Формирование стратегии деятельности грузового автотранспортного предприятия тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- кандидата экономических наук
- Автор
- Фурсов, Виктор Александрович
- Место защиты
- Москва
- Год
- 2002
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.05
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Фурсов, Виктор Александрович
Введение
1 Стратегическое управление на автомобильном транспорте.
1.1 Общая концепция стратегического управления на предприятиях автомобильного транспорта.
1.2 Автотранспортное предприятие как открытая система, функционирующая в условиях неопределенности.
1.3 Сущность планирования стратегии автотранспортного предприятия.
2 Ориентация производственно-хозяйственной деятельности 56 автотранспортного предприятия на перспективу.
2.1 Состояния и пути развития автомобильного транспорта в современных условиях.
2.2 Анализ параметров среды функционирования автотранспортного предприятия.
2.3 Оценка стратегических позиций автотранспортного предприятия.
3 Выбор стратегии деятельности автотранспортного предприятия.
3.1 Система стратегических альтернатив функционирования и развития предприятия.
3.2 Определение предпочтительной стратегии автотранспортного предприятия в условиях неопределенности и риска.
3.3 Методика оценки эффективности выбранной стратегии. 134 Заключение 144 Список использованной литературы 147 Приложения
Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование стратегии деятельности грузового автотранспортного предприятия"
Преобразования последних лет в сфере социально-экономических отношений, происходящие в Российской Федерации, привели к образованию новой рыночной экономической системы, включающей и транспортную отрасль. Новые принципы хозяйствования, связанные с полной экономической самостоятельностью производственно-хозяйственных организаций, самоуправлением и самофинансированием развития, предопределили и новый методологический подход к управлению предприятием. Суть этого подхода заключается в ориентации на маркетинг, в формировании новой организационно-управленческой культуры, со стратегическим управлением как творческого и гибкого процесса, призванного обеспечить эффективное хозяйствование.
Транспорт представляет собой важнейший фактор эффективного развития экономики, роль которого усиливается в условиях становления рыночных отношений. При непосредственном участии транспорта формируются региональные рынки товаров и услуг. В условиях рыночной экономики становится актуальной главная задача транспорта ускорение оборота материальных ценностей, своевременной доставки грузов, перевозки людей, так как это прямо затрагивает экономические интересы не только производителей, но и потребителей.
Грузовой автомобильный транспорт является сотавной частью единой транспортной системы страны. На его долю приходится значительная часть общего объема. Автомобильный транспорт имеет свои характерные особенности, присущие только ему закономерности и принципы функционирования. Однако это не изолирует его от других видов транспорта, а наоборот, определяет его место и значение в единой транспортной системе как одного из основных видов транспорта, преимуществом которого являются большая маневренность, возможность быстрой доставки грузов без перегрузки в пути с одного вида транспорта на другой, т.е. "от двери до двери" и т.д.
Автотранспортные предприятия (АТП) вынуждены работать в условиях повышенного риска и неопределенности внешней среды, оказывающих влияние на конечные результаты деятельности предприятия. Развитие управления автотранспортными предприятиями не поспевает за радикальными изменениями в экономике транспорта, а само зачастую является оторванным от современных достижений менеджмента. В этих условиях возникает необходимость в разработке реальных механизмов, которые бы позволили обеспечить автотранспортной организации быструю адаптацию в окружающей среде и осуществлять свою деятельность, ориентируясь на перспективное развитие.
Существенный вклад в развитие теории управления на автомобильном транспорта внесли такие отечественные экономисты, как Аксенова З.И., Александров J1.A., Артюхов В.Г., Бронштейн JI.A., Геронимус Б.Л., Говору-щенко Н.Я., Громов Н.Н., Кожин А.П., Козлов Р.К., Мандрица В.М., Персиа-нов В.А., Савченко-Бельский К.А., Улицкий М.П. и другие. Однако опубликованные в литературе результаты научных исследований в области управления автомобильным транспортом хотя и сохраняют свою теоретическую и практическую ценность, но в сложившейся ситуации требуют серьезного переосмысления. Изменение отношений собственности, развитие предпринимательства и конкуренции, усилившаяся неопределенность условий функционирования приводят к новым постановкам задач и в управлении, и в изучении факторов внешней среды, а также механизмов адаптации к изменениям условий деятельности.
