Совершенствование системы государственного регулирования деятельности морских портов России тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
- Ученая степень
- доктора экономических наук
- Автор
- Вилинов, Игорь Евгеньевич
- Место защиты
- Москва
- Год
- 2002
- Шифр ВАК РФ
- 08.00.05
ДиссертацияДиссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктора экономических наук, Вилинов, Игорь Евгеньевич
Введение.
Раздел I. Морские порты как субъекты хозяйственной деятельности и объект макроэкономического регулирования.
Глава 1. Общая характеристика морских портов как формы естественной монополии на транспорте.
Глава 2. Зарубежный опыт организации деятельности морских 28 портов.
2.1. Правовое регулирование деятельности морских 28 портов.
2.2. Организационная структура морских портов.
2.3. Экономические инструменты регулирования 50 деятельности морских портов.
2.4. Формы и методы приватизации морских портов.
Глава 3. Рыночные преобразования в отечественном морском 69 портовом хозяйстве (МПХ): направления, специфика, результаты.
3.1. Особенности приватизации морских портов России.
3.2. Новороссийский морской порт: 87 отношения собственности и организация управления.
3.3. Проблемы функционирования отечественных 96 морских портов в постприватизационных условиях.
Раздел II. Концептуальные основы формирования системы государственного регулирования отечественного морского портового хозяйства.
Глава 4. Необходимость разработки государственной морской 111 транспортной политики как формы государственного регулирования деятельности морских портов России.
Глава 5. Принципы построения системы государственного регулирования деятельности российских морских портов. Раздел III. Содержание, основные элементы и механизмы системы государственного регулирования деятельности морских портов в Российской Федерации.
Глава 6. Формирование целей и приоритетов государственного регулирования деятельности морских портов России.
Глава 7. Организационно-институциональное обеспечение системы государственного регулирования морского портового хозяйства.
Глава 8. Механизмы прямого государственного регулирования 174 морского портового хозяйства.
8.1. Разработка государственных программ развития 174 морского транспорта в Российской Федерации.
8.2. Совершенствование механизма управления 181 государственной собственностью и государственными пакетами акции в морских портах.
8.3. Лицензирование предпринимательской 191 деятельности в морских портах.
8.4. Государственное регулирование портовых сборов и 203 тарифов на погрузочно-разгрузочные работы и связанные с ними услуги в морских портах.
Глава 9. Основные методы косвенного государственного регулирования морского портового хозяйства.
9.1. Создание благоприятной финансово-экономической 224 среды функционирования морских портов.
9.2. Стимулирование инвестиционной деятельности 237 морских портов.
9.3. Внешнеэкономические аспекты регулирования 247 деятельности морских портов.
Глава 10. Содержание и функции государственного контроля 253 деятельности морского портового хозяйства.
10.1. Антимонопольное регулирование морских портов.
10.2. Организация бюджетно-финансового контроля.
Глава 11. Правовое обеспечение в системе государственного 265 регулирования морского портового хозяйства.
11.1. Направления совершенствования 265 законодательства в области деятельности морских портов.
11.2. Содействие развитию норм «рекомендательного 274 права» (Свод обычаев морских портов).
Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование системы государственного регулирования деятельности морских портов России"
Актуальность исследования определяется, с одной стороны, важной ролью отечественных морских портов в формировании транспортной системы страны, развитии внешнеэкономических связей, углублении и расширении проводимых рыночных преобразований в постсоветской экономике России. Достаточно сказать, что объемы перевалки грузов в российских морских портах превышают в настоящее время 200 млн. тонн, значительная часть которых приходится на экспортно-импортные операции. Деятельность морских портовых хозяйств выступает важным условием обеспечения конкурентоспособности отечественной экономики на внешнем рынке, выступает важнейшим мультипликатором развития базовых отраслей промышленности, формирования прогрессивных форм межотраслевого взаимодействия.
С другой стороны, — резким ослаблением в постсоветский период государственного внимания к проблемам развития морского транспорта вообще и портового хозяйства, в частности. Разработанная в 1993 г. Федеральная целевая программа «Возрождение торгового флота России» по важнейшим своим показателям не была выполнена. Все это приводит к старению производственных мощностей, ухудшению качества портовых услуг, переориентации грузовых потоков в морские порты сопредельных государств. Кроме того, подобная практика противоречит мировым тенденциям развития портовых хозяйств.
В этой связи целью диссертации является разработка и обоснование концепции совершенствования государственного регулирования деятельности отечественных морских портов.
Объектом исследования выступает деятельность морских портов России в условиях рыночной трансформации, а предметом — формы и методы регулирующего воздействия на нее (деятельность) государства.
Методологической основной диссертации выступили: 1) системный подход к исследуемому предмету; 2) ключевые положения трудов отечественных и зарубежных авторов по вопросам государственного регулирования экономики и ее отдельных отраслей, включая морской транспорт1; 3) концептуальные подходы, реализованные в законодательных и нормативных актах РФ, методических документах органов государственного управления.
Фактологической и статистической базой стали: официальные материалы Госкомстата России; информационно-аналитические и методические документы Минэкономразвития, Минтранса России, Министерства по антимонопольной политике РФ, других федеральных и региональных органов госуправления, материалы отраслевых научно-исследовательских институтов морского транспорта, документы ОАО «Новороссийский морской торговый порт», материалы периодической печати.
Научная новизна диссертации, связанная с реализацией ее цели, состоит в разработке концепции государственного регулирования деятельности морских портов на основе задействования функционально-блокового подхода к структурированию основных элементов последней.
