Торгово-промышленная политика российского правительства и экономическое развитие Царицына, 1861-1899 гг. тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- кандидата экономических наук
- Автор
- Шлевкова, Татьяна Владиславовна
- Место защиты
- Волгоград
- Год
- 2001
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.01
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Шлевкова, Татьяна Владиславовна
Введение.
Глава 1. Краткая характеристика торгово-промышленного развития
Царицына в 1861-1899 гг.
Глава 2. Основные направления торгово-промышленной политики российского правительства в пореформенный период (1861-1899 гг.).
2.1. Таможенная политика царского правительства в 1861-1899 гг.
2.2. Железнодорожная тарифная политика в пореформенный период.
2.3.Торгово-промышленное налогообложение в 1861-1899 гг.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Торгово-промышленная политика российского правительства и экономическое развитие Царицына, 1861-1899 гг."
Актуальность темы исследования. Важным направлением современных историко-экономических исследований является изучение торгово-промышленной политики, проводимой в России во второй половине 19 века. Необходимо дать соответствующую исторической реальности оценку опыта государственной политики в этот период. При этом анализ особенностей торгово-промышленной политики имеет не только научно-историческое значение. Актуальность подобного исследования заключается в том, что ряд проблем, имевших место в экономическом развитии пореформенной России, во многом созвучен с нашими сегодняшними.
Меры, положенные в основу торгово-промышленной политики второй половины 19 века (постепенно усиливающееся таможенное покровительство, система рациональных железнодорожных тарифов, льготное налогообложение торгово-промышленной деятельности), создали необходимые условия для экономического развития России, в результате которого за относительно короткий промежуток времени по уровню промышленного потенциала она приблизилась к ведущим капиталистическим странам, а по темпам роста объемов производства смогла обогнать их.
В историко-экономической науке до сих пор остается мало изученным вопрос торгово-промышленного развития Царицына в связи с покровительственной государственной политикой. Поэтому возникла необходимость провести комплексное исследование данной проблемы.
Степень разработанности проблемы. Литература, посвященная изучению отдельных направлений торгово-промышленной политики царского правительства в пореформенной России, весьма обширна. В дореволюционный период всестороннее исследование таможенной политики было проведено проф. М.Н.Соболевым.1 На основе анализа значительного фактического материала он выдвинул идею о преобладании в ряду задач таможенной политики фискальных интересов государства. Обстоятельное изучение таможенных тарифов и мотивов, которыми руководствовалось правительство при их выработке, мы находим также в работах русских и иностранных исследователей К.Лодыженского, В. Витчевского, Г.Шульце-Геверница и др.2 Так, В.Витчевский считал, что при проведении таможенной политики гораздо большее значение имело стремление правительства создать золотой запас для предстоящей денежной реформы, чем фискальные и покровительственные интересы государства. Вопросы таможенного покровительства отечественной промышленности освещаются в трудах видных дореволюционных экономистов И.Х.Озерова, А.И.Чупрова, Л.В.Ходского, И.И.Янжула, Б.Ф.Брандта.3 Указывая на позитивную роль таможенной охраны в промышленном развитии страны, авторы в то же время выделяли ряд недостатков, присущих протекционизму. Особый интерес представляют работы Д.И. Менделеева, принимавшего непосредственное участие в разработке протекционистского таможенного тарифа 1891 г.4 Он считал крайне необходимым использование таможенных пошлин как средства для стимулирования развития ряда отраслей отечественного производства (каменноугольной, машиностроительной, химической и др.).
Вопросам железнодорожной политики государства посвящены труды Н.Е.Гиацинтова, К.Я.Загорского, Н.А.Кислинского, П.П.Мигулина,
1 Соболев М.Н. Таможенная политика России во второй пол. 19 в. Томск, 1911; Соболев M.H. Перестройка принципов торговой политики России в связи с вопросом о протекционизме. Харьков, 1915; Соболев М.Н. История русско-германского торгового договора. Пг., 1915.
2 Лодыженский К. История русского таможенного тарифа. Спб., 1886; Витчевский В. Торговая, таможенная и промышленная политика России со времен Петра Великого до наших дней. Спб., 1909; Шульце-Геверниц Г. Очерки общественного хозяйства и экономической политики России. Спб., 1901.
3 Озеров И.Х. Основы финансовой науки. М., 1911; Чупров А.И. Речи и статьи. Т. 3. М., 1909; Ходский Л.В. Основы государственного хозяйства. Спб., 1913; Янжул И.И, Основные начала финансовой науки. М., 1911; Брандт Б.Ф. финансовая политика и таможенное покровительство. Спб., 1904.
4 Менделеев Д.И. Толковый тариф или исследование о развитии промышленности России в связи с ее общим таможенным тарифом 1891 г. Спб., 1892; Менделеев Д.И. Угольная промышленность России // Проблемы экономического развития России. М., 1960 и др.
А.П.Субботина.5 Наиболее полный анализ преобразований в области железнодорожных тарифов дан Н.Е.Гиацинтовым и К.Я.Загорским. Оценки авторов базировались на изучении материалов специальных комиссий, созданных для исследования железнодорожного дела в России, и документов правительственных органов, занимавшихся разработкой тарифов для железных дорог. По мнению К.Я.Загорского, устанавливая государственное руководство железнодорожными тарифами, правительство защищало в первую очередь интересы промышленности, торговли и населения, а не интересы казны. Большой вклад в изучение вопросов, касающихся железнодорожного хозяйства, в том числе железнодорожных тарифов, внес А.И.Чупров.6 На многочисленных конкретных примерах автор, в частности, показал механизм использования железнодорожных тарифов для ведения конкурентной борьбы. Нельзя не отметить также известную работу С.Ю.Витте, который непосредственно занимался разработкой железнодорожной тарифной политики, будучи директором Департамента железнодорожных дел.7
Изучению налогообложения промышленности и торговли и его реформирования посвящены специальные исследования П.Гензеля, о
П.Кованько, А.П.Субботина. Авторы обстоятельно проанализировали причины и результаты изменений, внесенных в систему промыслового налога в пореформенный период. В частности, П.Гензель указывал, что при проведении налоговой политики правительство руководствовалось стремлением, с одной стороны, не обременять торгово-промышленную
5 Гиацинтов Н. Основания организации тарифного дела на железных дорогах. М., 1887; Загорский К.Я. Наша железнодорожная политика. Спб., 1910; Загорский К.Я. Железнодорожные тарифы в России и Германии в связи с экономической политикой этих стран. Спб., 1914; Кислинский Н.А. Наша железнодорожная политика по документам Архива Комитета Министров. Спб., 1902; Мигулин П.П. Наша новейшая железнодорожная политика и железнодорожные займы. Харьков, 1903. Субботин А.П. Тарифный вопрос на русских железных дорогах. Спб., 1887.
6 Чупров А.И. Железнодорожное хозяйство. Его экономические особенности и его отношения к интересам страны. Т. 1. М., 1875.
7 Витте С.Ю. Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов. Спб., 1910.
8 Гензель П. Промысловое обложение в России. Спб., 1900; Кованько П. Главнейшие реформы, проведенные Н.Х. Бунге в финансовой системе России. Киев, 1901; Субботин А. Русский промысловый налог. М„ 1877. деятельность высокими налогами, с другой - увеличить доходы казны. Данные вопросы затрагивались также И.Х.Озеровым, Л.В.Ходским, ф И.И.Янжулом, А.Н.Дружининым, Д.Львовым, П.Х.Шванебахом.9
Проблему земского обложения и в том числе обложения торгово-промышленной деятельности разрабатывали Б.Веселовский, И.Х.Озеров, Н.Нечаев, Н.А.Карышев.10 Всесторонний анализ земской политики проведен в работе Б.Веселовского. Особое значение имеет сравнительная характеристика обложения различных источников земского бюджета по всем губерниям Империи.