Следует подчеркнуть, что вопросам стратегического управления уделялось достаточно много внимания в работах зарубежных (Акоффа Р., Ансоффа И., Карлоффа Б., Кинга У., Клиланда Д., Мескона М., Портера М.,Томпсона А., и др.) и отечественных ученых (Виханского О.С., Гончарова В.В., Градова А.П., Ефремова B.C., Короткова Э.М., Наумова А.И., Поршнева А.Г., Румянцевой З.П., Соломатина Н А., и др.). Вместе с тем в имеющихся трудах, особенно зарубежных авторов, не учитывается специфика и особенности экономической ситуации в России, ее динамичные кардинальные изменения, которые таким образом не отражены в изложенных подходах и методиках. С другой стороны, и в отечественной и зарубежной литературе по данным проблемам практически не представлены подходы к формированию и выбору стратегии развития предприятия с учетом отраслевой специфики функционирования автомобильного транспорта.
Новизна этих вопросов, немногочисленность теоретических разработок, посвященных проблемам функционирования грузовых автотранспортных предприятий в условиях рынка и необходимость разработки подходов к формированию и выбору их стратегии с учетом своеобразия отрасли и экономической реальности сегодняшнего дня, а также всего положительного, что накоплено в практике отечественных предприятий и за рубежом. Это и определило выбор темы диссертационного исследования, ее актуальность, научную новизна и практическую значимость.
Целью исследования является повышение эффективности функционирования грузового автотранспортного предприятия путем разработки методики формирования и выбора стратегии его деятельности в условиях риска и неопределенности внешней среды.
Для достижения поставленной цели потребовалось решение следующих основных задач:
- исследование концептуальной основы и особенностей стратегического управления на автомобильном транспорте;
- исследование функционирования автотранспортного предприятия как открытой социально-экономической системы;
- анализ современного состояния и тенденций развития рынка транспортных услуг на грузовом автомобильном транспорте, а также особенностей функционирования автотранспортных предприятий как субъектов рыночной экономики;
- разработка методики оценки факторов среды автотранспортного предприятия, оказывающих существенное влияние его деятельность;
- разработка процедуры определения стратегической позиции автотранспортного предприятия на рынке и стратегических альтернатив хозяйственной деятельности;
- разработка методических основ формирования общей стратегии деятельности автотранспортного предприятия;
- разработка методики выбора стратегии автотранспортного предприятия в условиях неопределенности с использованием теории нечетких множеств,
- обоснование эффективности стратегии на грузовых автотранспортных предприятиях в современных условиях хозяйствования в целях принятия обоснованных управленческих решений.
Объектом исследования является грузовые автотранспортные предприятия Ставропольского края различных организационно-правовых форм и размеров.
Предметом исследования является комплекс теоретических и практических вопросов формирования и выбора стратегии деятельности грузового автотранспортного предприятия в современных условиях хозяйствования.
Теоретической и методологической основой исследования послужили научные работы ведущих отечественных и зарубежных ученых по вопросам стратегического управления, экономики, маркетинга и менеджмента, труды по организации управления на автомобильном транспорте, правовые акты и нормативные материалы федеральных органов власти и Министерства транспорта РФ.
Методической основой исследования явились научные методы системного подхода и математическо-статистического анализа, экспертных оценок, исследования операций, теории принятия решений, экономического и ситуационного анализа, теории циклов, теории нечетких множеств.
Научная новизна проведенного исследования заключается в следующем: на основе системного анализа рассмотрены экономические и организационные стороны развития грузового автотранспортного предприятия как открытой самоорганизующейся системы, эффективность функционирования которой зависит от ее способности адаптации к изменяющейся внешней среде; обоснована необходимость разработки стратегии развития АТП, учитывающий особенности работа автомобильного транспорта в условиях неопределенности и динамичности внешней среды; разработана методика анализа факторов среды, позволяющая дать оценку стратегической позиции АТП в пространстве из трех координат, стратегического климата, стратегических преимуществ и стратегического потенциала; разработана и обоснована классификация стратегий по организационным уровням управления автотранспортного предприятия; предложены и обоснованы критерии оценки стратегических альтернатив, которые выводятся из поставленных целей и позволяющие выбрать стратегию наиболее соответствующую целевым критериям развития автотранспортного предприятия; разработан методический подход к формированию и выбору стратегии деятельности грузового автотранспортного предприятия в условиях неопределенности и риска с использованием теории нечетких множеств; разработана методика многомерной сравнительной оценки эффективности альтернативных вариантов стратегии деятельности АТП, которая учитывает ее соответствие поставленным целям, состоянию внешней среды, потенциалу предприятия, приемлемости риска, появляющемуся при следовании выбранной стратегии.
