Совершенствование организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея"

На щщах рукот

ДЕРБЕ МАРИНА НУРБИЕВНА

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ РЕСПУБЛИКИ АДЫГЕЯ

Специальность 08 00 05 - экономика и управление народным хозяйством: экономика организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Майкоп -2007

003061129

Диссертация выполнена в ГОУВПО «Майкопский государственный технологический университет»

Научный руководитель: кандидат экономических наук,

доцент Вицелярова Карина Николаевна

Официальные оппоненты: доктор экономически наук, профессор

Альбеков Адам Умарович

кандидат экономических наук, доцент Ячник Наталия Станиславовна

Ведущая организация: ГОУ ВПО Самарская государственная

академия путей сообщения

Защита состоится «27» июня 2007 г в 15-30 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212 209 04 по экономическим наукам при Ростовском государственном экономическом университете «РИНХ» по адресу Ростов-на-Дону, ул Б Садовая, 69, ауд 231

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке РГЭУ «РИНХ» по адресу г Ростов-на-Дону, ул Б Садовая, 69, ауд 315

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять по адресу 344002, г Ростов-на-Дону, ул Б Садовая, 69, к 321, региональный диссертационный совет ДМ 212 209 04

Автореферат разослан « 25» мая 2007 г

Ученый секретарь диссертационного совета, д.э.н., профессор

Акопова Е.С.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В современных условиях интенсифицируются процессы обращения материальных ценностей и перемещения людей, что способствует существенному возрастанию роли транспортных и экспедиционных предприятий, организующих и осуществляющих эти процессы Автотранспортные предприятия, обеспечивающие прямую, скоростную, надежную доставку грузов и пассажиров являются важным фактором эффективного функционирования национального хозяйства

Важность автомобильного транспорта как элемента производственной инфраструктуры страны определяется тем, что с ним связаны практически все виды хозяйственной деятельности, автомобили выполняют либо полностью весь процесс перевозок грузов и пассажиров, либо во взаимодействии с другими видами транспорта осуществляют различный перевозочный процесс

Развитию экономики России должны способствовать новые разработки по проблемам повышения эффективности функционирования автомобильного транспорта в системе национального хозяйства, так как он является связующим элементом между всеми отраслями единого народнохозяйственного комплекса Важно устанавливать и контролировать единые нормы, правила в области охраны окружающей среды, безопасности движения, условий труда на транспорте, а также единые технические стандарты

Существенное значение автомобильный транспорт имеет для экономики Республики Адыгея, так как пассажирами ежедневно становится преобладающая часть всего ее населения, а грузоотправителями и грузополучателями - все субъекты хозяйственной деятельности

Устойчивое и эффективное функционирование организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея является необходимым условием высоких темпов экономического роста, обеспечения целостности и повышения качества жизни населения В данном контексте особую актуальность представляют научные исследования, призванные выявить и обосновать направления совершенствования

з

вышеназванного механизма, что предопределило выбор темы диссертационной работы

Степень разработанности проблемы. Исследованию проблем развития транспортной отрасли посвящены работы таких ученых как Бергман А К , Билибина Н Ф , Гудков В А , Опачанов С К , Луковец-кий М А , Мясоедова Е Г, Миротин Л Б , Савченко - Вельский К А , Некрасов С А , Персианов В А ,Седов И А , Ташбаев Ы Э , Тихомиров Е Ф , Улицкий М П , Шнипер Р И., Цеханович И Л

Методологической основой анализа проблем экономической теории транспорта послужили труды Колесникова Ю С , Куренко-ва П В , Макеева В А , Мандрицы В М , Парахиной В Н , Наливай-ского В Ю , Троилина В В ,

Научным исследованиям вопросов создания мультимодальных перевозочных систем, развития транспортной инфраструктуры, а также систем товародвижения, основанных на принципах логистики, посвящены труды Альбекова А У , Кизима А А , Федько В П и др

Однако, исследуемая в диссертации проблема совершенствования организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий на уровне региона образует широкое поле для теоретического осмысления, методологического обоснования и авторских разработок с целью повышения эффективности функционирования автомобильного транспорта в Республике Адыгея, что и предопределило цель, задачи и структуру диссертационной работы.

