н. Определение рациональной грузоподъемности автомобилей в логистической системе // Бизнес и логистика 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г.-М., 2002.-с. 90-91.
36. Гудков В.А., Ширяев С.А. Логистика: Учебн. пособие. Волгоград: Вол-гГТУ, 1997.- 119 с.
37. Данилов В. И. Исследование функционирования транспортно логистической системы доставки груза (на примере Магаданской области): Обобщающий доклад на соискание учен, степени док. транспорта. - Хабаровск, 1996. - 63 с.
38. Емельянов В.В., Соболь О.В., Урусов А.В. Система планирования городских автомобильных перевозок // Информационные технологии. -№ 5 2001. -с. 24 - 29.
39. Ефимов В.В., Семенов В.М. Сравнительная технико-экономическая оценка эффективности различных вариантов доставки грузов в транспортной логистики: Учебн. пособие. СПб.: Петербургский государственный ун-т путей сообщения, 1999.-92 с.
40. Житков В.А., Ким К.В. Классификация транспортных ситуаций при планировании грузовых автомобильных перевозок // Методы оптимизации перевозочного процесса на автотранспорте. М., 1976. - с. 7-16.
41. Зарецкий JI.C. Решение задачи коммивояжера и задачи развозки методом коррекции функции состояния // Методы оптимизации перевозочных процессов на автотранспорте. М., 1976. - с. 70-83.
42. Инютин Е.А., Саакян И.Э. Применение методов имитационного моделирования СМО в анализе транспортных процессов//Повышение эффективности и качества автотранспортного обслуживания. М.: МАДИ, 1989. - с. 59-63.
43. Киперман A.JI. Логистика в торговой компании "Вимм-Билль-Данн" // Логистика в современном бизнесе: Сб. материалов международной конференции 23- 24 мая 2001г. М.: Изд. ГУ-ВШЭ, 2001. - с. 71 - 79.
44. Кожин А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Высшая школа, 1979. - 304 с.
45. Кожин А.П., Мезенцев В.Н. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1994. - 304 с.
46. Колганов С.В., Прокофьева О.С. Анализ методов планирования мелкопартионных грузов //Логистика и бизнес 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М.,2002.-с. 222-225.
47. Колик А.В. Экономическое развитие и автотранспортная логистика // Бизнес и логистика — 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. М., 2002. - с. 31 - 34.
48. Корчагин В.А. Организация движения автомобилей при перевозках грузов: Тексты лекций. Донецк: ДЛИ, 1986. - 28 с.
49. Косова Л.Н., Мужейникова Т.В. Логистика: Учебн. пособие. М.: Изд-во МГУП, 1999. - 79 с.
50. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. Ростов -на - Дону: Изд-во "Экспертное бюро", 1997. - 127 с.
51. Котиков Ю.Г. Основы теории транспортных систем: Учеб. пособие. -СПб.: СПбГАСУ, 2000. 216 с.
52. Кузнецов Е.И. Экономическая эффективность применения различных видов подвижного состава в зависимости от вида перевозимых грузов // Совершенствование организации перевозки грузов автомобильным транспортом: Материалы семинара. М.,1985. - с. 53-61.
53. Кузнецов И.А., Просов С.К. Модификация метода Кларка Райта при решении задачи перевозки // Повышение эффективности и качества автотранспортного обслуживания. - М.: МАДИ, 1989. - с. 69-71.
54. Лаврова О.В. Распределительные системы в логистике: Конспект лекций. -Саратов: Саратовский гос. технич. ун-т, 1997. 34 с.
55. Литл Дж., Суини Д., Кэрел К. Алгоритм для решения задачи о коммивояжере // Экономика и математические методы 1965 - том. I - вып. 1 - с. 94 -107.
56. Логистика: Учебн. пособие / Камовников Б.П., Некрасов А.Г., Селиванов С.Н., Виноградов К.Н. М.: Изд-во УРАЛ, 2000. - 136 с.
57. Лукинский B.C. и др. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели. М.: "Финансы и статистика", 2000. - 280 с.
58. Лукинский B.C., Заметалин И.И., Малов В.Н. Моделирование международных автомобильных перевозок //Автомобильный транспорт в условиях рыночных реформ: Сб. науч. тр. СПб.: СПбГИЭА, 1995. - с. 12 - 16.
59. Лукинский B.C., Пластуняк И.А., Цвиринько И.А. Иерархия методов решения задач автотранспортных перевозок в транспортной логистике. // Вестник университета: Серия управление на транспорте: Сб. научн. трудов. М.: ГУУ, 2001.-с. 140- 148.
60. Лукинский B.C., Цвиринько И.А. Актуальные вопросы развития теории логистики // Актуальные проблемы экономики и транспорта: Сб. науч. тр. Саратов: СГТУ. - 2001. - с. 3 - 5.
