Совершенствование управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности на основе контроллинга тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности на основе контроллинга"

На правах рукописи

ПЕТРОВ СЕРГЕИ БОРИСОВИЧ

Совершенствование управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности на основе контроллинга

Л

Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством. Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

? 7 ИЮН 2010

Москва 2010

004604071

Работа выполнена на кафедре «Маркетинг и реклама» ФГОУ ВПО

«Московский государственный университет инженерной экологии»

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

Секерин Владимир Дмитриевич

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Грибов Владимир Дмитриевич

кандидат экономических наук, доцент Гришина Вера Тихоновна

Ведущая организация: Всероссийская академия внешней

торговли

Защита диссертации состоится « 24 » июня 2010 г. в 13 часов 00 минут на заседании диссертационного совета Д112.140.03 ГОУ ВПО Министерства образования и науки Российской Федерации при Московском государственном техническом университете «МАМИ» по адресу: 107023, г. Москва, ул. Б. Семеновская, д. 38, корпус Б, аудитория 304.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского государственного технического университета «МАМИ». С авторефератом можно ознакомиться на сайте МГТУ «МАМИ» - www.mami.ru.

Автореферат разослан « 22 » мая 2010 года.

Ученый секретарь диссертационного совета

доктор экономических наук, профессор A.A. Мхитарян

Мк f_

I ОБЩАЯ ХАРАКТИРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Для большинства предприятий автомобильной промышленности в рыночных условиях начала XXI века в числе проблем остается оптимизация товародвижения в результате формировании дистрибьюторской сети, соответствующей критериям конкурентоспособности розничной цены. Дистрибьюторская сеть является ключевым фактором образования прибыли и конкурентного преимущества у потребителей, так как на этом этапе формируется компромисс между логистическими затратами, уровнем обслуживания потребителей и фактором платежеспособности в условиях четвертого технологического уклада. Формы организации производства и продаж требуют координации и синхронности в материальных потоках. Как показало исследование, на многих предприятиях автомобильной промышленности системы дистрибуции не обеспечивают конечных потребителей розничной ценой на автомобили импортного производства, соответствующие их платежеспособности.

По оценке аналитического агентства "Автостат", розничная цена автомобиля завышается на 50-80, а в ряде случаев и на 100% выше, чем его реальная стоимость до растаможенных процедур. Средняя таможенная стоимость одного автомобиля, ввезенного в 2008 году в Россию, повысилась в пределах 10% и составила $15 000. При средней таможенной цене в $15 000 и таможенной пошлине в 25% (с 12.01.2009 пошлины увеличены с 25% до 30% для новых автомобилей), среднерыночная цена иномарки в 2008 году достигала $22 000. По данным Минэкономразвития РФ средняя цена автомобиля, произведенного в России, в 2009 году составила $7 398, иномарки, собираемой в России, - $13 788, а нового импортируемого автомобиля - $21 113 (при относительно соизмеримых технически и технологически параметрах).

Таможенная стоимость импортируемого автомобиля - это цена автомобиля по условиям DAF поставки (в соответствие с Инкотермс 2000) плюс доставка до границы РФ. Чтобы на ее основе определить рыночную стоимость автомобиля, необходимо добавить таможенную пошлину в размере 30%, расходы на доставку до дилера, коммерческие расходы представительства на территории РФ и начислить на итоговую сумму НДС по ставке 18%. Итого добавление к цене автомобиля по условиям DAF поставки в зависимости от марки автомобиля и объема двигателя может варьироваться от 60-83%

(таможенная пошлина в размере 30%, коммерческие расходы до 16%, транспортные расходы 10%, НДС по ставке 18% и маржа дистрибьютора до 9%). В дополнение к этим надбавкам существует дилерская маржа, колеблющаяся в диапазоне от 4-6%.

Следовательно, высокая розничная цена на импортные автомобили объясняется: прямыми затратами на таможенный сбор 30%, транспортными расходами, коммерческими расходами, НДС по ставке 18%, наценками дистрибьюторов и дилеров.

При сложности повлиять на снижение величин таможенной пошлины, сумму НДС, а также маржи дистрибьютора и дилера со стороны предприятия, остается возможность оптимизировать коммерческие расходы представительства на территории РФ - официального дистрибьютора импортной продукции.

В условиях рыночной системы хозяйствования необходимы методология и основанные на ней методика, механизмы и инструментарий, которые способны оптимизировать бизнес-процессы предприятия, в частности -коммерческие (дистрибьюторские) расходы. В качестве такого инструмента целесообразно расширить в практике использование достижения контроллинга, поскольку он способен повысить эффективность управления, профессионально регулировать рыночное участие, минимизировать операционные и стратегические риски, повысить конкурентоспособность в области послепродажного обслуживания конечного потребителя, а главное -регулировать ценообразование. Основной задачей контроллинга является не только информационная поддержка эффективного менеджмента по удовлетворению потребностей конечных потребителей, но и помощь предприятиям в оптимизации эффективности бизнеса, в частности -оптимизации коммерческих затрат на покупку автомобилей на российском рынке с использованием общепринятых мировых стандартов.

Изучению консолидированного подхода по созданию эффективного механизма оценки и повышения эффективности бизнес-процессов до настоящего времени, к сожалению, не оказывалось должного внимания, в связи с этим тема диссертации, связанная с исследованием методологических подходов с помощью контроллинга, представляется современной и актуальной.

Степень научной разработанности вопросов, исследуемых в диссертации. В рыночных условиях многие ученые уделяют большое внимание

определению и исследованию сущности категории "контроллинг". В их публикациях подробно характеризуется теория и практика контроллинга, основные подходы к его изучению, но авторы опираются, прежде всего, на национальный опыт в различных отраслях, который существенно различается в разных странах.

Исследования авторов не в полной мере характеризуют специфику контроллинга в качестве принципиально нового инструмента менеджмента применительно к специфике совершенствования управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности. В теоретических работах пока не раскрыт механизм действия контроллинга и рыночные особенности его функционирования в автомобильной отрасли. В опубликованных работах заложены общие основы природы и сущности контроллинга как одного из наиболее эффективных управленческих инструментов современности, нуждающегося, однако, в углубленных исследованиях его дополнительных возможностей по оптимизации бизнес-процессов в автомобильной отрасли. Изложенные предпосылки обусловили постановку целей и задач исследования.

Целью диссертационного исследования является совершенствование управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности на базе разработки методов повышения эффективности бизнес-процессов предприятия на основе контроллинга.

Цель исследования предполагает решение следующих задач: 1) расширить определение механизма контроллинга с учетом развития рыночной системы хозяйствования;

2) уточнить систематизацию на основе используемых на практике методов контроллинга в области оптимизации бизнес-процессов предприятия;

3) разработать систему сбалансированных финансовых и нефинансовых показателей для проведения контроллинга в дилерской сети;

4) обосновать и разработать механизм внедрения системы внутреннего контроля (СВК) в структуру управления предприятием, предусматривающей динамичное совершенствование бизнес-процессов на основе оценки дизайна контроля, исполнения контрольных процедур и интегральной оценки его эффективности;

5) разработать процедурную модель партнерских отношений дистрибьютора с производителем, включающую контрольные функции

послепродажного обслуживания и ориентированную на устойчивое качество и конкурентоспособность продукции;

6) апробировать отраслевой метод контроллинга по управлению дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности.