Основные научные результаты (конкретный личный вклад соискателя в разработку проблем, вынесенных на защиту), приведены в заключении к диссертации. К числу отечественных авторов, на работы которых опирался диссертант, относятся следующие ученые: А. Анисимов, В. Арсенов, С. Батчиков, И. Белов, М. Бурмистров, Ю. Винслав,
A. Виссарионов, А. Водянов, В. Галабурда, С. Глазьев, В. Гончаров, Н. Громов, В. Данилин,
B. Дементьев, В. Дудкин, JT. Евенко, В. Ивантер, А. Калин, В. Кириченко, В. Кашкин, В. Куликов, Д. Львов, А. Любинин, П. Метелкин, Б. Мильнер, Н. Мильчакова, X. Мингазов, А. Неки-пелов, Б. Носов, Э. Нухович, В. Персианов, Ю. Петров, Ю. Полянцев, А. Пономарев, А. Порш-нев, Л. Рыжков, 3. Румянцева, В. Савченко, Б. Смитиенко, Н. Сологуб, Н. Усков, Э. Уткин, М. Ханин, М. Шаккум, В. Шенаев, М. Эскиндаров, Ю. Якутии, Ю. Яременко, и др. К числу зарубежных: М. Аоки, Д. Гэлбрейт, П. Дракер, Л. Клейн, Ф. Котлер, X. Окумура, М. Питере, М. Портер, Г. Поттгофф, Дж. Стиглиц, Л. Тейлор, Д. Тобин, А. Чандлер, Й. Шумпетер, и др.
Практическая значимость диссертации состоит в возможности применения ее выводов и рекомендаций при дальнейшем совершенствовании законодательного и нормативно-методического обеспечения государственного регулирования деятельности морских портов.
Представляется целесообразным также использование материалов диссертации в преподавании ряда экономических дисциплин в высшей школе и системе подготовки и повышения квалификации кадров морского транспортного хозяйства.
Апробация. Выводы и рекомендации автора использовались при подготовке проекта Федерального Закона «О морских портах», проходящего экспертизу в Государственной Думе, и проекта Положения «О порядке взимания и использования портовых сборов в морских портах России». Некоторые положения диссертации нашли применение при разработке ряда нормативно-методических документов ОАО «Новороссийский морской торговый порт».
Соискатель принял участие в работе ряда российских и международных конференций и семинаров, в том числе: «Развитие корпоративных форм управления в России» (г. Москва, 1999 г.); «Проблемы регионального и муниципального управления» (г. Москва, 1999 г.); «Россия: глобальное, народнохозяйственное и региональное» (Ярославль, 2000 г.); Международной конференции Общественного союза ученых Болгарии (г. Варна, 2001 г.); Межрегиональной научной конференции «Экономика и управление: в поиске нового» (г. Владимир, 2001 г.).
По теме диссертации опубликовано 27 работ (включая монографию) общим объемом более 16 печатных листов.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Вилинов, Игорь Евгеньевич
Основные результаты, характеризующие личный вклад соискателя в разработку проблем, поставленных в работе, можно представить следующим образом.
1. Определены качественные макроэкономические признаки, характеризующие специфику морского транспорта как сложного, системно-организованного субъекта хозяйственной деятельности: а) в качестве структурного элемента единой транспортной системы страны; б) как особого территориально-производственного комплекса, обладающего признаками естественной монополии; в) в качестве звена в системе внешнеэкономической деятельности.
2. На основе анализа современного международного и постсоветского отечественного опыта организации портового хозяйства выявлена объективная необходимость создания системы государственного регулирования деятельности морских портов в форме разработки государственной морской транспортной политики, структурированной по двум направлениям: а) развитие морского торгового флота; б) развитие морских портов.
3. Применительно к развитию морских портов предложен новый, функционально-блоковый подход к построению системы государственного регулирования, в результате реализации которого выделены следующие основные блоки: 1) целевой; 2) организационно-институциональный; 3) ресурсного обеспечения с выделением мер прямого и косвенного регулирования; 4) контрольный; 5) правообеспечивающий.
4. Определены основные принципы реализации указанного подхода: а) принцип системности; б) принцип реализации конкурентных преимуществ; в) принцип социально-экономической эффективности; г) принцип «контроля качества» функционирования портовых систем; д) принцип гармонизации интересов»; е) принцип ограничения монополистических и других негативных тенденций в деятельности морских портов.
5. Представлен алгоритм формирования целевого блока системы госрегулирования морских портов, в соответствии с которым: а) приоритеты развития портового хозяйства выступают производными от приоритетов развития национальной экономики в перспективном периоде и сопряженными с ними приоритетами развития транспортной системы, включая морские перевозки, и реализуются в форме прогнозов развития морских портов; б) прогнозы развития морских портов с использованием инструментов индикативного планирования разворачиваются в программу развития морских портов, целевые установки которой доводятся до сведения портовых хозяйств; в) портовые хозяйства на базе маркетинговых разработок формируют внутрихозяйственную стратегию с учетом целевых и программных установок; г) на основе реализации принципов «обратной связи» происходит корректировка отраслевых и внутрихозяйственных приорите тов.
6. В порядке конкретизации содержания организационно-институционального блока предлагаемой системы госрегулирования обоснована необходимость развития холдинговых структур с участием государства в сфере портовых хозяйств. Их внедрение, в отличие от рекомендаций по созданию федеральных унитарных предприятий на базе морских администраций портов, в наибольшей степени соответствует современным требованиям регулируемой рыночной экономики и обеспечивает увязку государственных и корпоративных интересов.