Цель исследования заключается в концептуально-методическом обосновании необходимости разработки направлений совершенствования организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий в Республике Адыгея

Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач, отображающих логику предпринятого исследования представить субъектно-объектную характеристику рынка автомобильных перевозок, определив функции субъектов и особенности объекта купли- продажи на нем,

пронализировать институционально-правовые инструменты регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея на макро- и мезоуровнях, определить место рынка автомобильных перевозок в воспроизводственном процессе Республики Адыгея, с использованием социально-экономических показателей развития республики,

провести комплексный анализ региональной практики регулирования транспортной отраслью Адыгеи, представив структурно-институциональную характеристику рынка автомобильных перевозок,

выявить основные направления повышения эффективности регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея,

обосновать доминантную роль малого предпринимательства в сфере транспорта и определить его место в обеспечении качества транспортного обслуживания, разработать с учетом социально-экономической специфики Республики Адыгея типовой алгоритм автоматизации механизма управления автотранспортным предприятием Объектом исследования диссертационной работы являются автотранспортные предприятия Республики Адыгея

Предметом исследования выступает организационно-экономический механизм регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея

Теоретико - методологическую основу настоящего исследования составляют фундаментальные концепции, представленные как в классических, так и современных трудах отечественных и зарубежных ученых, раскрывающие общие закономерности развития транспортной отрасли и факторов, влияющих на эффективность ее функционирования, а также работы теоретиков и практиков, посвященные изучению проблем теории управления, регионоведения, экономической теории транспорта

Диссертационная работа выполнена в рамках пункта 15 80 «Экономический анализ деятельности предприятий и организаций различных видов транспорта, выполняемый на уровне

транспортной системы страны, ее регионов, видов транспорта и их структурных подразделений - железных дорог, морских и речных пароходств, авиакомпаний и др.» паспорта научной специальности ВАК 08 00 05 - экономика и управление народным хозяйством экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт)

Инструментарно - методический аппарат работы основан на использовании общенаучных, общеэкономических и специальных методов и приемов: абстрактно-логических, экономико-статистических, структурно-функциональных В процессе исследования использовались методы системного анализа, экономико-математического моделирования, графических интерпретаций, экспертных оценок, социологического опроса

Информационно - эмпирической базой исследования послужили данные Федеральной службы государственной статистики, Российской службы по государственному надзору в сфере транспорта и Адыгейской республиканской службы по государственному надзору в сфере транспорта, а также статистические и аналитические материалы Министерства транспорта Республики Адыгея. Использованы результаты единовременных выборочных исследований, проводимых Союзом автомобилистов Республики Адыгея, монографии, статьи, научные отчеты, размещенные на Web-cтpaницax ведущих научно-исследовательских центров, вузов и издательств России, материалы научных семинаров и конференций, законодательные и другие нормативные документы государственных органов Российской Федерации и ее субъектов, регулирующие правоотношения в транспортной сфере

Рабочая гипотеза диссертации. На основе комплексного анализа деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея обоснована целесообразность модернизации сложившейся практики управления рынком автомобильных перевозок путем совершенствования организационно-экономического механизма его регулирования, представляющего собой совокупность организационной, инфраструктурной и социально-экономической составляющей

Основные положения диссертации, выносимые на защиту

1 В современных условиях возрастающее значение автотранспортной составляющей инфраструктурного комплекса, обеспечивающей прямую, скоростную, надежную доставку грузов и пассажиров обусловливает необходимость применения различных методологических подходов, направленных на повышение эффективности функционирования автомобильного транспорта, что будет способствовать устойчивому развитию экономики страны, ее регионов и максимальной реализации целевой направленности воспроизводственного процесса.

