Методические основы формирования стратегии развития грузового автотранспортного предприятия в условиях рыночных отношений тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидата экономических наук, Надольская, Лариса Сергеевна

Введение

Глава!. Анализ форм и методов планирования развития предприятий в условиях рыночных отношений

1.1. Анализ существующего положения и проблем развития предприятий грузового автомобильного транспорта в условиях рыночных отношений

1.2. Основные методы и подходы в системе планирования развития предприятий в условиях рыночных отношений

1.3. Особенности планирования развития предприятий грузового автомобильного транспорта на перспективу в условиях рынка

Глава 2. Методика стратегического планирования развития предприятия

2.1. Основные понятия стратегического планирования

2.2. Общие положения методики формирования рациональной стратегии развития грузового автотранспортного предприятия в условиях рыночных отношений

2.3. Алгоритм методики формирования рациональной стратегии развития грузового автотранспортного предприятия в условиях рынка

Глава 3. Выбор рациональной стратегии развития грузового АТП

3.1. Краткая характеристика объекта исследования

3.2. Формирование стратегии развития объекта исследования на перспективу

3.3. Оценка экономической эффективности выбранной стратегии развития

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методические основы формирования стратегии развития грузового автотранспортного предприятия в условиях рыночных отношений"

Актуальность исследования. Грузовой автомобильный транспорт является одним из важнейших и основных видов транспорта, на долю которого приходится приблизительно 47% от общего объема перевозок. Поэтому от его эффективной работы всецело зависит и результативность функционирования всей экономики страны.

В настоящее время предприятия грузового автомобильного транспорта находятся в кризисном состоянии. Переход экономики России на путь развития рыночных отношений и поспешная приватизация предприятий существенным образом изменили на протяжении многих лет сложившуюся структуру перевозочного процесса на предприятиях грузового автомобильного транспорта, являющегося неотъемлемой частью в системе самого процесса производства. Сегодня предприятиям приходится работать в условиях отсутствия централизованных заказов, что вызывает крайнюю нестабильность формирования объемов услуг в течение планового периода, следствием чего становится неуверенность предприятий в достижении положительных результатов от их производственно-хозяйственной деятельности.

Быстрое формирование рынка транспортных услуг, обуславливающее большую степень неопределенности работы предприятий, которая зависит от колебаний рыночной ситуации, развитие предпринимательства и конкуренции сделали невозможным применение только тех инструментов планирования, которые использовались при административно-командной системе, так как они в достаточной степени не отвечают сложившимся реалиям. В настоящее время предприятия грузового автомобильного транспорта вынуждены сами искать пути своего развития в условиях динамичной внешней среды, гибко реагировать на ее изменения для сохранения своей конкурентоспособности и обеспечения эффективности развития в условиях рынка.

Существенный вклад в решение проблемы повышения эффективности работы предприятий в рыночных условиях хозяйствования внесли такие зарубежные и отечественные экономисты, как Р.Акофф, И.Ансофф, М.Портер, А.Чандлер, А.Дж.Стейнер, В.Г.Артюхов, В.А.Винокуров, Ю.В.Гусев, А.Н.Зайцев, И.В.Игнатова, А.М.Игнатьев, Т.Е.Канивец, Е.И.Корнева, З.Н.Лактюшина, В.И.Ляско, В.М. Мандрица, А.Н.Мельник, А.Н.Петров, Е.Н.Селянина и др. Однако среди опубликованных в литературе результатов научных исследований очень ограничено число теоретических и практических разработок, посвященных именно проблемам функционирования грузового автомобильного транспорта в рыночных условиях хозяйствования. Имеющиеся исследования, как правило, посвящены отдельным аспектам его эффективного функционирования и крайне ограничено число работ, имеющих комплексный характер.

Новизна вопроса планирования деятельности предприятий грузового автомобильного транспорта в условиях рынка требует разработки комплексного подхода не только к теоретической, но и к методической проработке вопроса формирования стратегии развития грузовых автотранспортных предприятий (АТП) с учетом своеобразия отрасли и экономической реальности сегодняшнего дня, а также всего того положительного, что накоплено в практике работы отечественных и зарубежных предприятий.

