Кластерная модель системы логистики рассредоточенного строительства тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат диссертации по теме "Кластерная модель системы логистики рассредоточенного строительства"

□□349342В На правах рукописи

Никулин Максим Юрьевич

КЛАСТЕРНАЯ МОДЕЛЬ СИСТЕМЫ ЛОГИСТИКИ РАССРЕДОТОЧЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

Специальность: 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством

(логистика)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

1 1 МЛ° ?0Ю

Москва - 2010

003493426

Работа выполнена во Всероссийском государственном научно-исследовательском институте проблем научно-технического прогресса и информации в строительстве (ВНИИНТПИ)

Научный руководитель - кандидат технических наук, доцент

Сборщиков Сергей Борисович

Официальные оппоненты: доктор экономических наук

Прокофьева Татьяна Анатольевна, «Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка»

кандидат экономических наук Матвеев Михаил Юрьевич, «Центральный научно-исследовательский институт экономики и управления в строительстве»

Ведущая организация - Институт Макроэкономических исследований при Минэкономразвития РФ

Защита диссертации состоится 25 марта 2010 г. в 14 часов на заседании диссертационного совета Д 520.029.01 при ОАО «Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка» (ИТКОР) по адресу: 125319, г. Москва, ул. Черняховского, д. 16.

Автореферат размещен на сайте www.itkor.ru

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ИТКОРа

Автореферат разослан 24 февраля 2010 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета, к.э.н. Клепацкая И. Е.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования. За последнее время международная практика в сфере организации производственных систем выработала новые подходы и идеи в отношении управления на корпоративном уровне, а также его месте в общей системе управления строительным комплексом.

Формирование эффективной организационной структуры строительной компании является достаточно трудоемким процессом, требующим больших затрат времени и ресурсов. Одним из основных элементов организационной структуры и видом деятельности строительных компаний является материально-техническое обеспечение. В настоящее время организация материально-технического обеспечения строительства на корпоративном уровне характеризуется наличием ряда негативных моментов, приводящих к недостаточной его эффективности, а порой и прямых материальных и финансовых потерь. При этом необходимо отметить, что эти причины характерны в целом для материально-технического снабжения компаний и лишь в определенной доле зависят от строительного производства.

Основными причинами, требующими пересмотра системы управления материально-техническим обеспечением (МТО) строительства, являются:

1. Проектирование объектов запаздывает к моменту планирования МТО, готовая проектная документация часто содержит неточности и ошибки, требующие корректировки. Поскольку расчеты потребности и сроки заказа (прежде всего оборудования) напрямую связаны с проектами строительства, указанное обстоятельство приводит к ошибкам в их определении. Отсюда и недостаточная взаимная увязка плановых решений, принимаемых подразделениями ресурсного обеспечения с проектными и оперативными графиками строительства.

2. Нормативная база расхода материальных ресурсов, на основании которой, исходя из заданных объемов строительства, формируется план МТО (объемы потребления ресурсов, завоза, поставок), не обладает достаточной надежностью.

3. Необоснованный план МТО порождает дефицит материально-технических ресурсов или сверхнормативные запасы (нереализуемые излишки).

4. Планирование осуществляется на один год, тогда как строительство ведется, как правило, более одного года.

5. Разорванность функций организации снабжения между различными службами.

6. Нет увязки в оценочных показателях работы подразделений строительной компании, нацеленных на единый конечный результат. Внутрифирменный коммерческий расчет заложил мотивацию каждого центра прибыли, но утратил корпоративную заинтересованность в общем экономическом эффекте.

7. Недостаточно регламентированы отношения между подразделениями строительных компаний по разделению функций и ответственности - по срокам и качеству их выполнения, по взаимодействию, по взаимной ответственности.

8. Слабая управляемость остатками товарных запасов в структурных подразделениях строительных компаний с вытекающими из этого последствиями.

Нет гибкости в управлении запасами материальных ресурсов, сосредоточенных на складах из-за отсутствия централизации учета их размещения и потребления.

Данные причины особенно сильно проявляются и, как следствие сказываются на эффективности строительства, в случае рассредоточения объектов на значительной территории, возведение которых осуществляет одна компания, т. е. в случае рассредоточенного строительства

Снизить или минимизировать негативное влияние указанных выше факторов возможно на основе стратегического управления на строительных предприятиях и формирования гибких организационных структур, базирующихся на кластерной системе строительного производства и его материально-технического обеспечения. Реализация данного направления при проектировании организационной структуры материально-технического обеспечения позволит строительным предприятиям в своем развитии перейти на качественно новый уровень - к инжиниринговой схеме организации строительства.

Целью исследования является научное обоснование, разработка методических подходов к совершенствованию материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства на основе создания логистических центров и логистических кластеров, а также выработка системы основных мероприятий по повышению эффективности организационной структуры строительных компаний, функционирующих на значительной территории.

В соответствии с целью исследования в рамках работы решаются следующие задачи:

- анализ существующей практики управления материально-техническим обеспечением рассредоточенного строительства;

- выявление резервов в системе совершенствования материально-технического обеспечения строительного производства, функционирующего на значительной территории и условий их реализации за счет создания системы «логистический центр - логистический кластер»;

- развитие теоретико-методических принципов эффективной организации материально-технического обеспечения на корпоративном уровне инвестиционно-строительной деятельности, обоснование структуры подразделений логистики и рационального состава их материальной базы;

- разработка семантических моделей взаимодействия логистического кластера с подразделениями компании, функционирующей в условиях рассредоточенного строительства;

- построение математической модели оптимизации структуры производственной деятельности логистического кластера, функционирующего в условиях рассредоточенного строительства.

Объектом исследования является рассредоточенное строительство, а также основные факторы, определяющие его состояние и развитие на корпоративном уровне.

Предметом исследования выступает система взаимодействий в рамках материально-технического обеспечения строительного производства, а также комплекс научно-практических проблем, связанных с построением эффективной организационной структуры предприятия в условиях рассредоточенного

строительства.

Научная новизна диссертации заключается в развитии методической базы формирования организационной структуры, а также систем управления строительных организаций, осуществляющих строительство объектов на обширной территории на основе методов логистики, путём:

1) проведения оценки организационных структур систем управления, их оценочных критериев и показателей с учетом логистической составляющей строительства;

2) разработки методического подхода по формированию организационных структур корпоративного уровня, функционирующих в условиях рассредоточенного строительства, а также логико-информационных моделей взаимодействия подразделений в процессе инвестиционно-строительной деятельности;

3) обоснования комплекса мероприятий по совершенствованию организационных структур МТО и систем управления строительных компаний в условиях рассредоточенного строительства на основе системы «логистический центр - логистический кластер»;

4) разработки математической модели оптимизации структуры производственной деятельности логистического кластера, функционирующего в условиях рассредоточенного строительства.