2 Специфическими особенностями транспортной составляющей является наличие объективно реализуемой двойственности с одной стороны, транспорт - отрасль материального производства, компонент производственного процесса, с другой, — это сфера производства материальных услуг в структуре общественного производства, представляющая собой производство потребительных стоимостей, которые преимущественно не преобретают овеществленной формы, а объект купли-продажи характеризуется такими чертами как- неосязаемость, неизменчивость качества, неспособность к хранению, неразрывность производства и потребления

3 Анализ экономических, финансовых, технико-эксплуатационных, показателей деятельности пассажирских и грузовых автотранспортных предприятий Республики Адыгея свидетельствует о наличии дисбалансов в соотношении спроса и предложения по видам перевозок (грузовых и пассажирских), по районам Республики Адыгея, по видам осуществляемых маршрутов (городских, пригородных, междугородных, международных), что определяется социально-экономическими, демографическими, географическими, природно-климатическими особенностями Республики Адыгея

4 Повышение эффективности хозяйственной деятельности пассажирских и грузовых автотранспортных предприятий в Республике Адыгея связано с необходимостью поддержки малого предпринимательства в отрасли и расширению к нему доступа предпринимателей, что будет способствовать развитию инфраструктурного комплекса и повышению качества транспортного обслуживания в Республике

5 Отсутствие информационной системы управления автотранспортного предприятия является сдерживающим фактором развития автотранспортного компонента в Республике Адыгея Алгоритм автоматизации деятельности автотранспортного предприятия позволяет использовать составные элементы формирующейся информационной системы на основе функциональной структуры отдельного предприятия и повысить эффективность регулирования его деятельности на уровне региона

Научная новизна диссертационной работы заключается в теоретическом обосновании и разработке практических рекомендаций по совершенствованию организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея как определяющего фактора повышения эффективности функционирования инфраструктурного комплекса и устойчивого развития экономики республики

К элементам научной новизны можно отнести следующие положения.

1 Проанализированы структурные элементы системы автомобильного транспорта (субъекты, объекты, инфраструктурная подсистема), что позволило выявить и дифференцировать проблемы и тенденции функционирования предприятий автомобильного транспорта в Республике Адыгея с учетом социально-экономических, природно-климатических и демографических факторов, определяющих особенности развития экономики Республики.

2 Обоснована необходимость разработки комплексной системы управления качеством автотранспортного предприятия, базирующейся на методологическом подходе формирования системы целей. При этом построение и согласование отдельных элементов системы должно быть направлено на достижение всего комплекса целей деятельности предприятия, что будет способствовать обоснованию принятия управленческих решений

3 Сформулированы и обоснованы направления деятельности по повышению эффективности функционирования транспортной отрасли, способствующие укреплению системного единства элементов организационно-экономического механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий в Республике Адыгея, вклю-

чающие совершенствование системы государственного регулирования и государственной поддержки деятельности автотранспортных предприятий, формирование адаптивно-рыночных программ развития инфраструктуры рынка автотранспортных услуг

4 Определены и систематизированы ключевые критерии качества транспортного обслуживания потребителей в Республике Адыгея, приоритетным направлением повышения которого становится развитие частного сектора - сферы малого бизнеса в транспортной отрасли, что будет способствовать приведению действующего организационно-экономического механизма регулирования автотранспортных предприятий в соответствие с требованиями повышенного спроса на рынке автотранспортных услуг и обеспечению его конкурентоспособности

5 Предложен алгоритм автоматизации деятельности автотранспортных предприятий, адаптированный к региональным условиям функционирования инфраструктурного комплекса, позволяющий повысить эффективность регулирования деятельности как пассажирских, так и грузовых автотранспортных предприятий в Республике Адыгея

Теоретическая значимость диссертационной работы определяется возможностью использования основных результатов в процессе углубления теоретических знаний по таким отраслям исследования, как экономическая теория транспорта, организация и функционирование сегментов его рынков, их государственное регулирование и выявление особенностей развития автомобильного бизнеса в современной экономике России

Практическая значимость исследования. Результаты диссертационной работы могут найти практическое применение при разработке государственных и региональных программ развития транспортной отрасли, а также в деятельности автотранспортных предприятий в части автоматизации и создания информационных систем управления

Материалы исследования могут быть использованы при преподавании дисциплин «Экономика и управление на предприятиях транспорта», «Экономика транспорта» а также студентами и аспи-

рантами, занимающимися исследованием проблем функционирования транспортной отрасли

Апробация и внедрение результатов исследования. Основные концептуальные положения диссертационного исследования и полученные результаты докладывались и получили положительную оценку на научно - практических конференциях Майкопского государственного технологического института в 2002 - 2006 гг Сформулированные выводы и рекомендации по повышению эффективности функционирования рынка транспортных услуг нашли применение в ОАО «Майкопское грузовое автотранспортное предприятие».