Отсутствие комплексного подхода к разработке конкретного инструментария планирования развития грузовых АТП в рыночных условиях выявило необходимость в формализации процесса планирования деятельности предприятий, разработке методологии формирования стратегии их развития, направленной на создание методических основ по прогнозу развития предприятий в условиях конкурентного рынка, адаптации предприятий к возможным изменениям рыночной ситуации, выбору в данных условиях рационального варианта развития предприятий. Этим и объясняется выбор темы исследования и ее актуальность, которая определила практическую потребность в поиске подхода к формированию стратегии развития грузовых АТП в условиях рыночных отношений.

Цель исследования состоит в разработке методики формирования рациональной стратегии развития предприятий грузового автомобильного транспорта, обеспечивающей повышение эффективности их работы на рынке транспортных услуг, основанной на анализе, изучении и обобщении отечественного и зарубежного опыта планирования на предприятиях в условиях рыночных отношений.

В соответствии с поставленной целью в работе рассмотрены и решены следующие основные задачи:

- проанализировано общее состояние и основные проблемы функционирования предприятий грузового автомобильного транспорта РФ в период формирования рыночных отношений;

- определены особенности планирования развития предприятий в условиях рынка;

- обоснована целесообразность применения концепции развития хозяйственного «портфеля» предприятия с выделением стратегических хозяйственных подразделений, обеспечивающих эффективные направления развития предприятий;

- разработана методика определения альтернативных вариантов развития грузового автотранспортного предприятия, основанная на анализе различных ситуаций, которые могут возникнуть в условиях неопределенности работы на рынке транспортных услуг;

- разработан алгоритм выбора рациональной стратегии развития предприятия с учетом работы в условиях неопределенности и риска;

- произведена оценка экономической эффективности выбранной стратегии развития предприятия;

Объектом исследования являются проблемы и методология стратегического планирования развития грузового автотранспортного предприятия в условиях рыночных отношений.

Предметом исследования служат автотранспортные предприятия, осуществляющие грузовые перевозки и нуждающиеся в разработке методов и подходов стратегического планирования своего развития на перспективу в условиях рыночных отношений.

Теоретической основой исследования послужили работы отечественных и зарубежных ученых по вопросам планирования развития предприятий в условиях рыночных отношений, а также статистические данные по грузовому автомобильному транспорту.

Методической основой исследования являются методы факторного анализа, экономико-математического прогнозирования и разработки сценариев, модели теории игр, методы стратегического планирования, а также методы экономического моделирования и программирования, которые все вместе позволили комплексно подойти к процессу разработки стратегии развития предприятия на перспективу.

Полученные в диссертационной работе результаты обладают научной новизной в части некоторых вопросов методологии решаемых задач. К их числу можно отнести:

- обоснованные рекомендации по применению концепции развития хозяйственного «портфеля» предприятия для оценки эффективных направлений развития предприятия;

- разработку методики формирования альтернативных вариантов развития предприятия при возможном изменении рыночной ситуации;

- разработку алгоритма выбора рациональной стратегии развития предприятия с учетом работы в условиях неопределенности и риска;

- процедуру автоматизации процесса формирования траектории развития предприятия на перспективу с использованием ПЭВМ для снижения трудоемкости работ, связанных с ее формированием.

Практическая значимость результатов и выводов диссертационной работы состоит в разработке теоретических и методических основ формирования стратегии и траектории развития грузового АТП на перспективу в условиях рыночных отношений, обеспечивающих устойчивость работы предприятия в условиях риска и неопределенности.

Разработанная методика формирования стратегии развития грузового АТП на перспективу используется в учебном процессе МАДИ(ТУ) при чтении курса «Стратегическое планирование на предприятии», а также в курсовом и дипломном проектировании.

Результаты выполненных исследований были использованы ОАО «Мосэлектронавто» при разработке стратегии развития предприятия на перспективу с целью повышения эффективности его функционирования в условиях рынка.

Апробация работы. Основные теоретические и практические рекомендации диссертационной работы были апробированы на грузовом АТП г. Москвы в ОАО «Мосэлектронавто» и показали правомерность применения предлагаемой методики в практике планирования грузовых АТП. Основные положения диссертационной работы докладывались на научно-практических конференциях в МАДИ(ТУ.