61. Лященко И.Н., Карагодова Е.А., Черникова Н.В., Шор Н.З. Линейное и нелинейное программирование. Киев: Издательское объединение "Вища школа", 1975.-372 с.
62. Майкл Р. Линдере, Харольд Е.Фирон. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. СПб.: ООО "Виктория плюс", 2002. - 768 с.
63. Малашенко Н.П. Транспортная логистика: Учебн. пособие. Новосибирск: НГАЭиУ, 2000. - 96 с.
64. Мамед-Заде Н.А. Логистика: Учебн. пособие. М.: Изд-во МГОУ, 1999. -107 с.
65. Международные автомобильные перевозки 4.1. Организационные и правовые аспекты: Учеб. пособие / Под. ред. Ю.С. Сухина, B.C. Лукинского. -СПб.:СПбГИЭА, 2000. 170 с.
66. Международные автомобильные перевозки Ч. II. Экономические и управленческие аспекты: Учеб. пособие / Под. ред. Ю.С. Сухина, B.C. Лукинского. -СПб. :СП6ГИЭУ, 2001. 204 с.
67. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. и др. Транспортная логистика: Учебн. пособие. М.: Брандес, 1996. - 211 с.
68. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Концепция формирования логистических систем компаний // Бизнес и логистика 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М., 2002.-с. 177- 184.
69. Михайлова О.И. Введение в логистику: Учебно-методическое пособие. -М.: Издательский Дом "Дашков и Ко", 1999. 104 с.
70. Мудров В.И. Задача о коммивояжере. М.: Изд-во "Знание", 1969. - 63 с.
71. Натариус A.M., Пластуняк И.А. Анализ показателей международных рефрижераторных автомобильных перевозок грузов. // Актуальные проблемы экономики и транспорта: Сб. научн. тр. Саратов: СГТУ, 2001. - с. 120 - 125.
72. Неруш Ю.М. Автотранспортное обслуживание потребителей и фирм по системе "точно в срок" // Бизнес и логистика 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г.-М, 2002.-с. 75-78.
73. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебн. для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 270 с.
74. Неруш Ю.М. Логистическая модель автотранспортного обслуживания // Автоперевозчик 2001 - №5 - с. 20-24.
75. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. М.: Экономика, 1990. - 74 с.
76. Неруш Ю.М., Лозовой Я.Д., Шабанов Б.В. Грузовые перевозки и тарифы: Учебн. пособие. М.: Транспорт, 1988. - 287 с.
77. Неруш. Ю.М. Логистика: Учебн. вузов. 2-е изд., переаб. и доп. -М. :ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 389 с.
78. Нефедова Н.Н. Построение алгоритма сменно-суточного планирования перевозок мелкопартионных грузов // Методы системного анализа в задачах автомобильного транспорта. М.: МАДИ, 1985. - с. 25-35.
79. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. СПб: Питер, 2001. -160 с.
80. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М, Ланьков Н.И. Основы теории автотранспортных систем (грузовые автомобильные перевозки). Омск: Изд-во ОмГПУ, 1999. - 281с.
81. Николин В.И., Мочалин С.М., Витвицкий Е.Е., Николин И.В. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов. Омск: Изд-во СибАДИ, 2001.- 184с.
82. Организация логистических систем для перевозки экспортно-импортных грузов / Под ред. Кириченко А.В. СПб.:ИПО "Базис", 2001. - 306 с.
83. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях: Учеб. для вузов / Под ред. Улицкого М.П. М.: Транспорт, 1994. - 328с.
84. Основы логистики: Учебн. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. М.: Инфра - М, 1999. - 200 с.
85. Пластуняк И.А. Мониторинг рынка международных автомобильных перевозок грузов. // Организация международных и внутренних перевозок с применением принципов логистики: Сб.науч.тр. СПб.: СПбГИЭУ, 2001 - с. 49 - 52.
86. Пластуняк И.А., Щербаков Д.А. Формирование логистических каналов ди-стрибьюции запасных частей автомобилей иностранного производства. // Актуальные проблемы экономики и транспорта: Сб. научн. тр. Саратов: СГТУ, 2001.-с. 125- 127.
87. Плотинский Ю.М. Об одном обобщении задачи маршрутизации // Методы оптимизации перевозочных процессов на автотранспорте. М., 1976. - с. 60 -69.
88. Плотинский Ю.М. Обобщенная задача развозки // Автоматика и телемеханика 1973 - №6 - с. 100 - 104.
89. Плотников В.Н., Галкин А.В. Приближенный метод решения задачи коммивояжера // Экономика и математические методы 1973 - том IX - вып. 6 - с. 1142-1146.