Публикации. Основные положения диссертации изложены в 5 опубликованных работах общим объемом 2, 4 п л

Структура и объем диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, включающих девять параграфов, заключения, библиографического списка из 158 наименований Общий объем диссертации составляет 163 страницы машинописного текста, включая 15 таблиц, 9 рисунков и 4 приложения.

Диссертация имеет следующую структуру Введение

ГЛАВА 1 Теоретико-эмпирическое обоснование механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий

1 1 Анализ места и роли автотранспортных предприятий

на транспортном рынке 1 2 Субъектно-объектная характеристика рынка автомобильных перевозок

1 3 Принципы регулирования деятельности

автотранспортных предприятий ГЛАВА 2 Региональный аспект адаптационного совершенствования модели регулирования деятельности автотранспортных предприятий

2 1. Структурно-институциональная характеристика рынка

автомобильных перевозок в Республике Адыгея 2 2 Особенности функционирования автотранспортных предприятий Республики Адыгея ГЛАВА 3 Инструментарно-методическое обеспечение механизма регулирования автотранспортной деятельности в Республике Адыгея

3 1 Основные направления повышения эффективности регулирования автомобильных перевозок в Республике Адыгея 3 2 Повышение качества транспортного обслуживания путем развития малого предпринимательства в Республике Адыгея

3 3 Формирование алгоритма автоматизации деятельности автотранспортных предприятий ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЯ

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении дается обоснование актуальности диссертационной работы, ее теоретической и практической значимости, раскрывается степень разработанности проблемы в научной литературе, определяется цель и задачи исследования, ее методологическая и эмпирическая база, выделяются объект и предмет исследования, раскрывается научная новизна предлагаемого подхода, формулируются основные положения, выносимые на защиту, показана степень апробации результатов исследования

В первой главе - «Теоретико-эмпирическое обоснование механизма регулирования деятельности автотранспортных предприятий» - определены общетеоретические принципы подхода к исследованию деятельности автотранспортных предприятий в народнохозяйственном комплексе Республики Адыгея. Рассмотрены отраслевые особенности предприятий автомобильного транспорта, их классификация и система оценки качества транспортной продукции

Транспорт наряду с другими инфраструктурными отраслями обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, являясь и важным инструментом достижения социальных, экономических, внешнеполитических целей и отраслью, перемещающей грузы и людей, и, в первую очередь, межотраслевой системой, преобразующей условия жизнедеятельности и хозяйствования

В работе обосновано, что устойчивое развитие транспорта является гарантией единства экономического пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, обеспечения целостности России и ее национальной безопасности, улучшения условий и уровня жизни населения, но, вместе с тем, несмотря на общую адаптацию транспорта к рыночным условиям, состояние транспортной системы в настоящее время нельзя считать оптимальным, а уровень ее развития достаточным

В диссертации показано, что сложившаяся многоукладность экономики в автомобильном транспорте способствует ускоренной адаптации предприятий к требуемым условиям эффективного предпринимательства маркетингу, конкуренции, гибкой инвестиционной и инновационной деятельности, внедрению новых форм отношений собственности (арендных, акционерных и др ) Одновременно сохраняются производственно-отраслевые особенности автотранспортных предприятий (АТП), связанные со спецификой технологии и организации перевозочного процесса специальные формы и методы планирования и управления линейными эксплуатационными процессами, осуществляемыми в отрыве от предприятий, тесная зависимость результатов деятельности от случайных внешних факторов, в первую очередь дорожно-климатических условий, состояния и организации дорожного движения, сложность измерения и учета спроса на пассажирские перевозки, услуги автосервиса и ряд других видов деятельности предприятий из-за его неопределенности и неравномерности во времени, особые требования к организации труда и отдыха водителей транспортных средств, являющихся источниками повышенной опасности в условиях интенсивного дорожного движения, сложность формирования и применения автотранспортных тарифов, элементов оплаты и материального стимулирования труда рабочих вследствие разнообразия подлежащих в них учету условий эксплуатации автомобилей и выполнения погрузочно-разгрузочных работ, дальности перевозок, типа и грузоподъемности транспортных средств и погрузочных механизмов, рода перевозимых грузов

Анализ отечественного и зарубежного опыта позволяет использовать следующую классификацию услуг транспорта