Практическая значимость результатов исследования состоит в том, что сформулированные обобщения и разработанные методики позволяют предложить оптимальную стратегию деятельности грузового автотранспортного предприятия, способствуют повышению эффективности работы и конкурентоспособности АТП на рынке.
Результаты, выводы, рекомендации проведенных исследований, а также разработанные методики прошли апробацию в отдельных предприятиях автомобильного транспорта Ставропольского края, публикациях, сообщениях и обсуждениях на ряде научно-практических конференций СевКавГТУ, СКИ БУПК, МНЭПУ. Основные теоретические и практические положения диссертации используются и внедрены в учебный процесс Северо-Кавказского государственного технического университета и Ставропольского кооперативного института.
По теме диссертации опубликовано 15 печатных работ общим объемом более 1,6 печатных листов.
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Основной текст составляет 158 стр., в том числе 24 таблицы и 20 рисунков.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Фурсов, Виктор Александрович
Выводы по главе 3
Проведенные исследования в первой главе позволяют сделать следующие выводы:
1. С целью эффективного выбора стратегии АТП разработана и предложена классификация стратегий по организационным уровням, для которых они предназначены. В этом случае определяется иерархическая соподчинен-ность стратегий и уровни организации, ответственньге за разработку данных видов стратегий, что позволяет проводить взаимодействие управленческих уровней для разработки согласованной общей стратегии.
2. Проведен сравнительный анализ методов выбора стратегий, который позволил выявить основные недостатки и преимущества этих методов в различных условиях деятельности. Предложены и обоснованы критерии оценки стратегических альтернатив, которые выводятся из поставленных целей. Выбирается та стратегия, которая наилучшим образом соответствует целевым критериям.
4. Разработан методический подход к выбору предпочтительной стратегии в условиях неопределенности с использованием теории нечетких множеств, которое позволяет значительно снизить субъективное мнение экспертов на принимаемое решение.
5. Разработана и предложена методика многомерной сравнительной оценке эффективности альтернативных вариантов стратегии развития АТП. Оценка выбранной стратегии учитывает ее соответствие поставленным целям, состоянию и требованиям окружения, а также потенциалу и возможностям предприятия, приемлемости риска, появляющегося при следовании выбранной стратегии.
Заключение
По итогам проведенных в диссертации исследованиям можно сделать следующие основные выводы:
1. Положение дел, сложившемся на грузовом автомобильном транспорте в Российской Федерации в целом и в Ставропольском крае в частности, стабилизировалось. В 2000 году в Ставропольском крае впервые за последние годы был достигнут рост объема грузовых автомобильных перевозок, но при этом грузооборот продолжал снижаться. Более высокими темпами росли объемы перевозок грузов в сфере малого автотранспортного предпринимательства. При этом более 80% от общих грузоперевозок автомобильным транспортом в Ставропольском крае выполняется ведомственными автомобилями. Предпочтение перед автотранспортом общего пользования во многом это объясняется отсутствием у автотранспортных предприятий и у предпринимателей подвижного состава, отвечающего коммерческому спросу, а также неразвитостью транспортной экспедиции и логистических систем.
Практически не производится обновление грузового парка автотранспортных предприятий. Количество списанного подвижного состава значительно превосходит количество новых поступлений. В результате парк грузовых автомобилей снижается и эта тенденция продолжает сохраняется. Продолжают сохраняться избыточные (невостребованные) провозные возможности.
Наметившееся в последнее время оживление экономики страны привело к росту объемов перевозок и, соответственно, к росту потребности в автотранспортных услугах. Поэтому, несмотря на наличие перечисленных негативных тенденций, грузовой автомобильный транспорт не является тормозом, сдерживающим экономическое развитие региона.
2. Кризисное состояние автотранспортных предприятий во многом вызвано несоответствием их хозяйственно-финансовых параметров параметрам окружающей среды. Это несоответствие обусловлено неверной стратегией или ее отсутствием, неадекватной организацией бизнеса, выражающееся в недостаточной приспособленности к требованиям рынка. Быстрое развитие технологий, многообразие предлагаемых услуг, появление большого количества конкурентов, повышенные требования заказчиков к качеству услуг, увеличение объемов и скорости получения информации - эти и другие изменения во внешней среде, вынуждают АТП искать способы лучшей адаптации к меняющимся условиям не только в настоящей момент, но и в будущем.