7. Применительно к блоку ресурсного обеспечения системы госрегулирования деятельности морских портов развернуто охарактеризованы следующие основные направления прямого государственного воздействия: а) разработка и осуществление госпрограмм развития портовых хозяйств и госзаказов; б) совершенствование управления государственным имуществом и госпакетами акций; в) лицензирование предпринимательской деятельности в морских портах; г) госрегулирование портовых сборов и тарифов на погрузочно-разгрузочные работы. По каждому из указанных направлений предложены конкретные механизмы их реализации.
8. В рамках блока ресурсного обеспечения системы госрегулирования деятельности морских портов также обоснованы следующие меры косвенного воздействия государства: а) создание благоприятной финансово-экономической среды функционирования морских портов; б) содействие инвестиционной активности портовых хозяйств; в) развитие инструментов регулирования внешнеэкономической деятельности портов.
9. Выделены две главные составляющие контрольного блока системы госрегулирования деятельности морских портов: а) антимонопольное регулирование; б) бюджетно-финансовый контроль. В рамках первого направления это, в частности: контроль за ценами и тарифами; контроль за обеспечением добросовестной конкуренции; предотвращение сговора при проведении аукционов и конкурсов при реализации госпакетов акций морских портов. В рамках второго направления: обеспечение бюджетного финансирования приоритетных направлений и контроль за целевым использованием бюджетных ресурсов, совершенствование механизмов и форм учета и финансовой отчетности.
10. Предложена трехуровневая структура правообеспечивающего блока системы госрегулирования деятельности морских портов: а) отражение различных аспектов деятельности морских портов в общехозяйственном законодательстве; б) развитие собственно морского (портового) законодательства; в) развитие норм «рекомендательного права» (свод портовых обычаев).
Применительно к первому это: внесение в ключевые правовые документы, относящиеся к бюджетному, налоговому, банковскому, антимонопольному, приватизационному и другим видам хозяйственного законодательства норм, отражающих специфику хозяйственной деятельности морских портов. Ко второму: скорейшее принятие Федерального Закона «О морских портах Российской Федерации». К третьему — совершенствование обычаев портов в свете новых требований к морским перевозкам в условиях усиления конкуренции портов, расширения мирохозяйственных связей, а также с учетом новых требований отечественного трудового законодательства.
Заключение.
Диссертация: библиография по экономике, доктора экономических наук, Вилинов, Игорь Евгеньевич, Москва
1. Гражданский кодекс Российской Федерации 2.1-2. — М., Юридическая литература, 1996.
2. Федеральный закон «Об инвестиционной деятельности в РСФСР» от 06.06.91 г.
3. Федеральный закон «О финансово-промышленных группах» от 30.11.95 г.
4. Указ Президента РФ № 2098 «О создании финансово-промышленных групп в Российской Федерации» № 2098 от 5.12.93 г. Указ Президента РФ «О мерах по реализации промышленной политики при приватизации государственных предприятий» № 1392 от 16.11.92 г.
5. Указ Президента РФ «О создании Государственной инвестиционной корпорации» № 184 от 02.02.93 г.
6. Указ Президента РФ «Об образовании Российской финансовой корпорации» № 339 от 15.03.93 г.
7. Указ Президента РФ «О некоторых мерах по защите прав вкладчиков и акционеров» № 1157 от 18.11.95 г.
8. Указ Президента РФ «О выработке мер государственной поддержки и деятельности финансово-промышленных групп на базе финансово-промышленной группы «Интеррос» от 28.10.94 г.
9. Постановление Правительства РФ «О порядке экспертизы проектов создания финансово-промышленных групп, представляемых на рассмотрение Правительства Российской Федерации» № 508 от 23.05.94 г.
10. Программа содействия формированию финансово-промышленных групп в РФ. Утверждена постановлением Правительства РФ № 48 от1601.94 г.
11. Приоритетные направления создания финансово-промышленных групп. Одобрены Комиссией по оперативным вопросам Правительства РФ 26.07.94 г.
12. Агафонов В.А., Махлин Е.М. Разработка государственных стандартов качества транспортных услуг // Бюллетень транспортной информации.— 1996. — №4. — С. 2-5.
13. Абрамов А.П. Учет стоимости грузов при оценке ускорения доставки // Железнодорожный транспорт. — 1983. — №4. —С. 56-58.
14. Авен О.И., Моисеенко Г.Е., Ловецкий С.Е. Методы и модели управления морским транспортом. — М.: ИЛУ АН СССР, 1983.
15. Аветикян А.А., Соловьева Н.П. Маркетинг и его роль в организации перевозочного процесса // Железнодорожный транспорт. — 1992. — №8. — С. 72-77.
16. Адамович Н.В. Исследование факторов, влияющих на продолжительность начально-конечных операций в пунктах перевалки // Сб. науч. тр. / ЦНИИЭВТ. — Совершенствование эксплуатационной работы на речном транспорте. 1989. — С. 164-172. (60)
17. Алекперов. В.Ю. Вертикально интегрированные компании России. Методология формирования и реализации. — М.: АУТОПАН, 1996.
18. Амбарян О.А., Горюнов Б. Ф., Белинская Л. Н. Устройство морских портов. — М.: Транспорт, 1987. — 272 с.
19. Анисимов А.Н. Феномен крупной корпорации, или какой рынок нам нужен? // Российский экономический журнал. — 1998.—№ 8.
20. Анненков А.В., Куприна А.Ф., Осипов А.П. Перевозки наливных грузов // Железнодорожный транспорт. — 1997. — №9. — С. 2-6.
21. Антикризисно-реформационная альтернатива: подходы ученых АЭНПД России // Российский экономический журнал. — 1995.— № 12.