- по признаку взаимосвязи с основной деятельностью предприятий транспорта услуги подразделяются на перевозочные (т е включающие в том или ином виде элемент перевозки) и не перевозочные,

- по виду потребителя, которому предоставляется услуга - на внешние (предоставление нетранспортным предприятиям и организациям) и внутренние (предоставление другим предприятиям и организациям транспорта),

- по характеру деятельности, связанной с предоставлением определенной услуги (на технологические, коммерческие, информационные)

При организации эффективной коммерческой деятельности на рынке транспортных услуг, автотранспортное предприятие вступает во взаимоотношения с населением, предприятиями и организациями, которые условно разделяются на следующие группы

1. Органы управления, которые оказывают на автотранспортное предприятие административное и экономическое воздействие Основными инструментами являются лицензирование, правовое регулирование деятельности предприятия и его налогообложение с введением ограничений или предоставлением льгот

2 Потребители автотранспортных услуг предприятия и население, для которых автотранспортное предприятие оказывает услуги Взаимодействие с ними строится с помощью прямых контактов и предприятий производственно - технологической группы

3 Предприятия производственно- технологической группы, назначение которых состоит в поиске клиентов и обеспечении наиболее рациональной взаимосвязи производителей и потребителей транспортных услуг, оптимизации процесса перевозок, оказании сервисных услуг при перевозке грузов и пассажиров

4 Предприятия и организации обеспечивающей группы, назначение которых в поддержании нормального функционирования автотранспортного предприятия различного рода ресурсами материально-техническими, топливно-энергетическими, финансовыми, кадровыми К этой группе относятся предприятия и организации материально-технического снабжения (торговые дома, товарно-сырьевые

биржи, производители материально-технических ресурсов, посредники), топливно-энергетического комплекса, финансово-кредитной системы, по подготовке кадров, строительно-монтажные

5. Предприятия консультативно-экспертной группы занимают ведущие позиции в обеспечении устойчивой и эффективной коммерческой деятельности АТП. К этой группе относятся страховые компании; аудиторские фирмы, информационно-консультационные предприятия, научно-исследовательские организации, рекламные и юридические фирмы

Таким образом, в условиях рыночных отношений любое предприятие, в том числе и автотранспортное, находится в постоянном взаимодействии с другими рыночными субъектами Все элементы рынка связаны между собой и оказывают, в той или иной степени, влияние друг на друга, одновременно находясь под воздействием внешней среды

Во второй главе - «Региональный аспект адаптационного совершенствования модели регулирования деятельности автотранспортных предприятий» — представлены факторы, определяющие функционирование отраслей народного хозяйства Республики Адыгея, проведен системный анализ социально-экономического положения Республики Адыгея, дана структурно-институциональная характеристика перевозочного процесса в республике.

В работе подчеркивается, что автомобильный транспорт в силу сложившихся географических условий, занимает важное место в единой транспортной системе республики, так как на него приходится основной объем перевозок грузов и пассажиров

В республике развиваются перевозки, выполняемые индивидуальными предпринимателями - владельцами грузовых автомобилей, доля которых в грузообороте автомобильного транспорта всех отраслей экономики республики составляет 2,7%, так как перевозки осуществляются преимущественно на дальние расстояния

В 2006 году по сравнению с 2001 годом сокращены перевозки грузов специализированными предприятиями автомобильного транспорта на 76,5%

Развитие грузовых и пассажирских перевозок во многом зависит от состояния сети автомобильных дорог

Численность работников, занятых на автомобильном транспорте, сократилась в 2006 году на 407 человек по сравнению с 2000 годом (рис 1 ), что со снижением численности подвижного состава принадлежащего автотранспортным предприятиям Республики Адыгеи, которое в свою очередь влечет за собой сокращение водительского персонала Несмотря на происходящий в последнее время рост числа автотранспортных предприятий в республике, эта ситуация остается неизменной

□ численность занятых в транспорте

■ численность занятых на автомобильном транспорте

Рисунок 1 - Динамика изменения численности занятых на рынке транспортных услуг Республики Адыгеи1