Методологической основой исследования послужили фундаментальные научные труды отечественных и зарубежных авторов и нормативные акты РФ. В работе над диссертацией автор опирался на теоретические и практические разработки отечественных ученых в области логистики, материально-технического обеспечения, реформирования управления инвестиционно-строительной сферы. При решении конкретных задач применялся системный подход к изучаемым явлениям, математические и статистические методы анализа, методы экономической динамики и имитационного моделирования.

Методологическая схема исследования представлена на рис. 1.

Практическая значимость. Обоснована возможность совершенствования инвестиционно-строительной деятельности в корпоративном секторе на основе методов логистики.

Разработанные методы формирования организационных структур распределения материально-технических ресурсов (МТР) между строительными объектами позволяют наиболее эффективно использовать ограниченные ресурсы в условиях изменения режимов финансирования программы капитального строительства и рассредоточенности объектов по значительной территории.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертации были представлены и получили одобрение на научно-практических конференциях. Методические положения использовались при выполнении прикладных научно-исследовательских работ.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 20 печатных работ (в том числе 4 из списка, рекомендуемого ВАК) общим объемом 7,1 печатных листа, в том числе лично автором 3,1 п.л.

Рис. 1. Методологическая схема исследования

На защиту выносится:

1. Предложения по совершенствованию системы МТО строительной компании, осуществляющей возведение объектов на значительной территории на основе методов логистики.

2. Обосновываются целесообразность использования логистики в организации строительного производства и возможность формирования на её основе интегрированной организационной структуры управления материально-техническим обеспечением строительных организаций.

3. Метод формирования организационных структур корпоративного уровня, функционирующих в условиях рассредоточенного строительства, а также логико-информационная модель взаимодействия подразделений в процессе инвестиционно-строительной деятельности.

4. Комплекс мер по совершенствованию организационных структур материально-технического обеспечения строительных организаций в условиях рассредоточенного строительства на основе системы «логистический центр - логистический кластер».

5. Математическая модель оптимизации организационной структуры производственной деятельности логистического кластера, функционирующего в условиях рассредоточенного строительства

Объем диссертации и её структура. Работа состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы из 91 наименования и приложений. Содержание диссертации изложено на 162 страницах машинописного текста и приложения на 24 страницах, включая 37 таблиц и 36 рисунков.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Современные тенденции развития инвестиционно-строительной деятельности указывают, что организационные структуры материально-технического обеспечения строительных компаний проходят через процессы трансформации, вызванные следующими факторами:

- растущий динамизм внешнего окружения;

- необходимость размещения функций принятия решения по ликвидации негативных возмущений в МТО строительного производства как можно ближе к месту их возникновения;

- возрастающая географическая разбросанность производственной деятельности строительных компаний, усиливающая значимость их центральных стратегических функций - управления, координации, обслуживания, финансирования всей системы производственных операций;

- растущая сложность функций материально-технического обеспечения, определяющаяся усложнением процессов строительного производства и его управления, а также стремлением строительных компаний делегировать функции МТО специализированным компаниям, работающим по контракту;

- наличие специализированных на МТО компаний, способных учитывать сложность оказываемых услуг, своевременно реагировать на возникающие не-

предвиденные ситуации при строительстве объекта;

- прямая зависимость между увеличением объема и номенклатуры, передаваемых строительными компаниями на аутсорсинг функций по МТО, и снижением сложности выбора места размещения её материально-технической базы (в некоторых случаях приводящих к полному отказу от неё).

Как видно данные факторы имеют разнонаправленные вектора, но в тоже время наиболее полный их учет в формировании организационной структуры материально-технического обеспечения строительного производства позволит придать ей гибкость, минимизировать влияние негативных возмущений, повысить эффективность строительного производства.

В условиях рассредоточенного строительства, когда объекты разбросаны на обширной территории, вопросы материально-технического обеспечения стоят особенно остро, и их влияние на сроки, стоимость, качество строительства превалируют в вопросах управления. В этой связи значение формирования адекватной организационной структуры МТО еще более возрастает.

В подобных условиях базой формирования системы материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства может стать интегрированная система «логистический центр - логистический кластер». В основе данного организационного построения лежит логистический кластер, специализирующийся на обслуживании строительного производства (строительного кластера). Принципиальная схема формирования кластерной модели материально-технического обеспечения строительного производства в условиях рассредоточенное™ представлена на рис. 2.

Рис. 2. Принципиальная схема кластерной модели материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства

В зависимости от характера, масштаба строительного производства, а также иных условий конкретного объекта логистический кластер может быть частью строительного кластера (внутренний логистический кластер) или занимать обособленное место на строительной площадке (внешний логистический кластер).

Представляется обоснованным дать следующие определения указанным выше структурным элементам.

Строительный кластер - это объединенные кооперационными связями и сконцентрированные на одной площадке строительные организации, осуществляющие совместную деятельность и дополняющие друг друга в процессе строительного производства.

Логистический кластер - это объединенные кооперационными связями и сконцентрированные на строительной площадке организации, дополняющие друг друга и осуществляющие совместную деятельность по материально-техническому обеспечению строительного производства на объекте.

Преимуществами кластерного подхода являются следующие аспекты функционирования.

Во-первых, кластеры имеют в своей основе сложившуюся устойчивую систему, которая опирается на четкую технологическую последовательность операций по возведению объекта строительства и его материально-техническому обеспечению, закрепленных в нормативной базе строительства.

Во-вторых, предприятия кластера имеют дополнительные сравнительные преимущества за счет возможности осуществлять внутреннюю специализацию и стандартизацию, а также за счет активной инновационной политики.

В-третьих, специализированные предприятия кластера, функционирующие на основе договорных отношений, имеют возможность быстрой и адекватной реакции на возмущения как во внешнем окружении строительного производства, гак и внутри него.

В-четвертых, развитие кластеров чрезвычайно важно для развития малого предпринимательства: они обеспечивают малым фирмам высокую степень специализации при обслуживании конкретной предпринимательской ниши, облегчают доступ к ресурсам, а также способствуют активному трансферу новаций.

Отталкиваясь от сущности логистического кластера, можно определить его основные идентификационные признаки:

1. Производственно-технологическая взаимосвязь самостоятельных компаний, формирующих логистический кластер;

2. Территориально-производственная общность взаимосвязей;

3. Наличие развитой инфраструктуры;

4. Гибкость состава и структуры, отсутствие жестких формальных ограничений и барьеров, препятствующих расширению и сужению логистического кластера;

5. Открытость логистического кластера как системы.

По своей сущности логистический также как и строительный кластер является структурой, формируемой на основе кооперации самостоятельных предприятий в процессе создания строительной продукции. При этом необходимо

отметить, что масштабы подобных кластерных образований существенно зависят от специфики строительного производства, обеспечивающего создание конечного продукта в каждом конкретном случае. Количество кластерных образований может быть весьма значительным, как и число предприятий, их составляющих. Каждый крупный кластер может представлять собой систему малых кластеров. Подобное иерархическое построение кластеров МТО рассредоточенного строительства вызвано возможностью использования преимуществ си-нергетического свойства, обеспечиваемых взаимодействием её элементов.

