Управление воспроизводством основных фондов предприятий машиностроения тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Управление воспроизводством основных фондов предприятий машиностроения"

005007861

КРУТИХИН Денис Леонидович

УПРАВЛЕНИЕ ВОСПРОИЗВОДСТВОМ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ ПРЕДПРИЯТИЙ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Специальность

08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами -п ро м ы ш л ен ность)

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

2 6ЯНВ2К2

Ижевск-2012

005007861

Диссертационная работа выполнена на кафедре «Экономика, технология и управление коммерческой деятельностью» в ФГБОУ ВПО «Ижевский государственный технический университет» (ИжГТУ).

Научный руководитель:

доктор экономических наук, профессор

Лялин Вадим Евгеньевич

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор

Макаров Александр Михайлович

кандидат экономических наук Тарасов Дмитрий Валерьевич

Ведущая организация:

ФГБОУ ВПО «Южно-Уральский государственный университет» (национальный исследовательский университет)

Защита состоится 14 февраля 2012 г. в 15-00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212.275.04 в ФГБОУ ВПО «Удмуртский государственный университет» по адресу: 426034, Удмуртская республика, г. Ижевск, ул. Университетская, д.1, корпус 4, ауд. 444.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ФГБОУ ВПО «Удмуртский государственный университет», с авторефератом - на официальном сайте Министерства образования и науки РФ http://mon.gov.ru.

Автореферат разослан 13 января 2012 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета кандидат экономических наук, профессор

А. С Еас кип

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Условия рынка требуют от промышленных предприятий для повышения конкурентных преимуществ продукции снижения ее себестоимости. При этом расходы на содержание, эксплуатацию и ремонт оборудования достигают немалой части в себестоимости, в среднем по промышленности 8-12 %. Для ремонта оборудования требуются большие средства, увеличивающиеся примерно в пять раз за шесть лет. Происходит это по ряду причин. Первая - это показатель степени износа основных фондов предприятий, отражающий техническое состояние и старение фондов, за последние 6 лет практически не изменился (53,9% в 2004 г. и 53,25% в 2010 г.), в то время как в 1995 г. этот показатель равнялся 43,2%. На некоторых предприятиях на сегодняшний день степень износа составляет около 70%. Пороговое значение степени износа для экономической безопасности не может превышать 50%. Для сравнения, в развитых странах степень износа оборудования не может превышать 25%. Средний возраст оборудования несущественно снизился с 19 лет в 2003 г. до 17,3 лет в 2010 г.

Второе - это реализация технических и организационных нововведений, которые происходят в промышленных компаниях обычно на основном производстве, из-за этого увеличивается разница между уровнем основного производства и уровнем поддержания основных фондов в рабочем состоянии. Результат этого - понижение эффективности технического обслуживания и ремонта (ТОиР) оборудования, что отрицательно сказывается на технико-экономическом состоянии предприятия, так как производительность труда рабочих на производстве напрямую зависит от технического состояния, работоспособности оборудования и времени его простоев из-за ремонта. Если своевременно не ремонтировать и не обслуживать оборудование, невозможно выпускать продукцию высокого качества и получить максимальную отдачу от вложенного капитала.

Отсутствие обоснованных, удобных для практического применения методик разработки организационных структур (ОС) управления службами ремонтного производства приводит к устоявшейся ситуации, когда формирование новых и модернизация работающих структур производится по давно принятым схемам/которые отражают некие усредненные показатели, сформированные за многие годы.

Результатом такого подхода является то обстоятельство, что ОС подразделений главного механика очень многих промышленных предприятий в течение долгого времени не претерпели каких-либо принципиальных изменений, кроме как добавления в их состав дополнительных элементов, которое вызвано появлением нового оборудования с программным управлением, конвейеров, а также увеличением объемов работ по ТОиР.

Таким образом, поставленные в диссертационном исследовании задачи актуальны, а их решение имеет важный прикладной аспект, так как разработка эффективных методов управления службами ТОиР являлась и будет одним из основных условий эффективного хозяйствования.

Состояние изученности проблемы. Многогранная актуальная проблема эффективности экономики, организации, планирования и управления предприятиями промышленности достаточно полно изучена, а результаты исследований в этой области достаточно широко опубликованы. Например, вопросы эф-

фективного производства исследовались в трудах Аганбегяна А.Г., Либерма-на Е.Г., Некрасова В.И., Новожилова В.В., Паптеровича Д.М., Перевощико-ва Ю.С., Плотникова К.Н., Пробста А.Е., Пыткина А.Н., Ситнина В.К., Сорокина Г.М., Татаркина А.И., Яковца Ю.В. и других.

Следует отметить, что в большинстве указанных исследований ввиду их специфики внимание уделяется в основном эффективности предприятия и промышленности в целом, и не преследуются цели отдельного анализа эффективности функционирования подразделений ТОиР оборудования на предприятии.

Проблемам эффективности работы служб ТОиР промышленных предприятий посвящены труды Акбердина Р.З., Ивуть Р.Б., Ильенченко М.В., Зайнаше-ва Н.К., Кабакова B.C., Колегаева Р.Н., Покропивного С.Ф., Сачко Н.С., Смирниц-кого Е.К., Чумаченко Н.Г., Хмельницкой З.Б., Якобаса В. А., а также других.

Тем не менее вопросы повышения эффективности служб ТОиР предприятий промышленности остаются актуальными и нуждаются в более обоснованной научной оценке в связи с тем, что проведённые исследования не рассматривают некоторые прикладные аспекты решения проблемы, возникающие в реальных условиях производства. Ряд вопросов исследован ещё недостаточно глубоко, а их освещение, как правило, носит дискуссионный характер. Однако в современной экономической ситуации именно эти аспекты являются наиболее результативными и с научной, и особенно с прикладной точки зрения. Так сегодня остаются актуальными проблемы непрерывного выявления и мобилизации внутренних резервов повышения эффективности функционирования подразделений ТОиР, их мобильной переорганизации и адаптации к изменениям как внешней среды, так и внутри предприятия.