22. Артынов А.П. Управление взаимодействием региональных транспортных систем // Организация управления транспортом (Итоги науки и техники). — М.: ВИНИТИ, 1987. — №6. — 186 с. (1)
23. Астахов А.А., Бандурин В.В. Финансово-промышленные группы в экономике России. —М.: Финансы, 1995.
24. Аэроянц Э.А., Ерзикян Б.А. Холдинговые компании: особенности, опыт, проблемы, перспективы. — М.: НИИЦ, 1992.
25. Багров Л.В. Совершенствование перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении / Автореф. дис. в форме науч. докл. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. — М., 1993. — 29 с.
26. Баев С. И., Обухов С.А. Методы оценки экономических решений на морском транспорте. —- М.: Транспорт, 1969.
27. Бакатин Д., Вилинов И. К улучшению управления объектами госсобственности в морском портовом хозяйстве И Российский экономический журнал. — 2002. — № 4.
28. Баритко А.Л., Куренков П.В. Организация и технология внешнеторговых перевозок // Железнодорожный транспорт. — 1998. — №8. —С. 59-63.
29. Барков Н.Н., Мулюкин Ф.П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1980. — 308 с.
30. Батизи Э. Уполномоченные банки и финансово-промышленная интеграция // Российский экономический журнал. — 1994. — № 10.
31. Батчиков С., Петров Ю. Промышленная политика в реформационном выборе России И Российский экономический журнал. — 1997. — № 10.
32. Батчиков С., Петров Ю. Формирование финансово-промышленных групп и государство // Российский экономический журнал. — 1995. — №2.
33. Батчиков С., Куликов В. Инвестиционный потенциал: проблемы роста // Промышленный вестник. — 1995. —№3.
34. Батчиков С., Петров Ю. Корпоративный сектор в переходной российской экономике // Российский экономический журнал. -— 1997. — № 8.
35. Беленький А. С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. — М.: Мир, 1992. — 582 с.
36. Белов И.В. Экономическая эффективность ускорения доставки грузов. — М.: Трансжелдориздат, 1957. — 55 с.
37. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР. — М.: Транспорт, 1993.
38. Белоусов М.Н. Оценка экономической эффективности транспортно-технологических систем на основе имитационного моделирования: Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. экон. наук. — Ц., 1987.
39. Беляев В. Развивать перевозки в смешанном сообщении // Речной транспорт. — 1979. — №12. — С. 7.
40. Берков В.А. О состоянии и развитии транспортно-экспедиторской деятельности на морском транспорте // Морской транспорт. — М.: Мортехинформреклама. — 1996. — Вып. 9(69) —12(72). — С. 15-17.
41. Биргер C.JL, Михелев В.Г., Мазо A.JL Определение поступления груза в порт для управления погрузо-разгрузочными работами // Сб. науч. тр. / ГИИВТ. — 1976. — Вып. 156. — С.63-69. (85)
42. Болотный В .Я. Методика определения мощности основных железнодорожных устройств в морских портах // Тр. ИКТП. — 1972. Вып. 29.— С. 102-131.
43. Болотный В.Я. Совершенствование схем и технологии работы железнодорожных станций. —М.: Транспорт, 1986. — 280 с.
44. Бочаров В.В. Методы финансирования инвестиционной деятельности предприятий. — М.: Финансы и статистика, 1998.
45. Брайловский Н.О., Грановский Б.И. Моделирование транспортных систем. — М.: Транспорт, 1978. — 125 с.
46. Булгакова Э.А. Повышение эффективности природоохранных мероприятий на транспорте / Автореф. дис. на соиск. уч. ст. кадн. экон. наук. — М., 1993.
47. Булов А.А., Лебедев С.Б. Разработка информационной системы речного порта// Сб. науч. тр. / ЛИВТ. — 1971. — Вып. 130. — С. 64-73.(43)
48. Бурмистров М.М. Мировое морское судоходство. — М.: Транспорт, 1979.
49. Бутов А.С. Проблемы управления транспортом России на современном этапе // Упр. в трансп. системах. — 1995. — С. 3-13.
50. Бухвальд Е.М., Павлов И.Г. Инвестиционная политика в регионе. — М.: Наука, 1994.
51. Бучин Е.Д. Взаимодействие внутреннего водного транспорта с морским, железнодорожным и автомобильным. — М.: Транспорт, 1978. — 191 с.
52. Бучин Е.Д., Красильников В.И. Методика определения оптимального размера накопления подвижного состава в транспортных узлах. — Горький, 1982.
53. Буянова К.В., Сметанин А.И. Организация вагонопотоков на железных дорогах. —М.: Транспорт. 1990. — С. 35.• 62. Бюллетень информации по международному судоходству //
54. ЦНИИМФ. — 1997. — №10 (58). — С.7-10.
55. Вайсблат Б.И., Комлева М.И. О влиянии корреляции между временем грузовой обработки и интервалами входящего судопотока на характеристики его обслуживания. — Горький: 1983. — 17 с.
56. Ван Хорн Дж. К. Основы управления финансами. Пер. с анл. — М.: Финансы и статистика, 1996.
57. Васильева Е.М., Левит Б.Ю., Лившиц В.Н. Нелинейные транспортные задачи на сетях. — М.: Финансы и статистика, 1981. — 103 с.
58. Вилинов И.Е. К концепции реформирования морского портового хозяйства России // Российский экономический журнал. — 2002. — № 3.
59. Вилинов И. Госрегулирование деятельности морского портового ^ хозяйства России: опыт, проблемы, перспективы. — М.: Изд. дом
60. Экономический журнал», 2001.