На основе проведенного системного анализа в работе выявлены основные факторы, влияющие на формирование рынка автотранспортных услуг в Республике Адыгея рост обеспеченности населения личным автотранспортом, рост тарифов на автотранспортные услуги, рост грузооборота в республике вследствие увеличения промышленного и сельскохозяйственного производства, сокращение наличия личного подвижного состава на автотранспортных предприятиях при несвоевременном ремонте и обновлении подвижного состава, ежегодное сокращение численности работников, занятых на автомобильном транспорте, в связи с уменьшением личного подвижного состава

Исследование рынка грузовых перевозок Республики Адыгеи показал, что автомобильные грузоперевозки осуществляют всего 1158 субъектов транспортной отрасли из них 318 предприятий всех отраслей экономики и 840 индивидуальных предпринимателей, являющихся владельцами грузовых автотранспортных средств.

Это свидетельствует о том, что предприятия-грузовладельцы ориентируются на собственный автопарк и отдают ему предпочтение перед наемными перевозчиками, деятельность которых не соответствует растущим требованиям потребителей по таким критериям как профессионализм; качество подвижного состава, готовность к предоставлению экспедиторских и логистических услуг

Таким образом, при постоянном росте валовых объемных показателей, автотранспортный бизнес выглядит недостаточно стабильным и эффективным в свете перспективных требований рынка

В третьей главе - «Инструментарно-методическое обеспечение механизма регулирования автотранспортной деятельности в Республике Адыгея» - отражены основные направления повышения эффективности функционирования пассажирских и грузовых автотранспортных предприятий в республике, связанных с поддержкой малого предпринимательства в транспортной отрасли

Как показано в работе, основой функционирования и развития рынка транспортных услуг является конкуренция независимых негосударственных транспортных организаций

Структурные преобразования на отдельных видах транспорта, наряду с мерами государственного регулирования, направленными на развитие конкуренции, способствуют развитию рыночных отношений на транспорте и повышению его привлекательности как сферы предпринимательства и инвестиций

В связи с этим, в диссертации предложены и обоснованы направления развития рынка транспортных услуг, такие как совершенствование антимонопольного регулирования, поэтапное сокращение сферы ценового регулирования и расширение рынка свободных цен; создание условий, обеспечивающих недискриминационный доступ транспортных операторов к транспортной инфраструктуре потребителей транспортных услуг, устранение неоправданных администра-

тивных и экономических барьеров для конкуренции транспортных операторов; коммерциализация услуг транспортной инфраструктуры с привлечением частных операторов, совершенствование системы допуска к транспортной деятельности на основе механизмов лицензирования и подтверждения соответствия транспортных средств и услуг установленным требованиям

Также необходим постепенный переход к более «мягким» формам государственного регулирования, включающим добровольную сертификацию, поддержку малого и среднего бизнеса на транспорте, правовое разделение секторов перевозок, выполняемых по найму, и перевозок собственных пассажиров и грузов, постепенную замену действующих количественных квот качественными, содействие развитию транспортной логистики и современных информационных технологий в сфере транспорта

В современных условиях возрастает значение вопросов повышения уровня транспортного обслуживания клиентов, которые тесно связаны с проблемой сервиса и качества предоставляемых услуг

В работе под качеством транспортной услуги понимается совокупность свойств перевозочной системы, обусловливающих ее способность удовлетворять потребности национального хозяйства и общества в перевозках в соответствии с ее назначением К числу таких свойств относятся полнота удовлетворения потребностей национального хозяйства и населения в перевозках и во всех видах услуг, обеспечение сохранности количества и качества перевозимых грузов, безопасности дорожного движения и охраны окружающей среды; своевременность перевозок, удобство пользования системой перевозок, экономичность доставки

Управление качеством перевозок представляет собой одну из общих функциональных подсистем управления АТП, конечной целью которой является полное и своевременное удовлетворение потребностей национального хозяйства и населения в перевозках Объектом управления качеством перевозок является качество транспортных услуг

В работе отмечено, что автотранспортный комплекс Республики Адыгея представлен рядом предприятий различных форм собст-

венности Раннее данная отрасль была монополизирована несколькими крупными государственными предприятиями В современных условиях больший удельный вес перевозок приходится на частные фирмы, предприятия, организации и индивидуальных предпринимателей, которые выбирают транспортные услуги основным видом своей деятельности или занимаются перевозками собственных грузов (таб 1).

