Логистический менеджмент транспортно-экспедиторской деятельности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Котляров, Сергей Леонтьевич

Введение.

Глава 1. Логистические основы транспортно - экспедиторской деятельности.

1.1. Понятие транспортно - логистической системы.

1.2. Место транспортно - экспедиторской деятельности в логистической системе.

1.3. Транспортно - экспедиторская деятельность на мировом рынке транспортных услуг.

Глава 2. Диагностика логистической среды функционирования транспортно - экспедиторской компании.

2.1. Анализ микрологистической системы транспортно - экспедиторской компании и ее внутренние связи.

2.2. Анализ макрологистической системы функционирования транспортно - экспедиторской компании.

2.3. Информационные технологии взаимодействия транспортно -экспедиторской компании с внешней и внутренней средой.

Глава 3. Методические основы разработки стратегий развития транспортно - экспедиторской деятельности.

3.1. Информационно - расчетная система как основа логистического менеджмента.

3.2. Организация документооборота транспортно - экспедиторской деятельности.

3.3. Совершенствование коммерческо - правового обеспечения транспортно - экспедиторской деятельности.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Логистический менеджмент транспортно-экспедиторской деятельности"

Актуальность темы исследования. В условиях перехода на рыночные основы экономики структура производственно-хозяйственной деятельности промышленности и транспорта страны коренным образом изменилась.

Планово-распределительная экономика и командно-административная система управления активно замещаются практикой прямых договорных отношений, ориентированных на потребности рынка. В результате процессов разгосударствления, приватизации и демонополизации транспортного комплекса, либерализации тарифной политики ускоренно формируется рынок транспортных услуг, обеспечивающий производственные и межрегиональные связи, сферу обращения товаров и услуг. [62] Резко возросло количество судоходных компаний, агентских, брокерских, транспортно-экспедиторских предприятий. Если ранее перевозка грузов и пассажиров полностью обеспечивалась 17-ю судоходными компаниями, бывшими морскими пароходствами СССР, а перевалка грузов производилась в нескольких десятках морских портов, то в настоящее время существует огромное количество коммерческих компаний занимающихся непосредственно деятельностью морского транспорта. [ 17]

С точки зрения рыночной экономики, все эти процессы носят, несомненно, позитивный характер, однако протекают они на фоне существенного сокращения промышленного производства, ухудшения экономического состояния товаропроизводителей и потребителей продукции, разрыва сложившихся транспортно - экономических связей, неустойчивой тарифной и налоговой политики. Фактически транспортный комплекс, который представляет собой совокупность, состоящую из иерархически зависимых, сложных подсистем, с целенаправленной деятельностью в сфере удовлетворения потребностей общества в транспортных услугах, долгие годы развивался под воздействием движущих сил, присущих плановой экономике.

При этом существовали адекватные этому способу хозяйствования критерии и методы анализа деятельности этих систем. С началом перестройки существующий комплекс сил прекратил свое существование и система начала переходить под влияние движущих сил, характерных для рыночной экономики, которые до конца еще не сложились. При этом переход системы от одного динамического режима к другому неизбежно происходит через фазу хаоса, которая для предприятий, обладающих необходимыми эволюционными свойствами, является предшествующей новому развитию. [62] Глобальные процессы, происходящие сейчас в транспортном комплексе, осуществляются стихийно, что в значительной степени явилось причиной потери управляемости в ней. Состояние управления транспортными процессами в настоящее время не соответствует радикальным изменениям в экономике, а само оно зачастую оказывается оторванным от современных достижений практики менеджмента.

В современных условиях необходим переход к управлению, соответствующему современному состоянию экономики, основанному на оценках и методах анализа транспортно - логистической системы. Необходимость такого подхода к организации управления транспортным процессом обусловлена прежде всего принципиальными изменениями в характеристиках экономической и организационно - управленческой среды. В условиях плановой экономики после проведения договорной компании перевозчик за год вперед знал основные объемы перевозок. В сложившихся условиях эта информация быстро меняется и заранее не известна. Высокий уровень подвижности и неопределенности внешней среды, присущий рыночным отношениям, значительно повысил требования к адаптационным свойствам транспортной деятельности. [13]

Сегодня в практике зарубежных транспортных компаний стало традиционным использование логистической концепции, некоторые принципы которой могут применяться отечественными компаниями с учетом адаптации их к условиям российской экономики и транспортного рынка. Основная проблема российского транспортного рынка заключается в значительных затратах времени на выбор оптимального маршрута следования груза и расчет ставок по возможным вариантам транспортирования. При этом требуется информация о ставках и условиях перевозки по различным видам транспорта, а также информация из узловых пунктов перевалки грузов (портов, терминалов) о возможности обработки грузов. В настоящее время всс расчеты по выбору оптимального варианта доставки груза производится интуитивно. Однако быстрое извлечение из базы данных нужной информации, ее обработка, расчеты и выдача результата невозможны без четкой методики выполнения соответствующих операций, при которой ошибки и неточности устранены. Поэтому для принятия обоснованных управленческих решений появилась необходимость выработки определенных методических подходов к решению транспортно - логистических задач.