Область исследования. Диссертационная работа выполнена в соответствии с требованиями Паспорта специальностей ВАК 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» - Экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность: п. 1.1.1. «Разработка новых и адаптация существующих методов, механизмов и инструментов функционирования экономики, организации и управления хозяйственными образованиями в промышленности», п. 1.1.14. «Диверсификация вертикально- и горизонтально-интегрированных хозяйственных структур», п. 1.1.25. «Методологические и методические подходы к решению проблем в области экономики, организации и управления отраслями и предприятиями машиностроительного комплекса».

Цель работы состоит в получении научно-обоснованных экономических решений, которые направлены на систематизацию факторов, влияющих на формирование ОС управления службами ТОиР, разработку методики оценки ее функционирования и определения надежности инженерного оборудования с учетом его износа, что будет способствовать обеспечению поддержания в работоспособном состоянии основных фондов предприятия, формированию устойчивого состояния технологических процессов и установлению требуемого качества производимой продукции.

Для достижения поставленной цели требуется решить следующие задачи:

- уточнить определение понятия организационной структуры управления подразделениями технического обслуживания и ремонта оборудования;

- выявить и систематизировать основные факторы, формирующие эффективность функционирования ОС управления подразделениями ТОиР;

- определить меры, необходимые для повышения эффективности работы аппарата управления и основанные на принципиально новых решениях к построению ОС управления служб ТОиР;

- разработать математическую модель ..расчёта надёжности парка инженерного оборудования с учетом его износа;

- выработать критерии оценки эффективности функционирования служб ТОиР с учетом маркетинговых исследований и ситуационного анализа.

Объект исследования - предприятия отрасли машиностроения.

Предмет исследования - совокупность экономико-организационных отношений службы ТОиР оборудования на промышленных предприятиях.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов и специалистов в области организации производства, экономики промышленности, экономико-математического моделирования, управления экономическими системами, предприятиями и комплексами, применения экономико-математических моделей и методов в процессе принятия управленческих решений.

Основные методы исследования. Методологической базой исследования являются фундаментальные положения следующих теорий: экономическая теория, общая теория систем, теория моделирования, социально-экономическая статистика, теория управления, теория принятия решений; а также труды зарубежных и отечественных авторов, решения Правительства Российской Федерации.

Выводы и рекомендации, содержащиеся в работе, основаны на анализе данных, собранных автором на промышленных предприятиях, а также материала об опыте, имеющегося на зарубежных и российских предприятиях. В диссертационном исследовании использованы методы экономического и математического анализа: экономико-математическое моделирование, сопоставительный экономический анализ, выборочные наблюдения, математическая статистика, многофакторный корреляционный и логический анализ. Анализ социально-экономических особенностей процессов ТОиР был основан на использовании системного подхода, который позволил выработать эффективные методические разработки повышения эффективности производства.

Информационную базу исследования составили материалы федерального и территориальных органов Федеральной службы государственной статистики, сведения и отчетные материалы о деятельности ряда промышленных предприятий, материалы периодических изданий, законодательные и нормативные акты федерального и регионального уровней.

Достоверность и обоснованность. Применяемые в диссертационной работе методы обуславливают необходимый уровень достоверности исследований. К основным факторам достоверности исследования можно отнести применение методологии системного анализа, структурно-динамического подхода, эффективное использование инструментов математического моделирования социально-экономических процессов. Результаты работы и рекомендации по повышению эффективности функционирования подразделений ТОиР подтверждаются глубоким и содержательным анализом исследуемых процессов, специфическими особенностями функционирования службы ТОиР.

Научная новизна проведенного исследования заключается в следующем:

- обосновано уточнение определения понятия организационной структу-

ры управления подразделениями технического обслуживания и ремонта оборудования (1.1.25);

- систематизированы факторы, влияющие на формирование ОС управления подразделениями ТОиР оборудования на промышленных предприятиях (1.1.1,1.1.14);

- уточнены диапазоны суммарной ремонтной сложности для групп ОС управления, и предложены пять модернизированных типовых ОС управления службами ТОиР (1.1.14, 1.1.25);

- предложена математическая модель расчёта надёжности парка инженерного оборудования с учетом его износа, позволяющая прогнозировать как экономические, так и технические характеристики парка оборудования (1.1.25);

- разработана методика оценки эффективности функционирования служб ТОиР, основанная на маркетинговых исследованиях и ситуационном анализе. (1.1.25).

Практическая значимость работы заключается в том, что разработанные в ней методики решения задач, возникающих при управлении предприятием, предлагают надежный инструментарий для формирования траектории развития службы ТОиР при разнообразных вариантах стратегического менеджмента и сценарного планирования. Определено, что основными факторами, формирующими эффективность функционирования подразделений ТОиР, являются: система управления деятельностью по ТОиР; степень хозяйственной самостоятельности предприятия в области ТОиР; уровень финансово-экономического положения предприятия, занимающегося ТОиР; ремонтная сложность парка оборудования предприятия.

Практическая значимость исследований основывается также на возможности эффективного применения предложенных разработок для совершенствования ОС управления подразделениями ТОиР как надежного инструмента выработки решений, направленных на реализацию резервов предприятия по повышению эффективности функционирования служб ТОиР.

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертации докладывались и обсуждались на: X Международной научно-* практической конференции «Современные тенденции в экономике и управлении: новый взгляд» (Новосибирск, 2011); Международной научно-практической конференции «Перспективные инновации в науке, образовании, производстве и транспорте '2011»; (Одесса: Черноморье, 2011); III Международной научно-практической конференции «Формирование новой экономики XXI века» (Пенза, 20И); IV Всероссийской заочной научно-практической конференции «Актуальные вопросы современной экономической науки и практики» (Тверь, 2011).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 14 работ общим объемом 6,5 пл., в том числе три в рецензируемых научных изданиях, выпускаемых в РФ и рекомендуемых ВАКом для публикации основных результатов диссертаций.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав и заключения, приложения с актом использования результатов работы. Основное содержание работы изложено на 179 страницах. В работе содержится 13 таблиц и 30 рисунков. Список использованной литературы включает 125 источника.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Введение содержит обоснование актуальности темы, формулировку цели

и задач исследования, основные положения, выносимые на защиту, и определяет содержание и методы выполнения работы.