Как было приведено выше, логистические кластеры обладают всеми преимуществами, которые дает интеграция на основе кооперационных взаимодействий самостоятельных специализированных компаний в его рамках, их генезисом являются следующие механизмы:

1. Затратно-распределительный механизм, позволяющий обеспечить оптимальное использование производственного потенциала всех компаний, участвующих в процессе кооперации на основе субподряда и аутсорсинга. При этом возможно совместное использование информационных и производственных ресурсов в целях оптимизации затрат участников процесса кооперации.

2. Кредитно-кооперационный механизм, позволяющий использовать взаимное кредитование участников кластера, а также взаимные гарантии и поручительства в случае устойчивых долговременных кооперационных связей.

3. Информационный механизм предполагает формирование общего информационного пространства для обеспечения эффективных коммуникаций на строительной площадке.

Таким образом, предприятия, функционирующие в рамках одного логистического кластера, имеют взаимосвязанную стратегию на строительной площадке, определяемую не только экономическими побудительными мотивами, но и организационными аспектами, которыми руководствуются при реагировании на изменения во внешней среде. В подобном построении МТО строительного производства сочетаются элементы саморегуляции, иерархического построения, а также кооперационные, информационные и в некоторых случаях имущественные связи. Учитывая приведенный выше материал, в диссертации разработана принципиальная схема функционирования логистического кластера (рис. 3).

С точки зрения формирования структуры, в логистическом кластере можно выделить два типа взаимодействий:

- вертикальные - это взаимодействия подчиненности внутри управления материально-техническим обеспечением рассредоточенного строительства;

- горизонтальные - это функциональная интеграция различных элементов (материально-техническое снабжение, производственно-технологическая комплектация, диспетчеризация, складское хозяйство, внешний и внутрипостроеч-ный транспорт) в единое целое.

Организационная схема построения логистического кластера в условиях рассредоточенного строительства представлена на рис. 4.

Рис. 3. Принципиальная схема функционирования логистического кластера

Поставочные комплекты (централизованные закупки) '

Логистический центр организации типа «трест»

1 I

Транспортные комплекты

Оператор

--------2....................-...................3

Г--2...................>

Производственно-технологическая комплектация

(сторонняя организация)

Обслуживание складского хозяйства (сторонняя организация)

1!

т-

12

Диспетчерская служба

(сторонняя организация)

1 л

:

1

Материально-техническое снабжение

(сторонняя организация)

ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КЛАСТЕР

-......'7*-—Контракты -—

Поставочные комплекш

- (децентрализованные

: закупки)

Внешний и внутрипостроечный транспорт

(сторонняя организация)

-Монтажные комплекты—

Подрядные подразделения (организации) РАБОЧИЕ МЕСТА

Условные обозначения

-> направление движение материально-технических ресурсов

----> направление информационных потоков

1 - управляющие сигналы (графики, распоряжения и т.д.)

2 - оперативная информация о состоянии элемента МТО

Рис. 4. Организационная схема логистического кластера

Функциональное содержание логистического кластера определяется наличием структурных элементов материально-технического обеспечения, а также функцией управления этими элементами. В соответствии с существующей нормативной базой строительства составляющими материально-технического обеспечения строительства являются: материально-техническое снабжение (реализуемое посредствам централизованных и децентрализованных поставок материально-технических ресурсов), производственно-технологическая комплектация (переработка поставочных и транспортных комплектов в монтажные), диспетчеризация (управление поставками комплектов на строительной площадке), складское хозяйство (хранение необходимого запаса материально-технических ресурсов), транспортирование строительных грузов внешним и внутрипостроечным транспортом.

В рамках проводимого исследования разработана математическая модель оптимизации структуры производственной деятельности логистического кластера в условиях рассредоточенного строительства. Целевая функция модели имеет следующий вид:

1=0 /е/ 1=0 iel

где: С\ - коэффициент, учитывающий степень приоритетности развития каждого элемента логистического кластера в момент времени t; Х\ - потребность в трудовых ресурсах в производственном элементе i в момент времени t; У' -техническая вооруженность производственного элемента i в момент времени t;

Анализ представленной модели помогает установить зависимость роста логистического кластера от динамики подрядных работ, наличия трудовых, а также технических ресурсов, в то время как ограничения модели определяют область развития каждого элемента и отражают характер использования материально-технических ресурсов.

Другим элементом интегрированной системы МТО рассредоточенного строительства является логистический центр строительной организации типа «трест». В диссертации рассматриваются два варианта организационной структуры: 1) логистический центр является равноправным блоком наряду со строительным; 2) логистический центр входит в состав блока строительного производства, при этом вся деятельность строительной компании разделена на две составляющие: сфера заказчика и подрядчика, взаимодействие которых регулирует аппарат управления. В обоих случаях блок логистики включает в себя несколько отделов (служб): материально-технического снабжения; производственно-технологической комплектации; диспетчеризации; маркетинга.

Выделение этих отделов (служб) в структуре строительной компании обусловлено теми же причинами, что и в случае логистического кластера, а это в свою очередь служит основой их функционального взаимодействия. С этой целью была разработана функциональная схема взаимоотношений в логистическом центре (рис. 5).

щш

11

■. у .

Й;

I

шщ

II

Ж

,1-

¡¡И

ш Ц

МЁ

г

3 1 §1

сс , *

II I

I

Логистический центр

----^----2

Отдел материально-технического снабжения

т

'Л

Отдел производственно-технологической комплектации

Складское

хозяйство

V У

I

I

I. Информация о поставках I материально-технических ресурсов |

А -

Служба диспетчеризации

И

Транспортные подразделения

Подрядные подразделения (логистический кластер)

Строительное производство

1 - поставки материально-технических ресурсов на склады службы ПТК;

2 - производственно-технологическая комплектация (формирование транспортных комплек-

тов);

3 - контроль за поставками;

4 - поставка транспортных комплектов в соответствии с графиками поставок материально-

технических ресурсов.

Рис. 5. Функциональная схема взаимоотношений в логистическом центре строительной компании типа «трест»

Как показывает опыт ведущих предприятий инвестиционно-строительной сферы, необходимой предпосылкой для внедрения логистических методов в организацию рассредоточенного строительства является эффективное использование во времени материально-технических ресурсов, а также рациональное планирование строительных работ. В этой связи, учиты-

вая современные тенденции, которые указывают на переход от генподрядной схемы управления строительным производством к инжиниринговой, укрупненная схема взаимодействия процессов управления материально-техническим обеспечением и строительным производством предусматривает две сферы компетенции: первая - заказчика и инжиниринговой компании, вторая - подрядчика, и разделена на 6 этапов.

1 -й этап - формирование титульных списков строек;

2-й этап - разработка организационно-технологической документации -ПОС;

3-й этап - определение сметной стоимости строительства по укрупненным показателям или прейскурантам;

4-й этап - определение потребности в материалах, изделиях, полуфабрикатах, машинах и механизмов по укрупненным показателям;

5-й этап - разработка на основе проектно-сметной документации организационно-технологической документации (ППР и технологических карт);

6-й этап - формирование дополнительного списка необходимых материально-технических ресурсов

Этапы 1,2,3,4 - это сфера компетенции заказчика и инжиниринговой компании, а 5, 6 - сфера компетенции подрядчика.