Вопросы торгово-промышленной политики освещены в научных трудах многих советских и российских ученых. Среди них - Л.Е.Шепелев, И.Ф.Гиндин, В.И.Бовыкин, Н.И.Ананьич, Т.М.Китанина, А.П.Погребинский и др.11 Однако в некоторых работах не всегда давалась объективная оценка экономической политики царского правительства. Так, А.П. Погребинский, критикуя государственную политику в сфере железнодорожного строительства и в том числе железнодорожных тарифов, указывал на якобы стремление частных железнодорожных обществ установить как можно более высокие тарифы.
Исследованием экономического развития Нижнего Поволжья и в том числе Царицына в дореволюционный период занимались А.Н.Минх, П.П.Семенов, С.Монастырский, Б.П.Мрозовский, В.Ф.Мейен, М.Кроль.12
9 Озеров И.Х. Основы финансовой науки. М., 1911; Ходский Л.В. Основы государственного хозяйства. Спб., 1913; Янжул И.И. Основные начала финансовой науки. М., 1911; Дружинин А.Н. Государственный промысловый налог. Варшава, 1898; Львов Д. Промысловый налог и методы его установления в западноевропейских государствах и России, Казань, 1878; Шванебах П.Х. Наше податное дело. Спб., 1903.
10 Веселовский Б. История земства за 40 лет, Т.1. Спб., 1909; Озеров И.Х. Финансовое право. Вып.2. М., 1905;0зеров И.Х. Земское обложение и в чем должна состоять его реформа. М., 1906; Нечаев Н. Земское промысловое обложение// Русская мысль, 1897, кн.Ю; Карышев Н.А. Земские ходатайства. М., 1900.
11 Шепелев Л.Е. Царизм и буржуазия во второй пол. 19 в. Л., 1981; Гиндин Й.Ф. Государственный банк и экономическая политика царского правительства. М., I960; Бовыкин В.И. Зарождение финансового капитала в России. М., 1967; Ананьич Н.И. Податные реформы первой пол. 80-х гг.// Автореферат дисс. на соиск. уч. степ, к.и.н. Л., 1978; Китанина Т.М. Хлебная торговля России в 1875-1914 гг. Л., 1978; Погребинский А.П. Строительство железных дорог в пореформенной России и финансовая политика царизма // Исторические записки института АНСССР. М., 1954, Т. 47.
12 Минх А.Н. Историко-географический словарь Саратовской губернии. Т.1. Вып. 1. Саратов, 1898; ^ Минх А.Н. Историко-гео1рафический словарь Саратовской губернии. Т. 1. Вып. 3, Саратов, 1901; Минх
А.Н. Историко-географический словарь Саратовской губернии. Т.1. Вып. 4. Аткарск, 1902; Россия. Полное географическое описание нашего отечества / под ред. П.П. Семенова. Т. 6. Спб., 1901; Монастырский С. Иллюстрированный спутник по волге. Казань, 1884; Мрозовский Б.П. Краткий очерк
Среди них необходимо выделить работы А.Н.Минха и выходившую под руководством П.П.Семенова серию «Россия. Полное географическое описание нашего отечества». Здесь мы находим богатый фактический материал, но, к сожалению, указанные авторы не проводят анализ экономики региона. В работах В.Ф.Мейена и М.Кроля освещены некоторые аспекты влияния железных дорог и железнодорожных тарифов на торговое развитие Царицына. В частности, М.Кроль указывал на невыгодность тарифов, установленных Грязе-Царицынской железной дорогой на перевозку леса и рыбы.
В советский период исследование экономики региона представлено трудами А.Г.Канадина, Г.М.Абрамова, Р.С.Певзнера, Г.Саара, И.С.Гольца и М.И.Феофаровой, позднее - М.А.Водолагина, Б.С.Абалихина, А.П.Сергеева.13 Большинство этих авторов разрабатывали вопросы, посвященные развитию отдельных отраслей промышленности Саратовской губернии и Царицына: металлургической, деревообрабатывающей, мукомольной и др. При этом, в частности, Г.М.Абрамов, Р.С.Певзнер, И.С.Гольц и М.И.Феофарова подчеркивали выгодное географическое положение Царицына, обусловившее быстрый рост промышленного производства. Наибольший вклад в изучение торгово-промышленного развития Царицына внес М.А.Водолагин. Важное значение имел проведенный автором анализ роли железнодорожного строительства в превращении Царицына в крупный торгово-промышленный центр. лесной промышленности и торговли лесом в России и в важнейших иностранных государствах. Спб., 1900; Мейен В.Ф. Россия в дорожном отношении. Спб., 1902; Кроль М. Роль железных дорог и водных путей сообщения в транспорте Волжского края. Спб., 1902.
13 Канадин А.Г. Очерк обрабатывающей промышленности Царицынской губернии. Царицын, 1924; Абрамов Г.М. Деревообрабатывающая промышленность Саратовской губернии. Саратов, 1922; Певзнер Р.С. Мукомольная промышленность Н Хозяйство на новых путях, 1925, № 6; Саар Г. Саратовская промышленность в 90-х и в начале 900-х гг. Саратов, 1928; Гольц И.О., Феофарова М.И. Лесопильная промышленность Сталинградского края. Сталинград, 1934; Водолагин М.А. Очерки истории Волгограда. М., 1968; Абалихин Б.С. Экономика края в пореформенный период // Историко-краеведческие записки. Вып. 1., Волгоград, 1973; Сергеев А.П. Монополистический капитал в промышленности края в начале 20 века // Историко-краеведческие записки. Вып. I., Волгоград, 1973.
Вопросы экономической истории Поволжья разрабатываются также в трудах Н.Л.Клейн и Н.Ф.Тагировой,14 посвященных изучению торговли и промышленности края. В работе Н.Л.Клейн исследуется отраслевая структура промышленности Поволжья, а также ее место во всероссийском разделении труда. Н.Ф.Тагирова дает анализ инфраструктуры рынка Поволжья (железнодорожный, водный, гужевой транспорт, зернохранилища) и различных форм торговли в регионе.
Таким образом, отдельные вопросы экономического развития Поволжья и в том числе Царицына во второй половине 19 в. достаточно полно освещены. В то же время до сих пор мало изучено влияние таможенной, железнодорожной тарифной и налоговой политики государства на торгово-промышленное развитие Царицына.
Цель и задачи диссертационного исследования. Цель исследования - изучение роли правительственной политики в торгово-промышленном развитии Царицына в 1861-1899 гг.
Для достижения поставленной цели потребовалось решение следующих задач: охарактеризовать главные направления торгово-промышленного развития Царицына в 1861-1899 гг.; выявить основные черты таможенной политики российского правительства в указанный период, а также ее особенности применительно к исследуемому региону;
- дать анализ российской железнодорожной тарифной политики в целом и тарифной политики Грязе-Царицынской железной дороги, в частности; выявить особенности налоговой политики, проводимой на общероссийском уровне, и проанализировать ее составляющую - политику в области земского налогообложения.
14 Клейн Н.Л. Экономическое развитие Поволжья в кон. 19 - нач. 20 века. Саратов, 1981; Тапфова Н.Ф. Рынок Поволжья, М.,1999.
Объект диссертационного исследования - торгово-промышленная политика правительства (таможенная, железнодорожная тарифная, налоговая), ее обусловленность характером экономического развития России во второй половине 19 века и воздействие на торгово-промышленную деятельность в стране.
Предметом исследования являются экономические отношения, возникающие по поводу формирования и реализации торгово-промышленной политики государства.
Эмпирическая и нормативно-правовая база исследования. Эмпирической базой исследования послужили статистические материалы комиссий для пересмотра таможенного тарифа и исследования железнодорожного дела в России; сведения Департамента торговли и мануфактур, Департамента таможенных сборов, Департамента железнодорожных дел Министерства финансов; своды таможенных и железнодорожных тарифов; труды съездов соле- и рыбопромышленников; отчеты Правления общества Грязе-Царицынской железной дороги; статистические материалы Саратовского и Царицынского земских собраний; справочно-информационные издания; аналитические данные, опубликованные в научной литературе, а также собственные расчеты автора.