В первой главе «Теоретические положения организации технического обслуживания и ремонта оборудования предприятий промышленности» уточнена роль ОС управления службами ТОиР в системе управления промышленными предприятиями. Исследованы специфические особенности службы ТОиР оборудования как объекта управления и методические подходы к формированию ОС управления и эволюция ОС управления.

Во второй главе «Формирование организационных структур управления подразделениями технического обслуживания и ремонта» установлены и обоснованы главные проблемы повышения эффективности функционирования служб ТОиР, проведена систематизация факторов, которые влияют на формирование ОС управления. Исследовано содержание результатов работы подразделений ТОиР как одного из показателей эффективности. Разработана методика формирования ОС служб ТОиР.

В третьей главе «Модернизация типовых организационных структур управления подразделениями технического обслуживания и ремонта и оценка эффективности их функционирования» разработаны модернизированные типовые ОС управления службами ТОиР. Определено соответствие типов ОС управления службами ТОиР различным классам предприятий промышленности в зависимости от категории ремонтной сложности парка оборудования. Разработан концептуальный базис оценки эффективности функционирования служб ТОиР, обосновано использование маркетинговых исследований и ситуационного анализа при оценке.

В заключении подводятся итоги исследования.

ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Обосновано уточнение определения «организационная структура управления подразделениями технического обслуживания и ремонта оборудования».

В научной литературе, посвященной проблемам управления, содержится большое число определений организационной структуры управления, при этом значительная их часть имеет характер универсальных (общих) определений, раскрывающих сущность структуры управления как системы вообще. Такое положение не позволяет конкретизировать цели организационной структуры управления и не отражает ряд специфических аспектов, характерных для структурных элементов любой системы.

В диссертационном исследовании на основании анализа определений организационной структуры управления, а также анализа функций, целей, задач и структуры служб ремонтного производства, предложено следующее определение: организационная структура управления подразделениями ТОиР - это совокупность органов управления и структурных подразделений ремонтного производства, а также взаимосвязей между ними, направленных на наилучшее использование собственных ресурсов и ресурсов обслуживаемого производства в целях выполнения производственных планов обслуживаемого предприятия.

Научная новизна предложенного определения состоит в конкретизации в рамках определения целей служб ТОиР оборудования, что отражено введением

двух аспектов: 1) наилучшее использование собственных ресурсов и ресурсов обслуживаемого производства; 2) выполнения производственных планов обслуживаемого предприятия.

Предложенные уточнения понятия организационной структуры управления службой ТОиР оборудования основаны на взаимозависимости целей предприятия и целей исследуемых служб (рис. 1).

В ходе анализа литературы и обследования практической деятельности промышленных предприятий, выяснилось, что службы ТОиР оборудования могут являться как непосредственной частью производственного предприятия, то есть находиться внутри его организационной структуры, так и самостоятельным хозяйствующим субъектом в виде дочернего пред-

Рисунок 1 - Взаимозависимость целей приятия и или отдельного юриди-

предприятия и служб ТОиР ческого лица.

В первом случае ориентация на наилучшее использование собственных ресурсов и ресурсов обслуживаемого производства вытекает из характера принадлежности исследуемых служб, а именно, являясь частью (подсистемой) предприятия, они обязаны, в своей деятельности ориентироваться на цели и задачи предприятия, в число которых обеспечение эффективного использования ресурсов и достижение планируемых показателей деятельности. При этом степень оптимальности использования собственных ресурсов служб и ресурсов предприятия, наряду со степенью выполнения плановых заданий, являются ключевыми показателями эффективности функционирования внутризаводских служб.

Во втором случае возникает вопрос о конкурентоспособности как самостоятельных хозяйствующих субъектов, так и оказываемых ими услуг, а, следовательно, на первый план выходят вопросы о ценообразовании и качестве оказываемых услуг. При этом, от степени эффективности использования ресурсов напрямую зависят факторы конкурентоспособности: цена; себестоимость; рентабельность; сроки выполнения работ; эффект, получаемый заказчиком работ; и другие. В такой ситуации выполнение планов обслуживаемого предприятия является важнейшим фактором конкурентоспособности, определяющим эффективность взаимодействия предприятия по ТОиР оборудования и предприятия-заказчика.

2. Систематизированы факторы, оказывающие влияние на формирование организационной структуры управления подразделениями ТОиР оборудования на предприятиях промышленности.

Уточнена расширенная и уточненная в соответствии с изменяющимися экономическими отношениями классификация факторов, влияющих на формирование ОС управления подразделениями ТОиР на промышленных предпри-

ятиях (рис. 2). В работе выявлено три группы факторов, влияющих на формирование ОС управления подразделениями ТОиР оборудования: социально-экономические, организационно-технические и научно-технические. Для

Факторы, влияющие на формирование организационной структуры управления службы технического обслуживания и ремонт!

Социально • экономические

Развитие специализации и кооперирования Уровень специализации основного п роиз водст ва

Уровень специализации работ по ТОиР

Изменение доли покупных комплектующих изделий, зап. частей и полуфабрикатов

Норма управляемости

Уровень квалификации ру ко вод отелей и специалистов службы ТОиР оборудования

Организационно - технические

Масштабы и сложность выпускаемой основной продукции_

Состав и структура основных фондов (сложность технологического оборудования)

Производственная структура предприятия и его пространственнее распределение

Универсальность применяемой технологии в основном производстве

Темпы обновления оборудования и технологии в основном производстве

Сложность работ по техническому обслуживанию и ремонту

количественной оценки факторов был проведен анализ показателей, наиболее объективно характеризующих каждый фактор и несущих в себе как можно меньшую степень субъективной оценки.