С целью детализации данной укрупненной схемы автором разработана логико-информационная модель взаимодействия процессов управления проектированием, материально-техническим обеспечением и строительным производством применительно к кластерному построению организации строительного производства на объекте. Данная модель представляется в форме сетевого графика, который отображает процесс выполнения всех работ, а весь их комплекс разделен на отдельные операции с установлением сроков начала выполнения и окончания, а также общих сроков начала и окончания (рис. 6).

Необходимо отметить, что эффективное функционирование системы «логистический центр - логистический кластер» предполагает решение задач организации снабжения строительства, в основе которой лежат модели и методы, позволяющие определить рациональную или оптимальную последовательность выполнения работ (строительных и логистических) при заданных временных, технико-технологических, организационных, экономических и других ограничениях. В условиях рассредоточенного строительства выбор модели МТО приобретает еще большую значимость в силу наличия факторов, непод дающихся управлению со стороны строительной компании (природно-климатические, географические факторы, наличие инфраструктуры и т. д.).

Выбор модели и методов обеспечения строительства материально-техническими ресурсами завист в первую очередь от таких факторов, как: объем расхода, характер использования (длительный, периодический, спорадический), расстояние от поставщика, вид материала (конструкции) с точки зрения важности в производственном процессе, величина партии закупки, вид транспортных средств (грузоподъемность, стоимость), цен на материалы, возможности складирования, финансовые последствия недопоставки и др.

Рис. 6 Логико-информационная модель взаимодействия процессов управления проектированием, материально-техническим обеспечением и рассредоточенным строительным производством

С целью решения поставленных задач в диссертации предложен метод построения логистических моделей для обеспечения материально-техническими ресурсами не только в рамках системы «логистический центр - логистический кластер», но и для других организационных структур, предполагающих интеграцию процессов управления материально-технического обеспечения строительного производства. На рис. 7 представлена укрупненная блок-схема данного метода, определяющая последовательность основных этапов.

Рис. 7. Схема формирования логистических моделей для обеспечения рассредоточенного строительства материально-техническими ресурсами

Учитывая приведенный выше материал, можно определить основные факторы, способствующие возникновению эффекта от использования предложенной интегрированной системы «логистический центр - логистический кластер» в условиях рассредоточенного строительства. Эффект возможен в результате

1) повышения качества и увеличение номенклатуры работ по МТО;

2) снижения стоимости рассредоточенного строительства; 3) сокращения сро-

ков возведения объекта. Детализация данных факторов позволяет определить систему индикаторов, характеризующих функционирование системы «логистический центр - логистический кластер» (рис. 8). Базисом формирования эффекта являются: конфликт интересов между элементами логистического кластера; договорные отношения; интеграция элементов МТО в одной структуре.

Б АЗ И С

<

Конфликт интересов

Интеграция элементов МТО в одной структуре

<

Договорные отношения

Повышение качества и увеличение номенклатуры работ по" ~

Оперативное решение_проблем в усфере ?"

Г-

Комплексность

, услуг по МТО

ЭФФЕКТ

Снижение стоимости рассредоточенного строительства

'Снижение стоимости

^транспортирование/ /-

Снижение стоимости ПТК

/■-

Снижение стоимости МТС

'Снижение л

1 стоимости уДиспетчеризации;

^ ч

Отказ от перемещения собственных производственных мощностей в район ^строительства ^

Сокращение сроков строительства

В сфере подрядной1 организации за счет экономии накладных ^расходов_

В сфере заказчика за счет досрочного ввода объекта в эксплуатацию

Рис. 8. Схема формирования эффекта от использования кластерной модели ма-: териально-технического обеспечения рассредоточенного строительства

Экономический эффект от внедрения интегрированной системы МТО «логистический центр - логистический кластер» можно определять на уровнях иерархии: корпоративном (в сфере заказчика и подрядчика), конкретного строительного объекта.

На корпоративном уровне экономический эффект наблюдается от сокращения продолжительности строительства объектов и экономии трудовых ресурсов:

3 = Зд +■ Эу-,

где: Э - величина экономического эффекта строительной компании; Эд - эффект от досрочного ввода в эксплуатацию; Эт - экономия трудовых ресурсов, высвобождаемых в результате использования интегрированной системы МТО «логистический центр - логистический кластер».

Эффект в сфере заказчика от досрочного ввода в эксплуатацию, определяемую по формуле:

Э, =£„Ф(Г,-Г2),

где Еи - среднеотраслевой коэффициент эффективности инвестиций в строительство; Ф - сметная стоимость введенных в действие объектов в руб.; 7/ и Т2 - продолжительность строительства по нормативу и по факту в годах.

Среднеотраслевой коэффициент эффективности инвестиций в строительство можно определять по формуле:

Е —!-т >

1 ок

где Ток ~ среднее значение периода окупаемости инвестиций в строительство данного вида объектов. Его можно рассчитать как

Сс

т — и2

где С'Ч2 - средняя по отрасли (группе зданий, территории и т. д.) себестоимость приведенная на единицу изменения; Си2 - средняя по отрасли (группе зданий, территории и т. д.) стоимость приведенная на единицу изменения.

В сфере подрядчика экономический эффект определяется сокращением условно-постоянных накладных расходов в результате уменьшения сроков строительства объектов, и рассчитывается по формуле:

Т,

Д { т,

где Я - условно-постоянные накладные расходы в руб.

Экономия трудовых ресурсов (Эт) может быть подсчитана по формуле:

Эт = ———100%, гр -Кв

где Ут - уменьшение трудовых затрат, чел.-дн.; гР - численность персонала; Кв - количество выходов на работу одного сотрудника в расчетном периоде.

На уровне конкретного строительного объекта экономический эффект от внедрения интегрированной системы МТО «логистический центр - логистический кластер» определяется по формуле:

Э = (с, -С2-С3)+£„(г„*, - ТФК2 - ТФКД ), где С/ и Сг - себестоимость строительно-монтажных работ по сравниваемым вариантам (до и после внедрения новой системы МТО) в руб.; Сз - дополнительные затраты, связанные с внедрением новой системы МТО, относимые на себестоимость строительно-монтажных работ; Тц - продолжительность строительства объекта в соответствии с нормативом в годах; Тф - продолжительность строительства объекта по факту в годах; К1пК2~ среднегодовая стоимость основных и оборотных производственных фондов, необходимых при производстве строительно-монтажных работ по сравниваемым вариантам в руб.; Кд -среднегодовые дополнительные капитальные затраты, связанные с внедрением интегрированной системы МТО «логистический центр - логистический кластер» в руб.

В диссертации выполнен расчет экономической эффективности программы реконструкции систем теплоснабжения четырех городов Московской области. Исходные данные для расчета были взяты из документов формата технико-экономического обоснования.