Таким образом, перед транспортно - экспедиторской деятельностью стоит проблема выработки концепции и методологии формирования адаптационных стратегий, поскольку от таких свойств, как адаптивность и управляемость транспортным процессом, зависит динамика развития транспортного рынка России, взаимодействие всех субъектов транспортного процесса и конкурентоспособность российских транспортных компаний с зарубежными. Результаты исследования в этом направлении имеют важное значение для дальнейшего развития транспортно - экспедиторской деятельности, которая является одной из подсистем сложной транспортно -логистической системы, в рыночных условиях.

Гармонизация взаимодействия субъектов транспортно - логистического процесса, а также различные аспекты этой проблемы освещены в трудах и исследованиях многих ученых, в частности: Алферьева В.П., Багиева Г.Л., Гаджинского A.M., Гастева Ю.А., Дыбской В.В., Залмановой М.Е., Инютиной К.В., Костоглодова Д.Д., Миротина Л.Б., Неруша Ю.М., Никифорова B.C., Новикова Д.Т., Новикова О.А., Плоткина Б.К., Поварова Г.В., J

Проценко О.Д., Пурлика В.М., Семененко А.И,, Сергеева В.И., Уварова С.А., Щербакова В.В. и других ученых. Однако, несмотря на наличие несомненных достижений в этой области знаний, непрерывный процесс развития рыночной экономики требует проведения дальнейших исследований, направленных на обеспечение адаптации транспортного процесса к современным условиям.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является разработка методических основ адаптации транспортно -экспедиторской деятельности к условиям организации логистического менеджмента.

Достижение указанной цели потребовало решения следующих задач:

- определить место и роль транспортно - экспедиторской деятельности как операционного элемента транспортно - логистической системы и обосновать необходимость и возможность применения логистического подхода к решению транспортных задач в современных экономических условиях;

- проанализировать мировой опыт решения транспортных задач, основанных на применении логистических методов;

- исследовать существующее состояние транспортной системы РФ в целом с ее внутренними и внешними факторами, влияющими на деятельность транспортно - экспедиторской компании;

- определить основные проблемы в информационном и коммерческо -правовом обеспечении, а также в области документального оформления транспортно - экспедиторской деятельности;

- разработать и обосновать логистический подход к решению транспортиных задач на российском транспортном рынке с помощью информационно — расчетной системы;

- разработать методические основы совершенствования коммерческо -правового и документального регулирования транспортно -экспедиторской деятельности в РФ.

Объектом исследования явились транспортно - экспедиторские компании со своими внутренними связями, их структурным взаимодействием, и внешними связями с элементами транспортно - логистической системы.

Предметом исследования послужила практическая деятельность транспортно - экспедиторской компании по планированию, организации, управлению и контролю над процессами движения материальных, финансовых, трудовых, правовых и информационных потоков в рыночной экономике, при доставке грузов по принципу «от двери до двери» и «точно в срок».

Научная новизна исследования определяется следующими положениями: дана характеристика транспортно - экспедиторской деятельности как подсистемы логистической системы; определена содержательная специфика логистического подхода к управлению транспортными процессами и ее влияние на повышение конкурентоспособности транспортно - экспедиторской компании; модифицирована информационно - расчетная система управления транспортно - экспедиторской деятельностью с применением логистического подхода; сформулированы методические рекомендации по совершенствованию документального и коммерческо - правового регулирования транспортно - экспедиторской деятельности; разработана унифицированная методика оценки и выбора оптимального варианта доставки груза из возможных транспортных схем.

Практическая значимость исследования заключается в том, что использование разработанных в диссертации методических рекомендаций позволит повысить эффективность управления работы транспортно -экспедиторской компании по выбору оптимального варианта и организации доставки груза в условиях рыночной экономики; существенно сократить временные и финансовые затраты, связанные с обработкой информации, а также создать на основе разработанной информационной системы программное обеспечение; способствовать формированию единого информационного пространства на всей территории РФ.

Разработанные методические основы адаптации транспортно -экспедиторской деятельности к условиям организации логистического менеджмента могут быть использованы как для повышения экономической эффективности предприятия, так и для решения организационно -управленческих задач в транспортно — логистических системах.

Реализация и апробация результатов работы. Результаты исследований внедряются в практическую деятельность транспортно -экспедиторской компании.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 печатных работы.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Котляров, Сергей Леонтьевич

Вывод:

1. Формирующийся транспортный рынок на современном этапе своего развития требует от транспортных компаний высокого уровня владения информацией, требует иметь достаточную степень ее разрешимости, оперативность в управлении и недопустимость ошибок и неточностей как в работе, так и при оформлении транспортной и товаросопроводительной информации. Поэтому считаю, что главным стратегическим направлением совершенствования транспортно - экспедиторской деятельности в РФ является развитие транспортно - информационно - расчетных технологий в совокупности с системами связи на основе экономико — математических моделей, информационных методов и персональных компьютеров. Проведенный анализ работы транспортно - экспедиторской компании показал, что в настоящий момент не существует единого подхода к формированию варианта доставки груза и выбору оптимального из них, что существенно увеличивает затраты времени на обработку коммерческих предложений и, в основном, является причиной ошибок и неточностей в транспортно - производственном процессе.