Фактор «квалификационный уровень и состав руководителей и специалистов служб ТОиР оборудования» является специфичным для каждого предприятия и должен учитываться только при разработке организационной структуры управления конкретной ремонтной службы на конкретном предприятии.

«Объемы и уровень сложности выпуска основной продукции» количественно трудно измерить. Тип производства влияет на ОС управления ремонтным производством: насыщение крупносерийного и массового производства станками, автоматическими линиями с числовым программным управлением (ЧПУ) и программным управлением (ПУ) влечет за собой появление лабораторий, отделов по ТОиР станков с ЧПУ.

Фактор «структура и состав основных средств» (особенно их активной части) можно выразить по-другому- сложность технологического оборудования. Установлено, что наиболее полно этот фактор характеризует сумма единиц ремонтной сложности, которая непосредственно влияет на изменение характеристик ОС в части специализации функций управления, появления специализированных функциональных подразделений и органов управления, когда количественное изменение фактора приводят к качественным изменениям в ОС управления.

Объем работ по техническому обслуживанию и ремонту

Научно -технические

Внедрение новых поколений высокоэффективной и надежной техники

Механизация и автоматизация основного производства

Применение прогрессивных технологии при ремонте оборудована

Механизация процессов ТОиР оборудования

Механизация процессов управления

Использование автоматизированных систем в процессах __управления ТОиР

Рисунок 2 - Классификация факторов, влияющих на формирование ОС управления подразделениями ТОиР

Научно-технические факторы в основном влияют непосредственно на изменение ОС управления подразделениями ТОиР.

Фактор «введение в производство новых поколений более эффективной и надежной техники» приводит, с одной стороны, к уменьшению объемов работ по ТОиР, то есть к сокращению количества ремонтных подразделений, а, с другой стороны, ведет к появлению специализированных подразделений, вызванных появлением специфического оборудования.

«Механизация и автоматизация процессов основного производства», «внедрение современных технологий ремонта оборудования» и «механизация процессов ТОиР оборудования» количественно могут быть измерены изменением трудоемкости процессов ТОиР оборудования. Однако эти факторы действуют разнонаправленно: если первый приводит к увеличению трудоемкости ремонтных работ, то два последних - к уменьшению.

Факторы «автоматизация процессов управления» и «внедрение автоматизированных систем управления в подразделении ТОиР» оказывают влияние на изменение структуры подразделений учета и подразделений, связанных с получением, обработкой и хранением информации.

В работе обосновано, что одновременное использование всех выявленных факторов нецелесообразно с практической точки зрения, так как в реальных условиях это будет связано со значительными трудозатратами и неоправданным усложнением процесса оценки их влияния на формирование ОС управления служб ТОиР.

Таблица 1 - Вес (значимость) фактора, влияющего на формирование (изменение) ОС управления подразделениями ТОиР

Фактор Вес фактора

Степень специализации в основном производстве 1,3

Степень специализации работ подразделения ТОиР 3,1

Изменение доли покупных комплектующих изделий, запасных частей и полуфабрикатов 4,8

Норма управляемости 2,2

Объемы и уровень сложности выпуска основной продукции 11,7

Структура и состав основных средств 37,8

Производственная система предприятия и его пространственное распределение 3,3

Универсальность технологии основного производства 4,9

Темпы обновления оборудования и технологии основного производства 5,4

Степень сложности работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования 3,3

Объем работ по ТОиР оборудования 7,5

Введение в производство новых поколений более эффективной и надежной техники 6,4

Механизация и автоматизация процессов основного производства 1,4

Внедрение современных технологий ремонта оборудования 1,1

Механизация процессов ТОиР оборудования 1,3

Автоматизация процессов управления 2,6

Внедрение автоматизированных систем управления в подразделении ТОиР 1,9

Итого: 100

Поскольку установление единого интегрирующего фактора (показателя),

определяющего тип ОС управления подразделениями ТОиР, при помощи экономико-математических методов весьма сложная и недостаточно эффективная задача, был использован экспертный метод для определения значимости факторов. Ряд экспертов (главные механики, главные специалисты машиностроительных и приборостроительных предприятий) высказали свое мнение о значимости рассмотренных факторов на формирование (изменение) ОС управления подразделениями ТОиР. Результаты опроса сведены в таблицу 1.

Анализ результатов экспертного опроса показал, что 11 факторов напрямую или косвенно оцениваются через сумму единиц ремонтной сложности парка эксплуатируемого на предприятии оборудования. Сумма весов данных факторов равна 84,1%, что позволяет считать сумму единиц ремонтной сложности смонтированного и эксплуатируемого на предприятии оборудования неким интегрирующим показателем, определяющим формирование (изменение) ОС управления подразделениями ТОиР и характеризующим сравнительную величину объема работ по управлению службой ТОиР.

Остальные факторы, весовая сумма которых составляет 15,9%, труднофор-мапизуемы и (или) труднооцениваемы. Однако их значение в некоторых ситуациях может быть достаточно значимо, поэтому их следует использовать в каждом конкретном случае скорее для адаптации ОС управления подразделениями ТОиР на конкретных предприятиях под конкретные условия. Таким образом, показатель единиц ремонтной сложности целесообразно использовать как основной критерий при выборе типа ОС управления подразделениями ТОиР оборудования на промышленном предприятии.

3. Уточнены диапазоны суммарной ремонтной сложности для групп ОС управления, и предложены пять модернизированных типовых ОС управления службами ТОиР.

В работе обосновано, что при организационном проектировании для подразделений ТОиР целесообразна разработка модернизированных типовых структур управления с учетом современных тенденций их формирования.

В ходе проведенного исследования выявлена целесообразность установления пяти групп (одна группа состоит из двух подгрупп) ОС управления подразделениями ТОиР оборудования на предприятии (табл. 2).

Таблица 2 - Классификация типов ОС управления ТОиР, основанная на обшей ремонтной сложности технологического оборудования

Тип ОС управления ТОиР оборудования на предприятии Диапазон единиц ремонтной сложности эксплуатируемого на предприятии оборудования

А до 20 ООО

В 20 000-50 000

С С1 50 000-80 000

С2 80 000-110 000

И ПО 000-160 000

Е более 160 000

Модернизированные типовые ОС управления подразделениями ТОиР для предприятий типов А и Е представлены на рис. 3, 4. ОС управления для предпри-

яти и других типов представлены в диссертации.

