Управление доставкой внешнеторговых грузов с применением логистического подхода тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Шишов, Сергей Геннадьевич

Введение.

Глава 1. Анализ международных перевозок и оценка состояния проблемы проектирования доставки.

1.1. Состояние международных перевозок в зарубежных странах и Российской Федерации.

1.2. Характеристика интермодальных перевозок.

1.3. Сущность логистического подхода к управлению доставкой внешнеторговых грузов

Выводы по главе

Глава 2. Изучение существующих подходов к проблеме управления доставкой

2.1. Исследование критериев, определяющих выбор вида транспорта и перевозчика.

2.2. Описание и анализ существующих методик выбора видов транспорта, участвующих в доставке.

2.3. Описание и анализ существующих методов выбора перевозчика.

Выводы по главе 2.

Глава 3. Методические указания по применению логистического подхода к управлению доставкой внешнеторговых грузов.

3.1. Методика выбора способа доставки.

3.2. Методика выбора перевозчика (логистического посредника).

3.3. Экономическая эффективность от применения логистического подхода к управлению доставкой.

3.4. Практическое применение логистического подхода к управлению доставкой внешнеторгового груза на примере

Самарского металлургического завода.

Выводы по главе 3.

Выводы.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Управление доставкой внешнеторговых грузов с применением логистического подхода"

Экономическая реформа в Российской Федерации позволила огромному числу отечественных предприятий получить право самостоятельного выхода на внешний рынок. Некоторые из этих предприятий раньше имели контакты с зарубежными покупателями или поставщиками, однако, почти всегда эти связи осуществлялись лишь косвенно или при участии государственных внешнеторговых объединений и отраслевых министерств. Отечественная практика хозяйственных взаимоотношений строилась на системе централизованного планирования, а международными перевозками занимались государственные транспортные учреждения. В настоящее время бремя организации и оплаты транспортировки товара берет на себя либо продавец, либо покупатель продукции. Транспортные расходы могут составлять значительную часть общей себестоимости товара. В зависимости от типа перемещаемых товаров, затраты на перевозку могут составлять 40% общей стоимости изделия.

Покупатель может выдвинуть ряд требований к доставке товара, такие как «точно в срок», «необходимое качество» и т.п. При равенстве качественных показателей товара предпочтение отдается продавцу, стоимость товара у которого меньше. А так как стоимость доставки товара потребителю является составляющей общей цены товара, то осуществление доставки товара с наименьшими затратами является одной из важных задач при продаже товара на экспорт. Лидерство в конкурентной борьбе приобретает фирма, оказывающая обслуживание с учетом требований логистики. Таким образом, управление доставкой внешнеторговыми грузами необходимо проводить с позиций логистического подхода. Под логистическим подходом в настоящей работе понимается системный подход, направленный на решение основной цели логистической системы - доставки товаров необходимого качества в нужном объеме в нужное место потребителю с минимальными затратами.

Доставка груза в международном сообщении от производителя до потребителя - сложный, многоступенчатый процесс, часто с участием нескольких видов транспорта, требующий высокого качества обслуживания, соблюдения особых международных правил, условий и требований, точного исполнения условий контракта, предписаний перевозчиков, банков, соблюдения таможенных и государственных законов, т.е. покупка услуг по перевозке требует большого умения и знаний. Часто участник внешнеторговой сделки может не обладать ими, и поэтому он может испытывать затруднения в проблеме управления доставкой. Такими знаниями обладают специальные посредники - экспедиторы, которые берут на себя различные функции по организации, планированию и управлению доставкой внешнеторгового груза, в том числе: исследование альтернативных и компромиссных решений по выбору способа доставки товара, выбору перевозчиков, которые наилучшим образом отвечают поставленным целям.