Указанные обстоятельства повышают роль современных методов и технологий концепции стратегического управления.
3. На основании проведенных исследований составлена динамическая модель стратегического управления, учитывающая изменения окружающей обстановки и внутреннего состояния АТП. Это позволило обосновать модель формирования стратегии деятельности предприятия.
4. При помощи методики комплексного стратегического анализа, основанного на использовании методов нечеткой логики оценивается стратегическая позиция АТП. Использование трех комплексов показателей позволяет позиционировать предприятие в трехмерном пространстве, координатами которого служат стратегический климат, стратегические преимущества и стратегический потенциал предприятия, позволяет более точно определить набор стратегических альтернатив.
5. На основе анализа специальной литературы, многих публикаций по методам стратегического управления и анализа сложившейся практики составлена обобщающая многоуровневая классификация возможных альтернативных стратегий развития автотранспортных предприятий.
6. Разработан методический подход к формированию и выбору комплексной стратегии развития автотранспортного предприятия в трех уровнях, а также определены критерии выбора предпочтительной стратегии. Обоснована возможность применения теории нечетких множеств для выбора стратегии в условиях неясной информации и неопределенности состояния внешнего окружения предприятия.
7. Предложена методика многомерной сравнительной оценки эффективности путем стратегических альтернатив, которая базируется на комплексном многомерном подходе к оценке стратегия, учитывает возможные достижения всех альтернативных стратегий дает количественно оценку эффективности стратегии, основанную на объективных критериях.
Разработанные методики и рекомендации по формированию и выбору стратегий развития автотранспортных предприятий показывают целесообразность использования предложенного подхода для повышения эффективности функционирования АТП в условиях риска и неопределенности внешней среды.
Диссертация: библиография по экономике, кандидата экономических наук, Фурсов, Виктор Александрович, Москва
1. Азоев Г Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Е & М, 1996.-208 с.
2. Академия рынка: Маркетинг. / Дайан А., Букерель Ф.И др. М.: Экономика, 1993. - 576 с.
3. Акофф Р. Планирование будущего корпорации. Пер. с англ. / Под ред. В.В. Данилова-Данильяна. М.: Прогресс, 1985, - 327 с.
4. Аксенова З.И., Бачурин А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1990. - 255 с.
5. Александров Л.А., Козлов Р.К. Организация управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1985. - 264 с.
6. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы. М.: Финансы и статистика, 1997. - 248 с.
7. Андрейчиков А.В., Андрейчикова ОН. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2000. -368с.
8. Ансофф И. Стратегическое управление. Пер с англ. / Под ред. А.И. Евсиенко. М.: Экономика, 1989. 519 с.
9. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб. Питер, 1999.416 с.
10. Антикризисное управление. Под ред. Э.М. Короткова. ~ М.: ИНФРА-М, 2000. 432 с.
11. Ахиманов С.А. Введение в математическую экономику. М.: Мысль, 1986.
12. Багриновский К.А., Егорова Н Е. Имитационные системы в планировании экономических объектов. М.: Наука, 1980. - 237 с.
13. Баканов М.И., Шеремет А Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 2000. - 416 с.
14. Бережной В.И., Бережная Е.Н., Лукинский B.C., Цвиринько И.А. Логистика автомобильного транспорта, концепция, методы, модели. М.:
15. Финансы и статистика, 2000.
16. Богданов А.А. Тектология: всеобщая организационная наука. М.: Экономика, 1989.
17. Большаков А.С., Михайлов В.И. Современный менеджмент: теория и практика. СПб.: Питер, 2000. - 416 с.
18. Борисов А.Н., Крумберг Э.А., Федоров И.П. Принятие решений на основе нечетких моделей. Рига. Зинатис, 1990.
19. Боумэн К. Основы стратегического менеджмента. М.: ЮНИТИ,1997.
20. Быкадоров В.Л., Алексеев П.Д. Финансово-экономическое состояние предприятия. М.: ПРИОР, 1999. - 96 с.
21. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления организационными системами. М.: Наука, 1994.
22. Бусыгин А.В. Эффективный менеджмент. М.: Финпресс, 2000.
23. Винокуров В.А. Организация стратегического управления на предприятии. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - 148 с.