С

Главный механик предприятия -начальник ремонт но-механического цеха

Заместитель главного механика по технической _подготовке

Заместитель начальника РМЦ по производству ТОиР

Конструкторско-технологическое бюро

Участок ремонта подъемно* транспортного оборудования

Бюро планирования и анализа

Инженер-диспетчер }-

[Оспад ЗИЛа и материалов)

-Г

ИРК

Планово-производственная группа

-| Кладовая материалов

Участок изготовления нестандартного оборудования

Группа тех. надзора заТОиР

Механический участок

Участок капитального ремонта

Участок восстановления изношенных деталей и узлов

Ремонтные бригады

Лаборатория по ТОиР станков с ЧПУ

а

Комплексные бригады по ТОиР станков с ЧПУ

Рисунок 3 - ОС управления подразделением технического обслуживания и ремонта оборудованиям на предприятии типа А:

ЗИП - запасные части, инструменты, принадлежности; РМЦ - ремонтно-механический цех;

ЧПУ - числовое программное управление; ИРК - инструментально-раздаточная кладовая

На_ небольших предприятиях (тип А) предложено применять комплексную форму проведения ремонтных работ при подчинении рабочих бригад участков ТОиР непосредственно главному механику предприятия (начальнику ре-монтно-механического цеха).

На наиболее крупных предприятиях предложено формировать ОС, основанную на ремонтных производствах, так как на такого рода предприятиях объем работ по управлению процессами ТОиР оборудования наибольший. Поэтому все функции управления на крупнейших предприятиях (тип Е) должны быть централизованы и иметь в наивысшей степени эффективную организационную форму. На таких предприятиях рекомендуется создание следующих отделов: отдел главного механика производств-филиалов, конструкторский, технологический, планово-производственный, производственно-технический, ТОиР станков с ЧПУ, материально-технический отдел обеспечения для ремонтно-эксплуатационных нужд, отдел технологической автоматики, отдел цехов ремонта и обслуживания технологического оборудования (ЦРиОТО), РМЦ, отдел складского хозяйства.

Крупные предприятия (начиная с типа С) предложено оснащать подразделениями управления главного механика с подчиняющимися ему отделами: отдел технологической автоматики, ЦРиОТО, РМЦ, отдел материально-технического обеспечения для РЭН, отдел складского хозяйства. ОС для типов предприятий В-С представляют собой модификации структур для крупных (типы Э и Е) и структур для малых предприятий (тип А).

Подразделения функционального управления в ОС преднамеренно исключены из прямолинейного руководства каждого начальника цеха, что приводит к тому, что подразделение ТОиР имеет четкие функциональные обязанности и целиком ответственно за принятые решения и их исполнение. Неопределенность в

распределении функций между подразделениями исключена. При разработке учитывалось требование, чтобы структурное подразделение было руководимо одним человеком, несущим ответственность за конкретный участок работы.

С

Главный механик предприятия - начальник ремонтного производства

Главным инженер ремонтного производства

Заместитель начальника 1ронзэ-ва - начальник отдела по ТОиР станков с ЧГ1У

_ Конструкторский отдел

метшюрежущего оборудования

КБ КПО и литейного оборудования

кб то и

нестандартного оборудования

КБ модернизации и ТО сложного оборудования

КБ внел] станков с

!Дрен1 ЧПУ

'НИИ

и ПР

КБ модернизации

блоков

электронн СУ ЧПУ

Бюро ГОнР станков с ЧПУ

Технологи чекмн отдел

Комплексные бригады поТОиР станков с ЧПУ

Технологический отдел

Главные механики производств, филиалов

Отдел главного

механика проквзодства, филиала

Отдел технологической автоматики

Ремонтно-механический цех

ЦРиОТО

ь

Склад ЗИПа и материалов

Отдел МТОдля РЭН

_ Лаборатория гидравлики

I КБ механизации I

КБ оснастки для РЭН

Бюро стандартных изделий по электрике и электронике

Бюро стандартных излелнй по механике и гидравлике

Бюро материалов, поковок и литья

Склад ЗИПа и материалов

Заместитель начальника промзв-ва по производству и эксплуатации

1

БОТиЗ

Ьюро планирования производства ЗИПа

Бюро оперативного планирования

Бюро анализа

работы оборудования

Отдел ПТО

РМЦ

Склады ЗИЛа

Корпусные ремонтные базы

Рисунок 4 - ОС управления подразделением технического обслуживания и ремонта оборудования на предприятии типа Е:

КБАЛ - конструкторское бюро автоматических линий; КПО - кузнечно-прессовое оборудование;

РЭН - ремонтно-эксплуатаиионные нужды; ТО - техническое обслуживание; ПР - промышленные роботы; СУ - система управления, МТО - материально-техническое обеспечение; ППО - Промышленно-

производственный отдел; БАПРО- Бюро анализа и планирования ремонта оборудования;

БОТиЗ - бюро организации труда и занятости; ПТО - подъемно-транспортное оборудование

В предложенных ОС вопросы планирования, учета и контроля решаются централизовано, а вопросы оперативного управления - децентрализовано. Для этого в ОС сформированы уровни •управления:

- органы высшего звена управления, ориентированные на выполнение перспективного планирования, на принятие крупных производственно-хозяйственных и технических решений (главный механик, начальник управления, начальник ремонтного производства, их аппарат, заместители, начальники РМЦ и ЦРиОТО, главные механики производств и филиалов);

- органы среднего звена управления, наделенные полномочиями и ответственностью для решения технических и производственно-хозяйственных задач, обеспечения функционирования, занятые обработкой информации и непосредственно исполнительской деятельностью (БОТиЗ, техбюро, планово-экономическое бюро, подвижно-ремонтная база, бухгалтерия);

- органы низового звена управления, деятельность которых сосредоточена преимущественно на оперативном решении задач по рациональной организации процессов ТОиР оборудования (линейные руководители: сменные заместители на-

пальников цехов, начальники смен, участков, старшие и сменные мастера).