В диссертации использованы законодательные акты местных и государственных органов власти.
Методологической основой работы являются фундаментальные концепции, представленные в трудах классиков политической экономии, отечественных и зарубежных ученых. В процессе исследования автором использованы методы статистического, исторического, сравнительно-исторического и хронологического анализов.
Основные положения диссертационного исследования, выносимые на защиту: торгово-промышленная политика, проводимая российским правительством во второй половине 19 века (таможенная, железнодорожная тарифная, налоговая), оказала положительное влияние на развитие промышленности и торговли в стране и в том числе в Царицыне. Таможенные пошлины и железнодорожные тарифы обеспечили отечественным производителям защиту от иностранной конкуренции, а налоговая система создала льготные условия для торгово-промышленного развития России; протекционистская таможенная политика и льготное налогообложение промышленности и торговли наряду с положительными имели и отрицательные проявления. Прежде всего, они подрывали благосостояние основной массы населения страны - крестьянства. Протекционизм также давал российским промышленникам возможность получать значительные прибыли без усовершенствования производства, вел к росту цен, поощрял одни отрасли промышленности в ущерб другим;
- система железнодорожных тарифов, разработанная российским правительством в конце 1880-х - начале 1890-х гг., в целом была направлена на стимулирование развития отечественного производства. Правительство оказывало покровительство посредством урегулирования «ввозных» тарифов, разработки пониженных «вывозных» и исключительных внутренних тарифов. Кроме того, общий тариф, построенный на основе дифференциального принципа, также способствовал росту в стране торгово-промышленной деятельности. В то же время тарифы, установленные частными железнодорожными обществами (в частности, обществом Грязе-Царицынской железной дороги) нередко были более выгодными для торговцев и промышленников; и
- быстрый экономический рост Царицына, в результате которого он превратился в крупный торгово-промышленный центр Нижнего Поволжья, а по некоторым показателям и России, был обусловлен действием двух групп факторов. Во-первых, существенную роль сыграли преимущества выгодного географического положение города. Во-вторых, большое значение имело железнодорожное строительство и гибкая политика, в том числе в сфере тарифов Грязе-Царицынской железной дороги; таможенное покровительство некоторым товарам, важным для исследуемого региона; льготное налогообложение промышленности и торговли;
- таможенная политика наряду с покровительственными целями преследовала и фискальные интересы государства. По отношению к производству сельди, игравшему немаловажную роль в торгово-промышленном развитии Царицына, в ряду задач государственной таможенной политики фискальные интересы были преобладающими;
- земское обложение промышленности и торговли в Царицынском уезде так же, как и в целом по России, носило покровительственный характер. Однако льготное обложение торгово-промышленной деятельности негативно сказывалось на благосостоянии основного плательщика земского сбора - крестьянства - и доходах местного бюджета, что значительно ограничивало расходы на образование, здравоохранение и другие социальные нужды.
Научная новизна работы. Проведенный в диссертации комплексный историко-экономический анализ таможенной, железнодорожной тарифной и налоговой политики российского правительства второй половины 19 века позволил сформулировать следующие положения, содержащие элементы научной новизны: ■ установлен характер таможенного обложения товаров, имевших наибольшее значение для экономического развития ЦарйЦына (нефтепродукты, рыба, соль), который заключался в покровительстве продукции нефтеперерабатывающей и соляной промышленности и фискальном таможенном обложении продукции сельдяного производства; выявлен неоднозначный характер железнодорожной тарифной политики государства на основе сравнительного анализа государственных тарифов и тарифов Грязе-Царицынской железной дороги (государственные тарифы на нефтепродукты, рыбу, сельдь характеризовались более высоким уровнем по сравнению с тарифами Грязе-Царицынской железной дороги; на лесные стройматериалы государственные тарифы были ниже, чем тарифы указанного железнодорожного общества); выявлены особенности бюджета Царицынского уездного земства, состоявшие в более высоком удельном весе доходов от обложения торгово-промышленной деятельности по сравнению с общероссийским показателем и в том числе по Саратовской губернии; впервые введены в научный оборот отчеты Правления общества Грязе-Царицынской железной дороги и ряд материалов Царицынского земства.
Теоретическая и практическая значимость. Материалы, использованные в работе, а также сформулированные выводы расширяют представление об экономике края и могут быть использованы для дальнейших исследований, а также в учебной работе при подготовке лекций и семинаров по экономической истории России, регионоведению.
Апробация работы. Основные положения и выводы диссертации докладывались на заседаниях кафедры истории и теории экономических систем Волгоградского государственного университета, на ежегодных конференциях студентов и молодых ученых Волгоградского государственного университета (1998, 1999, 2000), межвузовских конференциях студентов и молодых ученых Волгоградской области (1998), научной конференции «Рыночная экономика и образование» (г.Анапа, 1999).
Публикации. По теме диссертации опубликованы 4 работы общим объемом 1,2 п.л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка источников и литературы, приложений.
Диссертация: заключение по теме "Экономическая теория", Шлевкова, Татьяна Владиславовна
Выводы.
1.С целью оказания покровительства промышленности и торговле были предоставлены льготные условия в сфере земского обложения. Это проявлялось, в ограничении размера земского сбора с торговых и промысловых документов. В результате земские бюджеты в 1868-J 900 гг. на 70-75 % формировались за счет сборов с земель.
2. В Царицынском уезде земской бюджет так же, как и в целом по России, более чем наполовину складывался из доходов с земли. Тем не менее обложение земель в исследуемом регионе играло в формировании местного бюджета меньшую роль, чем. в среднем по России и в том числе по Саратовской губернии. В уезде более значимы были доходы от обложения торговли и промышленности (сбор с торговых и промысловых
41 Журналы XXV очередного Саратовского губернского собрания с 7 по 21 декабря 1890 г. Саратов, 1891, с. 4.
42 Сметы расходов на уездные земские потребности по Царицынскому уезду на 1893 г. // Протоколы очередного Царицынского XXVII уездного земского собрания 1892 г. Царицын, 1893, с. 60-61; Сметы расходов и раскладка денежным земским повинностям по Царицынскому уезду на 1896 г. // Журналы Царицынского XXX очередного.,, с. 258-259.
43 Журналы XXV очередного Саратовского. с. 4.
44 Доклады Царицынской уездной земской управы первому чрезвычайному Царицынскому земскому собранию 1882 г. Царицын, 1882, с. 4-13. документов и сбор с торгово-промышленных помещений), что объяснялось быстрым торгово-промышленным развитием Царицына во второй половине 19 в.
3. Несмотря на покровительственный характер, земскому обложению торгово-промышленных помещений, как в целом по России, так и в Царицынском уезде, была присуща неравномерность. Неравномерным было и обложение земель.
4. Льготное обложение торгово-промышленной деятельности негативно сказывалось на доходах местных бюджетов. Вследствие этого в исследуемом регионе расходы на образование, здравоохранение и другие социальные нужды были ограничены.
L73
Заключение
Проведенное в настоящей работе исследование позволяет сделать следующие выводы:
1.Таможенная политика, проводимая в России в пореформенный период, начиная со второй половины 70-х гг. характеризовалась постепенным усилением протекционизма, который с особой силой проявился в таможенном тарифе 1891 г. Протекционистская таможенная политика оказала положительное влияние на развитие многих отечественных производств (чугунолитейная, каменноугольная, химическая, машиностроительная и другие отрасли промышленности).
2. Помимо покровительственных целей таможенная политика учитывала интересы фиска и необходимость поддерживать благоприятный внешнеторговый баланс. В ряду задач таможенной политики эти цели являлись для российского правительства равнозначными.
3. Негативным проявлением протекционизма было ухудшение благосостояния населения страны, и, прежде всего, основной его массы -крестьянства.
4. Необходимость защищать интересы казны, а также стремление государства покровительствовать различным отраслям народного хозяйства обусловили переход в конце 1880-х гг. к государственному регулированию железнодорожных тарифов.