Следует подчеркнуть, что являясь сравнительно новой областью деятельности для большинства руководителей и менеджеров компаний, участвующих во внешней торговле, а также транспортных и экспедиторских компаний, проблема управления доставкой была и остается предметом активного изучения со стороны отечественных и зарубежных ученых, в частности: Д. Бенсона, М.П. Гордона, С.В. Домниной, Дж. Йохансона, Дж. Койла, В.М. Курганова, С. Мёллера, Л.Б. Миротина, В.М. и К.С. Назаренко, В.А.Персианова, К.И. Плужникова, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, Н.Н. Тихомиров, Д. Уатхеда, Н.С. У скова и других. Анализ большого числа публикаций показал, что при решении вопроса управления доставкой следует выделять проблемы выбора способа доставки, вида транспорта, перевозчика. Однако, несмотря на наличие несомненных достижений в этой области, часть вопросов, касающихся управления доставкой внешнеторговых грузов остались рассмотренными не в полной мере. Так, ученые, упоминая про необходимость определения способа доставки, не останавливались на этой проблеме, сразу переходя к вопросу выбора вида транспорта. Вопрос выбора вида транспорта решается, в основном, только исходя из характеристик сравниваемых видов транспорта, и не учитываются ограничения, которые могут налагаться на доставку груза в международном сообщении. Кроме того, многие авторы рассматривают отдельные проблемы управления системой доставки. Кроме того, в течение последних 10-15 лет произошло коренное измененние роли экспедиционных услуг в организации процесса перевозок грузов. Такое изменение явилось следствием научно-технической революции на транспорте, выразившейся, в частности, в контейнеризации грузовой массы и переходе на мультимодальные технологии перевозок. Поэтому во всем мире наблюдается изменение учебных методик и требований к квалификации современного экспедитора, требующей от него логистического подхода к управлению доставкой груза от производителя к потребителю.

Цель диссертационного исследования состоит в разработке обоснования и применения логистического подхода к управлению доставкой внешнеторговых грузов для повышения ее эффективности.

Для достижения цели исследования в рамках данной работы необходимо решить следующие задачи: исследовать состояние международных перевозок в России и за рубежом и проанализировать способы перевозки грузов в международном сообщении; сформулировать определение логистического подхода; оцененить существующие методы управления доставкой, выявлены ограничения и критерии, влияющие на доставку груза и исследовано их воздействие; разработать в рамках общей цели методика выбора способа доставки и методика выбора перевозчика внешнеторговых грузов; разработать методика расчета экономической эффективности; проверить на практике возможность применения логистического подхода к управлению доставкой внешнеторгового груза.

Предлагаемый логистический подход может быть использован экспедиторскими фирмами, а также транспортными отделами и отделами логистики компаний, самостоятельно занимающихся организацией транспортировки груза во внешнеторговых сделках. Разработанные методики и систематизированные материалы позволят повысить конкурентоспособность российских экспортеров на мировом рынке.

В качестве объекта исследования рассматривались предприятия промышленной группы «Русский алюминий»: Самарский металлургический завод, Белокалитвенское металлургическое промышленное объединение, завод «Ростар», «Саянская фольга». Основные разработки и внедрение результатов выполнены на Самарском металлургическом предприятии. 4 Статистические данные о работе вышеназванного предприятия послужили основой информационной базы исследования.

Методологической основой проведенных исследований послужили системный подход, методы экономического анализа, элементы экономико-математического и статистического моделирования, теории компромиссов, управления производством, принятия решений.

Научная новизна диссертационной работы состоит в:

1. рассмотрении проблемы управления доставкой внешнеторгового груза с применением логистического подхода.

2. обосновании приоритетности вопроса выбора способа доставки, а не вида транспорта.

3. разработанной методике выбора способа доставки внешнеторговых грузов, лучше других удовлетворяющего заданным ограничениям и критериям оценки.

4. выработанной методике выбора перевозчика, основанной на использование ранговой системы критериев, по которым оцениваются экспертами сравниваемые перевозчики (логистические посредники).

5. разработанной методике ранжирования и взвешивания критериев оценки перевозчиков (логистических посредников) с помощью методов векторной алгебры, а также методике проверки согласованности суждений экспертов при проведении парных сравнений критериев выбора перевозчика (логистического посредника). Ранжирование проводится методом векторов предпочтений, взвешивание - методом агрегированного собственного вектора матрицы парных сравнений, проверка согласованности - методом расчета индекса согласованности.