Количество уровней управления может быть различным и зависит от конкретных форм организации управления.

В рекомендуемых ОС управления подразделениями ТОиР учтен отечественный и зарубежный опыт и, в частности то, что централизация принятия управленческих решений, связанных с ТОиР, не обязательно требует концентрации всех производственных функций. Поэтому на крупнейших и крупных предприятиях (типы О и Е) рекомендуется функции обеспечения конструкторско-технологической, нормативно-технической документацией, материалами и запасными частями и планирования централизовать в рамках ремонтного производства или управления, а производственные функции по ремонту и обслуживанию оборудования - рассредоточить между производствами и филиалами (рис. 4).

ОС управления подразделением ТОиР, основанные на сочетании предметно- и функционально-специализированных подразделений, обладают рядом преимуществ и позволяют получать высокий коэффициент использования технологического оборудования, оперативность и хорошее качество выполняемых ремонтных воздействий, так как участки ремонтообслуживания цехов ТОиР специализируются по видам оборудования с учетом его территориального размещения, а по видам работ они представляют собой комплексные рабочие бригады.

Рекомендуемые ОС управления подразделениями ТОиР могут быть полезны как прикладное средство при планировании развития новых ОС управления. Они позволяют рационально построить экономичный аппарат управления, обеспечивающий с минимальной численностью эффективное выполнение стоящих перед ним задач, на основе которых осуществляются все мероприятия по дальнейшему совершенствованию ОС управления подразделением ТОиР.

Модернизированные типовые ОС управления предназначаются для совокупности предприятий, имеющих сходную ремонтную сложность технологического оборудования, объем ремонтных работ. При этом в работе принято положение, что данные ОС - это не обязательные решения, имеющие всеобщий характер и пригодные для всех случаев, а рекомендуемые для использования на конкретном предприятии с учетом специфических условий конкретных производств, предприятий, что не противоречит мнению организаторов производства и ученых-экономистов как отечественных, так и зарубежных.

4. Предложена математическая модель расчёта надёжности парка инженерного оборудования с учетом его износа, позволяющая прогнозировать как экономические, так и технические характеристики парка оборудования.

Парк оборудования на предприятии представляет собой систему 5 с совокупностью М видов инженерного оборудования. Единицы оборудования выходят из строя и восстанавливаются с определёнными интенсивностями X' и ц'. Отказы типов оборудования происходят в независимом друг от друга порядке. В работе рассмотрен каждый вид оборудования отдельно 5',5'2,...,5М, и для каждого вида отдельно записана система дифференциальных уравнений, используя метод динамики средних. Каждая из М систем, система 5' включает N° однородных элементов, каждый из которых может находиться в состоянии исправности или состоянии неисправности £> •

Для примера в работе рассмотрена система инженерного оборудования

ОАО «Вятское машиностроительное предприятие «Авитек», разделенная на 4 основные вида: холодное водоснабжение, горячее водоснабжение, отопление, канализация (табл. 3). Последовательность отказов элемента во времени составляет поток отказов, который характеризуется параметром потока отказов со (аналог интенсивности отказов X). Для потоков отказов ординарных и не имеющих последействия эти понятия совпадают. Если за время наблюдения Д/(обычно принимают равным одному году) каждый элемент из наблюдаемых

1 "

отказал т, раз, тогда со =-У]т1. Параметр потока отказов теплопроводов

Л'Д/м

обычно относят к 1 км длины. Таблица 3 - Среднеарифметическое значение потока отказов оборудования предприятия

Годы постройки Длина, км Период наблюдений Среднеарифметическое значение потока отказов со, 1/(год*км)

2004 г. 2005 г. 2006 г.

Холодное водоснабжение

1941-1960 1,166 _, 0,0261 0,09 0,0765 0,06420

1961-1970 6,8276 0,0225 0,01395 0,018 0,01815

1971-1980 1,095 0,00522 0,01557 0,01035 0,01038

1981-1990 4,4272 0,0171 0,00567 0,0171 0,01329

Горячее водоснабжение

1941-1960 0,37 0,058 0,2 0,17 0,14267

1961-1970 5,8046 0,05 0,031 0,04 0,04033

1971-1980 1,364 0,0116 0,0346 0,023 0,02307

1981-1990 6,0222 0,038 0,0126 0,038 0,02953

Отопление

1941-1960 1,7754 0,0348 0,12 0,102 0,08560

1961-1970 12,1698 0,03 0,0186 0,024 0,02420

1971-1980 1,618 0,00696 0,02076 0,0138 0,01384

1981-1990 7,1436 0,0228 0,00756 0,0228 0,01772

Для определения надежности парка оборудования предприятия составляются уравнения динамики средних, которые решаются при условии, что в начальный момент все элементы исправны. Определяются математические ожидания численностей состояний для характеристики результата.

Система уравнений средних численностей состояний парка оборудования

¿т; (О/Ш = тЦО + р-т^О] ,

предприятия: , },Л(п-а-1,

¿<(/)М=V • <(/)+л1 (о ■ т;(1)\

где I = \,...,М; М - виды оборудования, /и,' - среднее число работоспособных элементов в момент времени /, т2' - среднее число неработоспособных элементов в момент времени I.

Условие нормирования имеет вид: т[(1) + /п'2(е) = /V'. Начальные условия

можно представить так: /и[(0) = /V', ли^(0) = 0. Учитывая условие нормирования

<Ли,' ¡Ш = -а1! ■ т.' + /и' • т,' | и начальные условия система Г преобразуется:

йтг' /от = -// • /п2' + а'1 ■ т{ \

m\(t) = N

ЬЛ*

Erfi

ju' + a't . fid .