Объектом исследования служит дистрибьюторская сеть автомобильной промышленности на примере официального дистрибьютора автомобилей и запчастей Mazda на территории РФ - предприятия ООО «Мазда Мотор Рус», представляющую дочернее предприятие завода - производителя Мазда Корпорэйшн (Хиросима, Япония).

Предмет исследования охватывает методы контроллинга по совершенствованию управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности.

Теоретической и методологической основой диссертации приняты научные труды российских и зарубежных авторов в области исследования методов контроллинга: А. Андронова, Ю.И. Башкатова, А.И. Важное, Н.Г. Данилочкина, A.B. Дементьев, В.Б. Ивашкевич, A.M. Карминский, Т.П. Карпова, С.Н. Колесников, Л.И. Купчина, Е.А. Лыскин, М.В. Мельник, Э.С. Минаев, В.А. Нестеров, В.Н. Носов, Н.И. Оленев, А.Г. Примак, И.М. Синяева, Э.А. Уткин, С.Г. Фалько, М.А. Федотова, Ансофф и Блауг М., Буайе Р., Буч, Бьюкенен Дж., Ван Хорн Дж., Вейтилингер Р., Гитомир Дж., Дейли А., Майер Ю., Траут Дж., Тейлор Ф.Ю., Шуман Д., Сундин X.

Информационной базой исследования послужили российская и зарубежная специальная литература, публикации в периодической печати, законодательные акты и нормы. Использованы статистические данные РФ и зарубежных стран, законодательные и программные документы по экономической политике внедрения и повышения эффективности применения контроллинга на различных предприятиях, материалы глобальной сети Интернет, а также личный опыт работы, авторские оценки деятельности предприятия ООО «Мазда Мотор Рус».

Научная новизна результатов диссертационного исследования заключается в обосновании теоретических, методических подходов и практических рекомендаций по разработке отраслевого механизма управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности на основе контроллинга, что позволит повысить качество и конкурентоспособность продукции, обеспечить финансовую устойчивость предприятий в долгосрочной

перспективе, а также снизить дистрибьюторские расходы и привести их в соответствие с общепринятыми мировыми нормами. Научной новизной характеризуется ряд положений и выводов диссертации:

1. Расширено определение механизма контроллинга, отличающееся от других определений тем, что контроллинг - это не только совокупность управленческого учета, внутреннего контроля, планирования рыночного участия, ценообразования, информационного и ресурсного обеспечения, деятельности по рыночному обращению продукции автомобильной промышленности, как определено у других авторов, но и как эффективный способ оптимизации бизнес-процессов.

2. В ходе исследования сделан акцент на внутренний контроль, так как из всех элементов контроллинга внутренний контроль позволяет достоверно и своевременно оценить эффективность основных бизнес-процессов и минимизировать операционные риски предприятия.

3. Обоснованы и разработаны: система сбалансированных финансовых и нефинансовых показателей и механизм внедрения системы внутреннего контроля (СВК).

4. Проанализированы процедуры и внутренние политики предприятия -производителя в области послепродажного обслуживания, что позволило разработать процедурную модель партнерских отношений дистрибьютора с производителем, включающую контрольные функции послепродажного обслуживания и ориентированную на устойчивое качество и конкурентоспособность продукции.

5. На основе исследуемых методов контроллинга разработан отраслевой механизм оценки эффективности бизнес-процессов дистрибьютора автомобильной промышленности, позволяющий сократить дистрибьюторские расходы, снизить операционные риски бизнес-процессов предприятия, а также поддерживать высокое качество послепродажного обслуживания.

6. На основе контроллинга официального дистрибьютора автомобилей и запчастей Mazda на территории РФ - предприятия ООО «Мазда Мотор Рус» за период 2007-2008 гг. выявлено, что с целью сохранения прибыли и снижения дистрибьюторских расходов предприятию следует детально протестировать ключевые бизнес-процессы. В диссертации с помощью модели оценки дизайна контроля "Риск - Контроль - Тестирование" оценена эффективность бизнес-процесса «Средства поощрения дилеров».

Личное участие автора в полученных научных результатах, изложенных в диссертации, заключается в следующем:

- в обосновании путей и способов снижения высокого уровня дистрибьюторских расходов на рынке продажи импортируемых автомобилей;

- в разработке отраслевого механизма оценки эффективности бизнес-процессов предприятия;

- в построении модели оценки дизайна контроля "Риск - Контроль -Тестирование";

- в уточнении процедур и внутренних политик предприятия -производителя с целью обеспечения и повышения качества послепродажного обслуживания;

- в интегральной оценке эффективности в процессе проведения контроллинга через дельту рентабельности.

Практическое значение диссертации заключается в разработке организационно-методических рекомендаций по использованию финансовых инструментов контроллинга совместно с контрольными процедурами в практике хозяйствования российских предприятий дистрибьюторской сети автомобильной промышленности. Реализация предложений позволит: повысить эффективность управления и принятие стратегических решений; скоординировать работу подразделений предприятий автомобильной промышленности с целью наиболее эффективного использования ресурсов (оптимизировать затраты); существенно улучшить хозяйственные результаты, прежде всего по прибыли и рентабельности, упрочить рыночные позиции и повысить конкурентоспособность.

Реализация и апробация результатов исследования. Результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на XXII Международной научной конференции «Математические методы в технике и технологиях» (г. Псков, 2009 г.), всероссийских и международных конференциях, организованных на базе Приволжского дома знаний (г. Пенза, 2007-2010 гг.), а также на общеинститутских конференциях преподавателей и аспирантов Московского Государственного Института Инженерной Экологии в 2007 - 2008 гг. По теме диссертации опубликованы 9 статей (в том числе 2 статьи в ведущих рецензируемых научных журналах, определенных ВАК РФ), общим объемом 3.7 печатных листов (из них 2.8 печатных листов лично авторского текста), включая тезисы докладов на научных конференциях.

Основные положения, выносимые на защиту, нашли практическое отражение в деятельности официального дистрибьютора автомобилей и запчастей Mazda на территории РФ - предприятия ООО «Мазда Мотор Рус». Результаты практических разработок были доложены на внутренних совещаниях предприятия Мазда и отраслевых конференциях автомобильной отрасли.

Структура и объем диссертации определены целью и поставленными задачами исследования. Диссертация содержит 160 страниц машинописного текста; состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка, содержащего 120 литературных источников, и 4 приложений.

П ОСНОВНЫЕ ИДЕИ И ВЫВОДЫ ДИССЕРТАЦИИ

2.1 Построение механизма оценки эффективности бизнес-процессов предприятия на основе методов контроллинга

На основе научной литературы проанализирована теоретическая база понятийного аппарата контроллинга. Контроллинг - это эффективный способ оптимизации бизнес-процессов, включающий управленческий учет, внутренний контроль, планирование рыночного участия, ценообразование, информационное и ресурсное обеспечение, деятельность по рыночному обращению продукции автомобильной промышленности. В диссертации сделан акцент на внутренний контроль, так как из всех элементов контроллинга внутренний контроль позволяет достоверно и своевременно оценить эффективность основных бизнес-процессов и минимизировать операционные риски предприятия.

Механизм контроллинга заключается в необходимости создания информационных потоков с учетом факторов внутренней и внешней среды для анализа рыночного участия предприятия и подготовки предложений руководству по принятию оптимальных управленческих решений в области совершенствования бизнес-процессов материального обеспечения, организации сбыта готовой продукции, выставочного бизнеса, повышения сервиса обслуживания клиентов и финансовой устойчивости. Вышеперечисленные задачи помогают предприятию оптимизировать не только затраты, но и в конечном итоге сам процесс управления.