Использование рекомендаций по рациональному организационному построению материально-технического обеспечения проектов программы на основе предложенной методики привело к увеличению индекса доходности на 16% и внутренней нормы прибыли на 3,7% (табл. 1 и 2).

Таблица 1.

Показатели эффективности проектов реконструкции систем теплоснабжения

Показатель Проект № 1 Проект № 2 Проект № 3 Проект № 4

Период окупаемости, мес. 172 75 56 149

Индекс рентабельности 1,37 1,26 1,08 1,07

Внутренняя норма доходности 48,8% 67,97% 83,23% 47,07%

Период расчета, мес. 204 180 180 180

Таблица 2.

Интегральные показатели эффективности капитальных вложений в программу _реконструкции систем теплоснабжения_

Наименование показателя Исходный вариант Предлагаемый вариант

Продолжительность программы 204 мес. 204 мес.

Горизонт расчета 204 мес. 204 мес.

Индекс доходности 1,2 1,4

Внутренняя норма доходности 53,0% 55,0%

Период окупаемости 131 мес. 131 мес.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. В результате исследования обоснована целесообразность и показана возможность совершенствования инвестиционно-строительной деятельности в корпоративном звене на основе методов логистики.

2. Определены методические принципы формирования и оценки эффективной организации материально-технического обеспечения на корпоративном уровне инвестиционно-строительной деятельности на основе интеграции логистических процессов, обоснована структура системы «логистический центр -логистический кластер»;

3. Установлены и обоснованы основные функции логистического центра и логистического кластера, а также комплекс мер по совершенствованию материально-технического обеспечения строительных организаций, осуществляющих возведение объектов на значительной территории.

4. Разработана математическая модель принятия решений по оптимизации структуры логистического кластера в условиях рассредоточенного строительства.

5. Полученные результаты и разработанные методические положения были использованы в крупных строительных организациях при совершенствовании организационной структуры на основе логистических методов.

Основные положения выполненных исследований изложены в следующих публикациях:

1. Никулин М. Ю., Мишина Н. В. Совершенствование системы управления инвестиционно-строительной деятельностью на основе развития организационных форм // Сборник научных статей, трудов и докладов юбилейной десятой международной межвузовской научно-практической конференции молодых ученых, докторантов и аспирантов «Строительство - формирование среды жизнедеятельности» Издательство АСВ, МГСУ, 2007 г. (0,13 пл.).

2. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б. Анализ логистических затрат на основе модели материально-технического обеспечения строительства // Сборник научных статей, трудов и докладов юбилейной десятой международной межвузовской научно-практической конференции молодых ученых, докторантов и аспирантов «Строительство - формирование среды жизнедеятельности» Издательство АСВ, МГС.У, 2007 г. (0,13 п.л.).

3. Никулин М. 10. Классификационные признаки организационных структур // Сборник научных статей, трудов и докладов Юбилейной десятой международной межвузовской научно-практической конференции молодых ученых, докторантов и аспирантов «Строительство - формирование среды жизнедеятельности» Издательство АСВ, МГСУ, 2008 г. (0,2 п.л.).

4. Никулин М. Ю. Современное состояние организационных форм и структур строительного производства // Сборник научных статей, трудов и докладов Одиннадцатой международной межвузовской научно-практической конференции молодых ученых, докторантов и аспирантов «Строительство - формирование среды жизнедеятельности» Издательство АСВ, МГСУ, 2008 г. (0,13 п.л.).

5. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б. Основные подходы и принципы формирования эффективных организационных структур в современных условиях // Сборник научных статей, трудов и докладов Одиннадцатой международной межвузовской научно-практической конференции молодых ученых, докторантов и аспирантов «Строительство - формирование среды жизнедеятельности» Издательство АСВ,МГСУ, 2008 г. (0,2 п.л.).

6. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б. Модели материально-технического обеспечения строительного производства // Сборник трудов «Проектирование зданий для предпринимателей Подмосковья» к 50-летию Строительного комплекса Московской области. МГСУ, УИРС, Москва 2007 г. (0,13 п.л.).

7. Никулин М. Ю. Организационная диагностика - подходы, проблемы, задачи // Сборник статей Всероссийской научно-практической конференции «Организационное проектирование: современные тенденции, модели, технологии» ФГОУ ВПО «Волгоградская академия государственной службы» 2008 г. (0,13 п.л.).

8. НикулинМ. Ю. Классификация признаков, показателей эффективной организационной структуры современного предприятия // Сборник статей Всероссийской научно-практической конференции «Организационное проектирование: современные тенденции, модели, технологии» ФГОУ ВПО «Волгоградская академия государственной службы» 2008 г. (0,2 пл.).

9. Никулин М. Ю. Основные подходы и принципы формирования эффективных организационных структур в современных условиях // Сборник статей Всероссийской научно-практической конференции «Организационное проектирование: современные тенденции, модели, технологии» ФГОУ ВПО «Волгоградская академия государственной службы» 2008 г. (0,2 пл.).

10. Никулин М. Ю. Анализ существующих экономических систем предприятия и стратегия их развития // Сборник статей Всероссийской научно-практической конференции «Управление и экономика в современных системах» Центр прикладных научных исследований 2008 г. (0,13 пл.).

11. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б. Формирование организационной структуры управления материально-технического обеспечения строительных организаций // Сборник экспресс-информации ВНИИНТПИ серия: «Экономика, организация и управление в строительстве» № 1. М.: ВНИИНТПИ Госстроя, 2007. (0,8 пл.).

12. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б., Асатрян И. С. Организация и этапы планирования материально-технического обеспечения строительного производства на корпоративном уровне // Сборник экспресс-информации ВНИИНТПИ серия: «Экономика, организация и управление в строительстве» № 2. М.: ВНИИНТПИ Госстроя, 2007. (0,8 пл.).

13. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б. Производственно-технологическая комплектация - основное звено логистической системы строительного производства // Сборник экспресс-информации ВНИИНТПИ серия: «Экономика, организация и управление в строительстве» № 3. М.: ВНИИНТПИ Госстроя, 2007. (0,8 пл.).

14. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б. Использование логистики в организации строительного производства // Сборник экспресс-информации ВНИИНТПИ серия: «Экономика, организация и управление в строительстве» № 1. М.: ВНИИНТПИ Госстроя, 2007. (0,8 пл.).

15. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б. Значение применения логистических подходов при формировании эффективной организационной структуры предприятия / Строительство формирование среды жизнедеятельности: научные труды. Двенадцатой международной межвузовской научно-практической конференции молодых ученых, докторантов и аспирантов (15-22 апреля 2009 г.) / МГСУ, ГНТО, АСВ, РААСН, РАЕН. М.: - МГСУ, Изд-во АСВ, 2009. (0,13 пл.).

16. НикулинМ. Ю., Сборщиков С. Б. Кластерная модель материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства // Вестник МГСУ № 3. М.: МГСУ, 2009. (0,85 пл.).

17. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б. Основные подходы и принципы формирования эффективных организационных структур в современных условиях // Вестник МГСУ № 1. Специальный выпуск. М.: МГСУ, 2008. (0,25 пл.).

18. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б. Значение применения логистических подходов при формировании эффективной организационной структуры предприятия // Вестник

. МГСУ № 1. Специальный выпуск. М.: МГСУ, 2009. (0,25 пл.).

19. Никулин М. Ю., Сборщиков С. Б. Кластерная модель материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства / Научно-технический семинар «Эффективное и безопасное строительство, «Быстровозводимые здания». Сборник докладов. Россия, Москва, МВЦ «Крокус Экспо», Международная выставка «Строительный сезон 2009», 14-16 сентября 2009 г. / ГОУ ВПО Московский государственный строительный университет. М.: МГСУ, 2009. (0,4 пл.).

20. Никулин М. Ю. Инновационные подходы в строительной логистике / Аналитический журнал о логистике «РИСК» № 1У-2009. ИТКОР, 2009. (0,4 п.л.).

Подписано в печать 15 февраля 2010 г. Объем 1,0 п. л. Тираж 70 экз. Заказ № 113 Отпечатано в Центре оперативной полиграфии ООО «Ол Би Принт» Москва, Ленинский пр-т, д.37

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Никулин, Максим Юрьевич

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1.

ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ, ПРИНЦИПЫ И ТЕНДЕНЦИИ ФОРМИРОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНЫХ ОРГАНИЗАЦИОННЫХ СТРУКТУР В ИНВЕСТИЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНОЙ СФЕРЕ.

1.1. Основные подходы и принципы формирования эффективных организационных структур в современных условиях.

1.2. Критерии оценки эффективности организационных структур.

1.3. Типы организационных структур.

1.4. Использование методов логистики в организации строительного производства.

1.5. Инжиниринговая схема управления и организации рассредоточенного строительства.

ГЛАВА 2.

АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ СНАБЖЕНИЯ РАССРЕДОТОЧЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА.

2.1. Цели и задачи реформирования строительных компаний на основе логистики.

2.2. Организация планирования МТО.

2.3. Этапы планирования МТО.

2.4. Взаимодействие функциональных подразделений в организации МТО строительного производства.

ГЛАВА 3.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СТРУКТУРЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАССРЕДОТОЧЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА.

3.1. Формирование функциональных блоков и сфер компетенции в организационной структуре строительной компании.

3.2. Построение системы управления МТО в организационной структуре строительной компании на основе интеграции логистических процессов.

3.3. Основные бизнес-процессы формирования плана МТО строительного производства.

ГЛАВА 4.

КОМПЛЕКС МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАССРЕДОТОЧЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА.

4.1. Кластерное построение системы логистики рассредоточенного строительства.

4.2. Математическая модель оптимизации структуры производственной деятельности логистического кластера, функционирующего в условиях рассредоточенного строительства.

4.3. Совершенствование координации и организации материально технического снабжения рассредоточенного строительства.

4.4. Экономические результаты исследования.

ВЫВОДЫ К ДИССЕРТАЦИИ.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Кластерная модель системы логистики рассредоточенного строительства"

За последнее время международная практика в сфере организации производственных систем выработала новые подходы и идеи в отношении управления на корпоративном уровне, а также его месте в общей системе управления строительным комплексом.

Формирование эффективной организационной структуры строительной компании является достаточно трудоемким процессом, требующим больших затрат времени и ресурсов. Одним из основных элементов организационной структуры и видом деятельности строительных компаний является материально-техническое обеспечение. В настоящее время организация материально-технического обеспечения строительства на корпоративном уровне характеризуется наличием ряда негативных моментов, приводящих к недостаточной его эффективности, а порой и прямых материальных и финансовых потерь. При этом необходимо отметить, что эти причины характерны в целом для материально-технического снабжения компаний и лишь в определенной доле зависят от строительного производства.

Основными причинами, требующими пересмотра системы управления материально-техническим обеспечением (МТО) строительства, являются:

1. Проектирование объектов запаздывает к моменту планирования МТО, готовая проектная документация часто содержит неточности и ошибки, требующие корректировки. Поскольку расчеты потребности и сроки заказа (прежде всего оборудования) напрямую связаны с проектами строительства, указанное обстоятельство приводит к ошибкам в их определении. Отсюда и недостаточная взаимная увязка плановых решений, принимаемых подразделениями ресурсного обеспечения с проектными и оперативными графиками строительства.

2. Нормативная база расхода материальных ресурсов, на основании которой, исходя из заданных объемов строительства, формируется план МТО (объемы потребления ресурсов, завоза, поставок), не обладает достаточной надежностью.

3. Необоснованный план МТО порождает дефицит материально-технических ресурсов или сверхнормативные запасы (нереализуемые излишки).

4. Планирование осуществляется на один год, тогда как строительство ведется, как правило, более одного года.

5. Разорванность функций организации снабжения между различными службами.

6. Нет увязки в оценочных показателях работы подразделений строительной компании, нацеленных на единый конечный результат. Внутрифирменный коммерческий расчет заложил мотивацию каждого центра прибыли, но утратил корпоративную заинтересованность в общем экономическом эффекте.

7. Недостаточно регламентированы отношения между подразделениями строительных компаний по разделению функций и ответственности — по срокам и качеству их выполнения, по взаимодействию, по взаимной ответственности.

8. Слабая управляемость остатками товарных запасов в структурных подразделениях строительных компаний с вытекающими из этого последствиями. Нет гибкости в управлении запасами материальных ресурсов, сосредоточенных на складах из-за отсутствия централизации учета их размещения и потребления

Данные причины особенно сильно проявляются и, как следствие сказываются на эффективности строительства, в случае рассредоточения объектов на значительной территории, возведение которых осуществляет одна компания, т. е. в случае рассредоточенного строительства

Снизить или минимизировать негативное влияние указанных выше факторов возможно на основе стратегического управления на строительных предприятиях и формирования гибких организационных структур, базирующихся на кластерной системе строительного производства и его материально-технического обеспечения. Реализация данного направления при проектировании организационной структуры материально-технического обеспечения позволит строительным предприятиям в своем развитии перейти на качественно новый уровень - к инжиниринговой схеме организации строительства.

Целью исследования является научное обоснование, разработка методических подходов к совершенствованию материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства на основе создания логистических центров и логистических кластеров, а также выработка системы основных мероприятий по повышению эффективности организационной структуры строительных компаний, функционирующих на значительной территории.

В соответствии с целью исследования в рамках работы решаются следующие задачи:

- анализ существующей практики управления материально-техническим обеспечением рассредоточенного строительства;

- выявление резервов в системе совершенствования материально-технического обеспечения строительного производства, функционирующего на значительной территории и условий их реализации за счет создания системы «логистический центр — логистический кластер»;

- развитие теоретико-методических принципов эффективной организации материально-технического обеспечения на корпоративном уровне инвестиционно-строительной деятельности, обоснование структуры подразделений логистики и рационального состава их материальной базы;

- разработка семантических моделей взаимодействия логистического кластера с подразделениями компании, функционирующей в условиях рассредоточенного строительства;

- построение математической модели оптимизации структуры производственной деятельности логистического кластера, функционирующего в условиях рассредоточенного строительства.