24. Вейсман А. Стратегия маркетинга: 10 шагов к успеху. Стратегия менеджмента: 5 шагов к успеху. М.: Экономика, 1995.
25. Васильченко А.И., Пупышев А.В., Скалецкий В.В. Согласование решений в транспортных системах. М. . Наука, 1988. - 96 с.
26. Виханский О С. Стратегическое управление. М.: Гардарика, 1998.- 296 с.
27. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент. М.: Гардарика, 1998.- 528 с.
28. Вентцель Е С. Исследование операций. М.: Наука, 1988. - 208 с.
29. Галушко В.Г. Случайные процессы и их применение на транспорте. Киев.: Высшая школа, 1980. - 271 с.
30. Геронимус Б.Д. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте. М. Транспорт, 1985. - 224 с.
31. Геронимус Б Д., Цапфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. - 192с.
32. Герчикова И. Н. Менеджмент. М.: ЮНИТИ, 1995. - 480 с.
33. Гиляровская Л.Т., Ендовицкий Д А. Финансово-инвестиционный анализ и аудит коммерческих организаций. Воронеж: ВГУ, 1997. - 334 с.
34. Гончаров В.В. В поисках совершенства управления. Руководство для высшего управленческого персонала. М.: «Сувенир», 1993. - 488 с.
35. Горемыкин В.А., Бугулов Э.Р., Богомолов А.Ю. Планирование на предприятии. М.: Филинъ, 2000.
36. Горемыкин В.А., Богомолов А.Ю. Экономическая стратегия предприятия. М.: Филинъ, 2001. - 508 с.
37. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.
38. Гурков И.Б. Стратегический менеджмент организации. М.: Интел-Синтез, 2001.-208 с.
39. Данько Т.П. Управление маркетингом. М.: ИНФРА-М, 2001.334 с.
40. Дегтярев Ю.И. Системный анализ и исследование операций. М. Высшая школа, 1996. - 335 с.
41. Деловое планирование: методы, организация, современная практика. Под ред. В.М. Попова. М.: Финансы и статистика, 1997.
42. Деордица Ю.С., Нефедов Ю.М. Исследование операций в планировании и управлении. М.: Высшая школа, 1991. - 270 с.
43. Диксон П. Управление маркетингом. М.: БИНОМ, 1998.
44. Дихтль Е., Хергшген X. Практический маркетинг. М.: Экономика, 1995.
45. Дойль П. Менеджмент, стратегия и тактика. СПб.: Питер, 1999.560 с.
46. Жданов С.А. Методы и рыночная технология экономического управления. М.: ДИС, 1999. - 272 с.
47. Жуков Е.А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства. М.: Наука, 1990. - 160 с.
48. Идрисов А.Б. и др. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. М.: Филинъ, 1996.
49. Евланов Л.Г. Теория и практика принятия решений. М.:1. Экономика, 1984. 176 с.
50. Евланов Л.Г., Кутузов В. А. Экспертные оценки в управлении. М.: Экономика, 1978.
51. Ефремов B.C. Стратегия бизнеса. М.: Финпресс, 1998. - 192 с.
52. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления.- М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1997. 196 с.
53. Идрисов А.Б. и др. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. М. Филин, 1996.
54. Канторович Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта // Под ред. В.Н. Лившица, М.: Наука, 1989. - 304 с.
55. Карлофф Б. Деловая стратегия; концепция, содержание, символы. Пер. с англ. М.: Экономика, 1991. - 239 с.
56. Кинг У., Клиланд Д. Системный анализ и целевое управление. Пер. с англ. М.: Советское радио, 1974. - 236 с.
57. Кинг У., Клиланд Д. Стратегическое планирование и хозяйственная политика. Пер. с англ. М.: Прогресс, 1982. -400 с.
58. Клейнер Г.Б., Тамбовцев В.Л., Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегия, безопасность. М.: Экономика, 1997. - 288 с.
59. Коно Т. Стратегия и структура японских предприятий. Пер. с англ.- М.: Прогресс, 1987. 384 с.
60. Контроллинг как инструмент управления предприятием. Под ред. Н.Г. Данилочкиной. М.: ЮНИТИ, 1999. - 280 с.
61. Корнева Е.И. Организационно-экономическая стратегия функционирования грузовых автотранспортных предприятий. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М.: ГАУ, 1994.