В диссертации разработана система сбалансированных показателей BSC (Balanced Scorecard), сущность которой в классическом варианте рассматривается как вся информация, необходимая руководителю для принятия

9

решений. BSC разбивается на четыре взаимосвязанных блока - «Финансы \ Экономика», «Рынок \ Клиенты», «Бизнес-процессы» и «Инфраструктура \ Сотрудники». Одна из базовых идей, положенных в основу системы Balanced Scorecard - это идея измеримости. Все факторы, важные для управления предприятием, должны быть так или иначе измерены и представлены в виде показателей.

В диссертации исследованы международные подходы к эффективной оценке финансового состояния предприятия. В ходе анализа предложено расширить разбиение финансовых коэффициентов на группы, характеризующие различные особенности деятельности предприятия, учитывая при этом специфику дистрибьюторской сети автомобильной промышленности. Реальная полезность применяемых коэффициентов определяется теми конкретными задачами, которые ставит перед собой исследователь. Коэффициенты, прежде всего, дают возможность увидеть изменения в финансовом положении или результатах производственной деятельности и помогают определить тенденции и структуру таких изменений, что, в свою очередь, может указать руководству предприятия на ожидаемые угрозы и возможности, которые присущи предприятию.

В диссертации также отмечается ведущая роль внутреннего контроля как составляющей системы контроллинга. Система внутреннего контроля (СВК) состоит из 5 взаимосвязанных компонентов: (1) контрольная среда; (2) оценка риска; (3) действия по осуществлению контроля; (4) информация и коммуникации; (5) мониторинг. СВК трактуется как совокупность организационной структуры управления, мер, методик и процедур, принятых и постоянно осуществляемых Советом директоров, исполнительными и контрольными органами, должностными лицами и иными сотрудниками предприятия, направленных на:

■S совершенствование деятельности предприятия и органов его управления;

^ обеспечение результативности и эффективности финансово-хозяйственной деятельности предприятия;

■S сохранность активов;

S предотвращение внутренних и внешних рисков;

•S обеспечение надежности и достоверности всех видов отчетности Общества;

^ соблюдение требований законодательства и внутренних документов и регламентов Общества.

На основе анализа сущности механизма контроллинга, обоснования структуры и взаимосвязи его элементов, а также систематизации используемых на практике методов контроллинга в области оптимизации бизнес-процессов предприятия, предложен механизм оценки эффективности бизнес-процессов предприятия на основе контроллинга (рисунок 1).

енетема

- ПГГЫ1ЯТ1Г.- .' .

| Наг-.рашюи на ЯВНЯкЯ^Ек. ;

Оптимизация это повыше««© эфф&К ТИЙНОй» и

1 1 ▼

Методы повышения эффективности на основе кокгрснгпинга

СВК-сне^ы» внутреннего чочтроп* . '

Рисунок I - Схема действия механизма оценки эффективности бизнес-процессов предприятия на основе контроллинга

2.2 Методика проведения проверки эффективности и надежности бизнес-процессов предприятия с помощью системы внутреннего контроля (СВК)

Контроллерская проверка представляет собой мероприятие, заключающееся в сборе, оценке и анализе контроллерских доказательств, касающихся СВК бизнес-процесса, подлежащего аудиту, и имеющее своим результатом формулирования заключения контроллера о степени надежности СВК бизнес-процесса.

Построение СВК подразумевает наличие бизнес-процессов, на которые можно условно разделить все хозяйственные операции, и на которые

распространяется действие предусмотренных мероприятий и процедур. Качественное и детальное описание бизнес-процессов позволяет определить действия в рамках бизнес-процессов, при выполнении которых существуют риски.

Одной из основных контроллерских процедур, направленных на получение адекватных выводов о надежности и эффективности функционирования СВК бизнес-процесса, является тестирование фактических процедур управления рисками, присущих анализируемому процессу. Контрольные процедуры - набор политик и процедур, обеспечивающих реагирование на различные риски со стороны руководства. Они применяются в организации в целом, на всех уровнях и во всех функциональных подразделениях. К ним относятся различные виды деятельности: процедуры утверждения, авторизации, проверки, сверки, анализ операционных показателей, обеспечение безопасности активов и распределение полномочий.

В исследовании предложена модель оценки дизайна контроля "Риск -Контроль - Тестирование", на основании которой руководству предприятия рекомендуются предложения по улучшению бизнес-процессов (рис. 2).

Модель разбита на три больших блока: риски, контрольные процедуры и тестирование бизнес-процессов. К дополнению к рискам в модели представлена область влияния на различные статьи финансовой отчетности, а также на бухгалтерские счета в отдельности. Это позволяет увидеть, какая статья наиболее подвержена влиянию риска, а значит предложить для нейтрализации наиболее эффективную контрольную процедуру.

Рисунок 2 - Модель оценки дизайна контроля бизнес-процессов «Риск - Контроль - Тестирование»

Риски

ж

3

Вид

SBHHHHHHH

„Контрольные процедуры

Контрольной , процедуры

Инструкции по

проведению тестирования

Тестирование бизнес-процесса

и

I ¡4 S Ю

Типы контроля

i

о ЗГ5 :

2 ? и • 5 4 х S|

$

5

tj

§

г

I

■ <■? j

Фаза оценки ............. Hi Фаза корректировки

Проблема найдена Г ' ¡да/нет) Значительная (да/нет) « * ■1 1 1 1 и | • .ofi ' Г в ? ¡1 ¡1 "I Кто оценипас! (ими. да га) 1 I Причина корректировки Корректирующий план Ответственный за внедрение контроля Дата внедрении Ответственный за проверку Дата проверки Тест на устойчивость J контроля Ответственный за тестирование (имя, дата) контроля

* - тип внутреннего контроля; направлен на выявление возможных проблем и корректировку деятельности до реального проявления этих проблем;

** - тип внутреннего контроля; направлен на выявление уже совершенных ошибок и недостатков проверяемой деятельности организации; по результатам процедур

выявляющего контроля может быть проведена корректировка деятельности организации или же используемых норм и стандартов деятельности;

*** - применяется при исключительном управлении; в данном случае цель отчетов - сигнализировать о появлении важной (чрезвычайной) информации и доносить ее

до сведения руководства;

**** - стандарт может быть, как и внутренним (устанавливается менеджментом предприятия), так и внешним (IFRS, SOX, J-SOX, etc.)

После выбора наиболее эффективной контрольной процедуры следует внимательно ознакомиться с инструкцией по проведению тестирования выбранного контроля, чтобы убедиться, что контроль полностью покрывает риск. Задача контроллера - объяснить инструкции по процедуре тестирования руководителю отдела, а именно: какие сотрудники будут вовлечены в процесс, какие документы необходимо подготовить, какие выгрузки или отчеты из информационных систем нужно сформировать.

После проведения тестирования необходимо задокументировать и описать в модели полученные результаты. По итогам данного этапа формируется вывод, эффективно ли работает контрольная процедура (минимизирует риск). Если да -то тестирование прекращается, если нет - следует перейти к заполнению дополнительной части модели - фазе оценки и корректировки контрольной процедуры. На данном этапе следует описать возникшую по результатам тестирования проблему, предложить другую контрольную процедуру, дать оценку первых результатов работы нового контроля и четко отслеживать сроки и статус выполнения.