5. Разработанная правительством система тарификации ликвидировала основные недостатки прежних железнодорожных тарифов (неравномерность тарифов для одних и тех же товаров в разных районах страны; ущемление интересов грузоотправителей, пользующихся линиями местного сообщения; отсутствие равных прав для всех грузоотправителей; сложность тарифной системы). * 6. Правительство оказывало покровительство различным отраслям отечественного производства посредством урегулирования ввозных тарифов, разработки пониженных вывозных и исключительных внутренних тарифов, а также введения общего тарифа, основанного на дифференциальном принципе.
7. Налогообложение промышленности и торговли в пореформенный период носило ярко выраженный покровительственный характер. Это проявлялось в незначительном размере промыслового налога и освобождении ряда производств от его уплаты.
8. Постоянное реформирование промыслового налога в течение рассматриваемого периода было обусловлено необходимостью обеспечить равномерность обложения торговых и промышленных предприятий, а также стремлением государства к увеличению своих доходов. Однако реформирование не изменило покровительственного характера налога.
9. Негативной стороной политики в области налогообложения промышленности и торговли являлось ущемление интересов крестьянства.
10. Факторами быстрого экономического роста Царицына были его выгодное географическое положение, таможенное покровительство некоторым товарам, важным для торгово-промышленного развития города, гибкая тарифная политика Грязе-Царицынской железной дороги и льготное налогообложение торгово-промышленной деятельности, в том числе со стороны земства.
11. Решающее значение для развития отечественной нефтеперерабатывающей промышленности имело таможенное покровительство данной отрасли. Соляная промышленность также пользовалась таможенной защитой государства, однако, для ее развития более существенным стало урегулирование в 1892 г. железнодорожных тарифов. В то же время добыча баскунчакской соли, являвшейся сырьем для солемольной промышленности Царицына, после введения тарифа 1892 г. стала сокращаться. В отношении сельдяного производства правительство проводило фискальную таможенную политику, что отрицательно сказалось на его состоянии. Но определяющую роль в ухудшении положения астраханского сельдяного промысла сыграли экологические причины.
12. Грязе-Царицынская железная дорога сыграла большую роль в торгово-промышленном развитии Царицына. С ее открытием город превратился в центр притяжения баскунчакской соли, каспийской рыбы, бакинской нефти и керосина, которые стали сырьем для местной промышленности и основными товарами для царицынского оптового рынка. Немаловажную роль в привлечении соли, рыбы, керосина в Царицын сыграла политика, проводимая руководством дороги.
13. Тарифы Грязе-Царицынской железной дороги, действовавшие в 18701890 гг., как и тарифы других частных железнодорожных обществ в этот период, формировались во многом под влиянием конкуренции, в результате чего средняя тарифная плата постоянно снижалась.
14. Наиболее благоприятные тарифы на Грязе-Царицынской железной дороге были установлены для перевозок нефтепродуктов и соли. Тарифы, разработанные на эти грузы под руководством правительства, были выше. Выгоду от введения государственного руководства железнодорожными тарифами получили лесопромышленники.
15. В сфере земского обложения промышленность и торговля находились в льготных условиях, что проявлялось в ограничении размера земского сбора с торговых и промысловых документов. В результате земские бюджеты в исследуемый период на 3/4 формировались за счет сборов с земель.
16. В Царицынском уезде земской бюджет так же, как и в целом по России, более чем наполовину складывался из доходов с земли. В то же время обложение земель в исследуемом регионе играло в формировании местного бюджета меньшую роль, чем в среднем по России и в том числе по Саратовской губернии. Одновременно в уезде более значимы были доходы от обложения торговли и промышленности (сбор с торговых и промысловых документов и сбор с торгово-промышленных помещений), что объяснялось быстрым торгово-промышленным развитием Царицына во второй половине 19 в.
17. Льготное обложение торгово-промышленной деятельности негативно сказывалось на доходах местных бюджетов. Вследствие этого, в частности, в исследуемом регионе, расходы на образование, здравоохранение и другие социальные нужды были ограничены.
Диссертация: библиография по экономике, кандидата экономических наук, Шлевкова, Татьяна Владиславовна, Волгоград
1. Алфавитный список товарам с распределением их по разрядам тарифа (Общество Грязе-Царицынской железной дороги). Спб.: Типография канцелярии Санкт-Петербургского Обер-Полицмейстера, 1881. - 44 с.
2. Ведомость о количестве земских сборов уездного депозита, поступившего за 1867, 1868 и 1869 гг. // Первое очередное Царицынское уездное земское собрание с 20 по 28 октября 1869 г. -Саратов: Типография Саратовской Губернской Земской Управы, 1870. -277 с.
3. Ведомость о торговых свидетельствах и билетах // Постановления экстренного Царицынского уездного земского собрания с 4 по 10 апреля 1867 г. Саратов: Типография И.С. Кувардина, 1867. - 117 с.
4. Весь Царицын, посад Дубовка и Сарепта. Царицын: Типография и переплетная Ф.А. Виноградова, 1909. - 108 с.
5. Государственный архив Волгоградской области (далее ГАВО). ф. 6, д. 51, л. 239.
6. ГАВО, ф. 6, д. 51, л. 235.
7. Ю.Географическо-статистический словарь Российской империи / сост. П. Семенов. Т. 4. Спб.: Типография В. Безобразова и К°, 1873. - 867 с.
8. Государственный промысловый налог: сборник узаконений, циркуляров и разъяснений по промысловому налогу. Кишинев: Типография М.Я. Спивака, 1899. - 147 с.
9. Доклад по вопросу о железнодорожных тарифах комиссии для исследования железнодорожного дела в Рижско-Царицынском районе. -Спб.: Типография В. Киршбаума, 1880. 75 с.
10. Доклады Саратовскому губернскому земскому собранию по земской Тамбово-Саратовской железной дороге 1880 г. Саратов: Типография Саратовской Губернской Земской Управы, 1880. - 235 с.
11. Доклады Царицынской уездной земской управы первому чрезвычайному Царицынскому земскому собранию 1882 г. Царицын: Типография Е.Н. Федорова, 1882. - 54 с.
12. Журналы XXIII очередного Саратовского губернского земского собрания с 10 по 22 декабря 1888 г. Саратов: Типография Губернского Земства, 1888.-329 с.
13. Журналы XXV очередного Саратовского губернского земского собрания с 7 по 21 декабря 1890 г. Саратов: Типография Губернского Земства, 1891.-323 с.
14. Журналы Царицынского XXX очередного и чрезвычайного уездного земского собрания 1895 г. Царицын: Типо-литография В.Р. Федоровой, 1895.-306 с.
15. Историко-статистический обзор промышленности России / под ред. Д.А. Тимирязева. В 2-х т. Спб.: Типография В. Киршбаума, 1883-1886
16. Материалы для истории и статистики внешней торговли России. Вып. 1.- Спб.: Типография В. Киршбаума, 1898. 100 с.
17. Материалы к пересмотру общего таможенного тарифа Российской империи по Европейской торговле. Обозрение изменений в таможенном тарифе, последовавших после 1 января 1887 г. Спб.: Типография В. Киршбаума, 1889. - 228 с.
18. Материалы к пересмотру общего таможенного тарифа Российской империи по Европейской торговле. Работы Тарифного комитета, учрежденного собранием выборных Московского биржевого общества. -М., 1890.-277 с.
19. Материалы по вопросу о железнодорожных тарифах. Ч.1.- Спб.: Типолитография Д.И. Шеметкина, 1881. 229 с.
20. Материалы по пересмотру тарифов на перевозку нефтяных грузов по всей сети российских железных дорог в 1896 г. Вып.1. Спб.: Лештуковская Паровая Скоропечатня П.ОЛблонского, 1896. - 28 с.
21. Министерство финансов. 1802-1902 гг. Ч. 2. Спб.: Экспедиция заготовления государственных бумаг, 1902. - 692 с.