Создание и использование ИРС «Единая система» позволяет свести до минимума время обработки и расчеты по выбору эффективного варианта доставки груза от отправителя до получателя и тем самым повышает качество предлагаемых услуг и конкурентоспособность транспортно — экспедиторской компании.

Системный анализ пакета транспортного документооборота показал, что в связи с появлением новых форм международного экономического сотрудничества идет увеличение объемов внешнеторговой документации, а, следовательно, - рост затрат на ее обработку. В соответствии с этим в работе предложена методика совершенствования документального оформления транспортно - производственного процесса, главной целью которой является унификация и стандартизация пакета документов и приведение его в соответствие с уже существующими международными стандартами и правилами.

Обобщение Законов, кодексов, подзаконных актов и других коммерческо — правовых документов в области торговли и перевозок выявило их несоответствие с курсом экономического развития страны и уже существующими правовыми актами. Поэтому главной целью методического подхода к разработке законодательного пакета является взаимопонимание между экспедиторами как внутри страны, так и между экспедиторами различных стран. Предложенный подход к совершенствованию коммерческо - правового обеспечения транспортно -экспедиторской деятельности на основе «Типовых экспедиторских правил», разработанных ФИАТА, позволяет гармонизировать в короткие сроки законодательную базу транспортного рынка РФ с международным пакетом законов и правил. Данное решение позволит отечественным транспортным компаниям получить определенные гарантии и защищенность со стороны государства, что, несомненно, поднимет их конкурентоспособность.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертации изложены результаты исследования автора по вопросу, связанному с разработкой методических основ адаптации транспортно -экспедиторской деятельности к условиям организации логистического менеджмента. Основные теоретические выводы и практические результаты работы заключаются в следующем:

1. Сформулировано понятие и раскрыта проблема формирования и управления транспортно - логистической системы. Определено место транспортно - экспедиторской компании в логистической системе. Проведен анализ транспортно - экспедиторской деятельности на российском и зарубежном рынке транспортных услуг. Выявлены пути совершенствования развития транспортно - производственной деятельности.

2. Разработана концепция планирования транспортно - экспедиторской деятельности как подсистемы транспортно - логистической системы, в которой транспортно - логистическая система представлена как объект отдельных элементов подсистемы в виде различных видов транспорта, посредством информационно — расчетной системы.

3. Определена многоступенчатость процесса планирования транспортировки груза, когда в каждой подсистеме обрабатывается только локальные функции всей системы. Причем решение данной задачи достигается отчуждением отдельных элементов системы от связей со всей системой, каждый элемент рассматривается обособленно, после чего результат для данного элемента фиксируется. После содержательного анализа ряда элементов системы выявляются и оцениваются полученные результаты интересующих параметров, после чего входящие элементы корректируются до тех пор, пока не будет получен такой результат, при котором любые изменения оказываются нецелесообразными, не увеличивающими его рентабельность для всех подсистем транспортно -логистической системы в целом.

4. Установлены основные направления развития транспортно -экспедиторской деятельности, которые заключаются в развитии транспортно - информационной системы с созданием единого информационного пространства на всей территории РФ. Главной целью этой системы является повышение эффективности управления и прогнозирования результата транспортных задач при принятии управленческих решений.

5. Дается анализ пакета транспортного документооборота. Рост объемов международной торговли, расширение состава участников торговых сделок сопровождается увеличением объемов внешнеторговой и транспортно - сопроводительной документации, увеличиваются затраты, связанные с подготовкой, обработкой и обменом информацией. Исходя из этого, разработан методический подход совершенствования транспортного документооборота, обосновывается необходимость корректировки стандартных форм документов, их унификация и стандартизация в соответствии с международными правилами, на основе «Типовых экспедиторских правил» принятых ФИАТА, регулирующих транспортно - экспедиторскую деятельность.

6. Проведены исследования состояния правовой базы, определяющей деятельность различных видов транспорта, государственных и таможенных органов. Даны рекомендации по совершенствованию и приведению существующего коммерческо - правового обеспечения транспортно - экспедиторской деятельности в соответствие с адекватными экономическими условиями в РФ.

7. Практическое применение разработанной информационно - расчетной системы, предложенных методик совершенствования транспортного документооборота и коммерческо - правовой базы, регламентирующих транспортно - экспедиторскую деятельность, позволит свести до минимума время обработки и расчеты по выбору эффективного варианта доставки груза, тем самым повысит качество предлагаемых услуг и конкурентоспособность транспортно - экспедиторской компании как на российском, так и на международном рынке транспортных услуг.