61. Винслав Ю. Российские ФПГ: пройденный путь и императивы роста // Российский экономический журнал. — 1996. — № 5-6.
62. Винслав Ю. Государственное регулирование и проектирование корпоративных структур // Российский экономический журнал. — 1997. —№ 1.
63. Винслав Ю. Отечественные ФПГ: достигнутые рубежи и задачи развития // Российский экономический журнал. — 1997. — № 9.
64. Винслав Ю., Дементьев В., Мелентьев А., Якутии Ю. Развитие корпоративных структур в России // Российский экономический журнал. — 1998. — № 11-12.
65. Водянов А. Дилемма инвестиционной стратегии государства // ф Российский экономический журнал. — 1997. — № 10.
66. Воевудский Е.Н., Постан М.Я. Стохастические модели в проектировании и управлении деятельностью портов. — М.: Транспорт, 1987. — 318 с. (22)
67. Волков В. Портам — равномерную загрузку // Речной транспорт. — 1979. — №3. — С. 13.
68. Вяткина Т.Н., Шлык К.В. Анализ неравномерности грузопотоков в морских транспортных узлах. В кн.: Региональные экономические проблемы развития транспортной системы Дальнего Востока. — Владивосток: ДВЩ АН СССР, 1982. — 136 с.
69. Вяхи Т. Транзиту — особое внимание // Транзит (Эстония), спецвыпуск. — 1997. — С. 5-6.
70. Гагарский Э.А. Прогрессивные транспортно-технологические системы доставки груза на морском транспорте. В кн.: Прогрессивные способы перевозки грузов. — М.: Знание, 1988.
71. Галабурда В.Г. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания потребителей транспортных услуг / Экспресс-информация. Сер. «Маркетинг и коммерческая деятельность». — М.: ЦНИИТЭИМПС, 1998. —Вып. 2. — С. 1-10.
72. Галабурда В.Г. Новая концепция формирования материальных потоков // Железнодорожный транспорт. — 1989. — № 7. — С. 73-75
73. Галабурда В.Г. Оптимальное планирование перевозок и маркетинг // Железнодорожный транспорт. — 1991. — № 8. — С. 60-63.
74. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. — 2-е изд. перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1985. — 239 с.
75. Гитман Л.Д., Джонк М.Д. Основы инвестирования. Пер. с англ. — М. Дело, 1997.
76. Глазьев С. Как добиться экономического роста? // Российский экономический журнал. — 1996. — № 5-6.
77. Глазьев С. Российская реформа и новый мировой порядок // Российский экономический журнал. — 1997. — .№ 7.
78. Головачев Г.К. Прогнозирование развития железнодорожного транспорта. Сборн. «Железнодорожный транспорт в СССР и за рубежом». — М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1973. — С. 169-197.
79. Гордон М.П. Настал час логистических посредников? // РИСК. — 1995. —№5-6. —С. 6-10.
80. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществить экономичную доставку грузов отечественному и зарубежному покупателю. — М.: Транспорт, 1993. — 25 с.
81. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть вторая. Официальное издание. — М.: Юридическая литература, 1996. — 320 с.
82. Гранберг А.Г. Динамические модели народного хозяйства. — М.: Экономика, 1985.
83. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. — М.: Транспорт, 1987. — 304 с.
84. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. — М.: Транспорт, 1990. — 336 с.
85. Громова Э.П. Управление морским транспортом как экономической системой. — М.: Транспорт, 1970.
86. Давыдов Н. Намечена концепция развития транспорта в коллегии МПС и Минтранса России // Гудок. — 1998. — 30 апреля.
87. Дементьев В.Е. Государственное регулирование финансово-промышленных групп.—М., 1998.
88. Дементьев В. Финансово-промышленные группы в российской экономике (спецкурс) // Российский экономический журнал. — 1998. — №4, 1—12; 1999, —№ 1—3.
89. Дмитриев Ю.Л., Иванов С.А. Модель и алгоритм оптимального распределения ресурсов при непрерывном планировании обработки транспортных средств в морском порту // Сб. науч. тр. / Союзморниипроект. — Вып. 53. — 1980. — С. 116-122. (100)
90. Долан Э. Д. Рынок. Микроэкономическое моделирование. — Л.: СП «Компар», 1992.
91. Единые комплексные нормы выработки и времени на погрузо-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях.1. М.: 1988. —270 с.
92. Емельянова Е. Рынок экспедирования: кто есть кто? // Судоходство.1998. —№8-9. —С. 82-83.
93. Железнодорожные станции и узлы / Под ред. К.М. Акулиничева. — М.: Транспорт, 1992. — 480 с.
94. Захаров С.Б. Эффективность внешнеэкономического комплекса. — М.: Экономика, 1988.
95. Зильберман Я.С. Оптимальное согласование циклических транспортных и погрузочно-разгрузочных процессов в узлах / Транспорт (Наука, техника, управление). — М.: ВИНИТИ, 1991. — № 9. — С. 45-48.
96. Иванов И.А., Василенко П.П., Чернышков В.А., Шутова Л.А. Совершенствование информационно-нормативной базы управления и организации грузового обслуживания флота в портах //Сб. науч. тр. / НИИВТ. — 1983. — № 168. — С. 59-74.
97. Иванова С.Е. Системы эксплуатационных и экономических показателей работы флота. — М.: Транспорт, 1982.
98. Иванченко В., Фокин Ю. Фонд амортизации: вопросы формирования и использования // Экономист, 1997. — №2.
99. Изменения и дополнения № 3 инструкции ГНС РФ от 11.10.1995 г. № 39 // Финансовая газета. — 1996. — № 40. — С. 5.