Публикации. По результатам выполненных исследований автором подготовлено и опубликовано 3 научных статьи, общим объемом 0.75 печатных листов.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Надольская, Лариса Сергеевна

Заключение

В настоящее время предприятия грузового автомобильного транспорта находятся в кризисном состоянии. Переход экономики России на путь развития рыночных отношений и поспешная приватизация предприятий существенным образом изменили на протяжении многих лет сложившуюся структуру перевозочного процесса на предприятиях грузового автомобильного транспорта, являющегося неотъемлемой частью в системе самого процесса производства. Работа предприятий в условиях отсутствия централизованных заказов, развитие конкуренции и предпринимательства сделало задачу планирования в условиях рыночных отношений трудно решаемой для большинства предприятий грузового автомобильного транспорта, из-за чего многие из них стали нести значительные убытки. В связи с этим работа грузовых предприятий в условиях рыночных отношений требует разработки формализованной методики формирования стратегии их развития в условиях быстро меняющейся внешней среды, чтобы справиться с рисками, связанными с принятием управленческих решений.

Выполненное исследование позволяет сделать следующие выводы и сформулировать следующие рекомендации:

1. Развитие рыночных отношений ставит перед предприятиями грузового автомобильного транспорта проблему обеспечения их конкурентоспособности и устойчивости, решение которой требует использования новых подходов к системе планирования на предприятии.

2. В соответствии с выполненными исследованиями и анализом литературных источников было установлено, что эффективность решения задачи планирования развития предприятий, рассматриваемых как «открытые» системы, вызывает необходимость в разработке соответствующего механизма, ориентированного на внедрение в практику работы предприятий стратегического планирования, базирующегося на методах ситуационного планирования, согласно которым все построение системы планирования есть не что иное, как ответ на воздействия со стороны внешней среды.

3. Устойчивость работы предприятий грузового автомобильного транспорта в условиях рыночных отношений зависит от спроса на различные виды оказываемых ими услуг. В связи с этим, целесообразность выполнения предприятиями тех или иных видов услуг на перспективу определяется на основе анализа потребительского спроса на данную продукцию (услугу), ее конкурентоспособности и экономической привлекательности для предприятия на рынке.

4. Проведенный анализ функционирования грузовых автотранспортных предприятий показал, что разработка стратегии развития бизнеса в условиях рынка по конкретному виду перевозок (услуг) должна определяться концепцией развития хозяйственного «портфеля» предприятия, в соответствии с которой в работе даны практические рекомендации по оценке перспектив развития имеющегося набора видов перевозок грузового предприятия.

5. Исследованиями установлено, что в условиях рыночных отношений обеспечение конкурентоспособности грузового автотранспортного предприятия должно базироваться на прогнозировании альтернативных вариантов развития предприятия в зависимости от рыночной ситуации и анализе уровня риска при ориентации на тот или иной вариант его развития.

6. Выбор рационального варианта развития предприятия рекомендуется осуществлять с помощью вероятностно-статистических критериев, позволяющих предприятию избежать возможные потери и определить наилучшие стратегии его развития. В диссертационной работе предложено в качестве критериев использовать критерии Вальда, Сэвиджа, Гурвица, Лапласа и описан механизм их применения в практике работы грузовых АТП.

7. В диссертационной работе разработана методика обоснования рациональной стратегии развития предприятия для каждого года, входящего в перспективный период планирования, и процедура формирования траектории его развития на перспективу, позволяющая предприятию своевременно определить его рыночные ориентиры развития и подстроить внутренний потенциал предприятия под открывающиеся возможности на рынке транспортных услуг.

8. Разработанная в диссертационной работе автоматизированная процедура выбора рациональной стратегии развития предприятия позволяет существенно снизить трудоемкость процесса формирования траектории развития предприятия на перспективу.

9. Изложенные в диссертационной работе методические основы формирования стратегии и траектории развития предприятия могут быть использованы грузовыми автотранспортными предприятиями для планирования их производственно-хозяйственной деятельности и повышения эффективности работы на рынке транспортных услуг, что подтверждено практической апробацией на примере ОАО "Мосэлектронавто".