62. Короткое Э.М. Концепция менеджмента. М.: ДеКА, 1996.
63. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент. СПб.: Питер, 1999. - 896 с.
64. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.; Прогресс, 1990. - 734 с.
65. Крайсберг М.М. Системный подход в управлении: практика промышленных корпораций. М.: Наука, 1974. - 216 с.
66. Круглов М.И. Стратегическое управление компанией. М.: Русская деловая литература, 1998. 768 с.
67. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1990. - 272 с.
68. Кунц Г., О'Доннел С. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. Пер. с англ. М.: Прогресс, 1981. т. 1, 495 е.; т. 2, 512 с.
69. Кучин Б.Л., Якушева Е В. Управление развитием экономических систем: технический прогресс, устойчивость. М.; Экономика, 1990. - 157 с.
70. Ламбен Ж.-Ж. Стратегический маркетинг. СПб.: Наука, 1996.590 с.
71. Ларионов А.И., Юрченко Т.Я., Новоселов А.П. Экономико-математические методы в планировании. М.: Высшая школа, 1991. - 240 с.
72. Ларичев О.И., Мошкович Е.М. Качественные методы принятия решений. М.: Наука, 1996.
73. Логинов В.А. Обоснование выбора управленческих решений с учетом риска на автотранспортном предприятии. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М.: ГАУ, 1994.
74. Лунев В.Л. Тактика и стратегия управления фирмой. М.: Финпресс, 1997. - 254 с.
75. Любанова Т.П., Мясоедова Л.В., Олейникова Ю.А. Стратегическое планирование на предприятии. М.: ПРИОР, 2001. - 272 с.
76. Мак-Дональд М. Стратегическое планирование маркетинга. -СПб.: Питер, 2000. 282 с.
77. Мандрица В.М. Совершенствование управления, анализа и планирования автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1977. - 232с.
78. Мандрица В.М., Краев В.Н. Прогнозирование перевозок на автомобильном транспорте. М.; Транспорт, 1981. - 152 с.
79. Маркетинг. Под ред. А Н. Романова. М.: ЮНИТИ, 1995. - 560 с.
80. Маркова В.Д., Кузнецова С.А. Стратегический менеджмент. М.: ИНФРА-М, 1999. - 288 с.
81. Менеджмент и рынок: германская модель. Пер. с нем. М.: БЕК,1995.-460 с.
82. Мескон М., Альберт М. Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1992.-702 с.
83. Мильнер Б.З. Организация программно-целевого управления. М.: Наука, 1980.-375 с.
84. Мильнер Б.З., Евенко А.И., Рапопорт B.C. Системный подход к организации управления. М.: Экономика, 1983. - 224 с.
85. Минцберг Г., Альстрэд Б., Лэмпел Дж. Школы стратегий. СПб.: Питер, 2000. - 336 с.
86. Минцберг Г. Стратегический процесс: концепции, проблемы, решения. СПб.: Питер, 2001.
87. Моисеева Н.К., Анискин Ю.П. Современное предприятие: конкурентоспособность, маркетинг, обновление. М.: Внешторгиздат, 1993. — т. 1 -256 е., т.2-304 с.
88. Моисеева Н.К. Стратегическое управление туристской фирмой. -М.: Финансы и статистика, 2001. 202 с.
89. Моклер Р. Стратегическое управление. СПб.: Наука, 1996.
90. Мушик Э., Мюллер П. Методы принятия технических решений. -М.: Мир, 1990.-208 с.
91. Нечеткие множества и теория возможностей. Под ред. Р.Я. Ягера. -М.: Радио и связь, 1986.
92. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. Под ред. Л.А. Бронштейна. М.: Высшая школа, 1973. - 512 с.
93. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях. Под ред. М П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.
94. Орловский С.А. Проблемы принятия решений при нечеткой исходной информации. М.: Наука, 1981.
95. Пивоваров И.С. Стратегический менеджмент холдинга. СПб.: Печатный двор, 1994. - 172 с.
96. Питере Т., Уотермен Р. В поисках эффективного управления. М. Прогресс, 1986.-320 с.
97. Попов А.В. Теория и организация американского менеджмента.
98. М.: Изд. МГУ, 1991.- 152 с.
99. Попов С.А. Стратегическое управление. Модульная программа для менеджеров М.: ИНФРА-М, 2000. - 292 с.
100. Портер М. Международная конкуренция. Пер. с англ. М.: Международные отношения, 1993. - 896 с.