100. Иловайский Н.Д. Маркетинг в перевозках грузов // Вестник ВНИИЖТ. — 1993 — № 2. — С. 3-7.
101. Исследование и оптимизация систем обслуживания речных портов железнодорожным транспортом / Под ред. В.А. Персианова. — М.: 1978. — 120 с. (Труды ЦНИИЭВТ; вып. 141).
102. Калин А. Инвестиционные возможности ФПГ // Экономика и жизнь.—1995 — № 15.
103. Калин А. Промышленные конгломераты обновляют стратегию // Интеррос. — 1999. — № 2.
104. Карпов П. Как восстановить платежеспособность российских предприятий // Российский экономический журнал. — 1998.—№ 4.
105. Кейнс Дж. Общая теория занятости процента и денег. — М.: Прогресс, 1978.
106. Кириченко В. Макроэкономические предпосылки активизации промышленной политики Н Российский экономический журнал. — 1997. — № 1.
107. Кириченко В. Реформационный процесс и становление государственной промышленной политики // Российский экономический журнал. — 1999. — № 8.
108. Комаров А.В. Теория комплексной эксплуатации видов транспорта. Часть II // Транспорт: наука, техника, управление. ВИНИТИ, 1995. — № 11. — С. 17-56.
109. Концепция реформирования железнодорожного транспорта России. —М.: ВНИИЖТ, 1998.
110. Костенко Н.И. Совершенствование подсистемы железнодорожных устройств морских торговых портов (применительно к портам Дальнего Востока) / Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. — М., 1993. —23 с.
111. Котов В. В чем содержание государственной инвестиционной политики? // Российский экономический журнал. — 1995.—№4.
112. Кошкин В. К реализации государственных интересов в смешанных акционерных обществах // Российский экономический журнал. — 1996. — № 4.
113. Кураков Л.П., Мухетдинова Н.М., Сергеенков В.Н. Инвестиционная политика в современных условиях. — М.: Республика, 1996.
114. Курбатова А.В., Куренков П.В. Состояние и перспективы развития рыночных отношений на железнодорожном, речном и морском транспорте // ВИНИТИ. Транспорт. Сборник обзорной информации. —1997. —№9, —С. 35-52.
115. Куренков П.В. Оперативное управление переработкой грузов в пункте взаимодействия железнодорожного и речного транспорта / Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. — М., 1992. — 23 с.
116. Куренков П.В. Управление доставкой внешнеторговых грузов в смешанном сообщении / Дисс. на соиск. уч. ст. док. экон. наук. —1. М.: ГУ У, 1999.
117. Лившиц С.В. Сравнительный анализ методов оценки эффективности производственных инноваций в стационарной и нестационарной экономиках / Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. экон. наук. — М.:2001. —18с.
118. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. — М.: Транспорт, 1986.
119. Липсиц И.В., Коссов В.В. Инвестиционный проект. — М.: БЕК, 1996.
120. Львов Д.С., Дементьев В.Е. Финансово-промышленные группы в российской экономике. — М., 1994.
121. Метелкин П.В. Оценка конкурентоспособности транспортной фирмы с точки зрения издержек. Материалы международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления — 2001». —Вып. 3. —М.:ГУУ, 2001.
122. Метелкин П.В. Экономическая оценка вариантов развития портовых комплексов. — М.: ИФК «Каталог», 2001. — 224 с.
123. Метелкин П.В. Количественная оценка производственной мощности морских и речных портов. — М.: ГУ У, 2001. — 114 с.
124. Метелкин П.В. Портовые комплексы России: современное состояние, проблемы и перспективы развития. — М.: «Юнити-Дана», 2001. — 115 с.
125. Методика расчета емкости путей отстоя вагонов в железнодорожно-морских узлах. /Костенко Н. И.; Моск. ин-т инж. ж.-д. трансп. им. Ф. Э. Дзержинского. — М., 1993. — 21 е.: ил. — Библиогр. — 3 назв. — Рус. — Деп. ЦНИИТЭИ МПС.
126. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание Информэлектро. — М.: 1995. — 80 с.
127. Милославская С.В. Экономические основы формирования опорной сети перевалочных узлов на путях сообщения России / Дисс. на соиск. уч. ст. док. экон. наук. — М.: МГАВТ, 1997.
128. Мильчанкова Н.К проблеме холдингового контроля над промышленностью // Российский экономический журнал. — 1997.— №2.
129. Мингазов Х.Х. Современные организационно-хозяйственные структуры в промышленности (зарубежный и первый отечественный опыт). —М., 1993.
130. Методические рекомендации о порядке и организации проведения конкурсов Министерством экономики РФ по размещению централизованных инвестиционных ресурсов. — М.: Информэлектро, 1995.
131. Михайлов Д. Промышленная политика уже не роскошь, но еще средство // Интеррос. — 1999. — № 1.
132. Мовсесян А.Г. Интеграция банковского и промышленного капитала: современные мировые тенденции и проблемы развития в России. — М.: Финансы и статистика, 1997.
133. Научные исследования по автоматизации и системе грузовых перевозок на железных дорогах Германии // ЭЙ ЦНИИТЭИ. Железнодорожный транспорт за рубежом. — 1996. — Сер. 1. — Вып. 3. — С. 3-5.
134. Новицкий Е. Стратегическое планирование в высокоди-версифицированных корпоративных структурах: о мировой практике и опыте АФК «Система» // Российский экономический журнал. — 1999, —№ 8.
135. Носов В.П. Совершенствование организации работы перевалочных портов Восточных бассейнов Российской Федерации / Автореф. дис. в виде науч. докл. на соиск. уч. ст. канд. техн. наук. — М., 1993.