I- / ,, «'<J r

I 7t -,-и*--

Игнорируя часть выражения ./—-e г"' 2

\ 2 а

Erfi

//' + d t

fid

-Erfi -Erfi

fid

по-

лучаем функцию надёжности /-го вида оборудования:

Функция надёжности парка инженерного оборудования имеет вид:

f М j м >

/>(/) = ехР -'Х'"'• Учитывая определенные функции распределе-Ч м 2 /ж, J

ний интенсивности отказов, получаем функцию распределения надёжности всего парка инженерного оборудования:

Р(1) = ехр(-0.00194 /-(0.00204 • /!)/2)ехр(-0.00198 /- (0.00092 ■ /2 )/г) х х ехр(-0.0016 • / - (0.0012 • /2 )/2 j = ехр(-0.003 5 • / - 0.0062 • /2)

I

0.8 0.6 0.4 02

Уве.тч1пн интенсивность восстановления

Фактическая интенсивность восстановления

Уменьшит интенсивность чосстантчения

10 20 30 40 50 Рисунок 5 - Надежность парка оборудования. По оси абсцисс - интенсивность восстановления оборудования

Увеличили интенсившкть чттмя

Фактическая ннтенсивткть /нпка'нт

Уменьивии интенсивность оттим

10 20 30 40 50 Рисунок 6 - Надежность парка оборудования. По оси абсцисс - интенсивность отказов . оборудования

Знание функции надёжности парка оборудования позволяет прогнозировать и исследовать управляющие воздействия на исследуемую инженерную систему предприятия систему. Например, некоторый руководитель поставит цель увеличения надёжности парка оборудования предприятия: чтобы надежность инженерной системы через 15 лет составляла значение 0,7).

Согласно рис. 5 при увеличении интенсивности работ по восстановлению (интенсивности ремонта ц) увеличивается и надёжность парка оборудования (рис. 5). При увеличении интенсивности ремонта надёжность парка оборудования также возрастает, но данный рост слишком мал. В то же время, незначительное уменьшение интенсивности ремонта приводит к резкому падению показателя надёжности. Таким образом, качественное влияние на надёжность парка оборудования имеет в большей степени интенсивность отказов. Данная интенсивность связана с износом, который зависит от года ввода в эксплуатацию и последнего по времени капитального ремонта единицы исследуемого парка оборудования предприятия. Так согласно рис. 6 незначительное уменьшение интенсивности отказов оборудования обеспечивает значение надёжности 0,7 по истечении 14-15

лет эксплуатации оборудования. Однако следует заметить, что к увеличению интенсивности отказов оборудования (за счет увеличения степени износа основных фондов) приводит существенное недофинансирование в данной области, которое наблюдается и в настоящее время, и несколько десятилетий ранее.

Разработанная модель наиболее точно описывает надёжность системы во времени и удобна для прогнозирования и экономических, и технических характеристик парка инженерного оборудования предприятия.

5. Разработана методика оценки эффективности функционирования служб ТОиР, основанная на маркетинговых исследованиях и ситуационном анализе.

В работе обосновано, что, оценивая эффективность ТОиР, следует учитывать: ситуационный подход, который обусловливает выбор показателей оценки эффективности для конкретной ситуации на предприятии; и маркетинговую составляющую, связанную с оценкой удовлетворенности потребителей и приоритетностью требований потребителей в каждой конкретной ситуации (рис. 7).

Использование маркетинговых исследований позволяет точно определить потребности по услугам ТОиР оборудования на предприятии. То есть, маркетинг в данном случае выступает как основа оценки эффективности: позволяет выявлять и применять именно те составляющие, которые формируют удовлетворенность потребителей.

В работе обосновано, что оптимизация оценки эффективности функционирования служб ТОиР должна быть основана на проведении работы в точном соответствии с поставленными задачами, избегая лишних операций с ненужной информацией. Для этого в процессе оценки необходимо использовать ситуационный анализ (во взаимосвязи с маркетинговыми ис-

Рисунок 7 - Концепция оценки эффективности ТОиР

следованиями), который обусловливает выбор факторов оценки эффективности на основе конкретной ситуации, сложившейся на предприятии и зависящей от конкретных целей ремонтной деятельности в согласовании с общей системой целей предприятия.

В диссертации разработана методика оценки эффективности функционирования служб ТОиР, состоящая из следующих этапов:

1. Уточнение целей предприятия..

2. Анализ и уточнение целей служб ТОиР.

3. Уточнение целей оценки и определение содержания результатов деятельности служб ТОиР, соответствующих целям.

4. Выбор из всего множества показателей эффективности тех, которые актуальны для поставленных целей (для конкретной ситуации).

5. Расчёт показателей эффективности.

6. Анализ и оценка показателей на соответствие плановым и нормативным значениям.

Уточнение целей предприятия необходимо для согласования их с целями служб ТОиР. Если целью предприятия является минимизация издержек, то и деятельность служб, занимающихся ремонтом, должна быть направлена на снижение издержек, если цель предприятия - максимизация прибыли, все показатели оценки, устанавливаемые для ТОиР, должны быть направлены на её достижение.

Уточнение целей оценки необходимо для более точного выбора оценочных показателей. В качестве целей оценки могут быть выбраны: получение динамических рядов показателя; сравнение предприятия отрасли по какому-либо показателю; сравнение служб внутри предприятия; получение информации для анализа затрат на ТОиР оборудования; получение аналитических данных для оценки деятельности ремонтного персонала и т.д.

При выборе показателей оценки следует учитывать, что обязательным для расчета является показатель удовлетворенности потребителя. В работе предложена следующая методика расчёта этого показателя:

- выбора характеристики услуг по ТОиР оборудования, которые более

всего важны потребителям;

- ранжирования характеристик потребителем и определения веса каждой

характеристики;

- оценки характеристик потребителем в баллах;

- расчета интегрального показателя удовлетворенности потребителя, осуществляемого с помощью аддитивной модели: К = ^Г(ак), где а, - вес ¡-го

показателя; к - оценка 1-го показателя потребителем по балльной системе.