2.3 Построение процедурной модели партнерских отношений дистрибьютора с производителем автомобилей в области послепродажного обслуживания

В исследовании обоснована важность послепродажного обслуживания конечного потребителя как составляющая деятельности дистрибьютора автомобилей. Доходы, получаемые от послепродажного обслуживания, существенно превышают доходы от продаж автомобилей. Например, в Германии послепродажное обслуживание приносит дилерам до 75% прибыли, а продажа новых машин — лишь 15%. По данным Boston Consulting Group (BCG) в структуре прибыли российских дилеров на послепродажное обслуживание автомобилей приходилось от 15-25%, еще 3-10% — на продажи подержанных автомобилей, а остальное приносит продажа новых автомобилей. Рынок автокомпонентов в России в ближайшие годы продолжит свой рост (по оценкам аналитиков), причем как на первичном рынке поставок компонентов на сборочные конвейеры, так и на вторичном рынке запчастей.

В диссертации рынок запасных частей рассматривается как сочетание двух рынков - рынка оригинальных запасных частей и рынка неоригинальных запасных частей. Оригинальные запчасти в классическом понимании имеют

14

торговую марку автопредприятия и должны продаваться исключительно через предприятие. Оригинальные запасные части изготавливаются в строгом соответствии с предусмотренными характеристиками материалов под жестким контролем качества. Неоригинальные запчасти, согласно классической теории, выпускают фирмы-имитаторы без гарантии соответствия техническим требованиям автозаводов. Неоригинальные запчасти могут быть изготовлены с нарушением стандартов безопасности, надежности и долговечности. Цены на неоригинальные запчасти значительно ниже, а качество существенно хуже предусмотренных стандартами автокомпаний.

Проведенный в диссертации анализ показал, что вторичный рынок запчастей для иномарок обладает положительной перспективой развития. Из 12,5-миллионнного парка иномарок, сформировавшегося на территории России к концу 2008 года, более 3,75 млн. шт. (30%) — это машины последних двух лет выпуска, соответственно, они еще находятся на гарантии и практически все обслуживаются у официальных дилеров. Кроме того, 2 млн. иномарок были ввезены в страну новыми в 2004-2006 годах. Следовательно, почти каждая вторая иномарка, зарегистрированная в России (47%), находится в возрасте до 5 лет. Обслуживаются такие машины, как правило, на фирменном сервисе и для них обычно заказывают либо оригинальные запчасти, либо аналоги достаточно хорошего качества.

Суммарный годовой объем рынка автомобильных компонентов и запчастей в России в 2008 году достиг 46,5 млрд. долларов США. Почти четверть этой суммы приходится на первичный рынок (11,1 млрд. долларов США) и чуть более трех четвертей занимает вторичный (35,4 млрд. долларов США). Аналитики прогнозируют, что через 2-3 года суммарная емкость рынка автокомпонентов и запчастей может достигнуть отметки в 55-56 млрд. долларов США.

Финансовый анализ дилерских сетей показал, что основной доход дилеров составляет обслуживание автомобилей. Доход от продаж новых автомобилей упал в два раза, а от сервисов остался на прежнем уровне, что обеспечивает стабильность дилерских центров в настоящее время. Главная задача дилеров — удержать конечных потребителей на сервисе, в том числе и по завершении срока гарантии, поэтому необходимо разрабатывать специальные программы, снижая цены на обслуживание автомобилей.

В 2009 году конечные потребители переходили от официальных дилеров в независимые сервисы, услуги которых намного дешевле, поэтому меры по удержанию постгарантийных клиентов приняло большинство дилеров. Некоторые дилеры предлагают 50%-ную скидку на нормо-часы и запчасти по окончании гарантии. Учитывая, что конечный потребитель не готов менять автомобиль каждые три года, некоторые предприятия увеличивают гарантийный срок до пяти лет.

Однако при смещении акцента на разработку специальных маркетинговых программ, может пострадать качество послепродажных услуг. С целью минимизации данного риска, японские заводы - производители разрабатывают процедуры и внутренние политики с целью внедрения их дистрибьюторами на национальных рынках. В данных документах приводятся описания и разъяснения гарантийных обязательств и процедур, применяемых к продукции, обслуживаемой официальными дилерами и ремонтными предприятиями определенного бренда.

Гарантийная политика японских предприятий разрабатывается таким образом, чтобы свести к минимуму неудобство для владельцев, вызванное необходимостью проведения гарантийного ремонта и обеспечить официальным дилерам и ремонтным предприятиям определенного бренда возмещение расходов, связанных с выполнением гарантийного ремонта, в соответствии с процедурами, изложенными во внутренних документах. Для решения проблемы поддержания высокого качества послепродажного обслуживания в диссертации:

1) разработаны инструкции по использованию на практике передовых методов организации работы и инструментов контроля;

2) выработан алгоритм действий, выполнение которых позволит дистрибьютору внедрить элементы контроля, независимо от того, связана ли их работа с розничным, внутрифирменным или гарантийным обслуживанием;

3) определены способы контроля и технологические процессы, которые должны быть использованы при обслуживании автомобиля и обеспечивают ключевые преимущества с точки зрения бизнеса, которые дает применение всех элементов процесса;

4) представлены ключевые критерии по оценке проведенных ремонтов.

2.4 Апробация механизма проведения контроллинга на примере предприятия дистрибьюторской сети автомобильной промышленности

В диссертации предложен отраслевой механизм оценки эффективности бизнес-процессов, сочетающий в себе расчет системы финансовых и нефинансовых показателей, тестирование ключевых бизнес-процессов с помощью СВК, а также разработку процедурной модели партнерских отношений дистрибьютора с производителем в области послепродажного обслуживания, ориентированную на устойчивое качество и конкурентоспособность продукции. Механизм проведения контроллинга представлен в виде схемы на рисунке 3.

В диссертации механизм проведения контроллинга апробирован на примере предприятия Mazda Motor RUS - российского дистрибьютора, учрежденного в 2006 году Европейским подразделением Mazda Motor Europe. Предприятие занимается торговлей импортируемыми легковыми автомобилями марки Мазда и запасными частями к ним, а также оказанием услуг по гарантийному и постгарантийному ремонту автомобилей марки Мазда. В 2007 году продажи Mazda в России составили 50 592 автомобиля. В 2008 году объем продаж вышел на уровень в 73 700 автомобилей, что на 47 процентов превышает аналогичный показатель 2007 года. "Мазда Мотор Рус" является 100% дочерним предприятием Mazda Corporation (МС), японского автомобильного концерна, выпускающего грузовики, автобусы, микроавтобусы и легковые автомобили. МС является четвертым японским автомобильным заводом по объемам выпуска.

Схематически структура полного бизнес цикла, начиная с производства и заканчивая реализацией продукции Mazda конечному потребителю, представлена на рисунке 4. На схеме показано, что основные бизнес-процессы, связанные с производством, оптимизируются на уровне головного предприятия в Японии, располагающего развитой системой контроллинга и планирующего рыночное участие, информационное и ресурсное обеспечение по всем национальным рынкам.

•. Baisoco Sco-'esafd -. смсгеиа

Процедур« и ';:'• вйутц«ин«# оолит'«** «вода -г.ромаа^ит^рл а_ об.-^сы

Обспужиадашя

Методы повышения эффектвнослй на основе контроллинга

CSK - г-кспмм амутрвннею еонгреля

Финансовые коэффициенты

Oi «рационный

анализ

Анализ

операционных

издержек-

Упршеияе ашйайм« Пон^'гали «йФНйНйсгй

Показатели'

рентабельности

Пбказэтелй

структуры

Калита«?