22. Министр финансов и Государственный Совет о финансовом положении России. Штутгарт: Редакция «Освобождения», 1903. - 15 с.
23. Об общем пересмотре таможенного тарифа // Работы по пересмотру таможенного тарифа. Спб.: Типография В. Киршбаума, 1891. - 12 с.
24. Общая записка по тарифному вопросу за границею и в России, составленная в эксплуатационном отделении Департамента железных дорог. Спб., 1883. - 158 с.
25. Общество Грязе-Царицынской ж.д. Отчет по эксплуатации дороги за 1889г. Спб.: Лештуковская Паровая Скоропечатня П.О. Яблонского, 1890.- 140 с.
26. Общество Грязе-Царицынской ж.д. Отчет по эксплуатации дороги за 1891г. Спб.: Знаменская Типография и Литография С.Ф. Яздовского и К°, 1892.- 114 с.
27. Общество Грязе-Царицынской ж.д. Отчет по эксплуатации дороги за 1892.- Спб.: Знаменская Типография и Литография С.Ф. Яздовского и К 1893.- 128 с.
28. Общество земской Грязе-Царицынской ж.д. Тариф для перевозки пассажиров, багажа и товаров. 4.1. Спб.: Типография Ф.С. Сущинского, 1880. - 71 с.
29. Общий таможенный тариф по Европейской торговле для таможень Российской империи и Царства Польского, высочайше утвержденный 5 июля 1868 г. Спб.: Типография товарищества «Общественная польза», 1868.- 160 с.
30. Общий таможенный тариф по Европейской торговле, высочайше утвержденный 11 июня 1891г. Спб.: Типография В. Киршбаума, 1891. - 337 с.
31. Объяснительная записка к представлениям Министерства финансов в Государственный Совет об общем пересмотре таможенного тарифа. -Спб.: типография В. Киршбаума, 1891. 10 с.
32. Описание Грязе-Царицынской железной дороги Борисоглебского земства. Спб.: Типография В. Киршбаума, 1880. - 121 с.
33. Отчет правления общества Грязе-Царицынской ж.д. Борисоглебского земства за 1882.- Спб.: Типография Ф.С. Сущинского, 1883. 153 с.
34. Отчет правления общества Грязе-Царицынской ж.д. Борисоглебского земства за 1883.- Спб.: Типография Ф.С. Сущинского, 1884. 148 с.
35. Отчет правления общества Грязе-Царицынской ж.д. Борисоглебского земства за 1872. Спб.: Типография Ф.С.Сущинского, 1873.- 29 с.
36. Отчет правления общества Грязе-Царицынской железной дороги Борисоглебского земства за 1885.- Спб.: Типография Ф.С. Сущинского,1886.- 162 с.
37. Отчет правления общества Грязе-Царицынской железной дороги Борисоглебского земства за 1886.- Спб.: Типография Ф.С. Сущинского,1887.- 192 с.
38. Отчет правления общества Грязе-Царицынской железной дороги Борисоглебского земства за 1887.- Спб.: Паровая Скоропечатня Яблонский и Перотт, 1888.- 191 с.
39. Отчет правления общества Грязе-Царицынской железной дороги Борисоглебского земства за 1888.- Спб.: Товарищество Паровой Скоропечатни Яблонский и Перотт, 1889.- 170 с.
40. Положение о государственном промысловом налоге с изложением рассуждений на коих оно основано. Спб.: Государственная типография, 1899. - 483 с.
41. Положение о пошлинах за право торговли и других промыслов. Спб.: Типография товарищества «Общественная польза», 1865. - 202 с.
42. Положение об основных условиях для устройства первой сети железных дорог в России // Свод законов Российской империи. Т. 12. 4.1. Спб.: Типография Второго отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1857. - 616 с.
43. Промышленность Сталинградской губернии. Сталинград: Издание ГСМХ, 1926. - 244 с.
44. Протоколы заседаний тарифной комиссии представителей железных дорог 1-ой группы. Рига: Типография В.Ф. Геккера, 1885. - 49 с.
45. Россия в конце XIX века / под ред. В.И. Ковалевского. Спб.: Типография АО Брокгауз-Ефрон, 1900. - 968 с.
46. Россия. Полное географическое описание нашего отечества / под ред. ПЛ. Семенова. Т.6. Спб.: Издание А.Ф. Девриена, 1901. - 599 с.
47. Сборник Саратовского земства 1895 г. Саратов: Типография губернского земства, 1895. - 473 с.
48. Сборник сведений по истории и статистике внешней торговли России / под ред. В.И. Покровского. Т. 1. Спб.: Типо-Литография М.П. Фроловой, 1902. - 331 с.
49. Сборник сведений по Саратовской губернии за 1899 г. Вып. 1. -Саратов: Типография губернского земства, 1900. 165 с.
50. Сведения Государственного контроля о железных дорогах за 1899 г. -Спб.: Государственная типография, 1902. — 380 с.
51. Свод данных о торговых сборах в России за 1897 и 1898 гг. Спб.: Типография В.Ф.Киршбаума, 1900. - 61 с.
52. Свод действующих уставов железнодорожных обществ. Спб.: Издание Министерства путей сообщения, 1881.- И92 с.
53. Свод сведений о земских сметных доходах и расходах за 1887 г. Спб.: Типография Министерства внутренних дел, 1890. - 141с.
54. Свод сведений о земских доходах и расходах за 1894 г. Спб.: Типография Министерства внутренних дел, 1898. - 138 с.
55. Свод сведений о земских доходах и расходах за 1895 г. Спб.: Типография Министерства внутренних дел, 1898. - 134 с.
56. Свод сведений о земских доходах и расходах за 1897 г. Спб.: Типография Министерства внутренних дел, 1900. - 155 с.
57. Свод сведений о земских доходах и расходах за 1900 г. Спб.: Типография Министерства внутренних дел, 1903.- 234 с.
58. Свод сведений о земских сметных доходах и расходах за 1886 г. Спб.: Типография Министерства внутренних дел, 1889. - 141с.
59. Свод сведений о земских сметных доходах и расходах за 1889 г. Спб.: Типография Министерства внутренних дел, 1891.- 141с.
60. Свод сведений о земских сметных доходах и расходах за 1890 г. Спб.: Типография Министерства внутренних дел, 1892. — 141 с.
61. Свод тарифов на перевозку дерева, лесных стройматериалов и дров. -Спб.: Лештуковская Паровая Скоропечатня П.О. Яблонского, 1897. 64 с.
62. Свод тарифов на перевозку керосина в местных и прямых внутренних сообщениях Российских железных дорог. Спб.: Типография А. Баженова, 1899. - 140 с.
63. Свод тарифов на перевозку рыбных грузов в сообщении всех станций Российских железных дорог. Спб.: Лештуковская скоропечатня П.О. Яблонского, 1896. - 96 с.
64. Систематический сборник постановлений Саратовского губернского земского собрания 1866-1882 гг. Саратов: Типография Саратовской Губернской Земской Управы, 1884. - 1130 с.
65. Сметы расходов и доходов с раскладкою денежных земских повинностей по Царицынскому уезду на 1898. Царицын: Типография М.К. Орловой, 1897. - 69 с.
66. Сметы расходов и раскладка денежным земским повинностям по Царицынскому уезду на 1896 г. // Журналы Царицынского XXX очередного и чрезвычайного уездного земского собрания 1895 г. -Царицын: Типо-литография В.Р. Федоровой, 1895. 306 с.
67. Сметы расходов на уездные земские потребности по Царицынскому уезду на 1893 г. // Протоколы очередного Царицынского XXVII уездного земского собрания 1892 г. Царицын: Типо-литография В.Р. Федоровой, 1893.- ИЗ с.
68. Соляная промышленность южной России в 1901 г. Харьков: Типография А. Дарре, 1902. - 10 с.
69. Сравнительное обозрение тарифов 1841,1857 и 1868 гг. по Европейской торговле и последовательных изменений тарифа 1868 г. Спб.: Типография В. Киршбаума, 1887. — 127 с.