136. Окумура X. Корпоративный капитализм в Японии. — М.: Мысль, 1986.
137. Пансков В. Финансовые проблемы стабилизации российской экономики // Российский экономический журнал. — 1997.—№ 1.
138. Персианов В.А., Милославская С.В. Смешанные железнодорожные перевозки. — М.: Транспорт, 1988. — 231 с.
139. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. — М.: Транспорт, 1972. — 208 с.
140. Петручик В.А. Труд и его планирование на морском транспорте. — М.: Морской транспорт, 1966.
141. Повороженко В.В., Сологуб Н.К., Тимошин А.А., Галабурда В.Г. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта. — М.: Транспорт, 1986. — 215 с.
142. Потапова Е.В. Экономическая эффективность повышения качества морских арктических перевозок грузов / Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. эконом, наук. — М., 1993. — 21 с.
143. Поттгофф Г. Теория массового обслуживания. Пер. с нем. / Под ред. Е.П. Нестерова. — М.: Транспорт, 1979. — 144 с.
144. Поттгофф Г. Учения о транспортных потоках. — М.: Транспорт, 1975.
145. Правдин Н.В., Негрей В.Я., Подкопаев В.А. Взаимодействие различных видов транспорта. — М.: Транспорт, 1989. — 208 с.
146. Резер С.М. Взаимодействие транспортных систем. — М.: Транспорт, 1985. —280 с.
147. Резер С.М., Феоктистов О.Г. Комплексное использование ресурсов разных видов транспорта в транспортных узлах // Транспорт: наука, техника, управление. — М.: ВИНИТИ, 1991. —№ 3. — С. 2-9.
148. Реформы глазами американских и российских ученых / Под ред. О. Богомолова. — М., 1997.
149. Рыжова Л.П. Адаптация речного транспорта России к рыночным преобразованиям / Дисс. на соиск. уч. ст. докт. экон. наук. — М.: ЦНИИЭВТ, 1998.
150. Савченко В., Шулус А. Феномен государственного предпринимательства // Российский экономический журнал. — 1997,—№ 1.
151. Сердюк М.Ф. Планирование деятельности и развития морских пароходств в новых условиях хозяйствования. — М.: Мортехинформреклама, 1991.
152. Симачев Ю. Финансовое состояние и финансовая политика производственных предприятий // Российский экономический журнал. — 1997. — № 8.
153. Смехов А.А., Повороженко В.И., Дерибас А.Т. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. — М.: Транспорт, 1990. — 351 с.
154. Смирнов А.Л. Организация финансирования инвестиционных проектов. — М.: АО «Консалтбанкир», 1993.
155. Соколин В. Движение основных производственных фондов в народном хозяйстве // Экономист. — 1997. — № 4.
156. Сологуб Н.К., Костенко Н.И. Совершенствование взаимодействия железнодорожного и морского транспорта // Железнодорожный транспорт. — № 11. — 1992. — С. 32-37.
157. Сологуб Н.К. Методика расчета путевого развития грузовых станций общего пользования. В кн. Методические указания по проектированию железнодорожных узлов и станций. — Киев: Киевгипротранс, 1987. —38 с.
158. Сологуб Н.К., Шаров В.А., Абрамов А.А. Разработка плана-графика взаимодействия разных видов транспорта в узле. Ч. 1. — М.: МИИТ, 1982, —36 с.
159. Сугуртсон Е. Роль институтов долгосрочного кредитования в странах переходного типа // Проблемы теории и практики управления. — 1997. — № 4.
160. Тишкин Е.М. Оптимизация управления в логистических системах // Вестник ВНИИЖТ. — 1995. —№ 5. —С. 3-8.
161. Транспортные узлы / Под ред. К.Ю. Скалова. — М.: Транспорт, 1985. —201 с.
162. Транспортный комплекс России. Информационно-аналитический сборник Минтранса РФ. — М., 2000. — 198 с.
163. Требухов С.Б. Исследование и оптимизация распределения грузов смешанного железнодорожно-водного сообщения между перевалочными портами / Автореф. дис. на соиск. уч. ст. канд. экон. наук.
164. Узловое соглашение между Управлением Дальневосточной железной дороги и Владивостокским морским торговым портом. — Хабаровск, 1990. — 12 с.
165. Узловое соглашение между Управлением Дальневосточной железной дороги и Находкинским морским торговым портом. — Хабаровск, 1990. — 14 с.
166. Управление инвестициями. В 2-х томах / Под ред. В.В. Шеремета. — М.: Высшая школа, 1998.
167. Уринсон Я. О мерах по оживлению инвестиционного процесса в России II Вопросы экономики. — 1997. — № 1.
168. Федеральная целевая программа «Развитие международных транспортных коридоров». — М., 2000. — 32 с.
169. Финансово-промышленные группы и конгломераты в экономике и политике современной России. — М., 1997.
170. Финансово-промышленные группы Российской Федерации / Под ред. Ю.Б. Винслава. — М., 1996.
171. Чекмарева Е. Банки в финансово-промышленных группах: настоящее и перспектива // Российский экономический журнал. — 1999. — № 7.
172. Четыркин Е.М. Финансовый анализ производственных инвестиций.1. М.: Дело, 1998.
173. Шаккум М. К формированию системы индикативного планирования и ее инвестиционно-бюджетного инструментария // Российский экономический журнал. — 1999. — № 7.
174. Шаров В.А. Маркетинг как фактор совершенствования перевозочного процесса // Вестник ВНИИЖТ. — 1992. — №4. — С. 31-36.