Объектом исследования является рассредоточенное строительство, а также основные факторы, определяющие его состояние и развитие на корпоративном уровне.

Предметом исследования выступает система взаимодействий в рамках материально-технического обеспечения строительного производства, а также комплекс научно-практических проблем, связанных с построением эффективной организационной структуры предприятия в условиях рассредоточенного строительства.

Научная новизна диссертации заключается в развитии методической базы формирования организационной структуры, а также систем управления строительных организаций, осуществляющих строительство объектов на обширной территории на основе методов логистики, путём:

1) проведения оценки организационных структур систем управления, их оценочных критериев и показателей с учетом логистической составляющей строительства;

2) разработки методического подхода по формированию организационных структур корпоративного уровня, функционирующих в условиях рассредоточенного строительства, а также логико-информационных моделей взаимодействия подразделений в процессе инвестиционно-строительной деятельности;

3) обоснования комплекса мероприятий по совершенствованию организационных структур МТО и систем управления строительных компаний в условиях рассредоточенного строительства на основе системы «логистический центр - логистический кластер»;

4) разработки математической модели оптимизации структуры производственной деятельности логистического кластера, функционирующего в условиях рассредоточенного строительства.

Методологической основой исследования послужили фундаментальные научные труды отечественных и зарубежных авторов и нормативные акты РФ. В работе над диссертацией автор опирался на теоретические и практические разработки отечественных ученых в области логистики, материально-технического обеспечения, реформирования управления инвестиционно-строительной сферы. При решении конкретных задач применялся1 системный подход к изучаемым явлениям, математические и статистические методы анализа, методы экономической динамики и имитационного моделирования. Методологическая схема исследования представлена на рис. 1. методический подход формирования организационных структур корпоративного уровня, функционирующих в условиях рассредоточенного строительства, а также разработка логико-информационных моделей взаимодействия подразделении в процессе инвесшционно-строительной деятельности г математическая модель оптимизации структуры производственной деятельности компании, функционирующей в условиях рассредоточенного строительства обоснование необходимости совершенствования методических подходов формирования и оценки организационных структур систем управления на основе методов логистики С комплекс мероприятии по совершенствованию организационных структур МТО и систем управления строительных компаний в условиях рассредоточенного строительства на основе логистических центров

Рис. 1. Методологическая схема исследования Практическая значимость. Обоснована возможность совершенствования инвестиционно-строительной деятельности в корпоративном секторе на основе методов логистики.

Разработанные методы формирования организационных структур распределения материально-технических ресурсов (МТР) между строительными объектами позволяют наиболее эффективно использовать ограниченные ресурсы в условиях изменения режимов финансирования программы капитального строительства и рассредоточенности объектов по значительной территории.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертации были представлены и получили одобрение на научно-практических конференциях. Методические положения использовались при выполнении прикладных научно-исследовательских работ по договору с Федеральным агентством по образованию, ФГУ «Дальневосточная дирекция Госстроя», РАО ЕЭС и АК АЛРОСА:

- научно-методологические основы организации системы регулирования и управления программами энергетического строительства (государственный контракт № П 2405 от 18 ноября 2009 г.);

- разработка проекта организации строительства на объекты Дальневосточного федерального университета и конференц-центра, расположенные на о. Русский Владивостокского городского округа (договор №416/09) в рамках государственного контракта на строительство Дальневосточного федерального университета (№ ГП-09/05-146 от 18.05.2009 г.) и государственного контракта на строительство конфренц-центра (№ ГП-09/05-147 от 18.05.2009 г.);

- разработка принципов формирования структуры организатора строительства (договор № 15/07/20 от 20 марта 2007 г.).

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Никулин, Максим Юрьевич

ВЫВОДЫ К ДИССЕРТАЦИИ

1. Управление на корпоративном уровне в современных условиях указывает на необходимость перераспределять усилия между решением вопросов повышения эффективности организации и вопросами её структуры, состава и стратегии. Быстрые изменения рыночной конъюнктуры, техники и технологии строительного производства определяют целесообразность гибких организационных структур, обеспечивающих своевременную реакцию данного производства на изменения внешней среды, и в тоже время их эффективность.

2. Качество управленческих решений зависит от двух противоположно направленных требований. Во-первых, учет всех аспектов функционирования предприятия, что заставляет передавать решение вопросов на как можно более высокий уровень в иерархии управления. В противоположном направлении действуют другие требования: решения должны приниматься быстро и около источника информации. Чтобы выполнить эти требования, необходимо передать право самостоятельного решения на более низкие уровни управления, ближе к месту выполнения работ.

3. При совершенствовании структуры управления конкретного производственного субъекта нужно учитывать, что она должна отвечать ряду критериев. Оптимальной, видимо, можно считать структуру, которая будет закреплять наиболее целесообразные связи и взаимосвязи ступеней управления, реализуемые в процессе воздействия на объект управления, и обеспечивать эффективность его функционирования. Исходя из этого, можно определить некоторые критерии оптимума: наикратчайший путь от звена управляющей системы до управляемого (от источника команды до объекта управления); оптимальное число ступеней и звеньев; наименьшее число «входов» и «выходов» каждого звена; обеспечение реального участия каждого звена в процессе управления; четкий состав видов работ по управлению; отсутствие дублирования.

4. При анализе и проектировании производственных структур существенное значение имеет комплексная оценка факторов, влияющих на проектируемый тип структуры. Все эти факторы можно сгруппировать на внутренние и внешние.

5. Процесс проектирования представляет собой сопоставление существующих принципиальных схем управления с критериями оценки эффективности организации путем последовательного приближения до максимально возможного соответствия характеристик структуры требованиям критериев.

6. Функция материально-технического снабжения должна вносить свой вклад в получение строительной компанией прибыли, а не только размещать заказ на покупку. Это требование достигается при комплексном подходе логистики к эффективности и обеспечивается не только специальными методами оптимизации материального потока, многие из которых перешли из традиционного снабжения, но и логистической организационной структурой. Для таких структур характерно объединение в одном подразделении (управлении, департаменте) функций управления всеми логистическими операциями с материальными ресурсами (закупками, транспортировкой, складским хранением, производственно-технологической комплектации, отпуском в строительное производство). Это позволяет управлять всеми запасами в цепи движения материально-техническими ресурсами по единому критерию совокупных затрат в логистической цепи на всех стадиях снабжения строительного производства.

7. В настоящее время генподрядная схема испытывает кризис, вызванный наличием с одной стороны негативными факторами, такими, как коррупция, нехватка мощностей, квалифицированных трудовых ресурсов в строительных компаниях, погоня за «легкими» деньгами и т. д., а с другой стороны сформировавшимися объективными предпосылками для перехода к инжиниринговой схеме организации управления на строительной площадке.