101. Поспелов Д.А. Ситуационное управление: теория и практика. М.: Наука, 1986.
102. ЮО.Правдин Н.В., Дыканюк М.А.,. Нирей В.Я. Прогнозирование грузовых потоков. М.: Транспорт, 1987. - 246 с.101 .Прикладные нечеткие системы. Под ред. Т. Тэрано, К Асаи, М. Сугэно. М.: Мир, 1993. - 368 с.
103. Рельян Я.Р. Аналитическая основа принятия управленческих решений. М.: Финансы и статистика, 1989. 208 с.
104. Рогов М.А. Методы управления экономическими рисками автотранспортного предприятия на основе портфельного подхода. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. -М.: ГАУ, 1997.
105. Ю4.Рябушкин Б.Т. Применение статистических методов в экономическом анализе и прогнозировании. М.: Финансы и статистика, 1987.-75 с.
106. Саати Т.А. Принятие решений. Метод анализа иерархий. М.; Радио и связь, 1993. - 420 с.
107. Юб.Саати Т.А., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем. М.: Радио и связь, 1991. - 224 с.
108. Силов В.Б. Принятие стратегических решений в нечеткой обстановке. М.: ИНПРО-РЕС, 1995.
109. Системный анализ в экономике и организации производства. Под ред. С.А. Валуева, В.Н. Волкова. М.: Политехника, 1991. - 388 с.
110. Солнцев ДА. Стратегический менеджмент на предприятиях автомобильного транспорта. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М.: ГАУ, 1994.
111. Справочник директора предприятия. / Под ред. М.Г. Лапусты. М.:1. ИНФРА-М, 1998. 784 с.111 .Справочник по математике для экономистов. Под ред. B.C. Ермакова. -М.: Высшая школа, 1987.
112. Статистическое моделирование и прогнозирование. Учебное пособие. Под ред. А.Г. Гранберга. М.: Финансы и статистика, 1990. - 389 с.
113. ПЗ.Стейнер Дж. От стратегического планирования к текущим действиям // Внутрифирменное планирование в США. М.: Прогресс, 1972. - с.82-84.
114. Степанов М.В. Стратегия хозяйственного поведения корпораций США.-М.: Наука, 1990.
115. Стерлин А.Р., Тулин Т.В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США. М.; Прогресс, 1990. - 222 с.
116. Стратегия и тактика антикризисного управления фирмой. Под ред. А.П. Градова, Б.И. Кузина. СПб.: Специальная литература, 1996.
117. Стратегическое планирование. Под ред. Э. А. Уткина. М.: Тандем, 1998.
118. Теория и практика статистического моделирования экономики. Под ред. Е.М. Четыркина. М.: Финансы и статистика, 1986. - 272 с.
119. Теория и практика антикризисного управления. Под ред. С.Г. Беляева, В.И. Кошкина. М.: ЮНИТИ, 1996. - 472 с.
120. Теория прогнозирования и принятия решений. Под ред. С.А. Саркисяна. Л.: Высшая школа, 1977. - 351 с.
121. Твисс Е. Управление научно-техническими нововведениями. М: Экономика, 1989.
122. Томпсон А.А., Стрикланд А.Дж. Стратегическое управление. -М.: Экономика, 1996.
123. Трахтенгерц Э.А. Компьютерная поддержка принятия решений. -М.: СИНТЕГ, 1998. 360 с.
124. Уотермен Р. Фактор обновления: как сохраняют конкурентоспособность лучшие компании. М.: Прогресс, 1988. - 363 с.
125. Управление организацией. Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Румянцевой, Н А. Саломатина. М.: ИНФРА-М, 1998. - 670 с.12 6. У правленческое консультирование. Под ред. М. Кубра. М.: Интерэксперт, 1992. -т.1 320 е., т.2 350 с.
126. Черняк В.З., Черняк А.В., Довдиенко И.В. Бизнес-планирование. -М.:РДЛ, 2000.-272 с.
127. Чочуа П.М. Научно-методические основы планирования стратегии развития грузового автотранспортного предприятия. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М.: МАДИ (ГТУ), 2001.
128. Фатхутдинов Р.А. Стратегический менеджмент. М.: Интелл-Синтез, 1998.
129. Фишберн П С. Теория полезности для принятия решений. М.: Наука, 1978.