70. Статистический очерк внешней торговли и таможенных доходов России за 1895 г. Спб.: Типо-литография И.А. Фролова, 1897. - 113 с.
71. Судьбы России. Доклады и записки государственных деятелей императорам о проблемах экономического развития страны (вторая половина 19 в.) / сост. Л.Е.Шепелев.- Спб.: Лики России, 1999. 358 с.
72. Табель земским сборам с торговых свидетельств и патентов на разные заводы и заведения для продажи питей // Третье очередное Царицынское уездное земское собрание с 10 по 17 сентября 1868 г. -Саратов: Типография Кувардина, 1869. 431 с.
73. Тариф Грязе-Царицынской железной дороги. Условия для перевозки и классификация товаров. -М.: Типография Рис, 1869. 105 с.
74. Тариф на перевозку грузов в товарных поездах большой и малой скорости в прямом сообщении железных дорог 1-й и 2-й групп. Спб.: Лештуковская Паровая Скоропечатня П.О. Яблонского, 1899. - 359 с.
75. Тариф на перевозку товаров в прямом сообщении дорог 1-й группы. -Рига: Типография В.Ф.Геккера,1879. 76 с.
76. Тариф на перевозку товаров в прямом сообщении железных дорог 2-й группы на 1886/87 тарифный год. М.: Товарищество «Печатня С.П. Яковлева», 1886. 334 с.
77. Торгово-промышленная Россия / под. ред. А.А.Блау. Спб.: Тип. А.С. Суворина, 1899. - 2702 с.
78. Труды комиссии Высочайше учрежденной для пересмотра таможенного тарифа в 1867 г. 4.1. Спб.: Типография Майкова, 1868. - 785 с.
79. Труды первого рыбопромышленного съезда в г. Царицыне, бывшего в феврале 1904 г. Саратов: Паровая Типо-литография А. Винклер, 1905. - 178 с.
80. Труды первого съезда солепромышленников России в Санкт-Петербурге. Спб.: Типография П.П. Сойкина, 1899. - 552 с.
81. Ходатайства Императорского вольного экономического общества об изменениях в русском таможенном тарифе. Спб.: Типография В. Демакова, 1890.-271 с.
82. Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона. В 80-ти т. Ярославль: Терра, 1992 - 1993.1. Литература
83. Абалихин Б.С. Экономика края в пореформенный период // Историко-краеведческие записки. Вып. 1. Волгоград, 1973. - С. 29-37.
84. Абрамов Г.М. Деревообрабатывающая промышленность Саратовской губернии. Саратов: Издание Саратовского Губсовнархоза, 1922. - 72 с.
85. Ананьич Н.И. Податные реформы первой половины 80-х гг. 19 в.// Автореферат диссертации на соиск. уч. степ, к.и.н. Л., 1978. - 20 с.
86. Аргунов А.А. Краткий очерк экономической деятельности Царицынского земства (1866-1894) // Сборник Саратовского земства 1896. Саратов: Типография Губернского Земства, 1896. - 115 с.
87. Бенземан М.М. О таможенном покровительстве промышленности. — Киев: Типография К.Н. Милевского, 1891.-31 с.
88. Бовыкин В.И. Зарождение финансового капитала в России. М.: Изд-во МГУ, 1967. - 294 с.
89. Брандт Б.Ф. Финансовая политика и таможенное покровительство. -Спб.: Типография В.О. Киршбаума, 1904.- 176 с.
90. Веселовский Б. История земства за сорок лет. Т.1. Спб.: Издательство О.Н.Поповой, 1909. - 724 с.
91. Витте С. Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов. Спб.: Типография Акционерного общества Брокгауз - Ефрон, 1910. -272 с.
92. Витте С.Ю. Воспоминания. Т.1. М.: Издательство соцэклитературы, 1960. - 555 с.
93. Витчевский В. Торговая, таможенная и промышленная политика России со времен Петра Великого до наших дней. Спб.: Издание Д.А. Казицына и Ю.Д. Филипова, 1909. - 362 с.
94. Водолагин М.А. Очерки истории Волгограда. М.: Наука, 1968. -445 с.
95. Гензель П. Промысловое обложение в России. Спб.: Типография В. Киршбаума, 1900. - 82 с.
96. Гиацинтов Н. Основания организации тарифного дела на железных дорогах. М.: Типо-Литография И.Н. Кушнерева, 1887. - 243 с.
97. Гиндин И.Ф. Государственный банк и экономическая политика царского правительства (1861-1892). -М.: Госфиниздат, 1960. 398 с.
98. Головин К. Наша финансовая политика и задачи будущего. Спб.: Типография Д.В. Чичинадзе, 1899. - 263 с.
99. Гольц И.С., Феофарова М.И. Лесопильная промышленность Сталинградского края. Сталинград: Сталгиз,1934. - 55 с.
100. Двадцатипятилетие товарищества нефтяного производства братьев Нобель. Спб.: Товарищество Р. Голике и А. Вильборг, 1904. - 169 с.
101. Дружинин А.Н. Государственный промысловый налог. Варшава: Губернская Типография, 1898. - 16 с.
102. Дьяконова И.А. Нобелевская корпорация в России. М.: Мысль, 1980.- 160 с.
103. Загорский К.Я. Железнодорожные тарифы в России и Германии в связи с экономической политикой этих стран. Спб.: Типография Редакции периодических изданий Министерства Финансов, 1914. - 84 с.
104. Загорский К .Я. Наша железнодорожная политика. Спб.: Пушкинская Скоропечатня, 1910. - 82 с.
105. Исторический очерк обложения торговли и промыслов в России. -Спб.: Типография В. Киршбаума, 1893. 423 с.
106. К 50-летию земских учреждений. Саратов: Типография Союза Печатного Дела, 1913. - 74 с.
107. Кази М.И. По поводу таможенной войны с Германией. Спб.: Типолитография С.Ф. Яздовского и К°, 1893. - 67 с.
108. Канадин А.Г. Очерк обрабатывающей промышленности Царицынской губернии. — Царицын: Изд-во «Борьба», 1924. 72 с.
109. Карышев Н.А. Земские ходатайства. М.: Издание книжного магазина А.А. Ланга, 1900. - 272 с.
110. Кауфман И. Статистика государственных финансов России в 1862-84 гг. Спб.: Типография С. Муллера и Богельмана, 1886. - 417 с.
111. Кашкаров М. Главнейшие результаты Государственного денежного хозяйства за последнее десятилетие (1885-1894). Спб.: Государственная Типография, 1895. - 220 с.
112. Кислинский Н.А. Наша железнодорожная политика по документам архива Комитета Министров. В 4-х т. Спб.: Государственная типография, 1902.
113. Китанина Т.М. Хлебная торговля России в 1875-1914 гг. Л.: Наука, 1978.- 287 с.
114. Клейн Н.Л. Экономическое развитие Поволжья в кон. 19 нач. 20 века. - Саратов.: Издательство Саратовского университета, 1981. - 200 с.
115. Кованько П.Л. Главнейшие реформы, проведенные Н.Х.Бунге в финансовой системе России. Киев: Типография императорского университета св. Владимира, 1901. - 448 с.
116. Краткий исторический очерк развития правительственных мероприятий в деле установления железными дорогами провозных плат. Спб.: Типография Министерства путей сообщения, 1888. - 59 с.
117. Кроль М. Роль железных дорог и водных путей сообщения в грузовом транспорте Волжского края. Спб.: Типография В.Киршбаума, 1902. - 69 с.
118. Куломзин А.Н., Рейтерн-Нолькен В.Г. М.Х.Рейтерн. Биографический очерк. Спб.: Типография «Сельского Вестника», 1910.-194 с.
119. Кун Е. Развитие нашего таможенного обложения в последние десятилетия. Пг.: Типография Редакции периодических изданий Министерства Финансов, 1917. - 124 с.
120. Лаверычев В.Я. Крупная буржуазия в пореформенной России (18611900). М.: Мысль, 1974. - 252 с.