В работе установлено, что целесообразно использовать следующий комплексный показатель удовлетворенности потребителя:

Воптимч

где ¿,-весовые коэффициенты: ¡ = 1...П (]Гб< = 1); Воптим.рВфакт.гэто оптимальная и фактическая оценки в баллах >й характеристики услуги по ТОиР; т - число характеристик услуги, которые наиболее важны потребителю.

Далее следует выбирать показатели оценки эффективности функционирования служб ТОиР, опираясь на различные показатели, перечни которых достаточно широко представлены в литературе и которые составляют нормативно-методическую базу по ряду отраслей.

Использование ситуационного анализа и маркетинговых исследований предполагает необходимость применения классификации факторов показателей эффективности. Данная классификация позволяет быстро выявлять соответствующие каждой конкретной ситуации показатели. В диссертации предложена 4уточненная классификация показателей оценки эффективности функционирования служб ТОиР.

Первым этапом классификации заключается в выявления общности в различных группах упомянутых выше показателей оценки. В результате анализа показателей, предложено распределение их по трём главным группам: эффективность службы ТОиР целиком; эффективность внутренних составляющих дея-

телыгости службы ТОиР; эффективность службы ТОиР, направленная на удовлетворение потребителей услуг. На втором этапе на основе анализа предложенных в литературе классификаций показателей представлен вариант классификации, используемый для целей оценки эффективности, сопоставимый с имеющимися видами и группами показателей, предлагаемыми различными авторами.

Применение предложенной классификации при оценке позволит выделить минимально необходимый перечень показателей, которые оптимально соответствуют целям оценки. Данный перечень показателей позволит в короткие сроки вырабатывать требуемые управленческие решения.

Расчёт и анализ показателей эффективности ТОиР оборудования позволит выявить причины, способствующие низкой эффективности ТОиР оборудования, а также резервы повышения эффективности. Применение разработанных методик оценки эффективности функционирования подразделений ТОиР на практике позволит одновременно снизить трудоёмкость оценки и повысить её точность.

СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

1. Крутихин ДЛ. Факторы, влияющие на формирование организационной структуры управления подразделениями технического обслуживания и ремонта оборудования на промышленном предприятии // Вопросы экономики и права, Москва. — 2011. №4 -0,6 п.л.

2. Крутихин Д.Л. Разработка типовых организационных структур управления подразделениями технического обслуживания и ремонта оборудования на предприятии промышленности // Экономические науки, Москва. - 2011. - №5(78) - 0,6 пл.

3. Крутихин ДЛ. Методика оценки эффективности функционирования служб технического обслуживания и ремонта оборудования на промышленном предприятии // Экономические науки, Москва. - 2011. -№7(80)-0,6 пл.

4. Крутихин Д.Л. Техническое обслуживание и ремонт оборудования как производственная инфраструктура предприятия II Сборник материалов X Международной научно-практической конференции «Современные тенденции в экономике и управлении: новый взгляд»: в 2-х частях. Часть 2. Новосибирск, 2011. - 0,4 п.л.

5. Крутихин Д.Л. Служба технического обслуживания и ремонта оборудования как элемент системы промышленного предприятия // Сборник материалов X Международной научно-практической конференции «Современные тенденции в экономике и управлении: новый взгляд»: в 2-х частях. Часть 2. Новосибирск, 2011. - 0,4 п.л.

6. Крутихин Д.Л. Техническое обслуживание и ремонт оборудования с точки зрения классификации производственных процессов // Сборник научных трудов по материалам международной научно-практической конференции «Перспективные инновации в науке, образовании, производстве и транспорте '2011». Том 11. Экономика. - Одесса: Черноморье, 2011.-0,3 пл.

7. Крутихин Д.Л. Классификация трактовок понятия цели функционирования службы технического обслуживания и ремонта предприятия II Сборник материалов III Международной научно-практической конференции «Формирование новой экономики XXI века». - Пенза, 2011. - 0,3 п.л.

8. Крутихин Д.Л. Определение цели функционирования службы технического обслуживания и ремонта предприятия с помощью системного анализа // Сборник материалов III Международной научно-практической конференции «Формирование новой экономики XXI века». - Пенза, 2011. - 0,3 п.л.

9. Крутихин Д.Л., Лялин В.Е. Применение систем массового обслуживания для повышения эффективности работы служб технического обслуживания и ремонта оборудования на промышленном предприятии // Математические модели и информационные технологии в организации производства. - Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 2011. - № 2 (23). - 0,6 п.л. (авт. 0,3 п.л.)

10. Крутихин Д.Л., Лялин В.Е. Имитационное моделирование отказов и ремонта инженерного оборудования на промышленном предприятии // Математические модели и информационные технологии в организации производства. -Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 2011. - № 2 (23). - 0,5 п.л. (авт. 0,2 п.л.)

11. Крутихин Д.Л., Лялин В.Е. Стохастическая модель отказов и восстановления инженерного оборудования на промышленном предприятии // Математические модели и информационные технологии в организации производства. - Ижевск: Изд-во ИжГТУ, 2011. - № 2 (23). - 0,6 п.л. (авт. 0,2 п.л.)

12. Крутихин Д.Л. Модель оценки надежности парка инженерного оборудования предприятия // Сборник научных трудов IV Всероссийской заочной научно-практической конференции «Актуальные вопросы современной экономической науки и практики». - Тверь, 2011 . -0,4 п.л.

13. Крутихин Д.Л. Обработка данных по отказам оборудования для оценки состояния инженерного парка предприятия // Сборник научных трудов IV Всероссийской заочной научно-практической конференции «Актуальные вопросы современной экономической науки и практики». - Тверь, 2011 . - 0,4 п.л.

14. Крутихин Д.Л. Модель расчёта надёжности парка инженерного оборудования с помощью метода динамики средних // Московское научное обозрение, Москва. -2011. -№ 12(16).-0,5 п.л.

В авторской редакции

Подписано в печать 11. 01.12. Усл. печ. л. 1,16. Заказ №3. Тираж 100 экз.

Издательство Ижевского государственного технического университета Отпечатано в типотрафии Издательства ИжГТУ. 426069, Ижевск, Студенческая, 7