90. Полищук Е. К. К вопросу развозки мелкопартионных грузов // Автоматические устройства учета и контроля: Сб. статей Ижевск - 1974 - вып. IX - с. 68 - 69.
91. Пономарев Н.Н. Теоретические основы логистики: Лекции для студентов.- Новосибирск: СибУПК, 1999. 32 с.
92. Практикум по логистике: Учеб. пособие/Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1999. - 270 с.
93. Рахмангулов А.Н., Трофимов С.В., Гавришев С.Е., Макаров Н.И. Транспортная логистика: Учебн. Пособие. Магнитогорск: МГТУ, 2000. - 372с.
94. Режим труда и отдыха экипажей транспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки. М.: АСМАП, 1993. - 62 с.
95. Резер С.М. Комплексное управление перевозочным процессом в транспортных узлах. М.: Транспорт, 1982. - 160 с.
96. Родников А.Н. Логистика: терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.-252 с.
97. Россия в цифрах: Кратк.стат.сб. / Госкомстат России. М., 2000. - 396 с.
98. Сергеев В.И. Логистика: Учебн.пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995. - 132 с.
99. Сергеев В.И. Проблемы развития логистики в России // Бизнес и логистика- 98: Сб. материалов 2-ой Международной конференции семинара "Логистика и бизнес - 98", Москва 28 - 29 января 1998 г. - М.: Брандес, 1998. - с. 32 - 33.
100. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1995. - 197 с.
101. Сулейманов И.Г. Имитационное прогнозирование ситуаций транспортного процесса в логистической цепи // Материалы научно-практического семинара по логистике "Транспорт. Логистика. Склад." Н. Новгород, 1998. - с. 58-60.
102. Титюхин Н.Ф. Проблемы управления системой логистики // Бизнес и логистика 98: Сб. материалов 2-ой Международной конференции - семинара "Логистика и бизнес - 98", Москва 28 - 29 января 1998 г. - М.: Брандес, 1998. - с. 42 - 44.
103. Титюхин Н.Ф., Манжосов Т.П. Этапы становления рынка логистических услуг // Бизнес и логистика 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М., 2002. - с. 109-114.
104. Транспорт и связь в России: Стат. сб. / Госкомстат России. М., 1999.250 с.
105. Транспортная логистика: Учебн. для вузов. / Под общей редакцией Л.Б. Миротина- М.: Изд-во "Экзамен", 2002. 512 с.
106. Транспортная логистика: Учебн. пособие / Под ред. Миротина Л.Б. М., 1996.-211с.
107. Федоров Л.С. Транспортно логистическое эссе. // Вестник университета: Серия управление на транспорте. - №1 - 2001. - с. 71 - 79.
108. Франк С.О. Модернизация транспортной системы России и развитие транспортной логистики // Бизнес и логистика 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г.-М., 2002.-с. 12- 15.
109. Халитов Б.А. Приближенный метод кратчайших расстояний//Методы оптимизации перевозочных процессов на автотранспорте. М., 1976. - с. 23-28.
110. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1986.208 с.
111. Холопов К.В. Комментарий к Конвенции о договоре международной дорожной перевозке груза. М.: ЗАО "Бизнес - школа "Интел - Синтез", 2000. -104 с.
112. Чеботаев А.А., Чеботаев Д.А. К вопросу франкирования материальных потоков в логистических технологиях // Бизнес и логистика 2002: Сб. материалов IV Московского Международного Логистического Форума, Москва, 6-9 февраля 2002 г. - М., 2002. - с. 63 - 65.
113. Черкесов А.Г. Методика анализа логистических показателей системы развозки с использованием имитационной модели. Автореферат дисс. на соиск. учен, степени к.э.н. СПб., 2000. - 20 с.
114. Шабарова Э.В. Логистика объективная реальность XXI века (Введение в курс транспортной логистики для студентов транспортных вузов) // Транспортная политика, экономика и образование: Сб. трудов ГМА им. акд. С.О. Макарова. - СПб., 2000, с. 43 - 60.
115. Шаназаров А. Организация перевозок мелкопартионных грузов и выбор типа подвижного состава // Управление транспортными процессами с применением математических методов и ЭЦВМ. Ташкент: Изд-во "Фан", 1969. - с. 149-156.
116. Шумаев В.А. Инфраструктура товарных рынков Российской федерации // Бизнес и логистика 98: Сб. материалов 2-ой Международной конференции -семинара "Логистика и бизнес - 98", Москва 28 - 29 января 1998 г. - М.: Бран-дес, 1998.-с. 13-14.
117. Экономико-математические методы для автоматизации сменно-суточного планирования работы грузовых автомобилей. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1974.-30 с.
118. Экономико-математические модели в управлении автомобильным транспортом. Серия: Организация грузовых перевозок. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1974.-50 с.