121. Лебедев Н.А. Русские экономисты XIX века о протекционизме и свободе торговли (таможенная политика). М.: Институт экономики РАН, 2000.-335 с.
122. Ливрон В. Статистическое обозрение Российской империи. Спб.: Типография товарищества «Общественная польза», 1874. - 307 с.
123. Лисичкин С.М. Очерки по истории развития отечественной нефтяной промышленности. М.-Л.: Гостоптехиздат, 1954. - 403 с.
124. Лодыженский К. История русского таможенного тарифа. Спб.: Типография B.C. Балашева, 1886. - 82 с.
125. Львов Д. Промысловый налог и методы его установления в западноевропейских государствах и России. Казань: Типография императорского Казанского университета, 1878. - 224 с.
126. Любомиров П.Г. Хозяйство Нижнего Поволжья в нач. XIX. -Саратов, 1928 . 78 с.
127. Лященко П.И. История народного хозяйства СССР. Т.2. М.: Государственное издательство политлитературы, 1952. - 717 с.
128. Манько А.В. Налоговая политика в царской России // Банковское дело. 1996. - № 12. - С. 38-40.
129. Мейен В.Ф. Россия в дорожном отношении. Т.2. Спб.: Типография Министерства Внутренних Дел, 1902. - 928 с.
130. Менделеев Д. Бакинское нефтяное дело в 1886 г. Спб.: Типография В. Демакова, 1886. - 139 с.
131. Менделеев Д.И. Нефть // Проблемы экономического развития России. М.: Издательство соцэклитературы, 1960. - С. 437-451.
132. Менделеев Д.И. Где строить нефтяные заводы? // Проблемы экономического развития России. М.: Издательство соцэклитературы, 1960.-С. 477-520.
133. Менделеев Д.И. Толковый тариф или исследование о развитии промышленности России в связи с ее общим таможенным тарифом 1891 г. Спб.: Типография В. Демакова, 1892. - 730 с.
134. Менделеев Д.И. Угольная промышленность России // Проблемы экономического развития России. — М.: Издательство соцэклитературы, 1960.-С. 359-387.
135. Менделеев Д.И. Учение о промышленности. Вступление в библиотеку промышленных знаний // С думою о благе российском. -Новосибирск: Наука, 1991. С.65 -127.
136. Менделеев Д.И. Фабрично-заводская промышленность // Проблемы экономического развития России. М.: Издательство соцэклитературы, 1960.-С. 131-255.
137. Мертенс. Тридцать лет русской железнодорожной политики и ее экономическое значение. -М.: Центральное бюро печати, 1919. — 285 с.
138. Мигулин П.П. Наша новейшая железнодорожная политика и железнодорожные займы. Харьков: Типо-Литография «Печатное Дело», 1903.-360 с.
139. Минх А.Н. Историко-географический словарь Саратовской губернии. Т. 1. Вып. 1. Саратов: Типография Губернского земства, 1898.- 207 с.
140. Минх А.Н. Историко-географический словарь Саратовской губернии. Т. 1. Вып. 3. Саратов: Типография Губернского земства, 1901.- 534 с.
141. Минх А.Н. Историко-географический словарь Саратовской губернии. Т. 1. Вып. 4. Аткарск: Аткарская типография, 1902. - 316 с.
142. Миронов Б.Н. Социальная история России периода Империи (18 -нач. 20 в.). Т. 2. Спб.: Издательство «Дмитрий Буланин», 1999. - 566 с.
143. Монастырский С. Иллюстрированный спутник по Волге. Казань: Типо-Литиграфия Ключникова, 1884.-71 с.
144. Мрозовский Б.П. Краткий очерк лесной промышленности и торговли лесом в России и в важнейших иностранных государствах. Спб.: Издание А.Ф. Девриена, 1900. - 374 с.
145. Нечаев Н. Земское промысловое обложение // Русская мысль. 1897. - Кн. 10.- С.98-123.
146. Никольский С. О внешних таможенных пошлинах. М.: Типография Каткова и К 1865. - 124 с.
147. Новиков А .Я. Протекционизм. Спб.: Типография М.М. Стасюлевича, 1890.- 290 с.
148. Озеров И. Земское обложение и в чем должна состоять его реформа.-М.: Типография Товарищества И.Д. Сытина, 1906.- 55 с.
149. Озеров И.Х. Основы финансовой науки. Вып. 1.- М.: Типография Товарищества И.Д. Сытина, 1911.- 544 с.
150. Озеров И.Х. Финансовая реформа в России. М.: Типо-Литография И.И. Пашкова, 1906.- 150 с.
151. Озеров И.Х. Финансовое право. Вып. 2. М.: Типо-Литография Г.И. Простакова, 1905.- 331 с.
152. Озеров И.Х. Экономическая Россия и ее финансовая политика. М.: Типо-Литография Товарищества И.Н. Кушнерев и К°, 1905.- 259 с.
153. Очерки по истории Волгоградского края. Волгоград: Типография изд-ва «Волгоградская правда»,1974. - 296 с.
154. Певзнер Р. С. Мукомольная промышленность // Хозяйство на новых путях. 1925. - № 6. - С. 65-68.
155. Першке С. и Л. Русская нефтяная промышленность, ее развитие и современное положение в статистических данных. Тифлис: Типография К.П. Козловского, 1913.
156. Погребинский А.П. Строительство железных дорог в пореформенной России и финансовая политика царизма // Исторические записки института истории АНСССР. 1954. - Т. 47. - С. 149- 180.
157. Покровский В.И. Краткий очерк внешней торговли и таможенных доходов России за 1856-1893 гг. Спб., 1895. - 34 с.
158. Покровский С.А. Внешняя торговля и внешняя торговая политика России. М.: Международная книга, 1947.- 395 с.
159. Потанин В.В. Таможенная политика России 60-х гг. 19 в. и русская буржуазия // Проблемы общественной мысли и экономическая политика России 19-20 вв. Л.: Изд-во ЛГУ, 1972. - С. 47-61.
160. Рагозин В. Нефть и нефтяная промышленность. Спб.: Типография товарищества «Общественная польза», 1884. - 561 с.
161. Радциг А.А. Финансовая политика России с 1887 г. Типография товарищества «Народная польза», 1903.- 193 с.
162. Саар Г. Саратовская промышленность в 90-х и в начале 900-х гг.Саратов: Типография Комбината, 1928. 30 с.
163. Соболев М.Н. История русско-германского торгового договора. -Пг.: Типография редакции периодических изданий Минфина, 1915. -236 с.
164. Соболев М.Н. Очерки экономической политики промышленности и торговли. Харьков: Типография «Утро» Я.П.Фишганга и М.Г. Шепшелевича, 1916. - 275 с.
165. Соболев М.Н. Перестройка принципов торговой политики России в связи с вопросом о протекционизме. Харьков: Типография М.Х. Сергеева, 1915. - 32 с.
166. Соболев М.Н. Таможенная политика России во второй половине 19 века. Томск: Типо-Литография Сибирского товарищества печатного дела, 1911.-850 с.
167. Соловьева A.M. Промышленная революция в России в XIX в. М.: Наука, 1990.-272 с.
168. Субботин А. Русский промысловый налог. М.: Типография А.И. Мамонтова, 1877.- 196 с.
169. Субботин А.П. Тарифный вопрос на русских железных дорогах. -Спб.: Типография Е. Евдокимова, 1887. 37 с.
170. Татищев С.С. Император Александр II. Его жизнь и царствование. Т.2.- Спб.: Издание А.С. Суворина, 1903. 734 с.
171. Туган-Барановский М.И. Русская фабрика в прошлом и настоящем. Т.1. М.: Госсоцэкиз, 1938. - 460 с.
172. Хадонов Е.Е. Налоговая и таможенная политика Министра финансов России Н.Х.Бунге (1881-1886) // Финансы. 1997. - № 5. - С. 55-57.