130. Фостер Р. Обновление производства: атакующие выигрывают. -М.: Прогресс, 1987. 270 с.
131. Форрестер Дж. Основы кибернетики предприятий. М.: Прогресс,1971.
132. Хан Д. Планирование и контроль: концепция контроллинга. Пер. с нем. М.: Финансы и статистика, 1997. - 399 с.
133. Хоскинг А. Курс предпринимательства. Пер. с англ. М.: Международные отношения, 1991. - 352 с.
134. Эванс Дж., Берман Б. Маркетинг. Пер. с англ. М.: Экономика, 1990.-350 с.
135. Экономико-математические модели в управлении предприятием. Под ред. Н.П. Федоренко. М.; Наука, 1983. - 390 с.
136. Экономическая стратегия фирмы. Под ред. А.П. Градова. -СПб.: Специальная литература, 1999. 592 с.
137. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика. М.: Тандем, 19%.
138. Юдин Д Б. Математические методы управления в условиях неполной информации. М.: Советское радио, 1974. - 400 с.
139. Основные положения диссертации опубликованы в следующих работах
140. Фурсов В.А. Жизненный цикл автотранспортной услуги. Тезисы докладов XXIV научно-технической конференции по результатам научно-исследовательской работы за 1993г. Ставрополь: СтПИ, 1994г. с.81-82
141. Фурсов В. А., Лукьянов В.А. Применение количественных методов принятия рациональных решений на автотранспорте. Тезисы докладов XXV научно-технической конференции по результатам научно-исследовательской работы за 1994г. Ставрополь: СтГТУ, 1995г. с.76-77
142. Фурсов В.А. Планирование маркетинга автотранспортных услуг. Тезисы докладов XXVI научно-технической конференции. Ставрополь. СтГТУ. 1996г. с. 112-113
143. Фурсов В.А. Система управления контроллинг. Тезисы докладов межвузовской научной конференции «Лейбница мыслитель, философ, человек». - Ставрополь: СтГТУ, 1996г. с.79-80
144. Фурсов В.А. Оценка привлекательности целевого рынка. Материалы научно-практической конференции "Потребительская кооперация России в системе рыночных отношений: проблемы и перспективы". Белгород: БУГЖ, 1996г. с.79-80
145. Фурсов В.А. Разработка стратегии предприятия в современных условиях. Новые конструкции и технологии на автомобильном транспорте в условиях становления рыночных отношений. Сборник статей по материалам исследований. Ставрополь; СтГТУ, 1998г. с. 100-102
146. Фурсов В.А. Обоснование тарифов на основе анализа безубыточности. Новые конструкции и технологии на автомобильном транспорте в условиях становления рыночных отношений. Сборник статей по материалам исследований. Ставрополь: СтГТУ, 1998г. с. 103-106
147. Фурсов В.А., Кривокора ЮН. Способы удовлетворенияпотребностей в автоперевозках. Тезисы докладов XXVTI научно-технической конференции по результатам научно-исследовательской работы за 1997г. -Ставрополь: СтГТУ, 1998г. с. 122-123
148. Фурсов В.А., Кривокора Ю.Н. Формирование стратегии развития предприятия в современных условиях. Тезисы докладов XXVII научно-технической конференции по результатам научно-исследовательской работы за 1997г. Ставрополь: СтГТУ, 1998г. с. 12-13
149. Фурсов В. А. Маркетинговые исследования как основа рыночной стратегии предприятия. Проблемы развития потребительской кооперации в современных условиях. Тезисы докладов на 2-й научно-практической конференции. Ставрополь: СКИ, 2000г. с. 150-151
150. Фурсов В.А. Анализ рыночной конкуренции. Тезисы докладов XXIX научно-технической конференции по результатам научно-исследовательской работы за 2000г. Ставрополь: СевКавГТУ, 2001г.
151. Фурсов В.А. Выбор стратегии автотранспортного предприятия на основе теории нечетких множеств. Информационный листок №63-032-02 -Ставрополь. ЦНТИ, 2002 г.
152. Фурсов В. А. Методика оценки эффективности стратегии автотранспортного предприятия. Информационный листок №63-031-02 -Ставрополь: ЦНТИ, 2002 г.
153. Фурсов В.А. Влияние риска на выбор стратегии предприятия. Социально-экономические проблемы развития. Тезисы докладов на 2-й межрегиональной научно-практической конференции. Ставрополь: СКИ, 2002г.