ЗзвИС51М0С!Ь

показателей финансового- рьмзгз

Зависимость гюкааателеи

ПИгаИДНОСТИ; финансового рйчвта йрентабельности

F>аеч5г"

контрибуцшздом

маржи, то^Кй б^убмточнос^и и запаса фйнфйсеой прочности

Зависимость ГКЭКйЗЙТаЯИ

финансового рычага.

рвЙтабвЯЬНОСГИ и управления ашпзами

Нефинансовые

Оценка рынка/

*1Мёи»ов

Бизнес*-

лроиессы

Мифракфуктура

/Сотрудники

""проведение С8К на

иланироеан.ие внутреннем проверки; е том числе прова^виие предвзрятельного обследования (оценка

проведение контрольных

врацмфр,

оценка дизайна контроля, оценка исполнения контрольных процедур (тесйфование). анализ -элементов СВк (в том «««ел« оценка контрольной среды}, общая оценка эффективности СВК; формирование результатов внутренней про&еркй:.

Модель оийнхи дозайна: контроля бганес-ггроц-еееов «Рис* - Контроль • Т^ткрование»

-Разбиение ' бизмее-ттроцессов на подклассы, детальное описание бианае-процёйх»

Рисунок 3 - Схема проведения контроллинга на предприятии В диссертации контроллинг рассмотрен на уровне национального рынка реализации автомобилей и запчастей бренда Mazda, а именно на территории РФ, где Мазда Мотор Рус оптимизирует бизнес-процессы по маркетингу, управленческому учету, контролю, ценообразованию, планированию рыночного

участия, послепродажному обслуживанию, а также информационному и ресурсному обеспечению своими силами.

Рисунок 4 - Структура полного бизнес-цикла «производство - оптовая реализация -розничная реализация» предприятия Mazda

Оптимизацией бизнес-процессов занимается специально утвержденный на предприятия специалист - координатор внутреннего контроля. В его обязанности входит: соблюдение внутренних стандартов на предприятии, разработка и усовершенствование внутренних политик и процедур, внедрение бизнес-процессов, своевременное информирование менеджмента о состоянии бизнес процессов, разработка и мониторинг проектов по минимизации рисков, координация внутренних и внешних аудитов.

На основе предложенной схемы проведения контроллинга на предприятии (рисунок 3), проведен контроллинг российского национального дистрибьютора ООО "Мазда Мотор Рус" за период 2007-2008 гг. Контроллинговые процедуры включали в себя расчет финансовых и нефинансовых коэффициентов

операционной деятельности предприятия, проведение оценки эффективности ключевых бизнес-процессов предприятия с помощью модели оценки дизайна контроля "Риск - Контроль - Тестирование", а также анализ процедур и внутренних политик завода-производителя по повышению качества послепродажного обслуживания.

В диссертации приведены расчетные формулы и значения каждого финансового коэффициента. Итоговые данные сведены в таблицу 1. В качестве примера исходных данных была использована финансовая отчетность предприятия ООО "Мазда Мотор Рус" за 2007-2008 гг.

Таблица 1 - Коэффициенты финансового состояния предприятия Mazda за 2007-2008 гг.

Коэффициенты финансового состояния предприятия Mazda 2007 2008 Изменение, %

Коэффициент изменения валовых продаж 208,4% 63,8% -69,3%

Коэффициент валового дохода 9.1% 9,3% 2,2%

Коэффициент операционной прибыли 3,9% 3,3% -15,3%

Коэффициент чистой прибыли 2,7% 1,9% -29,6%

Коэффициент производственной себестоимости реализованной продукции 90,8% 90,6% -0,2%

Коэффициент коммерческих издержек 4,2% 5% 19%

Коэффициент управленческих расходов 0,9% 1% 11,1%

Коэффициент оборачиваемости активов «Л 7,2 -12,2%

Коэффициент оборачиваемости постоянных (внеоборотных) активов 1 день 1,2 дня 20%

Коэффициент оборачиваемости чистых активов 6,9 дней 10,7 дней 55%

Коэффициент оборачиваемости товарно-материальных запасов 3 дня 14,6 дней 386,6%

Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности 6,4 дней 8,5 дней 32,8%

Коэффициент оборачиваемости кредиторской задолженности 9,6 дней 78,8 дней 720,8%

Коэффициент текущей ликвидности 1,26 1,22 -3,1%

Коэффициент быстрой ликвидности U 0,6 -50%

Коэффициент абсолютной ликвидности 0,4 0,1 -75%

Коэффициент рентабельности оборотного капитала 8,4 7,3 -13%

Коэффициент рентабельности активов 0,22 0,14 -36,3%

Коэффициент рентабельности собственного капитала 1,4 0,6 -57,1%

Коэффициент отношения задолженности к активам 70% 80% 14,2%

Коэффициент отношения задолженности к собственному капиталу 3,33 3,87 16,2%

На основании рассчитанных финансовых коэс )фициентов руководству

предприятия Mazda рекомендуется предпринять следующие действия:

■ пересмотреть стратегию развития, а именно: изменить коммерческую и закупочную политики;

■ оптимизировать логистический цикл;

■ ввести жесткую финансовую дисциплину;

■ проанализировать ключевые бизнес-процессы предприятия, имеющие существенное влияние на финансовую отчетность;

■ внедрить бюджетное планирование или усовершенствовать уже существующее.

Параллельно в диссертации был проведен анализ нефинансовых коэффициентов деятельности предприятия Mazda, на основании которого сделаны следующие выводы:

- бренд Mazda удерживает лидирующие позиции в своем сегменте. Такие критерии как осведомленность о бренде и привлекательность бренда являются сильными сторонами предприятия;

- предприятие имеет неоспоримое лидерство в таком компоненте как упоминание бренда в российской прессе;

- существенная доля затрат расходуется на маркетинг (как постоянные маркетинговые затраты, так и переменные: бонусы, скидки, различные ценовые инструменты стимулирования продаж).

Для построения эффективной СВК достаточно описать ключевые бизнес-процессы, которые имеют наибольшее влияние на показатели финансовой отчетности предприятия. Приведенная в диссертации аналитика продемонстрировала, что ключевым фактором поддержания розничных продаж в условиях финансового кризиса становятся разнообразные ценовые инструменты, такие как скидки, бонусы и специальные акции. Для более детального тестирования на основе СВК предложено выбрать бизнес-процесс «Средства поощрения дилеров».

Совместно с контрольными процедурами по реагированию на риски, апробирована модель оценки дизайна контроля "Риск - Контроль -Тестирование" для выбранного бизнес-процесса. По результатам тестирования дана оценка надежности действующей СВК бизнес-процесса в части управления анализируемым риском, указаны возможные последствия от реализации данного риска. Сформулированы рекомендации по оптимизации действующей СВК для достижения целей исследуемого бизнес-процесса предприятия Mazda.

2.5 Расчет эффективности в процессе проведения контроллинга

В диссертации рассчитана эффективность деятельности предприятия с учетом данных контроллинга. Отклонение показателя эффективности работы предприятия в процессе проведения контроллинга может быть выражено через дельту рентабельности:

+ДР — Р текущего периода — Р прошлого лернода, где

+ДР - дельта рентабельности, Р текущего периода - рентабельность текущего периода, Р прошлого периода - рентабельность прошлого периода.