8. Использование инжиниринговой схемы управления на строительной площадке, основанной на функционировании организатора строительства, позволяет перейти к кластерной модели строительного производства. Можно выделить два вида кластеров: основной - строительный и обслуживающий - логистический. В зависимости от характера, масштаба строительного производства, а также иных условий конкретного объекта логистический кластер может быть частью строительного кластера (внутренний логистический кластер) или занимать обособленное место на строительной площадке (внешний логистический кластер).

9. Зная систему и виды цен, влияние ценообразующих факторов (внешних и внутренних), умея структурировать и декомпозировать цены на ресурсы и стоимость готовой строительной продукции с учетом ее потребительских свойств, можно применить арсенал методов и средств систем управления стоимостью проекта соразмерно конъюнктуре строительного рынка. Это позволит адекватно рассчитать и минимизировать логистические издержки, обеспечить высокую рентабельность и конкурентоспособность строительной продукции и предприятия в целом.

10. Для эффективного функционирования строительной организации и реализации стратегии достижения её целей состав и структуру системы управления целесообразно разрабатывать на основе ГООСТ Р ИСО 9001, что требует в соответствии с процессным подходом выделении в организации двух видов деятельности (основная или производственная и вспомогательная) разделенных в последствии на процессы: управление и администрирование; менеджмента ресурсов; жизненного цикла продукции; измерения, анализа и улучшения.

11. Качество системы и структуры управления, эффективное функционирование строительного производства целиком зависит, насколько точно было спрогнозировано на длительный период развитие внешней среды. Внешняя среда, в которой функционирует строительное предприятие, является более сложной, подверженной влиянию большего количества факторов, чем среда другой сферы экономики, что делает её более динамичной. На это также накладывается и то, что в процесс изготовления строительной продукции, которая отличается разнообразием, вовлекает наибольшее количество участников.

12. Для эффективной организации бизнес-процессов материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства следует использовать подход, который предусматривает деление связей на два вида: вертикальные (функциональные); горизонтальные (процессные), а также использовать вариантное проектирование организационной структуры, что позволит выбрать наиболее рациональное решение сформулированной ранее задачи.

13. Современные тенденции развития инвестиционно-строительной деятельности указывают, что организационные структуры материально-технического обеспечения (МТО) строительных компаний проходят через процессы трансформации, вызванные следующими факторами: растущий динамизм внешнего окружения; необходимость размещения функций принятия решения по ликвидации негативных возмущений в МТО строительного производства как можно ближе к месту их возникновения; возрастающая географическая разбросанность производственной деятельности строительных компаний, усиливающая значимость их центральных стратегических функций — управления, координации, обслуживания, финансирования всей системы производственных операций; растущая сложность функций материально-технического обеспечения, определяющаяся усложнением процессов строительного производства и его управления, а также стремлением строительных компаний делегировать функции МТО специализированным компаниям, работающим по контракту; наличие специализированных на МТО компаний, способных учитывать сложность оказываемых услуг, своевременно реагировать на возникающие непредвиденные ситуации при строительстве объекта; прямая зависимость между увеличением объема и номенклатуры, передаваемых строительными компаниями на аутсорсинг функций по МТО, и снижением сложности выбор места размещения её материально-технической базы (в некоторых случаях приводящих к полному отказу от неё).

14. В условиях рассредоточенного строительства, когда объекты разбросаны на обширной территории, вопросы материально-технического обеспечения стоят особенно остро, и их влияние на сроки, стоимость, качество строительства превалируют в вопросах управления. В этой связи значение формирования адекватной организационной структуры МТО еще более возрастает. В подобных условиях базой формирования системы материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства может стать интегрированная система «логистический центр - логистический кластер». В основе данного организационного построения лежит такой элемент структуры как логистический кластер, специализирующийся на обслуживании строительного производства (строительного кластера).

15. Отталкиваясь от сущности логистического кластера, можно определить его основные идентификационные признаки: 1. Производственно-технологическая взаимосвязь самостоятельных компаний, формирующих логистический кластер; 2. Территориально-производственная общность взаимосвязей; 3. Наличие развитой инфраструктуры; 4. Гибкость состава и структуры, отсутствие жестких формальных ограничений и барьеров, препятствующих расширению и сужению логистического кластера; 5. Открытость логистического кластера как системы.

16. предприятия, функционирующие в рамках одного логистического кластера, имеют, взаимосвязанную стратегию на строительной площадке, определяемую не только экономическими побудительными мотивами, но и организационными аспектами, которыми руководствуются при реагировании на изменения во внешней среде. В подобном построении МТО строительного производства сочетаются элементы саморегуляции, иерархического построения, а также кооперационные, информационные и в некоторых случаях имущественные связи.

17. Функциональное содержание логистического кластера определяется наличием структурных элементов материально-технического обеспечения, а также функцией управления этими элементами. В соответствии с существующей нормативной базой строительства составляющими материально-технического обеспечения строительства являются: материально-техническое снабжение (реализуемое посредствам централизованных и децентрализованных поставок материально-технических ресурсов), производственнотехнологическая комплектация (переработка поставочных и транспортных комплектов в монтажные), диспетчеризация (управление поставками комплектов на строительной площадке), складское хозяйство (хранение необходимого запаса материально-технических ресурсов), транспортирование строительных грузов внешним и внутрипостроечным транспортом.

18. Наряду с логистическим кластером другим элементом интегрированной системы МТО рассредоточенного строительства является логистический центр строительной организации типа «трест». Можно выделить два основных варианта организационной структуры: 1) логистический центр является равноправным блоком наряду со строительным; 2) логистический центр входит в состав блока строительного производства, при этом вся деятельность строительной компании разделена на две составляющие: сфера заказчика и подрядчика, взаимодействие которых регулирует аппарат управления. В обоих случаях блок логистики включает в себя несколько отделов (служб): материально-технического снабжения; производственно-технологической комплектации; диспетчеризации; маркетинга.

19. Эффект от использования предложенной интегрированной системы «логистический центр - логистический кластер» в условиях рассредоточенного строительства возможен в результате: 1) повышения качества и увеличение номенклатуры работ по МТО; 2) снижения стоимости рассредоточенного строительства; 3) сокращения сроков возведения объекта. Детализация данных факторов позволяет определить систему индикаторов, характеризующих функционирование системы «логистический центр - логистический кластер». Базисом формирования эффекта являются: конфликт интересов между элементами логистического кластера; договорные отношения; интеграция элементов МТО в одной структуре.

20. Экономический эффект от внедрения интегрированной системы МТО «логистический центр - логистический кластер» можно определять на уровнях иерархии: корпоративном (в сфере заказчика и подрядчика), конкретного строительного объекта.

21. Разработана математическая модель принятия решений по оптимизации структуры логистического кластера в условиях рассредоточенного строительства. Целевая функция данной модели представляет из себя: t=0 id t=0 id