175. Эглит Я.Я. Проблемы совершенствования управления морскими ^/транспортными системами. В кн. Экономическая эффективностьу/ морских перевозок. — Рига: Зинатне, 1990. — 221 с.
176. Экономическая география транспорта / Под ред. Н.Н. Казанского, B.C. Варламова, В.Г. Галабурды, и др. — М.: Транспорт, 1991. — 280 с.
177. Экономический справочник работника морского транспорта / Под ред. В.И. Грузинова. — М.: Транспорт, 1984. — 348 с.
178. Якутии Ю. Корпоративные структуры: вариант типологизации и принципы анализа эффективности // Российский экономический журнал. — 1998. — № 4.
179. Яременко Ю.В. Прогнозы развития народного хозяйства и варианты экономической политики. — М.: Наука, 1997.
180. Artueller Preis — Zeitvergleich fur Gescheftsreisende / Artikelservise DB.2806.95, —S. 1-3.
181. Atomatic data collection opens up the future // Mater. Handl. Eng. — 1991. — № 9. — C. A3, A4, A8, A10, A14, A16, A19-20, A22, A26. — Англ. (Ш и С).
182. Betriebssteuerzentrale fur Hamburger Hafengbahn // ETR: Eisenbahntechn. Rdsch. — 1994. — №7-8. — C. 404. — Нем. Место хранения ГПНТБ. (Лог. и эксп.)
183. Bundeesbahn. — 1971.— № 13/14; № 19/206. — S. 927-935.
184. Check this out // Port Dev.Int. — 1996. — 12. —№10, —C. 69.—Англ. (АСУ)
185. Das Datenerfassungssystem PRODIS beim Gemeinschaftsbetrieb Eisenbahn und Hafen. Mulleneisen H. // ETR Eisenbahntechnische Rundschau. — 1990. — 39. — № 2. — S. 129-132. — Нем. (14)
186. EDIFACT, Erne Norm fur formatgebundenen elektronischen Austausch von Geschaftsnachrichten / Konrad-Nistau K., Surrey J.// Det Ingenieur der Deutschen Bundespost. — 1990. — 39. — № 1. S. 21-22. — Нем. (АСУ)
187. Eurocargo' 96 Der Logistiker alsDrahtseiakrobat / Gerritzen L. // Bus-Fahrt. — 1996. — 44. — № 2. — C. 30-31. — Нем. (Лог.)
188. Flurlnorderzeug erkennt Trans / Zobel K. // F+H: Fordem und Heben. — 1994. — 44. — №1-2. — C. 5-17. — Нем.; рез. англ. (Ш и С)
189. Guterverkehrszentren, Zur Integration von Logistiksubzentren in das Cuzerverkehrssystem Tessman Gunter // Internationales Verkehrswesen. — 1993. — 45. — № 1-2. — C. 45-49. — Нем.; рез. англ. (Порты.)
190. HERMES — International Production banning and Control System for International Freight Traffic / Haussler K.H.//Rail International. — 1991. —№ 11. — C. 17-21. Англ.
191. Jahre Hafen Hamburg Eisenbahn Verkehr und Technik. — 1989. — 42. — № 7. — S. 250-256. Нем.(15)
192. L'intermodalite en Europe: commercialisation / Poinssort Alain // J.Mar.march. — 1991. — № 3751, 2770, 2772. — Фр.
193. Les pros restent a guai / Sertyn P.// Belg.Bus. Et ind. — 1993. — 10. — № 10. —C. 43. —Фр.
194. Lu F.F.O.C.T., une organisution professionnelle unigue pour (presgue) tous les transitaires franbais // Rev. Nanig. Ports et ind. — 1989. — 61. — №20. —P. 612-614, —Фр.
195. Minty J.Y. A comment of the shortest Rout problem // Operation research. —1957, —№ 5.
196. Moor E.E. The shortest Path trough a Maze. Proceedings of an international Symposium on the Theory of Switching, part II, 1957.
197. Optimisation de la demande et de l'offre en matire de services de telecommunication oferts par les chemins de fer / Holtgrefe G. // Rail Int. — 1993. — №3. — C. 67-75. — Фр. (АСУ)
198. Pourgues et comment les prestations: logistigues / Damiens J. // Legist. Mag. — 1996. — № 106. — C. 104-114. — Фр. (Лог.)
199. Shimlel A. Structure in communication Nets. Proceeding of the Symposium on Information's Networks. —New York, 1954.
200. SIMPORT — Simulation von Schiffsabferifimfprozesse / Benkert W., Kriger M, Lusch J. // Seewirtschaft. — 1989. — 21. — № 12. — S. 577, 579. — Нем. (АСУ)
201. Strategienkompass fhr die Logistik./ Gremm F.// Transport, Forder- und Lagettechnik. — 1989. — 44. — № 12. — C. 6-10. Нем. (Лог.)
202. The combi-com architecture: Tracing and tracking of transport trailers / Durr E. // Proc. IEEE-IEE Vech. Naving. And inf. Syst. — Conf., Ottawa, Oct. 12-15, 1993. — Piscataway (N.Y.), 1993. — C. 666-669. — Англ. (Ш и С)
203. Untersuchung zur Bedeutung der Logistik. A.-T.-Keamy. // Internationales Verkehrswesen. — 1993. — 45. — №1/2,9. — Нем. (Лог. и эксп.)
204. Weltweit erstes satellitengestutztes Containerpositionierungssystem // Schiffund Hafen: Seewirt., Kommandobrucke. — 1996. — 48. — № 4. — C. 61-63. — Нем., рез. англ. (Ш и С)