Рентабельность может быть рассчитана как отношение чистой прибыли от реализации продукции к затратам на реализацию этой продукции:

Р= (Пч/С)*100%, где Р - рентабельность основной деятельности, Пч - чистая прибыль, С — себестоимость реализованной продукции. Итоги расчета: Р 2007 = 2,97%; Р 2008 = 2,14%; ±Д Р = Р 2008 -Р 2007 = 2,14 -2,97 = -0,83. Знак дельты рентабельности свидетельствует:

+Д => требуется комплексный анализ бизнес-процессов предприятия;

-Д => необходимо устранение причин, выявление операционных рисков,

проведение системы мер внутреннего контроля.

В диссертации рассчитан комплекс показателей рентабельности оборотного капитала (Рок), активов (Ра), собственного капитала (Рек) по следующим зависимым:

Рок = По/((ОСнп - ОСкп)/2), где По — операционная прибыль, ОСнп - оборотные средства на начало периода, ОСкп - оборотные средства на конец периода. Итоги расчета: Рок 2007 = 8,4; Рок 2008 = 7,3; +А Рок= 7,3 - 8,4 = -1,1.

Ра = 2* Пч/(Анп + Акп), где Пч - чистая прибыль, Анп - активы на начало периода, Акп - активы на конец периода. Итоги расчета:

Ра 2007 = 0,22; Ра 2008 = 0,14; +Д Ра = 0,14 - 0,22 = -0,08.

Рек = 2* Пч/(СКнп + СКкп), где Пч - чистая прибыль, СКнп - собственный капитал на начало периода, СКкп -собственный капитал на конец периода. Итоги расчета: Рек 2007 = 1,4; Рек 2008 = 0,6; +Д Рек = 1,4 - 0,6 = -0,8.

Пофакторный анализ с использованием указанных показателей эффективности позволил разработать план мероприятий по оптимизации бизнес-процессов предприятия.

Выводы и предложения

1. Расширено определение сущности контроллинга, согласно которому контроллинг есть эффективный способ оптимизации бизнес-процессов, включающий управленческий учет, внутренний контроль, планирование рыночного участия, ценообразование, информационное и ресурсное обеспечение, деятельность по рыночному обращению продукции автомобильной промышленности;

2. Изучение методики проведения проверки эффективности СВК бизнес-процессов на практике крупных предприятий позволило предложить модель оценки дизайна контроля "Риск - Контроль - Тестирование";

3. Разработана процедурная модель партнерских отношений дистрибьютора с производителем, включающая контрольные функции послепродажного обслуживания и ориентированная на устойчивое качество и конкурентоспособность продукции;

4. Предложен отраслевой механизм оценки эффективности бизнес-процессов на основании расчета системы финансовых и нефинансовых показателей, тестирования бизнес-процессов с помощью СВК, а также анализа процедур и внутренних политик в области послепродажного обслуживания;

5. На основании изложенной методики расчета финансовых коэффициентов установлена интегральная оценка эффективности контроллинга. Отклонение показателя эффективности работы предприятия в процессе проведения контроллинга может быть выражено через дельту рентабельности;

6. Отраслевая модель управления дистрибьюторской сети автомобильной промышленности впервые апробирована на примере дистрибьютора автомобильной промышленности - ООО «Мазда Мотор Рус».

Основные результаты диссертации отражены в следующих опубликованных работах:

1. Петров С.Б., Секерин В.Д. Современные подходы к контроллингу в маркетинге//Маркетинг (журнал рекомендован ВАК) №5 (108), Центр маркетинговых исследований и менеджмента - Москва, 2009.

23

2. Петров С.Б., Секерин В.Д., Юркевич Е.В. Контроллинг как фактор надежности функционирования дистрибьюторских компаний автомобильной промышленности//Надежность (журнал рекомендован ВАК) №2, - Москва, 2010

3. Петров С.Б., Секерин В.Д. Совершенствование управления дистрибьюторской сетью автопрома на основе контроллинга//Вестник Российского нового университета. Сборник научных трудов. Экономика, выпуск №4 - М.: РосНОУ, 2010

4. Петров С.Б. Анализ нормативно-правового обеспечения системы внутреннего контроля: Материалы II Международной научно-практической конференции «Международные и национальные особенности прикладной экономики» - Пенза: АНОО "ПДЗ", 2008.

5. Петров С.Б., Секерин В.Д., Ясонов В.Н. Эффективность применения контроллинга в маркетинге на предприятии - Математические методы в технике и технологиях - ММТТ-22.: сб. трудов XXII Междунар. науч. конф. Т. 7. Секция 8 - Псков: Изд-во Псковский Государственный политехнический институт, 2009.

6. Петров С.Б., Секерин В.Д. Пути решения проблем инновационного законодательства - Инновационная деятельность и инвестиционная привлекательность предприятия: Материалы II Международной научно-практической конференции "Инновационная деятельность и инвестиционная привлекательность предприятия" - Пенза: АНОО "ПДЗ", 2007.

7. Петров С.Б. Контроллинг в маркетинге как эффективный способ управления затратами — Теория и практика антикризисного менеджмента: Материалы VII Международной научно-практической конференции. - Пенза: АНОО "ПДЗ", 2009.

8. Петров С.Б. Применение методов внутреннего контроля с целью оптимизации постоянных маркетинговых затрат/Теория и практика антикризисного менеджмента: Материалы VII Международной научно-практической конференции. - Пенза: АНОО "ПДЗ", 2009.

9. Петров С.Б. Обеспечение конкурентоспособности предприятия дистрибьюторской сети автомобильной промышленности с помощью методов контроллинга: Материалы Международной научно-практической конференции «Проблемы инновационной экономики, модернизации и технологического развития». - Пенза: АНОО "ПДЗ", 2010.

Подписано в печать 21 мая 2010 г.

Формат 60x90/16

Объём 1,50 п. л.

Тираж 100 экз.

Заказ №210510307

Оттиражировано на ризографе в ООО «УниверПринт» ИНН/КПП 7728572912У772801001

Адрес; 119333, г. Москва, Университетский проспект, д. 6, кор. 3.

Тел. 740-76-47,989-15-83.

http://www.univerprint.rn

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Петров, Сергей Борисович

Стр.:

Введение.

1. Теоретические основы контроллинга.

1.1. Контроллинг, как эффективный способ оптимизации бизнес-процессов.

1.2. Роль системы сбалансированных показателей в управлении стратегической деятельностью предприятия

1.3. Обеспечение эффективности и надежности финансово-хозяйственной деятельности предприятия с помощью внутреннего контроля.

2. Анализ инструментов и методов контроллинга с целью оптимизации бизнес-процессов предприятия.

2.1. Расчет эффективности контроллинга с помощью системы финансовых показателей. 51»

2.2. Методика проведения проверки эффективности бизнес-процессов предприятия с помощью системы внутреннего контроля (СВК).

2.3. Анализ рынка послепродажного обслуживания в автомобильной отрасли.

3. Механизм проведения контроллинга на примере предприятия дистрибьюторской сети автомобильной промышленности.

3.1. Оценка эффективности СВК бизнес-процесса "Средства поощрения дилеров"

3.2. Расчет и анализ финансовых и нефинансовых коэффициентов операционной деятельности

Мазда Мотор Рус.