6. разработанной методике расчета экономической эффектвности. Практическая значимость диссертационной работы состоит в том, что выполненные автором обобщения, разработанные методики и систематизированные материалы позволяют повысить конкурентоспособность российских экспортеров.

Результаты исследования прошли апробацию и нашли применение в ОАО «Русский алюминий». Основные положения и результаты диссертационной работы обсуждались на научных конференциях молодых ученых, в межвузовской преподовательской научной конференции «Методология и организация обучения студентов менеджменту, управлению финансами и маркетингу (современные подходы)»; на заседании кафедры «Менеджмент на автомобильном транспорте».

По теме диссертации опубликовано 5 работы общим объемом 1 п.л. Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений. Основной текст изложен на 139 страницах и включает 37 таблиц и 16 рисунков.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Шишов, Сергей Геннадьевич

Выводы

По итогам диссертационного исследования можно сделать следующие основные выводы:

1. Экономические преобразования, произошедшие в России в начале 90-х, привели к тому, что большое число отечественных предприятий получило право самостоятельного выхода на внешний рынок и организации доставки купленной или проданной продукции. Однако, проблема управления доставкой не является рассмотренной в полной мере.

2. Проведенные исследования по проблеме управления доставкой внешнеторговых грузов позволили выявить основные вопросы, которым уделялось внимание в опубликованной литературе. Это вопросы выбора вида транспорта, выбора перевозчика. Анализ современных тенденции в осуществлении международных перевозок показывает, что в настоящее

Ь время все большую распространенность получают интермодальные перевозки. Поэтому в диссертации сделан вывод о целесообразности рассматривать вопрос определения способа доставки вместо определения вида транспорта. В диссертационной работе были изучены существующие методы выбора вида транспорта и перевозчика, выявлены их положительные стороны и недостатки, на основании которых были сформулированы основные вопросы, которые могут быть решены лишь с применением логистического подхода к управлению доставкой.

3. При управлении доставкой внешнеторгового груза следует применять логистический подход, под которым понимается системный подход, направленный на решение основной цели логистической системы - доставки товаров необходимого качества в нужном объеме в нужное место потребителю с минимальными затратами; объединяющий интересы сторон-участников процесса доставки внешнеторгового груза и основанный на выборе одной или нескольких лучших альтернатив из некоторого набора на основании критериев, по которым проводится оценка альтернативных вариантов.

4. Выявлены основные ограничения, которые могут повлиять на принятие решения о выборе способа доставки внешнеторгового груза. К ним относятся: необходимый срок поставки товара, стоимость, условия Incoterms-2000, место отгрузки и доставки, наличие необходимого подвижного состава, технологические особенности погрузки и разгрузки, международные транспортные конвенции, особые требования покупателя. Кроме того, исследованы критерии выбора способа доставки, а именно: своевременность доставки, стоимость доставки, надежность обслуживания, объем поставки, время доставки; тип груза, географическая доступность.

5. В диссертации предложена методика выбора способа доставки, лучше других удовлетворяющего заданным ограничениям и критериям оценки. В работе разработана система сравнения различных способов доставки по k критерию своевременности, основанная на расчете среднего квадратичного отклонения времени доставки груза.

6. В диссертации предложена методика выбора перевозчика (логистического посредника), состоящая из методики ранжирования и определения относительных весов критериев для выбора перевозчика (логистического посредника). Ранжирование проводится методом векторов предпочтений, а взвешивание критериев - методом вычисления агрегированного собственного вектора матриц парных сравнений, рассчитанных разными экспертами. Согласованность суждений каждого эксперта при проведении парных сравнений критериев выбора перевозчика (логистического посредника) проверяется с помощью расчета индекса согласованности.

7. Ожидаемая технико-экономическая эффективность, рассчитанная по методике, предлагаемой в диссертационной работе при применении логистического подхода к управлению доставкой внешнеторгового груза, выражается в снижении цены предложения продукции из алюминия за счет снижения транспортных издержек; в более полном удовлетворении требований клиентов к доставленной продукции; в увеличении числа клиентов за счет снижения стоимости продукции и улучшения качества логистического обслуживания.

8. Основные положения диссертации и разработанные методики приняты к внедрению в департаменте транспорта и логистики ОАО «Русский алюминий».