Таблица 1 - Количество автотранспортных предприятий, различных форм собственности в Республике Адыгея (единиц)2

годы

№ п/п Предприятия 2001 2002 2003 2004 2005 2006

1 2 3 4 5 6 7 8

1 Государственные 292 293 205 92 23 38

2 Муниципальные 128 69 36 30 12 20

3 Предприятия общественных организаций 22 25 30 12 6 2

4 Частные 310 408 557 482 261 138

5 Предприятия смешанных форм собственности 455 303 371 235 90 15

в том числе с

иностранным 4 6 7 5 4 2

участием

6 Предприниматели 1502 2168 2249 2630 1117 1224

В настоящее время в республике наблюдается рост числа малых автотранспортных предприятий с 49 единиц в 2000 году, до 72 единиц в 2006 году (рис 2), что, в первую очередь, обусловлено ростом спроса населения республики на автомобильные перевозки

-Число предприятий

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Рисунок 2 - Динамика роста числа малых автотранспортных предприятий в Республике Адыгея (единиц)3

Для осуществления эффективного регулирования динамично развивающегося автотранспортного комплекса Республики Адыгея необходимо создание надежной системы информации

Предлагаемая в диссертации структура информационной системы АТП должна строиться на основании функциональной структуры предприятия, которая состоит из следующих функциональных групп реализация продукции, работ, услуг предприятия; планирование видов продукции, работ, услуг, планирование объема перевозок и количества заказчиков, финансы, материально-техническое обеспечение, организация производства; управление производством, бухгалтерский учет, структура управления предприятия, персонал

Функциональные области независимы от организационной структуры управления предприятием Вместе с тем, функциональная структура управления АТП определяет организацию его управления

Структура информационной системы автотранспортного предприятия определяется функциональной структурой предприятия и является индивидуальной для каждого конкретного предприятия

Алгоритм автоматизации деятельности автотранспортных предприятий Республики Адыгея, представленный на рисунке 3, включает последовательную реализацию сбора информации в виде следующих шагов

Рисунок 3. - Алгоритм автоматизации деятельности автотранспортного предприятия4

Представленный алгоритм автоматизации деятельности АТП позволит на основе сбора данных о деятельности предприятия осуществлять местными органами власти мониторинг ситуации на рынке транспортных услуг с целью разработки республиканских программ поддержки автотранспортных предприятий, оптимальных графиков движения подвижного состава на маршрутах и исключение недобросовестных предпринимателей на рынке транспортных услуг республики

В заключении диссертационной работы сформулированы основные выводы и рекомендации по результатам проведенного исследования

Основные положения исследования отражены в следующих работах:

Научные статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК

1 Дербе, М Н Качество автотранспортных услуг в республике Адыгея автотранспортных услуг в Республике Адыгея проблемы и тенденции повышения / М Н Дербе //Гуманитарные и социально-экономические науки/Ростов н/Д, 2006 - 29,13/0,4 п л

Научные статьи и тезисы докладов

2 Дербе, М Н Проблемы государственного управления рынком транспортных услуг в Республике Адыгея / М Н Дербе // Материалы второй международной научно - практической конференции студентов, аспирантов, докторантов и молодых ученых «Наука - XXI веку» - Майкоп, 2002г ,0,1 п л

3 Дербе, М Н Государственное регулирование рынка транспортных услуг в России необходимость и задачи / М Н Дербе // Третья региональная научно - практическая конференция студентов, аспирантов, докторантов и молодых ученых «Наука - XXI веку» -Майкоп, 2002г , 0,1 п л

4 Дербе, М Н Методы регулирования транспортной деятельности в Республике Адыгея/ М Н Дербе // Материалы третьей региональной научно-практической конференции «Наука - XXI веку» -Майкоп, 2002 г, 0,1 пл

5 Дербе, М Н Структурно-институциональная характеристика рынка транспортных услуг Республики Адыгея / М Н Дербе // Научно - практическое пособие - Майкоп, 2005, -1,7 п л

Подписано в печать 10 05 2007 г Объем 1,0 уч -изд л Бумага офсетная Печать цифровая Формат 60x84/16 Гарнитура «Тайме» Заказ № 0733 Тираж 120 экз

Отпечатано ООО «АзовПечать» г Азов, ул Толстого, 65, тел (86342) 5-37-57