3.3. Построение процедурной модели партнерских отношений дистрибьютора с производителем автомобилей в области послепродажного обслуживания.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности на основе контроллинга"

Актуальность темы исследования. Для большинства предприятий автомобильной промышленности в рыночных условиях начала XXI века в числе проблем остается оптимизация товародвижения в результате формировании дистрибьюторской сети, соответствующей критериям конкурентоспособности розничной цены. Дистрибьюторская сеть является ключевым фактором образования прибыли и конкурентного преимущества у потребителей, так как на этом этапе формируется компромисс между логистическими затратами, уровнем обслуживания потребителей1 и фактором платежеспособности в условиях четвертого технологического уклада. Формы организации производства и продаж требуют координации и синхронности в материальных потоках. Как показало исследование, на многих предприятиях автомобильной промышленности системы дистрибуции не обеспечивают конечных потребителей розничной ценой на автомобили импортного производства, соответствующие их платежеспособности.

По оценке аналитического агентства "Автостат", розничная цена автомобиля завышается на 50-80, а в ряде случаев и на 100% выше, чем его реальная стоимость до растаможенных процедур. Средняя таможенная стоимость одного автомобиля, ввезенного в 2008 году в Россию, повысилась в пределах 10% и составила $15 000. При средней таможенной цене в $15 000 и таможенной пошлине в 25% (с 12.01.2009 пошлины увеличены с 25% до 30% для новых автомобилей), среднерыночная цена иномарки в 2008 году достигала $22 000. По данным Минэкономразвития РФ средняя цена автомобиля, произведенного в России, в 2009 году составила $7 398, иномарки, собираемой в России, - $13 788, а нового импортируемого автомобиля - $21 113 (при относительно соизмеримых технически и технологически параметрах).

Таможенная стоимость импортируемого автомобиля - это цена автомобиля по условиям DAF поставки (в соответствие с Инкотермс 2000) плюс доставка до границы РФ. Чтобы на ее основе определить рыночную стоимость автомобиля, необходимо добавить таможенную пошлину в размере 30%, расходы на доставку до дилера, коммерческие расходы

1 Фалина Д. Первый этап построения дистрибьюторской сети//Логистик & Система, Москва - №7, 2006 4 представительства на территории РФ и начислить на итоговую сумму НДС по ставке 18%. Итого добавление к цене автомобиля по условиям DAF поставки в зависимости от марки автомобиля и объема двигателя может варьироваться от 60-83% (таможенная пошлина в размере 30%, коммерческие расходы до 16%, транспортные расходы 10%, НДС по ставке 18% и маржа дистрибьютора до 9%). В дополнение к этим надбавкам существует дилерская маржа, колеблющаяся в диапазоне от 4-6%.

Следовательно, высокая розничная цена на импортные автомобили объясняется: прямыми затратами на таможенный сбор 30%, транспортными расходами, коммерческими расходами, НДС по ставке 18%, наценками дистрибьюторов и дилеров.

При сложности повлиять на снижение величин таможенной пошлины, сумму НДС, а также маржи дистрибьютора и дилера со стороны предприятия, остается возможность оптимизировать коммерческие расходы представительства на территории РФ — официального дистрибьютора импортной продукции.

В условиях • рыночной системы хозяйствования необходимы методология и основанные на ней методика, механизмы и инструментарий, которые способны оптимизировать бизнес-процессы предприятия, в частности - коммерческие (дистрибьюторские) расходы. В качестве такого инструмента целесообразно расширить в практике использование достижения контроллинга, поскольку он способен повысить эффективность управления, профессионально регулировать рыночное участие, минимизировать операционные и стратегические риски, повысить конкурентоспособность в области послепродажного обслуживания конечного потребителя, а главное — регулировать ценообразование. Основной задачей контроллинга является не только информационная поддержка эффективного менеджмента по удовлетворению потребностей конечных потребителей, но и помощь предприятиям в оптимизации эффективности бизнеса, в частности -оптимизации коммерческих затрат на покупку автомобилей на российском рынке с использованием общепринятых мировых стандартов.

Изучению консолидированного подхода по созданию эффективного механизма оценки и повышения эффективности бизнес-процессов до настоящего времени, к сожалению, не оказывалось должного внимания, в связи с этим тема диссертации, связанная с исследованием методологических подходов с помощью контроллинга, представляется современной и актуальной.

Степень научной разработанности вопросов, исследуемых в диссертации. В рыночных условиях многие ученые уделяют большое внимание определению и исследованию сущности категории "контроллинг". В их публикациях подробно характеризуется теория и практика контроллинга, основные подходы к его изучению, но авторы опираются, прежде всего, на национальный опыт в различных отраслях, который существенно различается в разных странах.

Исследования авторов не в полной мере характеризуют специфику контроллинга в качестве принципиально нового инструмента менеджмента применительно к специфике совершенствования управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности. В теоретических работах пока не раскрыт механизм действия контроллинга и рыночные особенности его функционирования в автомобильной отрасли. В опубликованных работах заложены общие основы природы и сущности контроллинга как одного из наиболее эффективных управленческих инструментов современности, нуждающегося, однако, в углубленных исследованиях его дополнительных возможностей по оптимизации бизнес-процессов в автомобильной отрасли. Изложенные предпосылки обусловили постановку целей и задач исследования.

Целью диссертационного исследования является совершенствование управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности на базе разработки методов повышения эффективности бизнес-процессов предприятия на основе контроллинга.

Цель исследования предполагает решение следующих задач: 1) расширить определение механизма контроллинга с учетом развития рыночной системы хозяйствования;

2) уточнить систематизацию на основе используемых на практике методов контроллинга в области оптимизации бизнес-процессов предприятия;

3) разработать систему сбалансированных финансовых и нефинансовых показателей для проведения контроллинга в дилерской сети;

4) обосновать и разработать механизм внедрения системы внутреннего контроля (СВК) в структуру управления предприятием, предусматривающей 6 динамичное совершенствование бизнес-процессов на основе оценки дизайна контроля, исполнения контрольных процедур и интегральной оценки его эффективности;

5) разработать процедурную модель партнерских отношений дистрибьютора с производителем, включающую контрольные функции послепродажного обслуживания и ориентированную на устойчивое качество и конкурентоспособность продукции;

6) апробировать отраслевой метод контроллинга по управлению дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности.

Объектом исследования служит дистрибьюторская сеть автомобильной промышленности на примере официального дистрибьютора автомобилей и запчастей Mazda на территории РФ - предприятия ООО «Мазда Мотор Рус», представляющую дочернее предприятие завода -производителя Мазда Корпорэйшн (Хиросима, Япония).

Предмет исследования охватывает методы контроллинга по совершенствованию управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности.

Теоретической и методологической основой диссертации приняты научные труды российских и зарубежных авторов в области исследования методов контроллинга: А. Андронова, Ю.И. Башкатова, А.И. Важнов, Н.Г. Данилочкина, А.В. Дементьев, В.Б. Ивашкевич, A.M. Карминский, Т.П. Карпова, С.Н. Колесников, Л.И. Купчина, Е.А. Лыскин, М.В. Мельник, Э.С. Минаев, В.А. Нестеров, В.Н. Носов, Н.И. Оленев, А.Г. Примак, И.М. Синяева, Э.А. Уткин, С.Г. Фалько, М.А. Федотова, Ансофф и Блауг М., Буайе Р., Буч, Бьюкенен Дж., Ван Хорн Дж., Вейтилингер Р., Гитомир Дж., Дейли А., Майер Ю., Траут Дж., Тейлор Ф.Ю., Шуман Д., Сундин X.