173. Хадонов Е.Е. Очерки из истории финансово-экономической политики пореформенной России (1861-1904 гг.). М.: ЮПАПС, 1997. - 240 с.
174. Ходский Л.В. Основы государственного хозяйства. Спб.: Типография М. Стасюлевича, 1901. - 568 с.
175. Ходский Л.В. Основы государственного хозяйства. Спб.: Типография Ю.Н. Эрлих, 1913. 580 с.
176. Ходский Л.В. Политическая экономия в связи с финансами. Спб.: Типография «Правда», 1908. - 412 с.
177. Хромов П.А. Экономическое развитие России в 19-20 вв. М.: Госиздатполитлитературы, 1950. - 551 с.
178. Чупров А. Железнодорожное хозяйство. Его экономические особенности и его отношения к интересам страны. Т.1.- М.: Типография А.И. Мамонтова, 1875. 342 с.
179. Чупров А.И. Речи и статьи. Т.З. М.: Издание М. и С. Сабашниковых, 1909. - 568 с.
180. Шапошников Н.Н. Протекционизм и свобода торговли. Пг.: Типография Редакции периодических изданий Минфина, 1915. - 90 с.
181. Шапошников Н.Н. Таможенная политика России до и после революции.- M.-JL: Типография им. Володарского, 1924. 73 с.
182. Шванебах П.Х. Наше податное дело. Спб.: Типография М.М. Стасюлевича, 1903. - 203 с.
183. Шепелев JI.E. Царизм и буржуазия во второй половине 19 века. JL: Наука, 1981.-275 с.
184. Шульце-Геверниц Г. Очерки общественного хозяйства и экономической политики России. Спб.: Издание Н.М. Глаголева, 1901.-506 с.
185. Яковлев А.Ф. Экономические кризисы в России. М.: Госполитиздат, 1955. - 403 с.
186. Янжул И.И. Основные начала финансовой науки. Вып.1.- Спб.: Типография М.М. Стасюлевича, 1890. 352 с.
187. Янжул И.И. Свободная торговля и покровительственная система // Между делом. Очерки по вопросам народного образования, экономической политики и общественной жизни. Спб.: Типография М.М. Стасюлевича, 1904. - 476 с.
188. Яснопольский Н.П. О географическом распределении государственных доходов и расходов. Киев: Типография императорского университета св. Владимира, 1890. - 236 с.
189. Населенные пункты Царицынского уезда1 .Сарептская волость. Селение Сарепта.2. Отрадинская волость.
190. Село Отрада, слобода Бекетовка, село Червленоразное, деревня Елшанка, хутор Ново-Никольский, хутор Купоросный, поселок Ивановка, поселок Студено-Яблоновский, хутор Каменный Буерак, деревня Алексеевка, деревня Разгуляевка.3. Ерзовская волость.
191. Слобода Пичуга (Ерзовка), село Орловка, село Городище, село Рынок, деревня Акатовка, деревня Винновка, деревня Спартанка, деревня Мечетное (Никольское).4. Песковатская волость.
192. Село Песковатка, деревня Оленье, село Водяное, село Широкое, село Родниково, село Стрельное, село Екатериновка, село Михайловка.5. Ивановская волость.
193. Село Ивановка, село Лозное, село Давыдовка, село Семеновка, село Прямая Балка, село Петропавловка.6. Александровская волость.
194. Слобода Александрова, село Большая Ивановка, село Солодчи, деревня Захаровка, деревня Дмитриевка, деревня Стефанидовка, деревня Большая
195. Воробцовка, деревня Трудовка, деревня Малая Воробцовка, хутор Мелихов.
196. Ольховская волость. Слобода Ольховка, слобода Гусевка, слобода Каменный Брод, деревня Кленовка, деревня Успенка, деревня Давьяловка, деревня Михайловка, деревня Зензеватка, хутор Забурунов, хутор Поляков, деревня Марьевка.8. Литовская волость.
197. Село Липовка. Село Ягодное, поселок Ново-Александровский, деревня Грязная, поселок Новогеориевский.9. Романовская волость.
198. Село Романовка, село Чухонастовка, село Караваинка, хутор Варькин, хутор Студенко, хутор Щепкин.
199. Балыклейская волость. Село Балыклей, село Пролейка.
200. Источник: Журналы Царицынского XXX очередного и чрезвычайного уездного земского собрания 1895 г. Царицын: Типо-литография В.Р. Федоровой, 1896. - 306 с.
201. Таможенное обложение некоторых товаров по тарифам 1857, 1868, 1882, 1887гг. (коп. спуда)
202. Наименование товара Тариф 1857 г. Тариф 1868 г. Тариф 1882 г. Изменения в тарифе на 1 января 1887 г.
203. Сырые и полуобработанные материалы1. Алебастр 200 110 120 145
204. Бумажная пряжа 350-500 320-420 360-600 360-6001. Бура очищенная 20 10 10 И1. Гипс 40 45 50 60
205. Джут-сырец беспошл. беспошл. 40 40
206. Железо 30-90 20-50 22-55 40-601. Жесть 150 120 140 155
207. Индиго (краска) 125-400 300 330 3301. Квасцы 10 20 25 25-30
208. Клей рыбий 400 440 500 600
209. Кожи выделанные 400-1000 440-800 500-900 600-1000
210. Лен, пенька беспошл. беспошл. беспошл. беспошл.
211. Медь 58-60 60 66-100 250-3101. Олово 20 20 40-70 45-85
212. Пеньковая, льняная пряжа 300 400 440 530
213. Сера неочищенная беспошл. беспошл. беспошл. беспошл.
214. Сера беспошл. беспошл. 10 12очищенная
215. Серная кислота 37,5-40 20 22 22-601. Сода 10 10-30 15-45 40-601. Сталь 75 80 22050 40-60
216. Сурик (краска) 40 25 30 30
217. Хлопчатая бумага-сырец 25 (в порты Черного моря беспошл.) беспошл. 45 45
218. Цинк 60-90 30-60 40-70 45-851. Чугун 15 5 6 9-15
219. Шелковая 400-600 450-500 800-1600 1600-3200пряжа 1. Шелк-сырец 40 55 55 65
220. Шерсть-сырец 20 20 100 1001. Жизненные припасы 1. Апельсины, 25-80 25 50 50лимоны, померанцы
221. Гвоздика 100-200 150 200 2401. Имбир 100-200 150 200 240
222. Какао в зернах 125-200 150 250 3001. Кофе 200-250 150 250 300
223. Перец толчен. 150-250 100 200 240
224. Рис 20-50 20-50 40-70 50-85
225. Рыба соленая, 100 60-110 120 120копченная
226. Сахар-рафинад 300-500 400-450 330 280-290
227. Сахар-сырец 200-300 250-300 220 190-200
228. Соль 19-40 22-38 10-20 10-20
229. Табак в сигарах 25-200 220 240 240
230. Табак тертый 30-80 88 100 100
231. Чай запрещен 1540-2200 1700-2420 2100
232. Шафран 100-120 800 1200 14401. Изделия
233. Кирпич беспошл. беспошл. беспошл. 31. Ковры 20-45 30 35 40
234. Мыло благовонное 500 550 600 720
235. Мыло простое 150 100 150 180
236. Посуда фарфоровая 200-1200 400-1600 440-1760 530-2110
237. Посуда фаянсовая 60-400 70-250 85-275 100-330
238. Сельскохозяйственные машины беспошл. беспошл. беспошл. 501. Свечи 100 100 200 240
239. Стеклянные изделия 100-1000 50-800 55-88- 60-970
240. Суда морские и речные беспошл. беспошл. 500-2000 600-2400
241. Хлопчатобумажные изделия 35-100 28-110 31-120 35-135
242. Шерстяные изделия 40-140 100 44 55
243. Источник: Сравнительное обозрение тарифов 1841,1857 и 1868 гг. по Европейской торговле и последовательных изменений тарифа 1868 г. -Спб.: Типография В. Киршбаума, 1887. 127 с.