Информационной базой исследования послужили российская и зарубежная специальная литература, публикации в периодической печати, законодательные акты и нормы. Использованы статистические данные РФ и зарубежных стран, законодательные и программные документы по экономической политике внедрения и повышения эффективности применения контроллинга на различных предприятиях, материалы глобальной сети Интернет, а также личный опыт работы, авторские оценки деятельности предприятия ООО «Мазда Мотор Рус».

Научная новизна результатов диссертационного исследования заключается в обосновании теоретических, методических подходов и практических рекомендаций по разработке отраслевого механизма управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности на основе контроллинга, что позволит повысить качество и конкурентоспособность продукции, обеспечить финансовую устойчивость предприятий в долгосрочной перспективе, а также снизить дистрибьюторские расходы и привести их в соответствие с общепринятыми мировыми нормами. Научной новизной характеризуется ряд положений и выводов диссертации:

1. Расширено определение механизма контроллинга, отличающееся от других определений тем, что контроллинг - это не только совокупность управленческого учета, внутреннего контроля, планирования рыночного участия, ценообразования, информационного и ресурсного обеспечения, деятельности по рыночному обращению продукции автомобильной промышленности, как определено у других авторов, но и как эффективный способ оптимизации бизнес-процессов.

2. В ходе исследования сделан акцент на внутренний контроль, так как из всех элементов контроллинга внутренний контроль позволяет достоверно и своевременно оценить эффективность основных бизнес-процессов и минимизировать операционные риски предприятия.

3. Обоснованы и разработаны: система сбалансированных финансовых и нефинансовых показателей и механизм внедрения системы внутреннего контроля (СВК).

4. Проанализированы процедуры и внутренние политики предприятия — производителя в области послепродажного обслуживания, что позволило разработать процедурную модель партнерских отношений дистрибьютора с производителем, включающую контрольные функции послепродажного обслуживания и ориентированную на устойчивое качество и конкурентоспособность продукции.

5. На основе исследуемых методов контроллинга разработан отраслевой механизм оценки эффективности бизнес-процессов дистрибьютора автомобильной промышленности, позволяющий сократить дистрибьюторские расходы, снизить операционные риски бизнес-процессов предприятия, а также поддерживать высокое качество послепродажного обслуживания.

6. На основе контроллинга официального дистрибьютора автомобилей и запчастей Mazda на территории РФ - предприятия ООО «Мазда Мотор Рус» за период 2007-2008 гг. выявлено, что с целью сохранения прибыли и снижения дистрибьюторских расходов предприятию следует детально протестировать ключевые бизнес-процессы. В диссертации с помощью модели оценки дизайна контроля "Риск - Контроль - Тестирование" оценена эффективность бизнес-процесса «Средства поощрения дилеров».

Личное участие автора в полученных научных результатах, изложенных в диссертации, заключается в следующем:

- в обосновании путей и способов снижения высокого уровня дистрибьюторских расходов на рынке продажи импортируемых автомобилей;

- в разработке отраслевого механизма оценки эффективности бизнес-процессов предприятия;

- в построении модели оценки дизайна контроля "Риск — Контроль -Тестирование";

- в уточнении процедур и внутренних политик предприятия — производителя с целью обеспечения и повышения качества послепродажного обслуживания;

- в интегральной оценке эффективности в процессе проведения контроллинга через дельту рентабельности.

Практическое значение диссертации заключается в разработке организационно-методических рекомендаций по использованию финансовых инструментов контроллинга совместно с контрольными процедурами в практике хозяйствования российских предприятий дистрибьюторской сети автомобильной промышленности. Реализация предложений позволит: повысить эффективность управления и принятие стратегических решений; скоординировать работу подразделений предприятий автомобильной промышленности с целью наиболее эффективного использования ресурсов (оптимизировать затраты); существенно улучшить хозяйственные результаты, прежде всего по прибыли и рентабельности, упрочить рыночные позиции и повысить конкурентоспособность.

Реализация и апробация результатов исследования. Результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на XXII Международной научной конференции «Математические методы в технике и технологиях» (г. Псков, 2009 г.), всероссийских и международных конференциях, организованных на базе Приволжского дома знаний (г. Пенза, 2007-2010 гг.), а также на общеинститутских конференциях преподавателей и аспирантов Московского Государственного Института Инженерной Экологии в 2007 - 2008 гг. По теме диссертации опубликованы 9 статей (в том числе 2 статьи в ведущих рецензируемых научных журналах, определенных ВАК РФ), общим объемом 3.7 печатных листов (из них 2.8 печатных листов лично авторского текста), включая тезисы докладов на научных конференциях.

Основные положения, выносимые на защиту, нашли практическое отражение в деятельности официального дистрибьютора автомобилей и запчастей Mazda на территории РФ — предприятия ООО «Мазда Мотор Рус». Результаты практических разработок были доложены на внутренних совещаниях предприятия 'Мазда и отраслевых конференциях автомобильной отрасли.

Структура и объем диссертации определены целью и поставленными задачами исследования. Диссертация содержит 173 страниц машинописного текста; состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка, содержащего 110 литературных источников, и 4 приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Петров, Сергей Борисович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

К основным выводам и результатам диссертационного исследования относятся:

1. Исследование теоретических основ контроллинга позволило расширить определение сущности контроллинга, согласно которому контроллинг есть эффективный способ оптимизации бизнес-процессов, включающий управленческий учет, внутренний контроль, планирование рыночного участия, ценообразование, информационное и ресурсное обеспечение, деятельность по рыночному обращению продукции автомобильной промышленности (стр.14 диссертации). Введено авторское понятие "обязанности контроллера/координатора внутреннего контроля" (стр. 104 диссертации);

2. Предложен новый подход к оценке конкурентоспособности предприятий автомобильной отрасли, в частности, рекомендуется использовать систему показателей бренда (стр. 37-38 диссертации). Среди них:

• спонтанная осведомленность;

• близкая осведомленность о бренде;

• привлекательность бренда;

• уважение к бренду;

• сохранение клиентов;

3. Изучение методики проведения проверки эффективности СВК бизнес-процессов на практике крупных предприятий позволило предложить модель оценки дизайна контроля "Риск - Контроль - Тестирование" (стр. 8384 диссертации);

4. Разработана процедурная модель партнерских отношений дистрибьютора с производителем, включающая контрольные функции послепродажного обслуживания и ориентированная на устойчивое качество и конкурентоспособность продукции (стр. 144-153 диссертации);

5. Предложен отраслевой механизм оценки эффективности бизнес-процессов на основании расчета системы финансовых и нефинансовых показателей, тестирования бизнес-процессов с помощью СВК, а также анализа процедур и внутренних политик в области послепродажного обслуживания (стр. 99-100 диссертации);

6. На основании изложенной методики расчета финансовых коэффициентов установлена интегральная оценка эффективности контроллинга. Отклонение показателя эффективности работы предприятия в процессе проведения контроллинга может быть выражено через дельту рентабельности (стр. 70, 125-126 диссертации);

7. Отраслевая модель управления дистрибьюторской сети автомобильной промышленности впервые апробирована на примере дистрибьютора автомобильной промышленности - ООО «Мазда Мотор Рус» (глава 3 диссертации).

Проведенное исследование позволило осуществить разработку необходимой методологической базы и инструментария, направленного на совершенствование управления дистрибьюторской сетью автомобильной промышленности.

Основные положения, выносимые на защиту, нашли практическое отражение в деятельности официального дистрибьютора автомобилей и запчастей Mazda на территории РФ - предприятия ООО «Мазда Мотор Рус», и могут быть рекомендованы для практического применения предприятиями автомобильной промышленности.